USS League Island (AG-149) - USS League Island (AG-149)

LST-1097 v červnu 1945
Dějiny
Spojené státy
Název:	USS League Island
Jmenovec:	Místo Navy Yard, Philadelphia, Pensylvánie na křižovatce Řeka Schuylkill a Delaware River
Stavitel:	Jeffersonville Boat & Machine Co., Jeffersonville, Indiana
Stanoveno:	22. listopadu 1944
Spuštěno:	16. ledna 1945
Sponzorováno:	Paní Susan A. Rash
Uvedení do provozu:	9. února 1945 jako USS LST-1097
Vyřazeno z provozu:	19. prosince 1946, v Portland, Oregon
Ve službě:	3. ledna 1951 jako League Island (AG-149)
Mimo provoz:	14. prosince 1956, v Astoria, Oregon
Překlasifikováno:	League Island (AG-149), 27. ledna 1949; AKS-30, 18. srpna 1951
Seřízení:	Vydání obchodů s obecnými obchody 17. ledna až 2. března 1951 v Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., Oakland v Kalifornii
Zasažený:	1. dubna 1960
Identifikace:	Číslo IMO: 6501381
Vyznamenání a ocenění:	jeden bitevní hvězda pro službu druhé světové války
Osud:	sešrotován 24. dubna 1961
Obecná charakteristika
Typ:	LST-511-třída tanková přistávací loď
Tonáž:	1625 tun
Tun Burthen:	3 640 tun
Délka:	328'
Paprsek:	50'
Návrh:	naložený luk 8 '2 "- záď 14' 1"
Pohon:	dva General Motors 12-567 dieselové motory, dvě šachty, dvojitá kormidla
Rychlost:	12 uzlů
Lodě a přistání prováděné plavidlo:	dva LCVP
Vojsko:	130 důstojníků a narukoval
Doplněk:	8–10 důstojníků, 89–100 narukovalo
Vyzbrojení:	dva 40 mm zbraně, dvanáct 20 mm zbraně

USS League Island (AG-149 / AKS-30) - také známý jako USS LST-1097 -- byl LST-511-třída tanková přistávací loď zahájen americké námořnictvo během posledních měsíců druhé světové války. League Island sloužil jako zásobovací a vydávající loď pro 7. flotila USA, a byl vyřazen z provozu po válce.

Postaveno v Jeffersonville, Indiana

LST-1097 byla položena společností Jeffersonville Bridge & Machinery Co., Jeffersonville, Indiana, 22. listopadu 1944; zahájeno 16. ledna 1945: sponzorováno paní Susan A. Rash; a uveden do provozu 9. února 1945; Velící poručík Earl J. Lane.

Služba související s druhou světovou válkou

LST-1097 hlásil se k povinnosti vůči Vrchní velitel tichomořské flotily, 27. března 1945. Po několika krátkých plavbách v západním Tichém oceánu se zúčastnila Okinawa kampaň od 21. května do 30. června. Loď vstoupila Navy Harbor Navy Harbor v prosinci pro přestavbu na člun s náhradními díly z arzenálu a zůstal tam až do března 1946. Parila na Portland, Oregon, 21. listopadu a vyřazeno z provozu 19. prosince 1946.

Služba korejské války

Dne 27. ledna 1949 byla překlasifikována AG-149a pojmenovaný League Island 1. února. V důsledku Korejská válka nahromadění, ona recommissioned 3. ledna 1951, Lt. R. E. Duppenthaler z příkazu.

Od 17. ledna do 2. března byla přeměněna na nákladní loď Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., Oakland v Kalifornii, a po dokončení přesunut do San Diego, Kalifornie, 24. března.

Loď vyplula do Japonska 1. června, aby se přidala ServRon 3, u nichž sloužila Sasebo a Yokosuka od června 1951 do srpna 1954. Byla překlasifikována AKS-30 dne 18. srpna 1951. Během tohoto období vykonávala svoji misi dodávat náhradní díly do loďstva v Dálný východ na podporu amerického korejského závazku.

Poválečná služba

USS League Island (AG-149).

Se zastavením nepřátelských akcí v roce 2006 Korea, loď připlula k Filipíny pomáhat 7. flotila USA v Jihočínské moře plocha. Sloužila od Subic Bay, Do Japonska se vrátil až v květnu 1955.

Počátkem roku 1956 byla zpět v Filipíny pokračovat v logistické podpoře 7. flotily. V březnu 1956 se vrátila do Sasebo a odplula do San Francisco, Kalifornie, 30. dubna.

Vyřazení z provozu

Vyřadila z provozu v Astoria, Oregon, 14. prosince 1956. Zasažen z Seznam námořnictva 1. dubna 1960 byla prodána 17. března 1961 společnosti Hatch & Kirk Co., Seattle, Washington, a odtažen do šrotu dne 24. dubna 1961. AG149 však nešel do šrotu a skončil na začátku 70. let v Singapuru, kde jej koupil arabský podnikatel a přejmenoval se na Al Rashedia. Loď byla upravena tak, aby plnila pytlovaný cement a naložena pytlovaným cementem, pro který plávala Bahrajn v Perský záliv v době stavebního boomu. Při příjezdu kolem roku 1975 bylo plavidlo vyloženo a naloženo Ostrov Muhurraq část Bahrajn a opuštěný. Koncem 70. let byla loď přesunuta z Muhurraq a na břehu na opačné straně kotviště Ostrov Bahrajn a vlevo. 149 se pomalu potopilo za luky a zůstalo s předpažbím zaplaveným déle než dva roky. V roce 1980 byly bahrajnské vládě předloženy plány na přestavbu oblasti, kde loď ležela, v přístavu jachet. Schválení bylo uděleno a první pokus o záchranu plavidla provedla místní potápěčská společnost pomocí stlačeného vzduchu. O měsíc později se navzdory rozsáhlým potápěčským operacím plavidlo nepohybovalo. Společnost šla do likvidace a mnoho dodavatelů strojů a zařízení dostalo nezaplaceno. Loď byla poté zakoupena do šrotu místní společností a odstranění bylo uděleno nizozemské záchranné společnosti Smit International, která následně zadala potápěčské operace D.M.S. který měl specializovaný tým záchranných potápěčů. Sedm dní po zahájení provozu byla Al Rashedia odtažena a následně prodána společnosti ve Spojených arabských emirátech. Právě zde v Sharjahu v roce 1981 byl trup vyrúbán a loď se změnila na člun. Co se stalo po tomto datu, je nejasné, ale loď s největší pravděpodobností ukončila své dny v okamžiku, kdy byly přerušeny lodě Pláž Gadani v Pákistán.^[1]

Vyznamenání a ocenění

LST-1097 jeden dostal bitevní hvězda pro službu z první světové války:

• Operace Okinawa Gunto (útok a okupace Okinawa Gunto, květen a červen 1945)

Reference