Francis M. Bunce - Francis M. Bunce

Francis Marvin Bunce
Francis M. Bunce.jpg
narozený(1836-12-25)25. prosince 1836
Hartford, Connecticut
Zemřel19. října 1901(1901-10-19) (ve věku 64)
Hartford, Connecticut
Pohřben
Hřbitov Cedar Hill, Hartford, Connecticut
VěrnostSpojené státy
Servis/větevNámořnictvo Spojených států
Roky služby1852-1898
HodnostKontradmirál
Zadržené příkazy
Bitvy / války
PodpisPodpis Františka M. Bunce.png

Francis M. Bunce (25 prosince 1836-19 října 1901) byl a kontradmirál z Námořnictvo Spojených států který se vyznamenal jako nižší důstojník během americká občanská válka (1861–1865). Velil nad North Atlantic Squadron od roku 1895 do roku 1897, a zatímco sloužil jako jeho vrchní velitel, hrál důležitou roli při rozvoji schopnosti letky - a obecněji námořnictva USA - provozovat své lodě v soudržných taktických námořních formacích a připravovat je na výkon v Španělsko-americká válka v roce 1898.

Časný život

Bunce se narodil v Hartford, Connecticut, dne 25. prosince 1836.[1]

Námořní kariéra

Ranná kariéra

Bunce byl jmenován herectvím praporčík dne 28. května 1852 a zúčastnil se United States Naval Academy v Annapolis, Maryland, kterou absolvoval 10. června 1857. Ve stejný den byl oprávněn k hodnosti praporčíka. Jeho první úkol byl k šalupa USSGermantown v East India Squadron od roku 1857 do roku 1860. Povýšen na prošel midshipman dne 25. června 1860 se ohlásil na palubě válečné šalupy USSBrooklyn, která se zabývala podporou vědecké expedice geodetické trasa přes Panamská šíje v Chiriquí plocha. Byl povýšen na mistr dne 24. října 1860 a do poručík dne 11. dubna 1861.[1]

americká občanská válka

The americká občanská válka vypukl 12. dubna 1861, den po povýšení Bunce na poručíka. Dne 7. Ledna 1862 přešel do fregata USSMakedonština z Gulf Squadron, podílející se na prosazování Blokáda Unie z Konfederační státy americké. Brzy se stal výkonný důstojník z dělový člun USSPenobscot, a byl na palubě pro 1862 angažmá s Konfederací dělostřelectvo v Yorktown, Virginie. Odpojení od Penobscot, byl dočasně připojen k Armáda Spojených států a ujal se vylodění těžkého dělostřelectva a malty pro použití v Army of the Potomac v dubnu – květnu 1862 Obležení Yorktown Během Kampaň na poloostrově.[2]

Bunce se vrátil Penobscot, který se poté přesunul do Wilmington, Severní Karolina, účastnit se blokáda přístavu tam. Zatímco mimo Wilmington, Penobscot stříleli s Fort Fisher as Konfederační dělostřelectvem baterie kolem Fort Caswell. Bunce vystoupil z Penobscot velit skupině lodí, které provedly úspěšnou výpravu nahoru Little River, zničil několik škunery, rozsáhlý sůl prací a velké množství bavlna, terpentýn, a pryskyřice. Poté, co se Bunce vrátil do Penobscot, Penobscot zajal blokáda běžec Robert Brucea Bunce odešla na palubu Robert Bruce tak jako cena a přikázal jí na cestě do New Yorku, kam dorazila 1. listopadu 1862.[2]

Po odpojení od Penobscot, Bunce se stal výkonným důstojníkem šalupy USSPawnee, pak seřízení na Philadelphie. Zůstal na palubě Pawnee poté, co byla dokončena její seřízení, když se připojila k South Atlantic Blockading Squadron vypnuto Řeka Stono, Jižní Karolína. Povýšen na velitel poručíka dne 10. ledna 1863 na palubě Pawnee, dohlížel na znějící, vztlak a odstranění překážek, které zimují ve vnitřních kanálech mezi řekou Stono a Morris Island ve vnějších oblastech Charleston Harbor. Poté se stal jeho asistentem brigádní generál Quincy A. Gillmore a ujal se vylodění pěti pluky brigádního generála George C. Strong je brigáda kanály, které vyčistil. Bunce velel námořní části útoku na ostrov Morris, který vyústil v jeho zajetí, kromě jeho severního cípu, který byl řízen Konfederací Fort Wagner. Za své činy na ostrově Morris získal čestné uznání ve zprávě o akci Velitel George Balch a Kontradmirál John A. Dahlgren do Ministerstvo námořnictva Spojených států.[2]

Bunce pak odešel Pawnee a ohlásil se na palubě monitor USSPatapsco. Zatímco na palubě PatapscoBunce se během roku zúčastnila mnoha výměn střel s jednotami Konfederace obležení Charlestonu v roce 1863. V noci z 8. na 9. září 1863 se zúčastnil nočního útoku člunem na Fort Sumter silou amerického námořnictva a Námořní pěchota Spojených států personál pod celkovým velením Patapsco's velící důstojník Veliteli Thomas H. Stevens, Jr.; ačkoli útok byl fiaskem, Stevens ve své zprávě o útoku uvedl Bunce čestné uznání. V listopadu 1863 utrpěla Bunce zranění, když předčasně odpálil náboj v a dělová věž na palubě Patapsco zatímco byla v akci proti silám Konfederace. V důsledku toho byl odtržen od Patapsco a nařídil na parní šroubovou fregatu USSWabash rekonvalescenci. Hlásil se na monitor USSCatskill dne 8. prosince 1863 pro dočasnou službu, ale vrátil se do Wabash dne 7. ledna 1864.[2]

V lednu 1864 dostal Bunce další dočasný úkol, tentokrát k velení monitoru USSWeehawken, pak se vrátil do Wabash. Poté byl přidělen do štábu kontradmirála Dahlgrena, velitele jihoatlantické blokády letky, který sloužil jako „náčelník skautů“ a do 6. dubna 1864, kdy převzal velení nad monitorem, byl ve funkci velitele hlídkové lodi. USSLehigh. Dne 14. května 1864 byl odtržen od jihoatlantické blokovací letky a nařízen na sever a 26. září 1864 se nahlásil na palubu monitoru USSDiktátor pod velením Komodor John Rodgers. Diktátor křižoval z Východní pobřeží Spojených států od prosince 1864 do konce občanské války v dubnu 1865 a do vyřazení z provozu dne 5. září 1865.[2]

Post-občanská válka

Dne 5. září 1865 převzal Bunce velení nad monitorem USSMonadnock. Velel jí během její cesty z Philadelphie kolem Mys Horn na San Francisco, první rozšířená plavba po moři, kterou kdy provedl monitor. Tento působivý úspěch mu vynesl poděkování ministerstva námořnictva na doporučení Commodora Rodgerse a Ministr námořnictva Spojených států, Gideon Welles, na oplátku ho doporučil za odměnu prezidentovi Andrew Johnson.[2]

Po službě v Boston Navy Yard v Charlestown, Massachusetts, od roku 1866 do roku 1869, se Bunce hlásil zpět na palubu Diktátor v dubnu 1869, aby se jí hodil k námořní službě. Když to bylo dokončeno, oddělil se od Diktátor dne 4. října 1869 a dne 12. listopadu 1869 převzal velení nově do provozu North Atlantic Squadron šroubový parník USSNantasket, umístěný u Samaná zátoka, Santo Domingo. Odtrhl se od ní 20. července 1870 a poté měl zvláštní munice povinnost v Pittsburgh, Pensylvánie, a byl povýšen na velitele dne 7. listopadu 1871. V roce 1873 převzal velení dělového člunu USSAshuelot v Asijská letka. Ohlásil se Washington Navy Yard ve Washingtonu, D.C., v červnu 1875, ale byl odvelen maják povinnost od července do října 1875. V roce 1877 se vrátil na Washington Navy Yard, poté sloužil u Torpédo Škola v Newport, Rhode Island, od 7. ledna 1879 do 29. července 1881.[2]

Bunce se vrátil na moře v roce 1881 jako velící důstojník šalupy USSMarion. Od roku 1882 do roku 1885 velel USS Wabash, který do té doby sloužil jako a přijímající loď na dvoře Bostonského námořnictva. Zatímco na palubě Wabash, získal povýšení na kapitán dne 11. ledna 1883. Po službě jako vrchní člen představenstva pro ochranu dřeva pro námořní účely se stal prvním velícím důstojníkem nové chráněný křižník USSAtlanta dne 1. června 1886, jen několik týdnů před jejím uvedením do provozu dne 19. července 1886. Zůstal ve vedení Atlanta do 1. prosince 1889.[2]

Bunce se poté stal velícím důstojníkem Námořní stanice New London v New London, Connecticut, dne 12. února 1890.[3] Dne 30. června 1890 převzal velení nad oběma Školicí stanice Newport v Newportu na Rhode Islandu a v výcviková loď umístěný tam, válečná šalupa USSRichmond. Jeho další úkol jako člena Board of Inspection and Survey, začal 21. srpna 1894. Povýšen na komodora dne 1. března 1895, ulevilo kontraadmirálovi Richard W. Meade III jako vrchní velitel severoatlantické letky dne 27. června 1895.

North Atlantic Squadron

Od svého založení v listopadu 1865 obdržela severoatlantická eskadra nejnovější lodě a nejnovější vybavení amerického námořnictva a její vrchní velitelé měli nejužší vztah s vedoucím odboru námořnictva ve Washingtonu, DC jakékoli americké námořnictvo letka velitel; oba faktory způsobily, že mu bylo svěřeno pověření pro šéfa amerického námořnictva důstojníci vlajky pozdě v kariéře. Stejně jako všechny letky amerického námořnictva devatenáctého století však obecně fungovalo jako administrativní velení zajišťující logistiku a koordinaci nezávislého pohybu svých lodí, které fungovaly spíše individuálně než jako integrované součásti námořní formace vycvičené k soudržnosti jednotka během boje proti nepřátelské flotile; navíc lodě letky byly obecně špatně navrženy pro takovou taktickou spolupráci a mnoho důstojníků amerického námořnictva té doby raději operovalo nezávisle, když velilo lodi. Snahy o cvičení letky jako jednotné bojové jednotky, zejména v letech 1874 a 1886, začaly klást základy pro změnu, ale ukázaly se neúspěšně nebo měly omezený úspěch tváří v tvář prioritě lodí letky plnit jednotlivé mise na podporu amerických obchodní zájmy v Karibiku, americká rybolovná práva mimo východní Kanadu a tehdy samostatná Vláda Newfoundlandu a cíle public relations amerického námořnictva při návštěvách amerických měst na východě a v USA Záliv pobřeží Spojených států.[4]

Bunce věřil, že modernizace amerického námořnictva vyžaduje, aby vyvinula skutečnou schopnost účinně provozovat své lodě v taktických formacích, a převzal velení nad severoatlantickou letkou v době, kdy konečně získala lodě určené pro taktický letkový provoz a začala rozvíjet skutečnou identitu jako operační letky. Jeho předchůdce, kontradmirál Meade, využil v roce 1895 politického klidu v Karibiku, aby lodě letky uskutečňovaly každoroční zimní návštěvy karibských přístavů jako formaci více lodí, než aby se spoléhaly na návštěvy jednotlivých lodí, a uplatnil své lodě na moři během plavby mezi přístavy.[5] Jakmile převzal velení, Bunce začal stavět na práci Meade a provedl taktické cvičení v Atlantském oceánu mezi srpnem a listopadem 1895, oba pryč Nová Anglie během každoroční sociální návštěvy letky v tamních přístavech a během jejích cest na jih do Tompkinsville na Staten Island, New York a dál Hampton Roads, Virginie.[6]

Bunce plánoval, že na to naváže karibská plavba celou eskadrou od 21. prosince 1895 do 12. května 1896, přičemž bude během celé plavby společně operovat a navštěvovat přístavy striktně jako eskadra, bez přesměrování jednotlivých lodí na jiné úkoly; to by bylo poprvé, co celá letka společně provedla takovou plavbu. Vypuknutí Kubánská válka za nezávislost v Kuba - pak část Španělská říše - a obava ministerstva námořnictva, že by takové rozmístění zvýšilo napětí ve Španělsku, vedlo k tomu, že ministerstvo námořnictva tyto plány zrušilo a eskadra zůstala na Hampton Roads. Bunce pokračoval v provádění eskadry na moři u Virginie a v zimě a na jaře roku 1896 postupně poslal své lodě do různých námořních yardů, aby je udržel připraven na jakékoli operace proti Španělsku.[7] V srpnu 1896 se do letky vrátilo dostatek lodí a včas se k ní připojilo dostatek nově pověřených lodí pro plánovaná pozdně letní taktická cvičení, která The New York Times nazval ji „největší flotilou, kterou kdy námořnictvo shromáždilo pro výuku taktiky flotily na moři.“[8][9][10] Během sociální a diplomatické návštěvy New Yorku v srpnu 1896 provedla eskadra rozsáhlá a komplikovaná taktická cvičení na moři a počátkem září 1896 pod Bunceovým velením severoatlantická eskadra bitevní lodě USSIndiana, USSMaine, USSMassachusetts, a USSTexas operovali společně v řadě a ve sloupci během plavby z New Yorku do Rybářský ostrov V New Yorku, poprvé v historii, kdy divize bitevních lodí amerického námořnictva operovala společně jako taktická jednotka.[6]

Po ukončení cvičení na Fishers Island a mimo Hampton Roads vedla Bunce severoatlantickou letku během komplikovaného cvičení, při kterém letka simulovala blokádu nepřátelského přístavu s Charleston, Jižní Karolína, stojící jako „nepřátelský“ přístav. Během tohoto blokádního cvičení, které se konalo od 9. do 13. února 1897, letka experimentovala s cílem určit optimální operační vzdálenost mezi loděmi pro účinnou blokádu, stejně jako s použitím světlomety pro noční blokování a s doktrínou a taktikou pro odposlech blokujících běžců v noci a v mlze. Tato „blokáda“ Charlestonu nejenže vyžadovala podrobnější práci personálu, aby zajistila logistickou podporu zúčastněným lodím, než byla obvyklá dříve u amerického námořnictva, ale také označovala vůbec poprvé v historii, kdy severoatlantická letka prováděla útočné operace u nepřátelských vody, spíše než se striktně zaměřovat na obranu pobřeží Spojených států.[11]

Bunceovo vedení severoatlantické letky v letech 1895 až 1897 se ukázalo jako důležité v historii amerického námořnictva a rozšířením budoucího kurzu Historie Spojených států, kování schopnosti letky vést moderní námořní válku jako soudržnou bojovou jednotku včas, aby mohla být připravena na boj proti Španělské námořnictvo v roce 1898 během Španělsko-americká válka, schopnost to neměl během 1860s, 1870s a 1880s. Rovněž poskytla základ pro další rozvoj taktické doktríny amerického námořnictva na počátku dvacátého století.[12] Diskuse o manipulaci s bitevními loděmi na moři americkým námořnictvem, kontradmirále Robley D. Evans napsal v roce 1901: „Zvládli jsme to jediným možným způsobem námořníků - neustálou prací a cvičením na modré vodě. Všichni vděčíme admirálu Bunceovi.“[13][14]

Dne 1. května 1897 Bunce předal velení severoatlantické letky zadnímu admirálovi Montgomery Sicard a přesunul se na závěrečné turné po své kariéře, čímž Sicarda zbavil funkce velitele New York Navy Yard v Brooklyn, New York.[13][15]

Pozdější kariéra

Bunce jako velitel námořního dvora v New Yorku vydal osudový rozkaz bitevní lodi USS Maine dne 8. prosince 1897 na cestu z New Yorku a parou do Key West na Floridě, připojit se k severoatlantické letce;[13] to vedlo k jejímu nasazení do Havana Na Kubě, kde ji 15. února 1898 zničila exploze a vyvolala vypuknutí španělsko-americké války v dubnu 1898. Po celou dobu války zůstal na námořním dvoře, v roce 1898 byl povýšen na kontraadmirála a poté odešel z námořnictva. dosáhl zákonného důchodového věku 62 let dne 25. prosince 1898.[16]

Smrt

Bunce byl diagnostikován rakovina jazyka v květnu 1901 a podstoupil operaci v Boston, Massachusetts, aby mu odstranili jazyk. V září 1901 se zjistilo, že se vyvinul rakovina hrdla. Oslaben nemocí, na začátku října 1901 upoutal na lůžko a zemřel 19. října 1901 ve svém domě v Hartfordu ve státě Connecticut.[16] Byl pohřben na Hřbitov Cedar Hill.[17]

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Hamersly, str. 5.
  2. ^ A b C d E F G h Hamersly, str. 6.
  3. ^ Hamersly, s. 6-7.
  4. ^ Rozsáhlou diskusi o vývoji severoatlantické letky v letech 1874 a Bunceho převzetí velení v roce 1895 viz Rentfrow, s. 1-117.
  5. ^ Rentfrow, str. 110-117.
  6. ^ A b Rentfrow, str. 117-123.
  7. ^ Rentfrow, str. 122-124.
  8. ^ Rentfrow, str. 124.
  9. ^ Anonymous, "North Atlantic Squadron", The New York Times, 18. června 1896, s. 9.
  10. ^ Anonymous, "Admirál Bunce na moři", The New York Times, 2. srpna 1896.
  11. ^ Rentfrow, str. 124-129.
  12. ^ Shrnutí vývoje schopností letky mezi lety 1874 a 1898 viz Rentfrow, s. 131, 136 a 137-147.
  13. ^ A b C Rentfrow, str. 131.
  14. ^ Evans, str. 398.
  15. ^ Hamersly, str. 7
  16. ^ A b Anonymous, „kontradmirál Bunce je mrtvý“, Spokane Daily Chronicle, 19. října 1901, s. 1.
  17. ^ „Francis Marvin Bunce“. www.findagrave.com. Citováno 1. února 2020.

Bibliografie

Vojenské úřady
Předcházet
Richard W. Meade III		 Vrchní velitel, North Atlantic Squadron
2. června 1895 - 1. května 1897		Uspěl
Montgomery Sicard