Taipei hlavní nádraží - Taipei Main Station

Taipei hlavní nádraží
Taipei hlavní nádraží; 台北車站
	Taipei metro stanice
	Vchod M5
čínské jméno
Tradiční čínština	台北車站
Přepisy
Standardní mandarín
Hanyu Pchin-jin	Táiběi Chēzhàn
Bopomofo	ㄊㄞ ˊ ㄅㄟ ˇ ㄔㄜㄓㄢ ˋ
Obecná informace
Umístění	49 Sec 1 Zhongxiao W Rd; Zhongzheng District, Taipei; Tchaj-wan
Konstrukce
Typ struktury	Podzemí
Zařízení pro jízdní kola	Žádný přístup
Jiná informace
Kód stanice	R10, BL12
webová stránka	web.metro.taipei/E/ stationdetail2010.asp? ID = BL12 + R10-051
Dějiny
Otevřeno	1997-12-25
Klíčová data
1999-12-24	Bannan linka se otevřela
Cestující
2017	114 987 milionů ročně 0.02%
Hodnost	1 ze 108
Služby

Taipei
Taipei; 台北 · 臺北 ;
	THSR a TRA vlakové nádraží
	Exteriér stanice
čínské jméno
Tradiční čínština	台北
Přepisy
Standardní mandarín
Hanyu Pchin-jin	Táiběi
Bopomofo	ㄊㄞ ˊ ㄅㄟ ˇ
Hakko
Romanizace	Tǒi-běd (Sixian dialekt ); Toi-postel (Hailu dialekt );
Jižní min
Tâi-lô	Tai-pak
Obecná informace
Umístění	3 Beiping W Rd; Zhongzheng District, Taipei; Tchaj-wan
Souřadnice	25 ° 02'51 ″ severní šířky 121 ° 31'01 ″ východní délky / 25,0475 ° N 121,5170 ° ESouřadnice: 25 ° 02'51 ″ severní šířky 121 ° 31'01 ″ východní délky / 25,0475 ° N 121,5170 ° E
Vzdálenost	6 km (THSR); 28,3 km do Keelung (TRA);
Připojení	Rychlý tranzit; Místní autobus; Trenér; Letiště Taoyuan MRT (Hlavní nádraží Taipei A1 );
Konstrukce
Typ struktury	Podzemí
Jiná informace
Kód stanice	TPE ／ 02 (THSR); 100 (tříciferný TRA); 1008 (čtyřmístný TRA); A10 (statistický TRA); ㄊㄞ (TRA telegraf);
Klasifikace	Speciální třída (čínština : 特等) (TRA)
webová stránka	www.thsrc.com.tw/ en/ StationInfo/Vyhlídka/ 53156954-1528-461f-af8b-54c517a435a4 (THSR); www.železnice.gov.tw/ taipei/ (v čínštině) (TRA);
Dějiny
Otevřeno	1891-10-20
Přestavěn	1989-09-02
Elektrifikovaný	1978-01-09
Předchozí jména	Taihoku (japonský: 臺北)
Klíčová data
1901-08-25	Přestavěn
1918-04	Přesídleno
1941	Přestavěn
1985-07-14	Přestavěn
2007-03-02	THSR se otevřelo
Cestující
2018	30 403 milionů ročně 3,27% (THSR)
Hodnost	1 z 12
2017	45 935 milionů ročně 1,22% (TRA)
Hodnost	1 z 228
Služby
Umístění
	Taipei Umístění na Tchaj-wanu

Stará stanice Tchaj-pej v roce 1948.

Lobby stanice Taipei

Taipei hlavní nádraží (čínština : 台北車站; pchin-jin : Táiběi chēzhàn) je železnice a stanice metra v Taipei, Tchaj-wan.^[13] Slouží to Tchaj-wan vysokorychlostní železnice, Správa tchajwanských železnic a Taipei Metro. Je také napojen podzemními chodbami na konečná stanice z Letiště Taoyuan MRT a Taipei autobusové nádraží. V roce 2017 to byla nejrušnější stanice na všech třech železničních systémech s celkovým počtem 190 milionů vjezdů a výjezdů.

Přehled stanic

Čtyřúrovňová stanice se nachází v Zhongzheng District v centru Tchaj-pej. Oblast stanice metra jižně od stanice je známá jako „přední stanice“, protože hlavní vchod původního nádraží směřoval na jih. Proto je oblast severně od stanice známá jako „stanice vzadu“. Zadní část stanice se ve skutečnosti nachází v Okres Datong. Obchodní čtvrti kolem stanice jsou oblíbené u studentů a dojíždějících a mohou se pochlubit velkou sbírkou knihkupectví, eklektických podniků zaměřených na studenty a nacpat školy. Vzhledem ke své poloze, která je zhruba považována za centrum Tchaj-pej, je stanice oblíbeným místem setkávání studentů a turistů.^{[Citace je zapotřebí ]}

Služby

Stanice sama o sobě je velká budova, která sídlí několik železničních služeb, stejně jako slouží jako ředitelství Správa tchajwanských železnic. Železniční nástupiště jsou umístěna na úrovni B2, zatímco úroveň B1 slouží jako čekárna. Prodej vstupenek je v prvním patře, zatímco ve druhém patře je potravinářský kurt a několik obchodů, včetně nákupního centra (stanice Breeze Taipei).^[14] Horní úrovně jsou obsazeny kancelářemi TRA.

Správa tchajwanských železnic: Cestující mohou bez přestupu nastoupit do vlaku do většiny měst na Tchaj-wanu. Vlaky na východ (ve směru hodinových ručiček) jezdí do Keelung, Yilan, Hualien, Taitung atd. Vlaky směřující na západ (proti směru hodinových ručiček) Hsinchu, Taichung, Tainan, Kao-siung, atd.
Taipei Metro: Hlavní nádraží Tchaj-pej je obsluhováno oběma červená čára a Modrá čára přímo a je hlavním přenosovým uzlem.
Tchaj-wan vysokorychlostní železnice: Plánované služby HSR začaly fungovat z Tchaj-pej dne 2. března 2007. Vlak HSR končil v Stanice Banqiao. S využitím platforem původně používaných TRA, stanice obsluhuje kolem 140 vlaků denně (odjíždí a přijíždí).^[15]
Taipei autobusové nádraží Tento víceúčelový komplex se nachází v těsné blízkosti stanice Tchaj-pej.^[16]
- Městské autobusy: Autobusové trasy do cílů v rámci Taipei a Nový Tchaj-pej, oba se nacházejí v Taipei Basin.
- Meziměstské autobusy: Mnoho autobusových společností poskytuje služby z Tchaj-pej do měst v západní polovině roku Tchaj-wan stejně jako Yilan. Poskytují také služby Mezinárodní letiště Tchaj-wan Taoyuan s dobou cestování kolem čtyřiceti minut.
Systém MRT pro přístup na mezinárodní letiště Tchaj-wan Taoyuan: Nová železniční trať do Mezinárodní letiště Tchaj-wan Taoyuan která začala fungovat 2. února 2017.^[17]^[18]

Rozložení platformy

TRA a THSR

1 2	1A 1B	■ Tchajwanská vysokorychlostní železnice (na jih)	Vůči Banqiao, Taoyuan, Taichung, Zuoying
3 4	2A 2B	■ Taiwan High Speed Rail (sever)	Vůči Nangang
5	N / A	■ Prostřednictvím služeb	Vlaky zde nezastavují
6 7	3A 3B	■ Linka západního pobřeží (na jih)	Vůči Banqiao, Hsinchu, Taichung, Chiayi, Kao-siung, Pingtung
6 7	3A 3B	■ Linka západního pobřeží (na sever, přes dopravu)	Vůči Banqiao, Shulin
8 9	4A 4B	■ Linka západního pobřeží (na sever)	Vůči Songshan, Xizhi, Qidu, Keelung
8 9	4A 4B	■ Linka západního pobřeží (na jih, přes dopravu a křižovatku)	Vůči Yilan, Hualien, Taitung, Kao-siung (skrz Linka na jih )

Taipei Metro (MRT)

The Metro hala hlavního nádraží v Tchaj-pej

1	■ červená čára (na sever, přes dopravu)	Vůči Tamsui
1	■ červená čára (na sever, přes dopravu)	Vůči Beitou
2	■ Červená čára (na jih, přes dopravu)	Vůči Xiangshan
2	■ Červená čára (na jih, přes dopravu)	Vůči Daan
3	■ Modrá čára (východ)	Vůči Výstaviště Taipei Nangang
3	■ Modrá čára (východ)	Vůči Kunyang
4	■ Modrá čára (západ)	Vůči Dálná východní nemocnice
4	■ Modrá čára (západ)	Vůči Dingpu

Rozložení stanice

TRA přední stanice

Jedno z podzemních železničních nástupišť v TRA

Platforma Metro červená čára

Nástupiště modré linky metra

THSR podzemní dráhy

6F ｜ 3F	Správa tchajwanských železnic kanceláře	Správa tchajwanských železnic, Řídicí centrum plánování TRA Zaměstnanecké pokoje YMCA, další soukromé společnosti (Pronajato) Auditorium TRA
2F	Maloobchodní úroveň	Stanice Taipei Breeze Center, Food Court (Výtah na East Entrance 2)
2F	Maloobchodní úroveň	Toalety
L1	Úroveň ulice	Vchod / východ Jízdenky TRA / THSR, automaty na výdej vstupenek, pult cestovního ruchu Informační kancelář TRA, Kancelář správce stanice TRA, železniční policie Informační kancelář TRA, policie THSR, THSR válečný policie
	Úroveň ulice	TRA vchod / východ, stráž
	Úschovna zavazadel TRA	Centrum balíků TRA (Samostatná struktura)
	Správa THSR	kanceláře
B1	Dav	Prodej jízdenek THSR, automatický prodej jízdenek TRA / THSR, brány lístků, čekárna Toalety
		Parkoviště, Válečný Přepravní služba
		Připojuje se k metru Taipei B1
	Podzemní chodba	Zhongshan Metro Mall, Tchaj-pej podzemní trh, Stanice Eslite Taipei toalety
	Podzemní chodba	Připojuje se k B1 TRA / THSR, Taipei autobusové nádraží
B2	Lobby metra	Informační pult, faregates, toalety (Uvnitř jízdného) červená čára, Modrá čára přenosová oblast, eskalátory na platformy
B2	Kanceláře metra (Samostatná struktura)	Zasedací místnosti Metro Control Center
2A	Úroveň ovládání TRA	TRA Traffic Room, monitorovací centrum centrální stanice
2B	Plošina 1A	THSR vůči Zuoying (Banqiao )
	Ostrovní platforma
	Plošina 1B	THSR směrem Zuoying (Banqiao)
	Plošina 2A	THSR vůči Nangang
	Ostrovní platforma
	Plošina 2B	THSR vůči Nangang
	Pátá stopa	Linka západního pobřeží nekončí zde
	Plošina 3A	Linka západního pobřeží vůči Taichung, Kao-siung (Wanhua )
	Ostrovní platforma
	Plošina 3B	Linka západního pobřeží vůči Shulin (Wanhua )
	Plošina 4A	Linka západního pobřeží vůči Keelung (Songshan )
	Ostrovní platforma
	Plošina 4B	Linka západního pobřeží vůči Yilan, Hualien, Taitung (Songshan)
	Úrovně kanceláří TRA	Školicí místnost pro zaměstnance
2C	Úroveň strojního zařízení	Stroje
B3	Dav (Transfer na metro TRA Entrance)	Prodej jízdenek TRA / THSR, automatické automaty na vstupenky, brány na vstupenky Eskalátor na platformy B2 - TRA / THSR
	Dav (Transfer na metro TRA Entrance)	Faregates metra, informační pult, ztracené a nalezené, galerie Toalety (vnitřní a vnější zóna jízdného)„Automatické výdejní automaty Jednosměrné faregates
	Plošina 3	← Bannan linka vůči Výstaviště Nangang (BL13 Chrám Shandao )
	Ostrovní platforma, dveře se otevírají vlevo
	Plošina 4	→ Bannan linka vůči Dingpu / Dálná východní nemocnice (BL11 Ximen ) →
	Kontrolní centrum (Samostatná struktura)	Velkokapacitní centrum řízení provozu (Existuje další dopravní středisko)
B4	Plošina 1	← Linka Tamsui – Xinyi vůči Tamsui / Beitou (R11 Zhongshan )
	Ostrovní platforma, dveře se otevírají vlevo
	Plošina 2	→ Linka Tamsui – Xinyi vůči Xiangshan / Daan (R09 Nemocnice NTU ) →

Kolem stanice

Přehrát média

Uvnitř i vně stanice, 2013

"Daydream" socha v hale hlavního nádraží v Taipei

（K） K Underground Mall

Výjezd M1 ／ Y2 ： TRA ／ THSR （Vstup na sever 1）
Konec M2 ：Občanská dálnice Blvd
Exit M3 ： Cosmos Hotel Taipei / Talk Club Taiwan (美立達留學遊學中心)
Výjezd M4 ： TRA ／ THSR （Vstup Jih 1）
Výjezd M5 ： Přední náměstí
Exit M6 ： Caesar Park Hotel Taipei, Národní tchajwanské muzeum
Výjezd M7 ： Zhongshan N. Rd.
Výjezd M8 ： Gongyuan Rd, YMCA Taipei

（M） Zhongshan Metro Mall

Taipei autobusové nádraží
Q náměstí
Museum of Contemporary Art, Taipei
Zhongshan stanice （R11、G14）, Shuanglian stanice （R12）

（Y） Taipei City Mall

Taoyuan Metro A1 Taipei hlavní nádraží v únoru 2017.

Palais de Chine Hotel Taipei
Velkoobchodní trh stanice Taipei
Beimen （G13）
Taipei hlavní nádraží （A1）, Mezinárodní letiště Taoyuan MRT

（Z） Stanice metra v přední části stanice

Terminál A autobusového nádraží Taipei West
Obchodní dům Shin Kong Mitsukoshi
Guanqian Rd, Pozemková banka, Tchaj-wanská družstevní banka
Chongqing S. Rd, první banka
Severní brána
Taipei Post Office z Chunghwa Post

Dějiny

Mapa včetně hlavního nádraží v Tchaj-pej (označená jako stanice T'ai-pei 台北車站) (1950)

První železniční stanice v Tchaj-pej byla dokončena v roce Twatutia v roce 1891, během Qingovo pravidlo, když železnice do Keelung byl otevřen pro službu.^[19]^[20] Zpočátku byla postavena dočasná stanice, zatímco stálá byla postavena v roce 1897, během Japonská vláda (1895-1945). V roce 1901 byla stanice umístěna na východ od jejího současného umístění. Byl přestavěn v roce 1940, aby vyhověl rostoucímu osobnímu provozu.

Zmírnit dopravní zácpy způsobené železničními přejezdy v centru Tchaj-pej, podzemní železnice tunel mezi Huashanem a Wanhua byl postaven spolu se současnou budovou stanice jako součást Taipei železniční podzemní projekt.^[21] Když byl 2. září 1989 dokončen podzemní systém, byla železniční doprava přesunuta do nově dokončené budovy (dokončena 5. září 1989) a stará budova i dočasná stanice byly zbořeny.

Současná stanice byla dále rozšířena otevřením Taipei Metro. Stanice metra je napojena na suterén železniční stanice a pro osobní dopravu byla otevřena v roce 1997 na dálnici Linka Tamsui – Xinyi. V přední a zadní části stanice nyní existují rozsáhlá podzemní nákupní centra,^[22] které napodobují ty nalezené v Tokio a Osaka, Japonsko. Stanice se také stala terminusem pro Tchaj-wan vysokorychlostní železnice když síť začala fungovat v roce 2007.

Probíhající vývoj

Stanice Tchaj-pej a její okolí procházejí rekonstrukcí od roku 2005. Japonský architekt Fumihiko Maki byl vybrán, aby navrhl dva mrakodrapy, které obklopí železniční stanici.^[23] Maki bude také dohlížet na renovaci stanice Tchaj-pej. Výška vyšší věže bude 76 pater, zatímco kratší věž bude 56 pater.^[24] Dva mrakodrapy budou postaveny na prázdných pozemcích nalezených v sousedství stanice Tchaj-pej, nad Letiště Taoyuan MRT stanice.

Interiér stanice prošel rekonstrukčními pracemi od února do října 2011.^[25] Toalety v suterénu byly zrekonstruovány, byly zahájeny přípravy suterénu a prvního patra na další obchodní prostory Breeze Plaza, velká pokladna ve vstupní hale v prvním patře byla odstraněna a byly přiděleny další obchodní prostory.^[25] Kromě toho byla úplně vyměněna podlaha v prvním patře, vylepšeny požární a evakuační předpisy a na střeše stanice budou instalovány solární panely.^[25]

Viz také

Reference

Poznámky

^ ^A ^b ^C ^d „車站基本資料集“. Správa tchajwanských železnic. Citováno 3. listopadu 2018.
^ 高鐵沿線里程座標相關資料. data.gov.tw (v čínštině). Citováno 30. srpna 2018.
^ 各站營業里程 -1. 西部幹線. Správa tchajwanských železnic (v čínštině). 11. prosince 2008. Citováno 29. srpna 2018.
^ 車站數 - 按等級別分 (PDF). Správa tchajwanských železnic (v čínštině). Citováno 30. října 2018.
^ ^A ^b 臺鐵統計資訊. Správa tchajwanských železnic (v čínštině). Citováno 30. srpna 2018.
^ Lee, Yung-chang (duben 2017). Živý orientační bod (PDF). Tchaj-pej, Tchaj-wan: Taiwan Railways Administration, MOTC. ISBN 978-986-05-1933-4. Citováno 31. srpna 2018.
^ 臺北車站地下化. Úřad pro rekonstrukci železnic, MOTC (v čínštině). Citováno 30. srpna 2018.
^ 臺灣鐵路電訊. Správa tchajwanských železnic (v čínštině). Citováno 4. září 2018.
^ 計畫介紹 - 高鐵建設 - 台灣高鐵. Železniční úřad, MOTC (v čínštině). Citováno 29. srpna 2018.
^ 交通部統計查詢網. stat.motc.gov.tw (v čínštině). Citováno 30. října 2018.
^ "Kroniky". Taipei Metro. 5. prosince 2013. Citováno 29. srpna 2018.
^ 臺北市交通統計查詢系統. dotstat.taipei.gov.tw (v čínštině). Citováno 15. září 2018.
^ https://www.straitstimes.com/asia/east-asia/taipei-main-station-gets-facelift-at-125
^ „Více než jen stanice“. Tchaj-wanská recenze. 01.02.2010. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2010-02-18.
^ 旅運持續成長，台灣高鐵週五至週一增班 (v čínštině). THSRC. 31. prosince 2009. Citováno 2010-01-03.
^ „「交九」開發案竣工臺北轉運站啟用營運“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2009-09-01. Citováno 2010-06-20.
^ „Práce na letišti MRT v Taipei začínají“. Taipei Times. 2009-02-24. Citováno 2010-06-17.
^ 報導報導 Zvláštní zpráva: 中正國際機場聯外捷運線 A1 車站之規劃設計. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2006-07-01. Citováno 2010-06-19.
^ „Budování historie hlavních cest tchajwanské železnice“. Správa tchajwanských železnic. Citováno 2010-06-16.
^ Davidson (1903), str.249.
^ "Taiwan historie železnice". Správa tchajwanských železnic. Citováno 2010-06-16.
^ MacDonald, Phil (2007). Tchaj-wan. National Geographic Books. p. 59. ISBN 1426201451.
^ „Japonský architekt vyhrál návrhovou nabídku“. Taipei Times. Deutsche Presse-Agentur. 20. 7. 2005. p. 11. Citováno 2010-06-17.
^ „Stavba membránových stěn a základových pilířů budov JD Taipei Main Station“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 01.07.2011. Citováno 2011-07-22.
^ ^A ^b ^C 2 - 10 月大翻修台北車站黑暗期來了 (v čínštině).中國時報. 17. 1. 2011. Archivovány od originál dne 2011-01-20. Citováno 2011-01-25.

Bibliografie

Davidson, James W. (1903). Ostrov Formosa, minulost a současnost: historie, lidé, zdroje a obchodní vyhlídky: čaj, kafr, cukr, zlato, uhlí, síra, ekonomická zařízení a další produkce. Londýn a New York: Macmillan. OL 6931635M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Stanice THSR Tchaj-pej
Stanice TRA Taipei
Mapa a jízdní řády TRTC
Han Cheung (30. srpna 2020). „Taiwan in Time: From 'railway wharf' to national transport hub". Taipei Times. Citováno 30. srpna 2020.

[TRA_station_info-1] A ^b ^C ^d „車站基本資料集“. Správa tchajwanských železnic. Citováno 3. listopadu 2018.

[2] 高鐵沿線里程座標相關資料. data.gov.tw (v čínštině). Citováno 30. srpna 2018.

[3] 各站營業里程 -1. 西部幹線. Správa tchajwanských železnic (v čínštině). 11. prosince 2008. Citováno 29. srpna 2018.

[4] 車站數 - 按等級別分 (PDF). Správa tchajwanských železnic (v čínštině). Citováno 30. října 2018.

[TRA_stats-5] A ^b 臺鐵統計資訊. Správa tchajwanských železnic (v čínštině). Citováno 30. srpna 2018.

[A_Living_Landmark-6] Lee, Yung-chang (duben 2017). Živý orientační bod (PDF). Tchaj-pej, Tchaj-wan: Taiwan Railways Administration, MOTC. ISBN 978-986-05-1933-4. Citováno 31. srpna 2018.

[7] 臺北車站地下化. Úřad pro rekonstrukci železnic, MOTC (v čínštině). Citováno 30. srpna 2018.

[8] 臺灣鐵路電訊. Správa tchajwanských železnic (v čínštině). Citováno 4. září 2018.

[9] 計畫介紹 - 高鐵建設 - 台灣高鐵. Železniční úřad, MOTC (v čínštině). Citováno 29. srpna 2018.

[10] 交通部統計查詢網. stat.motc.gov.tw (v čínštině). Citováno 30. října 2018.

[11] "Kroniky". Taipei Metro. 5. prosince 2013. Citováno 29. srpna 2018.

[12] 臺北市交通統計查詢系統. dotstat.taipei.gov.tw (v čínštině). Citováno 15. září 2018.

[13] ttps://www.straitstimes.com/asia/east-asia/taipei-main-station-gets-facelift-at-125

[14] „Více než jen stanice“. Tchaj-wanská recenze. 01.02.2010. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2010-02-18.

[15] 旅運持續成長，台灣高鐵週五至週一增班 (v čínštině). THSRC. 31. prosince 2009. Citováno 2010-01-03.

[16] „「交九」開發案竣工臺北轉運站啟用營運“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2009-09-01. Citováno 2010-06-20.

[17] „Práce na letišti MRT v Taipei začínají“. Taipei Times. 2009-02-24. Citováno 2010-06-17.

[18] 報導報導 Zvláštní zpráva: 中正國際機場聯外捷運線 A1 車站之規劃設計. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2006-07-01. Citováno 2010-06-19.

[trahistory-19] „Budování historie hlavních cest tchajwanské železnice“. Správa tchajwanských železnic. Citováno 2010-06-16.

[FOOTNOTEDavidson1903[httpsarchiveorgstreamislandofformosap00davipage249mode1up_249]-20] Davidson (1903), str.249.

[21] "Taiwan historie železnice". Správa tchajwanských železnic. Citováno 2010-06-16.

[22] MacDonald, Phil (2007). Tchaj-wan. National Geographic Books. p. 59. ISBN 1426201451.

[23] „Japonský architekt vyhrál návrhovou nabídku“. Taipei Times. Deutsche Presse-Agentur. 20. 7. 2005. p. 11. Citováno 2010-06-17.

[24] „Stavba membránových stěn a základových pilířů budov JD Taipei Main Station“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 01.07.2011. Citováno 2011-07-22.

[renov-25] A ^b ^C 2 - 10 月大翻修台北車站黑暗期來了 (v čínštině).中國時報. 17. 1. 2011. Archivovány od originál dne 2011-01-20. Citováno 2011-01-25.

[1]

[2]

[3]

[5]

[4]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]