Rotomahana (loď) - Rotomahana (ship) - Wikipedia

Rotomahana

Dějiny
Spojené království
Název:	SS Rotomahana
Spuštěno:	1881
Osud:	Vyhořel a ztroskotal
Obecná charakteristika
Délka:	248 stop
Paprsek:	38 stop
Hloubka:	22 stop 9 palců
Doplněk:	Ubytování pro 50 členů posádky; pravidelně plul s 23 rukama.

Rotomahana (barque)

Konstrukce

Rotomahana byl ocelový trup se čtyřmi stěžni barque postaveno pro Jamese R DeWolfa z 28 Brunswick Street, Liverpool na dvoře pánů Russell & Co, Cartsdyke, Greenock. To bylo vypuštěno v úterý 28. června 1881. James R DeWolf byl potomkem James DeWolf, obchodník s otroky a lupič.

Jméno a další lodě

Rotomahana bylo jméno, které používaly nejméně dvě další lodě té doby. Rotomahana a jeho Růžové a bílé terasy se stal známější po Vévoda z Edinburghu navštívil v roce 1870.^[1] Rotomahana bylo jméno první železné lodi postavené v roce Auckland v roce 1876 a břeh v roce 1924^[2] a další, zahájené v Loděnice Denny pro Union parník v roce 1879^[3] a sešrotován v roce 1926.^[4]

Servis

Rotomahana byl zaznamenán jako příjezd v Dundee dne 19. dubna 1883.^[5]

Dne 19. května vyplula z Dundee pod velením Johna W. Manceho. Její dohoda o posádce zavázala účastníky na výlet do Cardiff, Wales a dále Wilmington, Kalifornie „a / nebo jakékoli přístavy v místech nepřesahujících 75 stupňů severní a 65 stupňů jižní šířky, obchodující tam a zpět, v rámci těchto limitů podle potřeby, po dobu nepřesahující tři roky a zpět do konečného přístavu vykládky ve Spojeném království nebo na evropském kontinentu mezi Labem a Brestem, který je oprávněn volat kdekoli a přijímat objednávky “.

Posádka byla ve věku mezi 19 a 43 lety s místy narození od Velké Británie po Švédsko, Itálii, Holandsko, Západní Indii a Sicílii. Mzdy se pohybovaly od 5 £ 5s měsíčně pro George Unwina z Liverpoolu, výrobce plachetnic, do 3 £ 5s pro 20 zdatných námořníků. Unwinova mzda ve výši 17 02 5 d byla vyplacena při propuštění. Patnáct z AB opustilo loď v San Francisku.

Dohoda rovněž uváděla jídlo, které posádka mohla očekávat, což zahrnovalo 1 libru chleba denně 1 1/2 libry hovězího masa a 1 libru vepřového masa střídavě, 1/2 libry mouky a ⅓ libru hrášku střídavě. Muži by také dostali denní dávku ⅛oz čaje, ½oz kávy, 2oz cukru a 3 litry vody, stejně jako zákonnou limetku a citronovou šťávu a cukr. "Rovnocenné náhražky považujeme za nutné."

Rotomahana přijel zpět do Liverpoolu 16. května 1884. Bylo zaznamenáno jedno úmrtí, ale nebylo uvedeno žádné jméno.

Poslední cesta

Rotomahana vyplul z Liverpoolu v létě 1884 do San Franciska v USA s nákladem uhlí.^[6] Dva měsíce po cestě bylo zjištěno, že uhlí spaluje. Říkalo se, že kompasy lodi byly tak ovlivněny teplem, že byly „naprosto nedůvěryhodné“. Výsledkem bylo, že Rotomahana běžel na břeh v Elephant Keys, na severozápadě východního Falklandu, 20. srpna 1884.^[7]

The Rotomahana posádka dorazila do Port Stanley dne 10. září 1884 a osud lodi byl zaznamenán v „Maritime Losses“ v The Times dne 26. září 1884 ^[8] Došlo k nejméně jednomu úmrtí. Plachtář George Unwin z Liverpool následně zemřel v Montevideo, Uruguay, dne 14. listopadu.

Dědictví

V listopadu 1884 se konala obchodní rada vyšetřující ztrátu obou Rotomahana a Hrabě z Beaconsfield, o něco větší loď, která přepravovala uhlí a obecný náklad. The Hrabě z Beaconsfield oheň byl obviňován ze spontánního spalování. Šetření rozhodlo, že běžná bezpečnostní opatření pro bezpečnost přepravy nákladu uhlí nejsou dostatečná. Poznamenal, že oheň zapálil Hrabě z Beaconsfield zůstal skrytý, dokud nebylo příliš pozdě na řádný boj, a řekl, že je „velmi významné“, že mnoho z lodí, které se ztratily, převáželo uhlí. Správní rada vyzvala k tomu, aby všechny lodě přepravující uhlí byly vybaveny systémem trubek, které by měly být vkládány na různá místa nákladu, aby bylo možné vyhodnotit teplotu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reference