Songshan – Xindian line - Songshan–Xindian line

Songshan – Xindian line
Taipei Metro Line G.svg
Stanice Beimen Station.JPG
Platforma stanice Beimen
Přehled
Ostatní jména)Zelená čára
Národní prostředíTaipei a Nový Tchaj-pej, Čínská republika
TerminiSongshan
Budova Taipower, Xindian
Stanice20
Servis
TypRychlý tranzit
Provozovatel (provozovatelé)Taipei Rapid Transit Corporation
SkladištěXindian Depot
Dějiny
Otevřeno1999-11-11[A]
Technický
Délka řádku21,5 km (13,4 mil)
Počet stop2
CharakterPodzemí
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
ElektrizaceTřetí kolejnice (750 volty DC )
Provozní rychlost80 km / h
Mapa trasy

Legenda
TRA Linka západního pobřeží
na Nangang
G19
Songshan
Kruhová čára
G18
Nanjing Sanmin
G17
Taipei Arena
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line BR.svg  Šipka doprava)
G16
Nanjing Fuxing
G15
Songjiang Nanjing
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line O.svg  Šipka doprava)
G14
Zhongshan
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line R.svg  Šipka doprava)
Taipei hlavní nádraží
Taoyuan
Letiště MRT
G13
Beimen
TRA Linka západního pobřeží
Tchaj-wan vysokorychlostní železnice
G12
Ximen
(Taipei MetroTaipei Metro Line BL.svg )
G11
Xiaonanmen
G10
Pamětní síň Čankajšek
(Taipei MetroTaipei Metro Line R.svg )
G09
Guting
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line O.svg  Šipka doprava)
G08
Budova Taipower
G07
Gongguan
G06
Wanlong
G05
Jingmei
Řeka Jingmei
Taipei
Nové město Tchaj-pej
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line Y.svg )
G04
Dapinglin
G03A
Xiaobitan │
Xindian
Sklad
Xiaobitan větev
G03
Qizhang
G02
Okresní úřad Xindian
G01
Xindian
Tento diagram:
Songshan – Xindian line
Tradiční čínština松山 新店 線
Zjednodušená čínština松山 新店 线
Alternativní čínské jméno
Tradiční čínština綠 線
Zjednodušená čínština绿 线

The Songshan – Xindian nebo Zelený řádek (kód G) je linka metra v Taipei provozuje Taipei Metro, pojmenovaný po okresech, které spojuje: Songshan a Xindian. Části vedení probíhají pod Rooseveltova silnice, po trase bývalého Xindian železniční trať, která ukončila provoz v roce 1965 na své jižní části.

Dějiny

  • Leden 1991: Stavba začala na linii Xindian.
  • 21. listopadu 1997: Sekce Songshan-Ximen byla schválena Výkonný jüan.
  • 24. prosince 1998: Segment z Pamětní síň Čankajšek -Guting otevřeno pro službu.
  • 11. listopadu 1999: Zbytek linky zahájen provoz, vlaky projíždějí Tamsui linka na stanici Tamsui.
  • 31. srpna 2000: Segment z Pamětní síň Čankajšek -Ximen otevřen pro službu (jako Linka Xiaonanmen ).
  • 29. září 2004: Pobočka Xiaobitan byla uvedena do provozu.
  • 19. srpna 2006: Stavba začíná v sekci Songshan-Ximen.[1]
  • Prosinec 2008: Během podzemních výkopů podél Nanjing East Road, sekce 3, byla objevena podzemní podpora (kotvy) pro několik blízkých budov. Strukturální problémy vedly k dočasnému pozastavení výkopu a výstavby.[2][3]
  • 14. ledna 2009: Vláda města oznámila, že kotvy budovy nebudou mít vliv na otevření sekce Songshan-Ximen.[4]
  • 15. listopadu 2014: Otevřením úseku Songshan jezdí vlaky mezi stanicemi Songshan a Xindian a tvoří zelenou linku. Služby Tamsui-Xindian skončily.

Stanice Tianshui Road

Původní plány na trati původně požadovaly jinou stanici mezi Zhongshan a Beimen stanice (na Kruh Chien-Cheng ). Kruh však trpěl ekonomickými obavami i technickými problémy proveditelnosti a účinnosti. Spolu s problémy majitelů pozemků ohledně společné výstavby a dvou vchodů / východů byly plány stanice odloženy 1. května 2007.[5] Stanice by byla pětipatrová stanice metra s naskládanými, rozdělené platformy.[6]

Výstavba sekce Songshan

Původně se odhadovalo, že jeho otevření proběhne v roce 2013.[7]

Štítové tunely byly použity ke konstrukci většiny tunelů na trati, s výjimkou několika míst.[8] Tunelování pod ulicí Dacheng kříží existující Správa Tchaj-wanu a Tchaj-wan vysokorychlostní železnice tunely.[8] Běžné inženýrské sítě byly konstruovány synchronně s linkou metra a nesly vodovodní potrubí, plynové potrubí a kabely.[9] Více než 200 domů bylo zbořeno nebo přemístěno, aby se uvolnilo místo pro využívání půdy metrem.[10]

Stavba trati byla rozdělena na tři smlouvy na úseku inženýrského stavitelství a jednu smlouvu na celý elektrický / mechanický systém.[11] Smlouva o výstavbě na východním konci trati (včetně Nanjing Sanmin a Songshan ) byla udělena společnosti Da Cin Construction Co., Ltd. dne 2. března 2006.[12] Sekce dlouhá 3,02 km (1,88 mil) zahrnuje výhybku, pracovní šachtu ocasní dráhy a tři štítové tunely. Stavba trati byla dokončena na konci roku 2014.

V roce 2008 hrozilo, že zvýšení cen oceli zpozdí stavební plány kvůli zdvojnásobení cen za předchozí dva roky.[13] The Ministerstvo hospodářství nařídil přísný dohled nad vývozem dalších ocelářských výrobků, aby byla zajištěna stabilní místní nabídka a udržovány nízké ceny.

Taipei Workshop, historická památka 3. úrovně postavená v době éry Japonská vláda, bylo přesně tam, kde bylo navrženo Stanice Beimen bude umístěn. Dne 20. Října 2006 byl tedy zahájen projekt dočasného odstranění, jehož cílem bylo přesunout strukturu až do výstavby linky Songshan a dálnice Mezinárodní letiště Taoyuan MRT jsou dokončeny.[14][15] Budova se přesunula o 30 metrů na jihovýchod a po dokončení stavby se přesunula zpět.[16]

Kolejová vozidla

V průběhu let se na této trati používaly tři druhy kolejových vozidel a také na linkách mezi Xindianem a Tamsui. První flotilou vlaků byly vozy C301. V roce 1997 byly do flotily přidány vozy C321. V roce 2007 nahradila všechny vozy C321 flotila automobilů C371. (Automobily C321 pokračují ve službách na lince Bannan Line.)

Služby

Od prosince 2017 je typická služba mimo špičku:

Stanice

  • M - Hlavní trať
  • B - odbočka
SlužbyKódobrazanglické jménočínské jménoOkresyDoba cesty na předchozí stanici[17]Čas zastavení na stanici[17]Datum otevřeníPoznámky
MB
●G01Hlavní vchod MRT Xindian Station.jpgXindian新店Xindiann / an / a1999-11-11
●G02新店 區公所 站 一號 出口 .JPGOkresní úřad Xindian新店 區公所Xindian111221999-11-11
●●G03Stanice Qizhang 20080223-2.jpgQizhang七 張Xindian78251999-11-11Změna služeb na Xiaobitan
●G03A捷運 小 碧潭 站 - 一號 出口 .JPGXiaobitan小 碧潭Xindian203n / a1999-11-11Stanice odbočky
●G04Dapinglin Station Exit1.jpgDapinglin大坪林Xindian75[b]251999-11-11Změnit za Kruhová čára
●G05Stanice MRT Jingmei Exit 3 a BOT pobočka Wenshan 20110603.jpgJingmei景美Wenshan89251999-11-11
●G06Stanice Wanlong Exit1.jpgWanlong萬隆Wenshan87251999-11-11
●G07Taipei MRT Gongguan Exit3.jpgGongguan公館Zhongzheng, Da'ane119251999-11-11
●●G08Stanice Taipower Building Exit2.jpgBudova Taipower台電 大樓Zhongzheng, Da'an67251999-11-11Některé služby zde končí
●●G09Odchod ze stanice Guting 6.JPGGuting古亭Zhongzheng88251999-11-11Změnit za Linka Zhonghe – Xinlu
●●G10Čankajškova pamětní síň, nádraží 5. východPamětní síň Čankajšek中正 紀念堂Zhongzheng83251999-11-11Změnit za Linka Tamsui – Xinyi; konec plánovaného Linka Wanda – Zhonghe – Shulin
●●G11臺北 捷運 小 南門 站 一號 出口 .jpgXiaonanmen小 南門Zhongzheng75252000-08-31
●●G12Exit 5, Ximen Station 20190812.jpgXimen西門Wanhua, Zhongzheng81352000-08-31Změnit za Bannan linka
●●G13Konec 3, stanice Beimen 20150822.jpgBeimen北 門Datong75302014-11-15Změnit za Letiště Taoyuan MRT
●●G14Exit 6, MRT Zhongshan Station 20190814.jpgZhongshan中山Zhongshan, Datong114352014-11-15Změnit za Linka Tamsui – Xinyi
●●G15台北 捷運 橘 線 松江 南京 站 3.JPGSongjiang Nanjing松江 南京Zhongshan106352014-11-15Změnit za Linka Zhonghe – Xinlu
●●G16J 捷運 南京 復興 站 出口 2.jpgNanjing Fuxing南京 復興Songshan, Zhongshan92352014-11-15Změnit za Linka Wenhu
●●G17Stanice Songshan Line-Taipei Arena Exit. 4.JPGTaipei Arena臺北 小 巨蛋Songshan84302014-11-15
●●G18Konec 3, stanice Sanmin Nanjing 20190406.jpgNanjing Sanmin南京 三民Songshan102302014-11-15
●●G19Stanice TRA Songshan a Fo Guang Shan Taipei Vihara 20150423.jpgSongshan松山Songshan138n / a2014-11-15Změnit za TRA

Viz také

Poznámky

  1. ^ Aktuální formulář otevřen 15. listopadu 2014
  2. ^ do Qizhangu

Reference

  1. ^ „Zahajuje se výstavba nové řady Taipei MRT“. The China Post. 2006-08-20. Citováno 2010-07-01.
  2. ^ „挖到 大樓 地 錨 捷運 松山 線 停擺“.自由 時報. 10. 1. 2009. Citováno 2009-12-06.
  3. ^ „松山 線 挖到 地 錨 環亞 段 施工 暫停“.公 視 新聞 網. Citováno 2009-12-06.
  4. ^ „臺北 捷運 松山 線 施工 挖到 環亞 百貨大樓 地 錨 捷運 局 強調 不 影響 松山 線 通車 時 程“.臺北市 政府 捷運 工程 局 中 區 工程 處 新聞稿. 2009-01-14. Citováno 2011-07-31.
  5. ^ „松山 線 規劃 現 況“. 2011-05-17. Citováno 2010-07-31.
  6. ^ „捷運 松山 線 CG590A 公開 閱覽 訊息“. Citováno 2011-07-31.
  7. ^ „Síť metra Tchaj-pej: Zelená linka“. Oddělení systémů rychlé dopravy, vláda města Tchaj-pej. 2008-11-06. Citováno 2010-11-29.
  8. ^ A b „捷運 系統 松山 線 簡介“ (PDF). Oddělení systémů rychlé dopravy, vláda města Tchaj-pej. 2010-09-01. Archivovány od originál (PDF) dne 03.12.2013. Citováno 2010-11-29.
  9. ^ „捷運 松山 線 共同 管道 設計“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2008-08-01. Citováno 2010-06-19.
  10. ^ „捷運 松山 線 工程 用地 地上 物 拆遷 作業“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2009-02-01. Citováno 2010-06-19.
  11. ^ „工程 線上 Zpráva o stavu: 捷運 松山 線 工程 特色“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2006-11-01. Citováno 2010-06-19.
  12. ^ „捷運 松山 線 CG590C 區段 標 工程 簽約“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2006-05-01. Citováno 2010-06-19.
  13. ^ „Rostoucí ceny oceli oddálí práce na nových linkách MRT“. Steel Guru. 06.03.2008. Citováno 2010-07-01.
  14. ^ „工程 線上 Zpráva o stavu: 松山 線 北 門 站 臺北 工場 古蹟 挪移 工程“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2006-12-01. Citováno 2010-06-19.
  15. ^ „松山 線 北 門 站 臺北 工場 古蹟 挪移 工程 施工 前 之 舊 地 坪 及 基礎 探 挖“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2007-02-01. Citováno 2010-06-19.
  16. ^ „工程 線上 Zpráva o stavu: 松山 線 北 門 站 臺北 工場 古蹟 挪移 工程“. Oddělení systémů rychlé dopravy. 2008-01-01. Citováno 2010-06-19.
  17. ^ A b „臺北 捷運 系統 相鄰 兩 站 間 之 行駛 時間 、 停靠 站 時間 | 政府 資料 開放 平臺“. data.gov.tw (v čínštině). Citováno 4. října 2019.