Union Company - Union Company




Union Steam Ship Company of New Zealand Limited —Když neexistovala žádná šance na záměnu, která se běžně označuje jako svaz, Union Company, Union Steam Ship Company (USS Co) nebo Union Line- byla kdysi největší přepravní linkou na jižní polokouli a Nový Zéland největší zaměstnavatel v soukromém sektoru. To bylo začleněno do James Mills v Dunedin v roce 1875 s podporou skotského stavitele lodí Petera Dennyho.[1] Koupeno přepravním gigantem P & O v době první světové války bylo prodáno v roce 1972 australasskému konsorciu a uzavřeno na konci dvacátého století.
Dějiny
James Mills pracoval pro Johnny Jones a jeho Harbour Steam Company. Po Jonesově smrti v roce 1869 se Mills dvakrát pokusil proplout společností Union Steam Ship Company of New Zealand Limited, aniž by přilákal dostatečný zájem místních investorů, ale v roce 1875 našel podporu od skotského stavitele lodí Peter Denny na oplátku za objednávky Union Steam Ship pro loděnici Denny's Dumbarton. Denny postavený Hawea a Taupo, oba na místní poměry velké, dorazili v polovině roku 1875 a vstoupili do služby. Union Steam Ship převzala plavidla Harbour Steam Company dne 1. července 1875.[2]
Místní soutěž
Union Steam Ship se stala hlavní přepravní linkou nazvanou „The Southern Octopus“ s téměř monopolem na trans-tasmánskou přepravu.[1] Neustále čistila trans-tasmánské a pobřežní přepravní podniky včetně Kotva, Canterbury Steam, Richardson & Co. a Holm.
Trans-Tasman
Od roku 1889 existovala třístranná soutěž mezi Union Steam Ship, Huddart Parker a Tasmánská parní navigační společnost (TSNCo) na tasmánských trasách (Melbourne - Launceston, Hobart - Melbourne a Hobart - Sydney). Společnost TSNCo neměla jiné cesty, jak absorbovat své tasmánské ztráty, a byla vykoupena společností USSCo v roce 1891. Soupeření mezi společnostmi USSCo a Huddartem Parkerem přetrvávalo až do roku 1895, a to i přes dřívější dohodu z roku 1893. Docházelo k podbízení tarifů a parníci se navzájem stínili port na port. USSCo Rotomahana a Mararoa plout podél Miowra a Warrimoo s dalšími loděmi, jako je Te Anau a Manapouri plachtění před a po a bracketing lodí Huddart Parker. Dohoda z roku 1895 mezi těmito dvěma liniemi spojila zisky a ztráty Auckland-Sydney; zisky Melbourne-Launceston byly rozděleny 4/7 na USSCo a 3/7 na Huddart Parker. Obchod Sydney-Hobart pro cestující byl vyloučen, ale obchod s nákladem a akciemi byl rozdělen 2/3 na USSCo a 1/3 na Huddart Parker.[3] Mark Twain kritizoval cestovní podmínky na lodi společnosti Union Company v roce 1897 ve své cestovní knize Po rovníku.
Mills byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1907 a zvýšen na K.C.M.G. v roce 1909. Byl obyvatelem Velké Británie po roce 1907 a zemřel v Londýně v roce 1936. Do roku 1914 měla Union Steam Ship 75 lodí. Byla to největší přepravní linka na jižní polokouli a největší zaměstnavatel v soukromém sektoru na Novém Zélandu.[1]

P & O
V roce 1917 P & O akcionáři byli požádáni, aby potvrdili předchozí nákup svých parních lodí Union Steam svými informacemi, že USSCo obchodovalo s cenným pobřežím na Novém Zélandu, spojeními s Indií a Austrálií a řadou parníků mezi Austrálií, Novým Zélandem a Kanadou. Flotila parní lodi Unie byla popsána jako 74 parníků vysoké třídy s tonáží 237 860 a průměrným věkem 12 let.[4]
Union Airways
Ve 30. letech Union Airways Nového Zélandu byla vytvořena Union Steam Ship a vybudovala leteckou službu přes Nový Zéland. Union Airways byla vládou znárodněna v roce 1947 a přejmenována National Airways Corporation.
Union Travel
Union Travel zůstala podstatnou operací jako cestovní kanceláře a cestovní kanceláře.
T N T
Australská silniční doprava, Thomas Nationwide Transport, měla podstatný podíl v silniční dopravě na Novém Zélandu. S novozélandskými investory koupila TNT USSCo od P & O v roce 1971.[5]
V roce 1990 provozovala Union Steam Ship sedm lodí a podílela se na správě lodí, cestovním ruchu, nemovitostech a dalších podnicích. Do roku 2000 Union Bulk[6] člun uskutečnil svou poslední cestu.[7]
Investice společnosti Brierley
Na konci 20. století Investice společnosti Brierley koupil všechny akcie, rozbil Union Steam Ship na komponenty a prodal, co se dalo.
Společnost Union Steam Ship Company z Nového Zélandu vlastnila více než 350 lodí a byla předmětem řady knih.

Trajekty
Parník Express Wellington do Lytteltonu
Union Steam Ship zahájila pravidelné plavby mezi nimi Wellington a Lyttelton v roce 1895 s Tučňák dělat dva zpáteční lety týdně. V roce 1905 se z toho stala celoroční každodenní služba. V roce 1933 byl pro službu přijat název „Steamer Express“.[8] V průběhu let se používalo několik lodí, včetně dvou Maoris, dva Wahines, dva Rangatirasa Hinemoa.[9]
TEVWahine vstoupil do služby v roce 1966 a ztroskotal a potopil se u ústí Wellingtonského přístavu v roce 1968. The TEVRangatira vstoupil do služby v roce 1972 a byl stažen v roce 1976, čímž byl ukončen Wellington – Lytteltonův „Steamer Express“.[8]

Wellington do Pictonu
V tom, co bylo popsáno jako „fatální chyba“,[10] Union Steam Ship oznámila v roce 1956, že Tamahine měl být stažen z Wellingtonu -Picton v roce 1962 a pravděpodobně nebude nahrazen (navzdory nabídce vládní půjčky ve výši 3 milionů USD).[11] Návrhář náhradní trajektu GMV Aramoana „Média uvedla, že celá věc byla červeným sleděm,“ a dodala: „Podle jejich názoru, pokud by společnost Steam Steam Ship Company nemohla zajistit, aby služba platila, železnice rozhodně ne.“[12]
Flotila
název | Postavený | Ve službě | Hrubá prostornost | Poznámky |
---|---|---|---|---|
SSAorangi (1883) | 1883 | 1883–1915 | 4,163 GT | Potopen 10. srpna 1915 v Scapa Flow |
MVAorangi (1924) | 1924 | 1924–1953 | 17,491 GT | Dorazil 25. července 1953 v Clydeside za rozchod |
TSS Arahura | 1905 | 1905–1926 | 1,607 GT | |
SSHauroto | 1882 | 1882–1915 | 1,988 GT | Chybí u čínského moře po akvizici společností Hauroto Steamship Co. Ltd., Hong Kong |
TEVHinemoa | 1946 | 1947–1967 | 6,911 GT | |
SSMaheno | 1905 | 1905–1935 | 5,323 GT | |
TSSMaori | 1906 | 1907–1946 | 3,399 GT | |
TEVMaori | 1952 | 1953–1972 | 8,303 GT | |
SSMarama | 1907 | 1907–1937 | 6,437 GT | |
SSMakura | 1908 | 1908–1937 | 8,075 GT | Dorazil 8. dubna 1937 v Šanghaj za rozchod |
SS Manapouri | 1882 | 1882-1915 | 1,783 GT | Nejprve mít elektrická světla[13] Potopena 1945.[14] |
TSSMaunganui | 1911 | 1911–1957 | 7,527 GT | Prodáno v roce 1948 jako SS Cyrenia; dorazil 1957 v Savona za rozchod |
SS Monowai | 1925 | 1925–1960 | 10,852 GT | Bývalý SS Razmak (1925-1930); prodáno 1960 v Hongkong za rozchod |
SSTučňák | 1864 | 1879–1909 | 874 GT | Potopena 12. února 1909 off Cape Terawhiti; 75 úmrtí |
TEVRangatira | 1930 | 1931–1965 | 6,152 GT | |
TEVRangatira | 1971 | 1972–1976 | 9,387 GT | |
SS Rotomahana | 1879 | 1879-1921 | 1,727 GT | The jméno používaly nejméně dvě další lodě té doby. První měkká ocel loď ve flotile Unie.[15] Postaven Loděnice Denny. Sešrotován v roce 1926.[16] |
RMSTahiti | 1904 | 1904–1930 | 5,323 GT | Ex-RMS Port Kingston (1904-1911); potopena 12. srpna 1930 off Rarotonga; žádná smrt |
SSTararua | 1864 | 1864–1881 | 563 GT | Potopena 29. dubna 1881 off Waipapa Point; 131 úmrtí |
TSSWahine | 1912 | 1913–1951 | 4,436 GT | Na mělčině narazil na útes Masela Island u mysu Palsu v Arafurském moři |
TEVWahine | 1966 | 1966–1968 | 8,948 GT | Potopen 10. dubna 1968 po zasažení Barrettův útes během extra-tropického cyklónu; 53 úmrtí. |
SSWaihora | 1882 | 1882–1903 | 2,003 GT | |
SSWaihora | 1907 | 1907–1927 | 4,638 GT | |
SSWairarapa | 1882 | 1882–1894 | 1,786 GT | Potopena 29. října 1894 off Velký bariérový ostrov; 140 úmrtí |
SSWarrimoo | 1901 | 1901-1914 | 3,326 GT | |
SSWhangape (1900)[17] | 1900 | 1900–1928 | 2,931 GT | Sesterská loď do SS Mont-Blanc (1899)[18] [19] |
Viz také
- Union Airways of N.Z. Ltd - dceřiná společnost letecké společnosti Union Line
Poznámky
- ^ A b C McLean, Gavin (20. listopadu 2013). „Mills, James“. Te Ara - encyklopedie Nového Zélandu.
- ^ New Zealand Times 30. června 1875, strana 2
- ^ McLean 1990, str. 49–66.
- ^ Firemní setkání, Časy, Čtvrtek 28. června 1917; str. 11; Vydání 41516
- ^ Nabídky a fúze. Časy, Sobota 5. září 1970; str. 16; Vydání 57963
- ^ „Novozélandský námořní index od NZNMM“. www.nzmaritimeindex.org.nz. Citováno 29. března 2016.
- ^ „Vlajka společnosti Union Steam Ship Company - NZHistory, historie Nového Zélandu online“. www.nzhistory.net.nz. Citováno 29. března 2016.
- ^ A b „Parník Express“. Novozélandská pobřežní doprava. Citováno 8. února 2015.
- ^ McLean, Gavin (13. července 2012). „Přeprava - společnost Union expanduje“. Te Ara - encyklopedie Nového Zélandu.
- ^ McLean, Gavin (2009). Hlas pro přepravu (PDF). New Zealand Shipping Federation Inc. str. 60. ISBN 978-1-877448-76-8.
- ^ „COOK STRAIT RAIL FERRIES - Novozélandský námořní záznam - NZNMM“. www.nzmaritime.co.nz. Citováno 29. března 2016.
- ^ „Trajekty Cook-Strait změnily povahu přepravy na Novém Zélandu“ (PDF). Marlborough Express. 2012.
- ^ "ČERVENÁ A ČERNÁ. AUCKLAND STAR". paperspast.natlib.govt.nz. 14. října 1933. Citováno 23. srpna 2020.
- ^ „MANAPOURI 1882-1915“. Novozélandská lodní a námořní společnost. Citováno 23. srpna 2020.
- ^ „STARÝ PÁROVEK DOOMED. NOVÝ ZÉLAND A HERALD“. paperspast.natlib.govt.nz. 12. dubna 1928. Citováno 23. srpna 2020.
- ^ „STEAMER ROTOMAHANA. AUCKLAND STAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 12. května 1926. Citováno 23. srpna 2020.
- ^ SS Nanking / Lloyd's Register of Shipping, 1933-34 (PDF), Lloyd's Register Foundation, vyvoláno 15. června 2019
- ^ Pozměněný plán středního oddílu parníku ocelových šroubů Mont Blanc, 6. května 1898, Lloyd's Register Fo undation, vyvoláno 15. června 2019
- ^ Uspořádání motoru a kotle pro Mont Blanc, 6. května 1898, Lloyd's Register Foundation, vyvoláno 24. června 2019
Bibliografie
- Farquhar, Ian (2001). Union Fleet. Wellington, NZ: Novozélandská lodní a námořní společnost. ISBN 0959783474.
- McGregor, Rae (2009). Plachtění k úspěchu: Program kadetů společnosti Union. Wellington, N.Z .: Novozélandská lodní a námořní společnost jménem výboru Union Company Cadets Reunion Committee. ISBN 9780473152178.
- McLean, Gavin (1989). Lodě společnosti Union. Wellington, NZ: GP Government Print. ISBN 0-477-00016-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McLean, Gavin (1990). Jižní chobotnice. Wellington, NZ: Novozélandská loď a námořní společnost a námořní muzeum ve Wellingtonu. ISBN 0959783431.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McLauchlan, Gordon (1987). The Line that Dared: A History of the Union Steam Ship Company 1875–1975. Auckland: Čtyřhvězdičkové knihy. ISBN 0-9597853-0-2.
externí odkazy
- Článek z roku 1966 Encyklopedie Nového Zélandu
- Článek v Te Ara online encyklopedii
- Union Steam Ship Company autor: Gavin McLean na webových stránkách společnosti New Zealand Ship & Marine Society
- Trajekty z Lyttelton-Wellington (NZHistory.net.nz)
- barevná fotografie trajektů Rangatira a Maori v Pictonu v roce 1959