Stanice Tamm (Württ) - Tamm (Württ) station

Tamm (Württemberg)
S-Bahn-Logo.svg
Prostřednictvím stanice
Bahnhof Tamm.jpg
UmístěníBahnhofstr. 15, Tamm, Bádensko-Württembersko
Německo
Souřadnice48 ° 55'18 ″ severní šířky 9 ° 7'31 ″ východní délky / 48,92167 ° N 9,11228 ° E / 48.92167; 9.12528Souřadnice: 48 ° 55'18 ″ severní šířky 9 ° 7'31 ″ východní délky / 48,92167 ° N 9,11228 ° E / 48.92167; 9.12528
Linka (y)
Platformy3 (2 při běžném používání)
Jiná informace
Kód stanice6137[1]
Kód DS100TTM[2]
IBNR8005820
Kategorie4[1]
Tarifní zónaVVS: 3[3]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno10. prosince 1877
Služby
Předcházející stanice S-Bahn Stuttgart Následující stanice
S 5
Terminus
Umístění
Tamm sídlí v Bádensko-Württembersko
Tamm
Tamm
Umístění v Bádensku-Württembersku
Tamm leží v oblasti Německo
Tamm
Tamm
Umístění v Německu
Tamm leží v Evropě
Tamm
Tamm
Umístění v Evropě

Stanice Tamm (Württemberg) (ve zkratce Tamm (Württ) je stanice v síti Stuttgart S-Bahn v Tamm v německém státě Bádensko-Württembersko, který se nachází na 20,2 km značce Franská železnice.

Dějiny

V roce 1843 a 1844, plánování rozvoje železničních tratí kolem Stuttgart byli v plném proudu. Inženýr a expert Charles Vignoles předvídal Západní železnice vůči Bruchsal odbočující k severní železnici (nyní nazývané Franská železnice) směrem k Heilbronn poblíž Tamm. Jeho kolega, železniční inženýr Karl Etzel revidoval svůj návrh v červenci 1845 a doporučil proti němu. Doporučil oddělit západní železnici od severní železnice v Bietigheim.

The Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergische Staatsbahn) nabídl vybudování stanice v Tammu. Rada a občanský výbor však neviděli v nové podobě dopravy žádnou výhodu a rozhodli se 1. června 1846 nabídku nepřijmout - což se ukázalo jako vážná chyba.

Dne 11. října 1847 otevřely státní dráhy úsek Ludwigsburg – Bietigheim a v roce 1852 byl duplikován.

Kampaň za stanici

Obec usilovala o vybudování stanice na obnovených jednáních, ale oddělení železnic to odmítlo a poukázalo na to, že stanice Asperg a Bietigheim byly na dosah ruky.

Dřevo z Černý les byl stále přiveden do regionu na Enz tak jako dřevěné vory. Mnoho z nich bylo přivezeno na břeh v Bissingenu. V 60. letech 20. století byla poblíž Tammu vyvinuta nová operace sběru dřeva, díky níž je Tamm důležitější. Správa státních železnic však znovu zdůraznila, že stanice Asperg a Bietigheim jsou k dispozici pro tento provoz. A vědělo, že rafting na dřevo se po dokončení projektu stane minulostí Enz Valley železnice a Železnice Nagold Valley.

Na jaře roku 1874 rada požádala o pomoc členy Ludwigsburg Oberamt (okresní rada). Doporučila petice správě státních drah a ministru zahraničí, Hermann von Mittnacht. Tato vyjádření podpořili také průmyslníci, včetně bratří Franckových, kteří zaměstnávali 40 lidí z Tammu v jejich továrně v Ludwigsburgu, která vyráběla náhražku kávy z chickory a Adolf Reihlen ze Stuttgartu, majitel stuttgartského cukrovaru, který chtěl profitovat z cukrovka pěstování v Tammu. Dokonce i starosta města Markgröningen a obce Bissingen a Untermberg podpořily stavbu stanice.

Otevření stanice

Nakonec státní železnice souhlasily s vybudováním stanice v Thammu (jak byla hláskována až do roku 1904) a dne 10. prosince 1877 zahájila provoz. Byla postavena třípodlažní budova stanice, která stále existuje. Jižně od stanice byl rozptyl průmyslových odvětví. Vesnice rostla na západ od stanice. Louka u jezera na severu zůstala nerozvinutá a rozvoji na východ bránila aspergská hranice.

Období Deutsche Reichsbahn a Deutsche Bundesbahn

Bylo navrženo, že obchvat stanice Bietigheim by se oddělil severně od Tammu od severní železnice a spojil se se západní železnicí před stanicí Metterzimmern. Ačkoli Deutsche Reichsbahn schválen tento projekt byl v roce 1937, nebyl nikdy postaven. V roce 1940 byla na severní železnici postavena třetí trať mezi Ludwigsburgem a Bietigheimem.

Dne 10. listopadu 1950 dokončila Deutsche Bundesbahn elektrifikaci tohoto úseku a zahájila na něm provoz příměstských služeb ve Stuttgartu. Podobně Stuttgart S-Bahn zahájil dopravu do Tammu dne 31. května 1981 poté, co byla v úseku Ludwigsburg – Bietigheim přidána čtvrtá trať.

Železniční doprava

Stanice je obsluhována S 5 Stuttgart S-Bahn. Dráhu 1 vedle budovy stanice využívají non-stop vlaky jezdící do Ludwigsburgu a cestující již nemají přístup na nástupiště. Služby S-Bahn do zastávky Ludwigsburg na trati 2 a do zastávky Bietigheim na trati 3. Trať 4 - která také nemá nástupiště - je průchozí tratí pro vlaky směrem na Bietigheim.

Stanice Tamm je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.[1]

S-Bahn

ČáraTrasa
S 5Bietigheim – Tamm – Ludwigsburg – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. ISBN  978-3-89494-146-8.
  3. ^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.

Zdroje

  • Hans-Wolfgang Scharf (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (v němčině). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN  3-8825-5769-9.