Novozélandská přepravní společnost - New Zealand Shipping Company
 | |
| Průmysl | Doprava |
|---|---|
| Nástupce | P&O |
| Založený | 1873 |
| Zaniklý | 1973 |
| produkty | Osobní a nákladní doprava |
The Novozélandská přepravní společnost (NZSC) byla přepravní společnost, jejíž lodě provozovaly osobní a nákladní dopravu mezi lety Velká Británie a Nový Zéland v letech 1873 až 1973.
Skupina Christchurch podnikatelé, včetně Hugh Murray-Aynsley[1] a John Coster,[2] založili společnost v roce 1873. Bylo zde sedm původních ředitelů, včetně George Gould Snr., Costera, John Thomas Peacock, William Reeves, a John Anderson.[3] Společnost postupně založila flotilu plavidel pomocí Jména Māori pro každého. Od roku 1875 livrej sestával z černých trupů, bílé nástavby a žlutých trychtýřů.[4]
V roce 1882 byly lodě společnosti vybaveny chlazením.[4] a služba zmrazeného masa začala z Nového Zélandu do Anglie.
Zásady společnosti diktovaly zastavení na Pitcairnovy ostrovy, v Pacifiku, prolomit jednotvárnost přechodu oceánu.
V roce 1912 bylo dosaženo dohody, přičemž Federální paroplavební společnost byla včleněna do Novozélandské přepravní společnosti, ale lodě Federální parní navigace si zachovaly svou charakteristickou vlajku domu a nadále byly pojmenovány po anglických krajích, čímž si zachovaly svou individuální identitu. Federální Steam Navigation Company byla registrována v Anglii pro daňové účely, zatímco Novozélandská přepravní společnost byla nadále registrována na Novém Zélandu.
Společná operace
Během První světová válka bylo z flotily 32 ztraceno devět lodí. Během Druhá světová válka Z flotily 36 bylo ztraceno 19 lodí.
Uzavření
Služby obou společností byly absorbovány do Poloostrovní a orientální parní navigační společnost (P&O) v roce 1973, přesně po 100 letech služby.[4]
Lodě
NZSC provozovala řadu lodí, některé účelové, jiné získané od jiných operátorů nákupem, leasingem nebo charterem.
| Loď | Typ | Datum spuštění | Datum získání | Datum vyřazení | Osud / další úkol |
| Aorangi | chlazený náklad a vložka pro cestující | 1883 | 1914 | Sešrotován 1925 | |
| Britský král | nákladní a osobní loď | 1881 | objednaný 1882[5] | 1884 | Potopen v Port Arthur 1904 |
| Koptský | nákladní a osobní loď | 1881 | objednaný 1883 | 1884 | Sešrotován 1926 |
| Doric | nákladní a osobní loď | 1883 | objednaný 1883 | 1884 | Rozbitý 1911 |
| Fenstanton | parník | 1882 | objednaný 1883 | 1884 | Uzemněný a zničený |
| Hurunin | nákladní a osobní loď | 1875 | Srazil se a potopil Waitara v roce 1883[6] | ||
| Iontový | nákladní a osobní loď | 1883 | objednaný 1883 | 1884 | Sešrotován 1908 |
| Kaikoura (1) | nákladní a osobní loď | 1884 | 1899 | Prodán Britsko-indická parní navigační společnost | |
| Kaikoura (2)[7] | chlazený náklad a osobní loď | 1903 | |||
| Kaipara[7] | chlazený náklad a osobní loď | 1903 | |||
| Mataura (1) | barque | 1868 | 1874 (bývalý Dunfinnan) | 1894 | Prodáno a přejmenováno Alida. Rozbitý 1900[7] |
| Mataura (2)[7] | chlazený náklad a osobní loď | 1896 | 1898 | Rozbitý v Magellanský průliv 12. ledna 1898[8] | |
| Otaki (1) | 1875 | 1896 | Prodáno a přejmenováno Dr. Siegert | ||
| Otaki (2) | chlazený náklad a vložka pro cestující | 1908 | 1917 | Potopen německým nájezdníkem SMSMöwe 10. března 1917 | |
| Otaki (3) | chlazený náklad | 1920 | 1934 | Prodán Klanová linie a přejmenován Klan Robertson | |
| Otaki (4) | chlazený náklad | 1953 | 1967 | Převedeno do společnosti Federal Steam Navigation Co. | |
| Otorama[7] | Prodáno | ||||
| Papanui[7] | |||||
| Paparoa[7] | chlazený náklad a osobní loď | 1899 | 17. Března 1926 začal hořet a potopil se v Indický oceán | ||
| Piako (1) | klipr | 1877 | Prodáno, ztraceno 1900[7] | ||
| Piako (2) | chlazený náklad | 1920 | 1920 (dříve Válka Orestes) | 1941 | Torpédováno a potopeno 18. Května 1941 U-107 |
| Piako (3) | chlazený náklad a osobní loď | 1961 | 1962 | 1979 | Prodáno společnosti Blue Ocean Compania Maritima SA. Sešrotován 1984 |
| Rakaia | nákladní a osobní loď | 30. prosince 1944 | 1946 (dříve Empire Abercorn) | 1971 | Sešrotován |
| Rakanoa[7] | |||||
| Rangitane (1) | naftová osobní vložka | 27. května 1929 | Prosince 1929 | 1940 | Potopen nepřítelem 26. listopadu 1940 |
| Rangitane (2) | nafta pro cestující | 30. června 1949 | 15. prosince 1949 | Květen 1968 | Prodáno CY Tung, sešrotován na Tchaj-wanu, 1976 |
| Rangitata | naftová osobní vložka | 26. března 1929 | 1929 | 1962 | Sešrotován |
| Rangitiki | naftová osobní vložka | 1929 | 1929 | 1962 | Sešrotován |
| Rangitoto | naftová osobní vložka | 12. června 1949 | 25. srpna 1949 | Srpna 1969 | Prodáno společnosti CY Tung, sešrotována v Hongkongu, 1976 |
| Remuera (1) | osobní parník | 1911 | 1940 | Potopen leteckým torpédem 26. srpna 1940 | |
| Remuera (2) | nákladní a osobní parník | 1947 | 1961 (dříve Parthia) | 1964 | Prodáno společnosti Eastern & Australia Steamship Company.[9] |
| Rimutaka (1)[7] | 1888 | ||||
| Rimutaka (2) | chlazený náklad a osobní loď | 1901 | |||
| Rimutaka (3) | osobní parník | 1922 | 1938 (dříve Mongolsko) | 1950 | Prodáno společnosti Incres Shipping Company |
| Rotorua (1) | osobní parník | 1910 | 1917 | Torpédováno a potopeno 22. března 1917 SMUC-17 | |
| Rotorua (2) | nákladní a osobní loď | 1911 | 1936 (dříve Shropshire) | 1940 | Torpédováno a potopeno 11. prosince 1940 U-96[10] |
| Ruahine (1) | 1891 | ||||
| Ruahine (2) | 1909 | 1949 | Plul pod italskou vlajkou; sešrotován 1957 | ||
| Ruahine (3) | naftová osobní vložka | 1951 | 1968 | Plul pod hongkongskou vlajkou; sešrotován 1974 | |
| Ruapehu (10) | osobní a chlazená nákladní loď | 1901 | Prodal být rozdělen dne 5. srpna 1931 | ||
| Stad Haarlem | nákladní a osobní loď | 1875 | pronajato 1879 | ||
| Tekoa[7] | |||||
| Tongariro | osobní nákladní loď | 1883 | 1883 | 1899 | Prodán Britsko-indická parní navigační společnost |
| Turakina (1)[7] | chlazený náklad a osobní loď | 1902 | |||
| Turakina (2) | 1923 | 1940 | |||
| Waikato[7] | |||||
| Počkej[7] | chlazený náklad a osobní loď | 1896 | |||
| Waitara | nákladní a osobní loď | 1863 | 1883 | Havaroval po srážce s Hurunin[6] | |
| Wakanui[7] | chlazený náklad a osobní loď | 1898 | |||
| Warrimoo | cestující | 1892 | 1899 | 1901 | Prodán Společnost Union Steamship |
| Whakatane[7] |
Během druhé světové války Rangitata působil jako vojenská loď a do civilní služby se vrátil do roku 1949.
Viz také
- NZ Shipping Co Ltd v.A M Satterthwaite & Co Ltd, přední případ smluvního práva
- SSCambridge
- Hertford
- MVNottingham
- Isthmian paroplavební společnost
- Owen Cox
Reference
- ^ "Nekrolog". Lis. LIII (15833). 23. února 1917. str. 3. Citováno 19. dubna 2014.
- ^ "Nekrolog". Hvězda (5804). 18. prosince 1886. str. 3. Citováno 20. srpna 2014.
- ^ "Komerční". Lyttelton Times. XXXIX (3748). 25. ledna 1873. str. 2. Citováno 18. května 2017.
- ^ A b C „M V Rangitata“. Archivovány od originál dne 17. června 2009. Citováno 31. května 2009.
- ^ "`". Otago Daily Times (6577). 14. března 1883. str. 4.
- ^ A b „Kolize a ztráta 27 životů“. Cornishman (258). 28. června 1883.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Cyclopaedia Nového Zélandu. 1906.
- ^ "`". Lis. Canterbury, NZ. 29. ledna 1898.
- ^ Mills, Elspeth (2004). Flotila 1840–2010. ISBN 978-0-9542451-8-4.[stránka potřebná ]
- ^ Green, Roger M (15. října 2014). „Ztráta SS Rotorua - 11. prosince 1940“. Lidová válka z 2. sv. V.
externí odkazy
- RMS Rangitata Archivováno 8. července 2009 v Wayback Machine
- Boyle, Iane. „New Zealand Shipping Company NZSC Page 3: 1915-1939“. Pohlednice Simplon.
- Shaw, Jeffrey (2. listopadu 2013). „Novozélandská přepravní plavidla“. Australský obchod a přeprava. - seznam vozového parku
| Mateřská společnost |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Divize a dceřiné společnosti |
| ||||
| Akvizice | |||||
