Vauxhall Cadet - Vauxhall Cadet
| Vauxhall Cadet VY a export VX | |
|---|---|
 Grosvenor saloon de luxe 325 £ 1933 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Vauxhall (General Motors ) |
| Výroba | množství 9 691 1930–33 [1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | limuzína, dvoumístný vůz a dvě kupé katalogizovány také další karoserie Grosvenora a Salmonse (Tickford) |
| Rozložení | FR rozložení[1] |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2048 ml Řadový šestiválec ohv[1] 3 178 kubických centimetrů (194 cu in) při exportu VX |
| Přenos | Jednoduchá spojka na suchý talíř, tři převodovky vpřed, synchromesh ve dnech 2. a 3. od konce roku 1931 otevřená hnací hřídel s Hardy Spicer univerzály a rozvodovka se spirálovým kuželovým kolem[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 8 '11 ", 107 in (2700 mm)[1] Dráha 4 '8 ", 56 in (1400 mm) Světlá výška 8 1/2 ", 8,5 palce (220 mm) [1] |
| Pohotovostní hmotnost | 26 cwt |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádné, přesun dolů |
| Nástupce | Vauxhall Big Six 20 hp a Vauxhall Light Six |
The Vauxhall Cadet VY je automobil vyráběný společností Vauxhall od roku 1930 do roku 1933. Jednalo se o zcela nový model oznámený společností Vauxhall dne 6. října 1930. První model Vauxhall za cenu nižší než 300 liber měl sloužit jako doplněk ke stávajícímu 24 hp 20-60 poté známý jako Opel Osmdesát. Při exportu byl obvykle dodáván s 27 hp. motor a pojmenovaný VX. První skutečně nový Vauxhall od koupě podniku General Motors v roce 1925, to bylo auto v americkém stylu s určitými místními změnami.
Maskotem na kadetské čepici chladiče se stal (dvourozměrný) BOAC Speedbird logo.
Synchronizovaná převodovka
První britský vůz vybavený převodovkou „ztělesňující nyní slavný princip Synchro-Mesh“, systém řazení každý řidič se stal odborníkem. Od konce roku 1931 byla zajištěna bezchybná rychlost řazení.[2]
Tělo
Přední sedadla jsou snadno pohyblivá. V potopení je ventilátor. Zadní skla šesti bočních oken jsou pevná, zatímco střední lze sklopit více než do poloviny a přední zcela. Jednodílné čelní sklo se zcela otevře. Rezervní kolo a pneumatika jsou ve studni v předním bočním křídle, nářadí v uzamčené skříni pod kapotou. Kovový obložený sedan může být ve třech barvách.
Ceny
- Standardní sedan Vauxhall Cadet 280 £ - nebo s posuvnou střechou a ochranným sklem, 298 £
- Dvoumístný, 295 liber
- Sportovní kupé, 298 GBP
- Čtyřlehké kupé, 298 liber[1]
1933
V roce 1933 byla provedena podrobná vylepšení, která poskytla větší pohodlí a lepší vzhled, „karoserie jsou impozantnější a vozy vypadají níže“. Flétny kapoty, lampy a nárazníky byly pochromovány. Zadní sedadla sedanu byla vybavena hlubším a jemnějším koženým čalouněním.[3] Byla namontována čelní stěna bez vírů, sklo se sklony proti oslnění a potkávací světlomety proti oslnění a jediný vakuový přístroj nahradily dvojité elektrické stěrače.[4]
- 4dveřový sedan s posuvnou střechou odolnou proti povětrnostním vlivům, 295 liber
- Grosvenor saloon de luxe 325 £
- Salon za každého počasí Tickford, 335 liber
- Kupé s pevnou hlavou (2 nebo 4 světla), 295 liber
- 2místné kupé Romney se sklopnou hlavou, 325 liber
- 4místné kupé Denton se sklopnou hlavou, 335 liber
- všechny ceny ze závodu[5]
„The Tickford Model je dvojúčelové auto, protože hlavu lze rychle a snadno sundat a okna se sklopí, aby vzniklo prakticky otevřené auto. Okna lze také použít s hlavou dozadu, aby se zabránilo průvanu nebo příliš velkému množství vzduchu. Tento Salmons nástavba obstála ve zkoušce času, pokud jde o užitečnost a trvanlivost. “ Časy[3]
| Motor Opel Cadet VY | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Vauxhall Motors Limited |
| Výroba | 7758 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řadový šestiválec[1] |
| Přemístění | 2048 kubických centimetrů (125 cu in)[1] |
| Vrtání válce | 67,5 mm (2,66 palce)[1] |
| Zdvih pístu | 95,25 mm (3,750 palce)[1] |
| Blok materiál | litina |
| Hlava materiál | litina, hliníkové písty |
| Valvetrain | ohv, ovládané táhly a vahadly, ventily mají jednoduché pružiny[1] |
| Kompresní poměr | 5:1[1] |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Nucený[1] |
| Chladící systém | Kombinovaný ventilátor a oběžné kolo[1] Neexistuje žádná termostatická regulace |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 42,0 k (31,3 kW; 42,6 k) při 3300 ot./min. Daňové hodnocení 16,9 hp[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | Vauxhall Light Six 14 hp |
| Motor Vauxhall Cadet VX | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Vauxhall Motors Limited |
| Výroba | 1933 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řadový šestiválec |
| Přemístění | 3178 kubických centimetrů (194 cu in) |
| Vrtání válce | 84,1 mm (3,31 palce) |
| Zdvih pístu | 95,25 mm (3,750 palce) |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | Daňové hodnocení 26,3 hp[6] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Vauxhall Big Six |
Motor
17 h.p. Zpětné ventily šestiválcového motoru jsou ovládány táhly, přičemž samotná jednotka je zavěšena na gumě ve čtyřech bodech, což tlumí veškeré vibrace nejvyššího převodového stupně. Karburátor má vzájemně propojené ovládací prvky sytiče a škrticí klapky zajišťující okamžitý start z chladu. Chladič je ve skořápce s kamenným krytem.[1] V chladicím systému motoru není termostatická regulace. Třícestné sací potrubí je na blízké nebo levé straně motoru nad čtyřrozvětveným sběrným výfukem se čtvercovým průřezem. Načasování je oboustranný válečkový řetěz. Klikový hřídel běží ve čtyřech ložiscích.[2]
26,3 hp motor je poskytován pro export v modelu s názvem VX.[6]
Pro rok 1933 byla poskytnuta lepší karburace, která poskytla lepší zrychlení a lepší spotřebu paliva.[3]
Podvozek
Řízení probíhá pomocí vačky a páky. Zadní zavěšení je poloeliptické a prakticky ploché pružiny namontované pod nápravou a na gumových podložkách. Přední pružiny jsou roztažené. Jednočinné hydraulické tlumiče jsou použity vpředu i vzadu. Nárazníky jsou dodávány vpředu i vzadu a je zde sklopná mřížka na zavazadla.[2]
Brzdy jsou na všech čtyřech kolech, jsou napůl servopohonu a mají částečné tyče a částečné kabely vpředu a kabely vzadu. K ruční brzdě se používají tyče.[2]
Menší kola s většími pneumatikami, těžší nárazníky, plynulejší odpružení, vylepšené tlumiče byly všechna vylepšení uvedená pro rok 1933.[4]
Výkon
Motoristický zpravodaj společnosti Časy popsal, že motor má téměř turbínu podobné ticho a plynulost s krásně citlivou akcelerací. Pružnost byla prokázána „schopností odpoutat se od nejvyšší rychlosti 3 m / h do rychlosti rychlého vlaku během několika sekund bez nejmenšího podezření na trhnutí převodovky“. Údajně v zubech vysokého větru byla maximální rychlost 65 m.p.h. Spotřeba benzínu byla dobrá, asi 23 mp.pg. a spotřeba oleje asi 900 m.p.g.[7]
„Za svou cenu tento vůz poskytuje luxusní motorismus v tom nejlepším smyslu a v dosahu lidí umírněných prostředků.“[7]
- 26 hp Auta Cadet VX vyvážená do Australasie, pravděpodobně c.k.d.
Standardní sedan 1931
zpětný pohled
Sportovní kupé 1932
tělo Holden
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q „Dnešní auta“. Časy (45697). 16. prosince 1930. str. 10.
- ^ A b C d „Dnešní auta“. Časy (45994). 1. prosince 1931. str. 8.
- ^ A b C „Cars of 1933“. Časy (46244). 21. září 1932. str. 8.
- ^ A b "Přehlídka Olympia". Časy (46267). 18. října 1932. str. 8.
- ^ "Zobrazit reklamu". Časy (46951). 29. září 1932. str. 7.
- ^ A b „Vauxhall Motors, Ltd“. Časy (45847). 12. června 1931. str. 24.
- ^ A b Skinner, James T. (19. června 1933). "Luxusní motorizace". Časy (46474). p. 29.