Doprava v Chile - Transport in Chile

Zvětšitelná reliéfní mapa Chile s hlavními silnicemi a železničními tratemi.

Doprava v Chile je většinou po silnici. Daleký jih země není přímo spojen s centrálem Chile po silnici a zde hraje roli také vodní doprava. Železnice byly v Chile historicky důležité, ale nyní hrají v dopravním systému země relativně malou roli. Z důvodu geografie země a velkých vzdáleností mezi velkými městy je také důležité letectví.

Silniční doprava

Dálnice

Celkový: 79 799 km
Zpevněné: 41 012 km
Nezpevněné: 38 788 km (odhad 1996)

Dálnice

2653 km

Autobusy

Transantiago, Santiagův veřejný autobusový systém.

Po poklesu železniční sítě jsou nyní v Chile hlavním prostředkem dálkové dopravy autobusy.[1] Autobusový systém pokrývá celou zemi od Arica na Santiago (30hodinová cesta) a ze Santiaga do Punta Arenas (přibližně 40 hodin, se změnou v Osorno ). Existují také mezinárodní služby do většiny ostatních zemí v Jižní Americe. Služby na delší vzdálenosti jsou většinou zapnuté semi-cama (sklopné sedadlo) nebo cama (pražce) autobusy, často dvoupodlažní.

Santiago zahájila provozování veřejného autobusového systému Transantiago v roce 2007.Concepción „“Bio Bus „integruje se do elektrického vlaku, Biotren, a je založen na vyhrazeném přednostním právu pro autobusy.

Železnice

Osobní vlaky v Chile (interaktivní mapa )
Hlavní článek: Železniční doprava v Chile

Ne všechny linky se připojují.

Chilské železnice (kromě několika vyhrazených průmyslových linek[2]) jsou provozovány státní společností Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), která dokončila významný investiční program v roce 2005.[3]

Železniční systém kdysi sloužil celé zemi a vedl železniční tratě z Arica na severu do Puerto Montt na jihu. Částečně kvůli povaze terénu a vývoji v dopravních systémech utrpěla železniční doprava v rukou autobusové a letecké konkurence. Vlak obvykle trvá déle než autobus, a pohodlí je srovnatelné. Ceny také bývají nekonkurenceschopné. Železniční nákladní doprava také utrpěla v odvětví nákladní dopravy a bude v tom pokračovat i nadále kvůli obrovské páce, kterou může svaz řidičů nákladních vozidel přinést, pokud by se cítili ohroženi.

The Ferrocarril de Antofagasta a Bolívie je metr rozchod na severu země. Původně byl postaven v 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo.

Severní železniční trať z Santiago je nyní nepoužíván za křižovatkou s Valparaíso čára. Až do té doby se používá téměř výlučně pro nákladní dopravu. Zbytek severní linie je sice stále na svém místě, ale je ve stavu vážného havarijního stavu.

Jižní linie vede až k Puerto Montt a je elektrifikován až do města Temuco, odkud se používají dieselové lokomotivy. Z důvodu nedostatku rozpočtu a péče byla část Temuco do Puerto Montt o délce 389 km opuštěna v roce 1992, ale po modernizaci o 44 mil. $ Byla znovu používána od 6. prosince 2005 s každodenním spojem mezi Victoria (severně od Temuco) a Puerto Montt; dnes však funguje pouze služba mezi Victoria a Temuco.[4]

Práce na vybudování / obnovení (?) Jižní trans-andská železnice spojení mezi Zapala, Argentina a Lonquimay, Chile probíhalo v roce 2005.[5] Možný rozchod. Možný ozubnicová dráha.[6]Stavbu provedla společnost Patagonia Ferrocanal SA, kterou vytvořila a financovala provincie.[7] Prvních 7 km bylo dokončeno do ledna 2006.[8] Dojíždějící železnice linky v Santiagu se plánují připojit k Melipilla a Batuco.

Opakovaly se případové studie týkající se instalace vysokorychlostní trati mezi městy Valparaíso a Santiago, některé dokonce uvažovaly o vlacích maglev, ale v této věci nebyly nikdy podniknuty žádné vážné kroky.

Železniční spojení se sousedními zeměmi

Města s metry

Přístavy a obchodní loďstvo

Přístavy

Obchodní loďstvo

celkový: 45 lodí (1000hrubá prostornost (GT) nebo vyšší) celkem 580 749GT / 860 034 tun mrtvá váha (DWT)lodě podle typu: (1999 odhad)

Letectví

Letiště - se zpevněnými drahami

  • celkový: 62
  • nad 3047 m: 6
  • 2438 až 3047 m: 6
  • 1524 až 2437 m: 20
  • 914 až 1523 m: 20
  • pod 914 m: 10 (1999 odhad)

Mezinárodní letiště Arturo Merino Benitez, nacházející se v Santiago, je největším leteckým zařízením Chile.

Letiště - s nezpevněnými přistávacími dráhami

  • celkový: 310
  • nad 3047 m: 1
  • 2438 až 3047 m: 4
  • 1524 až 2437 m: 12
  • 914 až 1523 m: 68
  • pod 914 m: 223 (odhad 1999)

Národní letecké společnosti

Mosty

Kanál Chacao

Most přes kanál Chacao je plánováno visutý most to bylo spojit ostrov Chiloé s pevninou Chile přejezd přes Kanál Chacao. Byl to jeden z několika projektů, které byly plánovány na památku dvoustého výročí Chile v roce 2010. Pokud by byl dokončen, byl by to největší visutý most v Jižní Amerika.

Potrubí

Horské průsmyky

Viz také

Poznámky

  1. ^ Web Omnilineas
  2. ^ Thomas Salt (01.04.2006). „Automatizace vytěží maximum z těžební železniční infrastruktury“. Railway Gazette International.
  3. ^ A b John Kolodziejski (01.04.2006). „Rekordní investice podporují podnikání cestujících EFE“. Railway Gazette International. Archivovány od originál dne 2012-05-31.
  4. ^ „Cestující se vracejí do Puerto Montt“. Railway Gazette International. 2006-01-01.
  5. ^ IRJ Březen 2005
  6. ^ „IIRSA“ (PDF). Iniciativa pro integraci regionální infrastruktury v Jižní Americe. 2005-09-01. Archivovány od originál (PDF) dne 2007-06-28.
  7. ^ „Práce začínají na trans-andském odkazu“. Railway Gazette International. 2005-02-01.
  8. ^ "Finance". Railway Gazette International. 2006-01-01.

Reference

externí odkazy