Bereket - Bereket
Bereket Gazandjyk | |
|---|---|
 | |
  Bereket Umístění v Turkmenistánu | |
| Souřadnice: 39 ° 14'35 ″ severní šířky 55 ° 31'01 ″ východní délky / 39,24306 ° N 55,51694 ° ESouřadnice: 39 ° 14'35 ″ severní šířky 55 ° 31'01 ″ východní délky / 39,24306 ° N 55,51694 ° E | |
| Země |  Turkmenistán |
| Provincie | Balkánská provincie |
| Okres | Okres Bereket |
| Vláda | |
| • Starosta (khyakim) | Nurahmet Gylyjov |
| Plocha | |
| • Město | 18,632 km2 (7,194 čtverečních mil) |
| • Urban | 9,342 km2 (3,607 čtverečních mil) |
| Nadmořská výška | 205 m (673 stop) |
| Populace (odhad 2016) | |
| • Město | 24,500 |
| • Hustota | 1 314 / km2 (3 400 / sq mi) |
| Časové pásmo | +5 GMT |
| Poštovní směrovací číslo | 745130 |
| Předčíslí | + (993) 247 XX XXX |
Bereket, dříve Gazandjyk nebo Kazandžik (ruština: Казанджик nebo Газанджык gɑˈzɑnd͡ʒik), je a město v Balkánská provincie v západní Turkmenistán. Bereket je správním centrem Okres Bereket.
Bereket se nachází v oáze na úpatí pohoří Pohoří Kopetdag a na okraji Poušť Karakum.
Bereket je důležitý strategický železniční křižovatka z Transkaspická železnice (Kaspické moře -Turkmenistán -Uzbekistán -Kazachstán ) a Severojižní nadnárodní železnice (Rusko -Kazachstán-Turkmenistán-Írán -Perský záliv.[1][2]
Město má velkou lokomotivu opravny a moderní železniční stanici.
Město se nachází přibližně 260 km (162 mil) západně od turkmenského hlavního města Ašchabat a 340 km (211 mil) východně od Kaspické moře přístav Turkmenbaši. Největší města v okolí jsou Balkanabat 120 km (75 mi) na západ, a Serdar 90 km (56 mi) na východ.
Odhadovaná populace města je 24 500 k březnu 2015.
Etymologie
Přesný původ jména není znám. Gazanjyk je pravděpodobně odvozen od a Turkic jazyk slovo gazan nebo kazan (což znamená velký hrnec na vaření používaný v celé Střední Asii, zhruba ekvivalentní a kotel, kotel) a -jyk přípona k označení malý ve velikosti. Název lze přeložit do angličtiny jako malá kazan nebo malý kotel. Dnešní název města Bereket v Turkmenský jazyk prostředek hojnost nebo prosperita. Slovo Bereket je vypůjčen od Peršan slovo Barakat (برکت) do turkmenštiny. Peršan si ji zase vypůjčil z arabštiny Barakah (برکة).
Dějiny
Od starověku byla oblast, kde se nyní město nachází, známá jako důležitá křižovatka slavného města Hedvábná stezka to spojeno Čína s střední východ a Evropa.
Aleksey Kuropatkin, Imperial ruská armáda velitel turkestanské střelecké brigády, který provedl 18denní pochod v letech 1880–1881 přes 800 kilometrů pouště Karakum, píše ve svých pamětech „5. přechod do Kazandjiku - 103 mil. Bezvodá silnice. Půda je písčitá, jílovitá, zásaditá; jsou zde řídké shluky plevelů a dokonce řídší haloxylonové stromy vysoké asi čtyři stopy. Tento přechod odděluje balkánské hory od Kyurendagu. Studny Kazandjik leží v rokli pohoří Kyurendag podél potoka říčka. Voda ve studnách je čerstvá a kvalitní. “[3]
Po dobytí Transcaspian Oblast the Ruská říše začal stavět Transkaspická železnice včetně měst a osad na trase. Kazandjik, jako městské město, bylo založeno v roce 1895, aby sloužilo jako důležitý železniční uzel.[4]
V letech 1916–1942 byl Kazandjik a okolí města dějištěm zuřivých bitev mezi ruskými imperiálními silami a po roce 1918 sovětskou Rudou armádou s místními nacionalistickými muslimy během Pohyb Basmachi.[5][6]
Během sovětského období byla na okraji města postavena 6 1631. vojenská posádka. V roce 1988 rozmístila silné armádní jednotky, 231. tankový pluk, 160. motostřelecký pluk a 405. dělostřelecký pluk.[7]
Prosinec 2000 zemětřesení v Turkmenistánu (7,0 na stupnici momentové velikosti) zdevastovalo centrum města.[8]
Zeměpis
Podívejte se na satelitní snímek Bereketu.[9]
Město se nachází na nejzápadnějším úpatí pohoří Kopetdagské hory volala Kyurendag na okraji Pouště Karakum. Maximální výška hřebene Kyurendag je 968 m (3 176 ft). Vegetace hřebene je poměrně chudá a je reprezentována především druhy pouštní flóry, pelyněk, polopouštní a suchý step a skalní výchozy. Půdy - šedé půdy. Jeden může občas najít jalovcové stromy, jednotlivé nebo velké skupiny tamarisk a malé keře. Divoká zvěř v posledních letech výrazně ochudobněla. Kopytníků je málo. Argali ovce jsou občas vidět, stejně jako jsou bezoarské kozy a divoké prasata, gazely. Mezi predátory patřívlci, šakali, lišky, hyeny. Mezi ptáky jsou klik vidět jen zřídka a kameny a zvedáky velmi zřídka. Druhy plazů jsou zastoupeny stepní želvou, ještěrkou, boa, agamem atd.[10]
Hlavním zdrojem vody pro zavlažování je Karakumský kanál.
Demografie
Město je rozděleno do několika aul - sousedství. Většina obyvatel je Turkmenština z Yomud kmeny s menšinou Teke. Dříve silné komunity Ázerbájdžánů, Arménů, Rusů, Ukrajinců a Peršanů jsou nyní omezeny na několik rodin. V 90. letech se většina z nich stěhovala do větších měst za lepšími ekonomickými příležitostmi. Mnoho ruských rodin také emigrovalo do Ruská Federace.
Ekonomika
Město je poloprůmyslovým a polozemědělským centrem okresu Bereket. Je to důležitý železniční a automobilový uzel,[11] město má velký železniční dvůr a depo opravny lokomotiv, továrna na výrobu cihel, Turkmenský koberec tkaní továrna, zařízení na zpracování a skladování pšenice a bavlny. Chov zvířat (velbloudi, krávy, ovce) je dalším zdrojem příjmů.
V září 2014 byl postaven drůbeží komplex s výrobní kapacitou 8 milionů vajec a 1000 tun drůbežího masa ročně.[12]
Finance
Státní obchodní banka Dayhanbank má pobočku v Bereketu.[13]
Sdělení
Poštovní směrovací číslo města je 745130.[14]Město má stabilní mobilní pokrytí dvěma operátory mobilní komunikace, státními Altyn Asyr a v ruském vlastnictví MTS Turkmenistán.
Městská a vnitrostátní doprava
Město má malou síť veřejné dopravy. Několik malých autobusů provozuje pravidelné trasy spojující východní a západní část města (přibližně 5–6 km.)
Bereket je důležitým železničním uzlem a stanicí pro komerční a nákladní dopravu na dálnici Turkmenistánský národní železniční systém.
Role v mezinárodní dopravě
Město Bereket (Kazandžik ) je strategicky důležité železniční přejezd přes Transkaspická železnice (Kaspické moře, Turkmenistán, Uzbekistán a východní Kazachstán ) a severojižní nadnárodní železnice (Rusko -Kazachstán-Turkmenistán-Írán -Perský záliv ). Město má velkou lokomotivu opravny a moderní železniční stanici pro cestující.
Železniční spojení Kazachstán - Turkmenistán - Írán je součástí Severojižní dopravní koridor a je 677 km (421 mi) dlouhá železniční trať spojující Kazachstán a Turkmenistán s Íránem a Perský záliv. Spojuje to Uzen v Kazachstánu s Bereketem - Etrek v Turkmenistánu a končí v Gorgan v íránské provincii Golestan. V Íránu bude železnice napojena na národní síť vedoucí do přístavů v Perském zálivu.[1] Odhaduje se, že projekt bude stát 620 mil. USD, který je spolufinancován vládami Kazachstánu, Turkmenistánu a Íránu.[1]
V květnu 2013 byla 311 km (193 mil) část Bereket - Uzen v Severojižní nadnárodní železnice bylo dokončeno.[11][15] V únoru 2014 256 km (159 mil) dlouhý úsek mezi Bereket a Etrek bylo dokončeno. V současné době se staví železniční stanice podél nové železnice jako např Däneata, Dövletýar, Bugdaýly, Balguýi, Madaw, Akjadepe.[16][17]
Železniční spojení Kazachstán - Turkmenistán - Írán bylo slavnostně otevřeno v říjnu 2014.[18]
Město se nachází na Dálnice M37 (Turkmenistánská sekce Evropská cesta E60 který spojuje Brest, Francie na Irkeshtam, Kyrgyzstán na hranici s Čínská lidová republika ).
Vzdělání, zdraví, kultura
Město má tři veřejné školy, školky, malou nemocnici a lékařské pohotovostní centrum.
V roce 2012 bylo v rámci Státního rozvojového programu postaveno několik nových budov, včetně kanceláře starosty (hakimlik ), dvě školy, hotel, kulturní centrum, nemocnice a továrna na pletení.[19]
Do roku 2000 mělo město knihovnu, dvě venkovní a jedno zimní kino. Všechny jsou aktuálně uzavřeny.
Podnebí
Bereket má pouštní podnebí, s obecně teplými zimami a velmi horkými léty. Srážky jsou obecně slabé a nepravidelné a vyskytují se hlavně v zimních a podzimních měsících. V létě mohou denní teploty vystoupit na 42–44 ° C a v noci klesnout na 15–18 ° C. Proud vzduchu je větrný, v zimě chladný a v létě prašný.
| Data klimatu pro Bereket | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Měsíc | Jan | Února | Mar | Dubna | Smět | Června | Jul | Srpen | Září | Října | listopad | Prosinec | Rok |
| Průměrná vysoká ° C (° F) | 6.8 (44.2) | 9.0 (48.2) | 15.0 (59.0) | 23.5 (74.3) | 30.3 (86.5) | 35.4 (95.7) | 37.9 (100.2) | 36.9 (98.4) | 31.6 (88.9) | 22.9 (73.2) | 15.1 (59.2) | 8.7 (47.7) | 22.8 (73.0) |
| Denní průměrná ° C (° F) | 2.5 (36.5) | 4.0 (39.2) | 9.5 (49.1) | 17.1 (62.8) | 23.4 (74.1) | 28.5 (83.3) | 31.4 (88.5) | 30.3 (86.5) | 24.7 (76.5) | 16.6 (61.9) | 9.8 (49.6) | 4.6 (40.3) | 16.9 (62.4) |
| Průměrná nízká ° C (° F) | −1.8 (28.8) | −1.0 (30.2) | 4.0 (39.2) | 10.7 (51.3) | 16.6 (61.9) | 21.6 (70.9) | 24.9 (76.8) | 23.9 (75.0) | 17.9 (64.2) | 10.4 (50.7) | 4.6 (40.3) | 0.6 (33.1) | 11.0 (51.9) |
| Průměrný srážky mm (palce) | 22 (0.9) | 22 (0.9) | 28 (1.1) | 22 (0.9) | 15 (0.6) | 2 (0.1) | 6 (0.2) | 2 (0.1) | 3 (0.1) | 13 (0.5) | 19 (0.7) | 27 (1.1) | 181 (7.2) |
| Zdroj: http://en.climate-data.org/location/28458/ | |||||||||||||
Prohlížení památek
Ve svém skladovacím prostoru má muzeum Bereket Depot relikvii lokomotivy třídy T ruské výroby ТЭ-189 (postaveno v letech 1857–1915).
Parní lokomotivy třídy FD ФД20-2526, ФД20–2494 (ФД20–1441) (postaven v letech 1931–1942) a Ruské lokomotivy třídy E. 96р796-88, 7м734–66 (Эм733–96), 70у705–41, 7м725–30, Э-13 (postaveno v letech 1912–1957).[20]
Je jich také několik ТЭ1 lokomotivy třídy, jejichž prototyp byl slavný NÁS vyrobeno ALCO RSD-1 lokomotiva.[20]
Nádraží Bereket
Bereket nádraží (Turkmenština: Bereket demirýol menzili) je hlavní železniční stanice ve městě. Byl postaven v roce 1885. Stanici provozuje Türkmendemirýollary.
Viz také
- Okres Bereket
- Balkánská provincie
- Seznam měst v Turkmenistánu
- Seznam měst, vesnic a vesnic v Turkmenistánu
Reference
- ^ A b C „Severojižní nadnárodní koridor“. railway-technology.com. Citováno 2014-03-25.
- ^ "Crossing of Railways". turkmenistaninfo.ru. Citováno 2014-03-25.
- ^ „Завоевание Туркмении. Поход в Ахал-теке в 1880–1881 гг. (Dobytí Turkmenije. Vojenské tažení v Ahal-teke v letech 1880–1881“). vostlit.info. Citováno 2014-03-10.
- ^ „Большая советская энциклопедия (Velká sovětská encyklopedie)“. Citováno 2014-02-02.
- ^ „Бои в пустыне. Туркмения. (Bitvy v poušti. Turkmenija.)“. maxpark.com. Citováno 2014-03-10.
- ^ „О боях за Казанджик. (Bitvy o Kazandjika.)“. konftext.ru/. Citováno 2014-03-10.
- ^ „Archivní fórum“. svaku.ru. Citováno 2016-04-08.
- ^ „Президент Туркменистана дал поручение о благоустройстве города Берекет, пострадавшего от землета. trend.az. Citováno 2009-05-05.
- ^ „Bing Kaarten - Routebeschrijvingen, verkeer en wegomstandigheden“. Bing.com. 18. 3. 2014. Citováno 2014-03-25.
- ^ „Кюрендаг - горный хребет Туркменистана (Kyurendag - horský hřeben v Turkmenistánu)“. restinworld.ru/. Citováno 2014-03-11.
- ^ A b "Prezidenti otevírají železniční spojení Kazachstán - Turkmenistán". Railwaygazette.com. Citováno 2013-05-13.
- ^ „Новый птицекомплекс“. turkmenistan.gov.tm. Citováno 2013-10-01.
- ^ „Şahamçalarymyz (pobočky)“. dayhanbank.gov.tm. Archivovány od originál dne 10.03.2014. Citováno 2014-03-10.
- ^ „Türkmenpoçta Poçta aragatnaşygy döwlet kompaniýasynyň aragatnaşyk bölümleriniň indexleri“. turkmenpost.gov.tm. Archivovány od originál dne 2013-09-13. Citováno 2014-03-10.
- ^ „Fondy kaspického železničního koridoru souhlasily“. Railwaygazette.com. Citováno 2010-02-23.
- ^ „Завершено строительство участка Берекет - Этрек магистрали Казахстан – Туркменистан – Иран“. Turkmenské podnikání. Citováno 2014-03-27.
- ^ "Prezident Turkmenistánu navštěvuje staveniště úseku Bereket-Etrek na severojižní železnici". turkmenistan.gov.tm. 21. 8. 2013. Citováno 2014-03-27.
- ^ „Železnice Írán - Turkmenistán - Kazachstán začne fungovat za 6 měsíců“. Zawya.com. Citováno 2014-03-25.
- ^ „Туркменский город Берекет будет преобразован“. Turkmenistan.ru. Citováno 2014-03-10.
- ^ A b „Репортаж из прошлого (Reportáž z minulosti)“. Роман Молочников (Roman Molochnikov). Citováno 2014-03-10.