Sovětské námořnictvo - Soviet Navy - Wikipedia

Sovětské námořnictvo
Военно-морской флот СССР
Vojenská námořní flotila SSSR
Naval Ensign of the Soviet Union (1950–1991).svg
Námořní prapor Sovětského svazu
Založený1918 (1918)
Rozpustil14. února 1992 (14 1992-02)
Země Ruský SFSR (1918–1922)  Sovětský svaz (1922–1991)
 SNS (1992–1993)
VěrnostKomunistická strana Sovětského svazu
TypNámořnictvo
Velikost467 000 zaměstnanců (1984)[1]
1053 lodí (1990)
1172 letadel (1990)
5 letadlové lodě (1990)
2 nosiče vrtulníků (1990)
3 bitevní křižníky
30 křižníky
45 ničitelé
113 fregaty
124 korvety
63 ponorky balistických raket
72 řízená střela ponorka
68 ponorka pro jaderný útok
63 konvenční útočná ponorka
9 pomocných ponorek
35 obojživelné válečné lodě
425 hlídkové čluny
ČástSovětské ozbrojené síly
Přezdívky)Červená flotila
ZásnubyRuská revoluce
Ruská občanská válka
Polsko-sovětská válka
Sovětsko-japonské pohraniční války
Invaze do Polska
Zimní válka (Finsko )
druhá světová válka (Velká vlastenecká válka)
Sovětská invaze do Mandžuska
vietnamská válka
1966 Sovětská ponorka, globální obeplutí
Studená válka
Velitelé
Proud
velitel		Admirál flotily Vladimír Černavin (poslední, kdo velí námořnictvu)
Pozoruhodný
velitelé		Admirál flotily Sergej Gorškov
Admirál flotily Nikolay Kuznetsov
Viceadmirál Aleksandr Nemits
Viceadmirál Jevgenij Berens
Admirál flotily Vasili Altfater
Admirál Ivan Yumashev
Insignie
Námořní zvedákNaval Jack of the Soviet Union.svg
Stráže námořní korouhev námořní praporUSSR, Naval 1950 redban guards.svg
Sovětské ozbrojené síly
Vlajka Rudé armády.svg
Součásti
Řady sovětské armády
Historie sovětské armády

The Sovětské námořnictvo (Ruština: Военно-морской флот СССР (ВМФ), tr. Voyénno-morskóy flot SSSR (VMF), lit. 'Vojenská námořní flotila SSSR “) byl námořní válka jednotné odvětví služeb z Sovětské ozbrojené síly. Často se označuje jako Červená flotila (Ruština: Красный флот, tr. Krasnyy flot), sovětské námořnictvo bylo velkou částí Sovětský svaz je strategické plánování v případě konfliktu s odpůrcem supervelmoc, Spojené státy, Během studená válka doba mezi oběma zeměmi.:i-iii[2] Vliv sovětského námořnictva hrál velkou roli v událostech týkajících se Studená válka (1945-1991), protože většina konfliktů se soustředila na Američany vedené aliance v západní Evropa nebo projekce energie udržovat jeho sféra vlivu v východní Evropa.[3]

Organizační struktura sovětského námořnictva byla rozdělena do čtyř hlavních flotil: Severní, Pacifik, Černé moře, a Pobaltí Flotily, které byly pod samostatným velením, byly Leningradská námořní základna. Kromě toho mělo sovětské námořnictvo menší flotilu, Kaspická flotila provozovaný v Kaspické moře a následuje větší flotila, 5. letka, v střední východ. Sovětské námořnictvo zahrnovalo Námořní letectví, Námořní pěchota a Pobřežní dělostřelectvo.

Po rozpuštění Sovětského svazu v roce 1991 Ruská Federace zdědil největší část sovětského námořnictva a reformoval ji na Ruské námořnictvo, přičemž menší části se staly základem pro námořnictva nově nezávislých postsovětské státy.

Raná historie

Ruská občanská válka (1917–1922)

Aurora bylo neoficiálně první plavidlo sovětského námořnictva vzbouřen proti prozatímní demokratické ruské vládě Alexander Kerenský ve druhém 1917 Ruská revoluce v říjnu / listopadu.

Sovětské námořnictvo bylo založeno na republikánských námořních silách vytvořených ze zbytků Imperial ruské námořnictvo, který byl během dvou revolucí z roku 1917 (únor a říjen / listopad) téměř zcela zničen první světová válka (1914–1918), následující Ruská občanská válka (1917–1922) a Kronštadtské povstání v roce 1921. Během revolučního období ruští námořníci opustili své lodě podle libosti a obecně zanedbávali své povinnosti. Policisté byli rozptýleni (někteří byli zabiti Rudý teror, někteří se připojili k „Bílý „(antikomunistické) nepřátelské armády a další jednoduše rezignovaly) a většina námořníků odešla a opustila své lodě. Práce se zastavily v loděnicích, kde se nedokončené lodě rychle zhoršovaly.

The Černé moře Flotila nebyla o nic lepší než Pobaltí. The Bolševik (Komunistická) revoluce úplně narušila její personál masovými vraždami důstojníků; lodě se nechaly rozpadnout, aby nemohly být provozuschopné. Na konci dubna 1918 Císařská němčina jednotky se pohybovaly podél Černé moře pobřeží a vstoupil Krym a začal postupovat směrem k Sevastopol námořní základna. Efektivnější lodě byly přesunuty ze Sevastopolu do Novorossijsk kde byli po ultimátu z Německa potopeni Vladimir Lenin objednávka. Lodě zbývající v Sevastopolu byly zajaty Němci a poté, později Příměří ze dne 11. listopadu 1918 na Západní fronta která skončila válku, Britům byly zabaveny další ruské lodě. 1. dubna 1919, během následujícího Ruská občanská válka když Rudá armáda síly zajaty Krym, Britové královské námořnictvo letka se musela stáhnout, ale před odjezdem poškodily všechny zbývající bitevní lodě a potopily třináct nových ponorek. Když protivník Car Bílá armáda dobyli Krym v roce 1919, zachránili a obnovili několik jednotek. Na konci občanské války Wrangelova flotila, bílá flotila, se přesunula na jih přes Černé moře, Dardanely úžiny a Egejské moře do Středozemní moře na Bizerta francouzsky Tunisko na Severní Afrika pobřeží, kde byl internován.

Za první loď revolučního námořnictva lze považovat vzpurnou imperiální Rusku křižník Aurora, postavený 1900, jehož posádka se připojila ke komunistickým bolševikům. Námořníci pobaltské flotily zásobovali bojovou sílu bolševiků vedenou Vladimir Lenin a Leon Trockij Během Říjnová revoluce ze dne 19. listopadu 1917 proti prozatímní demokratické vládě Alexander Kerenský založena po dřívější první únorové revoluci proti Car. Některá císařská plavidla sloužila i po revoluci, i když s jinými jmény.

Sovětské námořnictvo, založené jako „Dělnická a rolnická červená flotila" (Ruština: Рабо́че-крестьяннский красный флот (РККФ), tr. Rabóche-krestyánsky krásný flot (RKKF)) do roku 1918 dekret nového Rada lidových komisařů, instalovaný jako dočasná ruská revoluční vláda, nebyl v meziválečných letech 1918 až 1941 připraven na služby.

Jelikož pozornost země byla do značné míry zaměřena interně, námořnictvo nemělo mnoho finančních prostředků ani školení. Indikátorem její pověsti bylo, že Sověti nebyli pozváni k účasti na jednáních o Washingtonská námořní smlouva z let 1921–1922, což omezovalo velikost a možnosti nejmocnějších námořnictev - britských, amerických, japonských, francouzských, italských. Větší část staré flotily prodala sovětská vláda poválečnému Německu do šrotu. V Baltské moře zůstaly jen tři tolik zanedbané bitevní lodě, dva křižníky, asi deset torpédoborců a několik ponorek. Přes tento stav zůstala pobaltská flotila významnou námořní formací a Černé moře Flotila také poskytla základnu pro expanzi. Existovalo také asi třicet bojových flotil menších vodních cest.

Meziválečné období (1922–1941)

Během třicátých let, jako industrializace Sovětského svazu pokračovaly plány na rozšíření sovětského námořnictva na jedno z nejmocnějších na světě. Naval Shipbuilding Program schválený Radou práce a obrany v roce 1926 zahrnoval plány na stavbu dvanácti ponorek; prvních šest mělo být známé jako Dekabrist třída.[4] Počínaje 4. listopadu 1926, Technická kancelář č. 4 (dříve Submarine Department, a stále tajný), pod vedením B.M. Malinin, řídil stavební práce na ponorce v Baltská loděnice.[4] V následujících letech bylo vyrobeno 133 ponorek podle návrhů vyvinutých během řízení Malinina. Další vývoj zahrnoval vytvoření tichomořské flotily v roce 1932 a severní flotily v roce 1933.[5] Síly měly být postaveny kolem jádra mocných Sovetský Sojuz- bitevní lodě třídy. Tento stavební program byl teprve v počátečních fázích v době, kdy Německá invaze vynutil jeho pozastavení v roce 1941.

Sovětské námořnictvo podniklo v USA drobné zásahy Zimní válka proti Finsku v letech 1939–1940 u Baltského moře. Omezovalo se to hlavně na křižníky a bitevní lodě bojující s dělostřeleckými souboji s finskými pevnostmi.[Citace je zapotřebí ]

Druhá světová válka: Velká vlastenecká válka (1941–1945)

Hlavní články: Kampaně v Baltském moři (1939–45) a Černomořské kampaně (1941–1944)

Budování sovětské flotily bylo národní prioritou, ale mnoho vyšších důstojníků bylo zabito Stalinistické čistky na konci 30. let.[6] Námořní podíl rozpočtu na národní vyzbrojování poklesl z 11,5% v roce 1941 na 6,6% v roce 1944.[7]

Když nacistické Německo napadl v červnu 1941 a zpočátku zajal miliony vojáků, mnoho námořníků a námořních děl bylo odděleno, aby posílilo Rudá armáda; tyto převelené námořní síly měly zvláště významné role na souši v bitvách o Oděsa, Sevastopol, Stalingrad, Novorossijsk, Tuapse, a Leningrad. Baltské loďstvo bylo zablokováno v Leningradu a Kronštadt minovými poli, ale ponorky unikly. Povrchová flotila bojovala s protiletadlový obrana města a bombardování německých pozic.[8]

USA a Británie prostřednictvím EU Zapůjčení zapůjčení program poskytl SSSR několik jejich lodí s celkovým výtlakem 810 000 tun.[9]

Sovětský suvenýr námořní čepice

Složení sovětských flotil v roce 1941 zahrnovalo:[10]

V různých fázích dokončení bylo dalších 219 plavidel včetně 3 bitevních lodí, 2 těžkých a 7 lehkých křižníků, 45 torpédoborců a 91 ponorek.

Do výše uvedených součtů jsou zahrnuty některé lodě před první světovou válkou (Novik - torpédoborce třídy, některé z křižníků a všechny bitevní lodě), některé moderní lodě postavené v SSSR a Evropě (jako torpédoborec postavený v Itálii) Taškent[11] a částečně dokončený německý křižník Lützow ). Během války vklouzlo mnoho lodí Leningrad a Nikolayev byly zničeny (hlavně letadly a doly ), ale sovětské námořnictvo přijalo zajaté rumunské torpédoborce a Půjčování a půjčování malé plavidlo z USA i staré královské námořnictvo bitevní loď HMSKrálovský panovník (přejmenováno Arkhangelsk) a Námořnictvo Spojených států křižník USSMilwaukee (přejmenováno Murmansk) výměnou za sovětskou část zajatého italského námořnictva.

Pacifická flotila námořní pěchoty sovětského námořnictva zvedání Sovětský námořní prapor v Port Arthur, 1. října 1945

V Baltském moři, po Tallinn zajetí, povrchové lodě byly blokovány v Leningradu a Kronštadt minovými poli, kde se účastnili s protiletadlový obrana města a bombardování německých pozic. Jedním z příkladů sovětské vynalézavosti byla bitevní loď Marat, stárnoucí loď před první světovou válkou potopena v kotvišti v přístavu Kronstadt Němci Stukas po zbytek války zůstala neponořená část lodi používána jako uzemněná baterie. Ponorky, i když utrpěly velké ztráty kvůli Němcům a Finům protiponorkový akce, měl hlavní roli ve válce na moři narušením Navigace v ose v Baltském moři.

V Černém moři bylo mnoho lodí poškozeno minovými poli a Osové letectví, ale pomáhali bránit námořní základny a zásobovat je během obléhání, stejně jako je později evakuovali. Těžká námořní děla a odvážní námořníci pomáhali bránit přístavní města během dlouhých obléhání Armády os. V Severním ledovém oceánu ničitelé sovětské severní flotily (Novik-class, Type 7 a Type 7U) a menší plavidla se účastnila protiletadlové a protiponorkové obrany spojeneckých konvoje provádění nákladní dopravy Lend-Lease. V Tichém oceánu nebyl Sovětský svaz před rokem 1945 ve válce s Japonskem, takže některé torpédoborce byly přesunuty do severní flotily.[8]

Od začátku nepřátelství Sovětské námořní letectví poskytoval leteckou podporu námořním a pozemním operacím zahrnujícím sovětské námořnictvo. Tato služba byla odpovědná za provoz pobřežních Floatplanes, dalekonosných hydroplánů, katapultovaných a plavidlových letadel a pozemních letadel určených pro námořní použití.

Jako poválečná kořist obdrželi Sověti několik italských a japonských válečných lodí a mnoho německé námořní inženýrské a architektonické dokumentace.

Studená válka (1945–1991)

Sovětské námořnictvo získává personál v pozoru (1982)

V únoru 1946 byla Rudá flotila přejmenována a stala se známou jako sovětské námořnictvo (ruština: Советский Военно-Морской Флот, romanized: Sovyetsky Voyenno-Morskoy Flot, lit.  „Sovětská vojenská námořní flotila“).[12] Po válce dospěli Sověti k závěru, že potřebují námořnictvo, které by mohlo narušit napájecí vedení a projevit malou námořní přítomnost v rozvojovém světě.[13] Vzhledem k tomu, že na euroasijské pevnině byly k dispozici přírodní zdroje, které Sovětský svaz potřeboval, nepotřebovalo námořnictvo k ochraně velké obchodní flotily, jak k tomu byly konfigurovány západní námořnictva.[13] Později se boj proti námořním systémům pro dodávání jaderných zbraní stal dalším významným cílem námořnictva a podnětem k expanzi.[13]

Sovětské námořnictvo bylo strukturováno kolem ponorek a malých, manévrovatelných, taktických plavidel.[13] Sovětský program stavby lodí zaměstnával loděnice při stavbě ponorky na základě druhá světová válka Němec Kriegsmarine vzory, které byly spouštěny s velkou frekvencí během bezprostředních poválečných let. Poté kombinací domorodého výzkumu a technologií získaných špionáží z nacistické Německo a západní národy, Sověti postupně zlepšovali své ponorkové konstrukce, ačkoli zpočátku zaostávali za západem Organizace Severoatlantické smlouvy (NATO ) země o dekádu nebo dvě.[Citace je zapotřebí ]

Sověti rychle vybavili svou povrchovou flotilu rakety různých druhů. Vlastně se stalo rysem sovětského designu umisťování velkých raket na relativně malé, ale rychlé, raketové čluny, zatímco na Západě by takový přístup nikdy nebyl považován za takticky proveditelný. Sovětské námořnictvo také vlastnilo několik velmi velkých a dobře vyzbrojených řízené střely, jako ti z Kirov a Slave třídy. V 70. letech byla sovětská ponorková technologie v některých ohledech pokročilejší než na Západě a několik jejich ponorkových typů bylo považováno za lepší než jejich americké rivaly.[14]

The 5. operační letka (ru: 5-я Средиземноморская эскадра кораблей ВМФ )[15] provozován v Středozemní moře. Hlavní funkcí letky bylo zabránit velkému námořnímu vniknutí do Černé moře, což by mohlo obejít potřebu jakékoli invaze přes euroasijskou pevninu.[13] Vlajkovou lodí letky byla po dlouhou dobu Křižník třídy Sverdlov Ždanov.

Dopravci a letectví

Kyjev, an letecký křižník a zbytek její třída představoval důležitou součást Sovětského svazu protiponorkový boj Systém.

Ve strategickém plánování stanoveném sovětskými stratégy, letadlové lodě měl malý význam a byla mu věnována malá pozornost s ohledem na podporu námořní strategie narušení námořní komunikační linky - nicméně program letadlových lodí sledovaný jako způsob udržení konkurence s americké námořnictvo.[13]

Sovětské námořnictvo mělo stále za úkol konfrontovat západní ponorky, což vyvolalo potřebu velkých povrchových plavidel nést protiponorkové vrtulníky. V letech 1968 a 1969 Moskva- nosiče vrtulníků třídy byly poprvé nasazeny, následován prvním ze čtyř křižníků letadel nesoucích letadlo Kyjev třída v roce 1973. Oba tyto typy byly schopné provozovat vrtulníky ASW, a Kyjev třída také provozována V / STOL letadlo (např., Yak-38 'Forger' ); byly navrženy pro provoz na obranu flotily, zejména v dosahu pozemních letadel sovětského námořního letectví.

V 70. letech 20. století začali Sověti Projekt 1153 Orel (Eagle), jehož stanoveným účelem bylo vytvořit letadlovou loď schopnou založit stíhací letoun s pevnými křídly na obranu nasazené flotily. Projekt byl zrušen během fází plánování, kdy se strategické priority znovu posunuly.

The Ruská letadlová loď Admirál Kuzněcov nasazen u pobřeží Itálie jak je vidět při hlídkování s USS Deyo v roce 1991.

Bylo to v 80. letech, kdy sovětské námořnictvo získalo svou první skutečnou letadlovou loď, Tbilisi, následně přejmenován Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov,[16] který nese Suchoj Su-33 'Flanker-D' a MiG-29 bojovníci a Ka-27 vrtulníky.

Charakteristickým rysem sovětských letadlových lodí byla jejich útočná raketová výzbroj (stejně jako protiletadlová bojová výzbroj dlouhého doletu), opět představující operační koncepci obrany flotily, na rozdíl od západního důrazu na mise na úder na pevninu ze vzdáleného nasazení . Druhý dopravce (název před uvedením do provozu Varyag) byla ve výstavbě, když se Sovětský svaz rozpadl v roce 1991. Stavba se zastavila a loď byla později, neúplná, prodána Čínská lidová republika podle Ukrajina, která zdědila část staré sovětské flotily po rozpadu SSSR. Byl uveden do provozu do Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády v roce 2012 jako Liaoning.

Brzy po spuštění této sekundy Kuzněcov- loď třídy, sovětské námořnictvo zahájilo stavbu vylepšeného designu letadlové lodi, Uljanovsk, který měl být o něco větší než Kuzněcov třídy a na jaderný pohon. Projekt byl ukončen a jaká malá struktura byla zahájena v budovách byla vyřazena.

Sovětské námořnictvo částečně plnilo funkce obvyklé pro letouny nesené letadly, nasadilo velké množství letadel strategické bombardéry v námořní roli s Aviatsiya Voenno-Morskogo Flota (AV-MF nebo námořní letecká služba). Strategické bombardéry jako Tupolev Tu-16 'Badger' a Tu-22M 'Backfire' byly nasazeny vysokou rychlostí protilodní střely. Dříve se věřilo, že jsou antirakety NATO zásobování konvoje cestování námořní komunikační linky přes Severoatlantický oceán mezi Evropou a Severní Amerikou bylo hlavní úlohou těchto letadel chránit sovětskou pevninu před útoky amerických operačních jednotek.[17]

Ponorky

A Whisky Twin Cylinder třída řízená střela ponorka, důležitá platforma pro zahájení protiletadlových stávek

Vzhledem k zeměpisné poloze SSSR byly ponorky považovány za válečné lodě námořnictva. Byly to ponorky, které mohly proniknout do pokusů o blokádu, buď v omezených vodách Baltského a Černého moře, nebo v odlehlých oblastech západního Arktidy SSSR. Hladinové lodě bylo zjevně mnohem snazší najít a zaútočit. Sovětský svaz vstoupil do druhé světové války s více ponorkami než Německo, ale zeměpisná poloha a rychlost německého útoku mu bránily účinně využívat početnější flotilu ve svůj prospěch. Kvůli svému názoru, že „kvantita měla svou vlastní kvalitu“, a naléhání Admirál flotily Gorškov Sovětské námořnictvo pokračovalo v provozu mnoha raketových ponorek první generace postavených na počátku 60. let, až do konce studené války v roce 1991.

V některých ohledech, včetně rychlosti a technologie reaktoru, dosáhly sovětské ponorky jedinečných úspěchů, ale po většinu doby zaostávaly své západní protějšky v celkové schopnosti. Kromě jejich relativně vysokých rychlostí a velkých provozních hloubek byly obtížné protiponorkový boj (ASW) cíle zničit kvůli jejich mnohonásobným oddílům, jejich velké rezervě vztlaku a zejména kvůli jejich designu s dvojitým trupem.[18] Jejich hlavními nedostatky byly nedostatečné tlumení hluku (americké lodě byly tišší) a primitivní sonar technologie. Akustika byla obzvláště zajímavým typem informací, které Sověti hledali o postupech výroby ponorek na Západě a o dlouhodobě aktivních John Anthony Walker špionážní prsten mohl významně přispět k jejich znalostem takových.[18]

Sovětské námořnictvo vlastnilo mnoho účelových řízené střely ponorky, tak jako Oscar-třída ponorka, stejně jako mnoho dalších balistická střela a útočit na ponorky; jejich Tajfun třída jsou největší ponorky na světě. Zatímco západní námořnictvo předpokládalo, že sovětské útočné ponorky byly určeny k zachycení konvojů NATO, sovětské vedení nikdy nepřipravilo své ponorky na takovou misi.[19] Síla se zaměřila také na Američany bojové skupiny letadlových lodí.

V průběhu let utrpěly sovětské ponorky řadu nehod, zejména na několika jaderných lodích. Mezi nejznámější incidenty patří Yankee-třída ponorka K-219 a Mike-třída ponorka Komsomolets, oba ztratili palbu, a mnohem hrozivější jaderný reaktor unikl na Hotel-třída ponorka K-19, těsně odvrácen její kapitán. Nedostačující jaderná bezpečnost, špatná kontrola poškození a problémy s kontrolou kvality během stavby (zejména u dřívějších ponorek) byly typickými příčinami nehod. Při několika příležitostech došlo k údajným srážkám s americkými ponorkami. Nic z toho však americké námořnictvo oficiálně nepotvrdilo. Dne 28. srpna 1976, K-22 (Echo II) se srazil s fregatou USS Voge ve Středozemním moři.[20]

Viz také: 1966 Sovětská ponorka, globální obeplutí

Přechod

Po rozpuštění SSSR a na konci studené války sovětské námořnictvo, stejně jako ostatní větve ozbrojených sil, nakonec ztratilo některé ze svých jednotek pro bývalé sovětské republiky a zůstalo bez financování. Některé lodě byly převedeny do bývalých sovětských států:

Inventář

The Typhoon-ponorka třídy je největší třída ponorky, která byla kdy postavena.

Sovětské námořnictvo v roce 1990:[21]

63 ponorky balistických raket
6 Ponorka projektu 941 (třída Typhoon)
40 Ponorka projektu 667B (třída Delta)
12 Ponorka Project 667A (třída Yankee)
5 Ponorka Project 658 (třída hotelu)
72 řízené střely ponorky
6 Ponorka třídy Oscar
6 Ponorka Yankee Notch
14 Charlieho ponorka
30 Ponorka třídy Echo
16 Ponorka třídy Juliett
68 ponorky jaderného útoku
5 Ponorka třídy Akula
2 Ponorka třídy Sierra
6 Ponorka třídy Alfa
46 Ponorka třídy Victor
6 Listopadová ponorka
3 Yankee SSN ponorka
63 konvenční útočné ponorky
18 Ponorka třídy Kilo
20 Ponorka třídy Tango
25 Ponorka třídy Foxtrot
9 pomocná ponorka
1 Ponorka třídy Beluga
1 Ponorka třídy Lima
2 Indická ponorka
4 Ponorka třídy Bravo
1 Ponorka třídy Losos
7 letadlové lodě / nosiče vrtulníků
1 Letadlová loď třídy Kuzněcov
4 Kyjevská letadlová loď
2 Nosič vrtulníku třídy Moskva
3 bitevní křižníky
Bitevní křižník třídy Kirov je třída válečné lodi s jaderným pohonem.
3 Bitevní křižník třídy Kirov
30 křižníky
3 Křižník třídy Slava
7 Křižník třídy Kara
4 Křižník třídy I. Kresta
10 Křižník třídy Kresta II
4 Křižník třídy Kynda
2 Křižník třídy Sverdlov
45 ničitelé
11 Ničitel třídy Sovremennyy
11 Ničitel třídy Udaloy
18 Ničitel třídy Kashin
3 Torpédoborec třídy Kanin
2 Ničitel třídy Kildin
113 fregaty
32 Fregata třídy Krivak
1 Koni-fregata třídy
18 Mirka třídy fregaty
31 Fregata třídy Petya
31 Fregata třídy Riga
124 korvety
10 Korveta třídy Parchim
36 Korveta třídy Nanuchka
78 Korveta třídy Grisha
41 obojživelné válečné lodě
2 Vykládací loď třídy Ivana Rogova
19 Přistávací loď třídy Ropucha
14 Aligátorská přistávací loď
6 Přistávací loď třídy Polnocny
≈425 hlídkové čluny

Sovětské námořní letectví

Hlavní článek: Sovětské námořní letectví

Pravidelné sovětské námořní letecké jednotky byly vytvořeny v roce 1918. Zúčastnily se Ruská občanská válka, spolupracující s loděmi a armádou během bojů o Petrohrad, na Baltské moře, Černé moře, Volga, Řeka Kama, Severní Dvina a na Jezero Onega. Novorozené sovětské námořní letectvo sestávalo pouze ze 76 zastaralých hydroplánů. Pochybné a technicky nedokonalé se většinou používalo pro doplňování zásob lodí a armády.

Ve druhé polovině dvacátých let se pořadí bitevního letectva začalo rozrůstat. Dostalo nové průzkumné hydroplány, bombardéry a stíhačky. V polovině 30. let vytvořili Sověti námořní letectvo v Baltské flotile, Černomořské flotile a sovětské tichomořské flotile. Význam námořního letectví v letech 1938–1940 významně vzrostl a stal se jednou z hlavních složek sovětského námořnictva. Do této doby Sověti vytvořili formace a jednotky torpédového a bombového letectví.

Sovětská námořní pěchota

Hlavní článek: Námořní pěchota (Rusko)
druhá světová válka Sovětská námořní pěchotní uniforma

V době druhá světová válka, bojovalo na souši asi 350 000 sovětských námořníků. Na začátku války mělo v námořnictvu pouze jednu brigádu mariňáků Baltské loďstvo, ale začal formovat a cvičit další prapory. Ty nakonec byly:

  • 6 námořních pěších pluků (650 mariňáků ve dvou praporech)
  • 40 námořní pěchoty brigády 5–10 praporů, vytvořených z posádek přebytečných lodí. Bylo uděleno pět brigád Gvardy Stav (Stráže).
  • Četné menší jednotky
  • 1. divize - 55. námořní divize, dříve jednotka Rudé armády

Vojenská situace vyžadovala rozmístění velkého počtu mariňáků na pozemních frontách, takže námořní pěchota přispěla k obraně Moskva, Leningrad, Oděsa, Sevastopol, Stalingrad, Novorossijsk, Kerch. Námořní pěchota provedla více než 114 přistání, z nichž většinu provedly čety a roty. Obecně však námořní pěchota sloužila jako běžná pěchota bez obojživelného výcviku. Provedli čtyři hlavní operace: dvě během Bitva o Kerčský poloostrov, jeden během Kavkazská kampaň a jeden jako součást Přistání na Moonsundu, v Pobaltí. Během války bylo pěti brigádám a dvěma praporům námořní pěchoty udělen status gardy. Devět brigád a šest praporů bylo oceněno vyznamenáním a mnohým byly uděleny čestné tituly. Nadpis Hrdina Sovětského svazu bylo uděleno 122 příslušníkům jednotek námořní pěchoty.

Sovětská zkušenost v obojživelná válka ve druhé světové válce přispěl k rozvoji sovětu kombinované paže operace. Mnoho členů námořní pěchoty bylo cvičeno na padácích, prováděli více kapek a úspěšných padákových operací než Sovětské výsadkové jednotky (VDV).

Námořní pěchota byla rozpuštěna v roce 1947, přičemž některé jednotky byly převedeny do Síly pobřežní obrany.

Sovětští námořní pěšáci v roce 1985
Sovětští námořní pěšáci během demonstrace v roce 1990

V roce 1961 byla námořní pěchota znovu vytvořena a stala se jednou z aktivních bojových služeb námořnictva. Každá flotila byla přidělena námořní jednotce velikosti pluku (a později brigády). Námořní pěchota obdržela obojživelné verze standardu Bojové obrněné vozidlo, včetně tanků používaných Sovětská armáda.

V roce 1989 měla námořní pěchota 18 000 mariňáků, které byly organizovány do námořní divize a 4 nezávislých námořních brigád;

Na konci Studená válka Sovětské námořnictvo jich mělo přes osmdesát přistání lodí, stejně jako dva Ivan Rogov-třída přistání lodí. Ten mohl přepravit jeden pěší prapor se 40 obrněnými vozidly a jejich přistávací člun. (Jeden z Rogov lodě byly od té doby vyřazeny.)

V 75 jednotkách měl Sovětský svaz největší soupis bojů na světě útočný člun se vzduchovým polštářem. Kromě toho mnoho z 2500 plavidel sovětských obchodní flotila (Morflot) mohl během obojživelných přistání vyložit zbraně a zásoby.

Dne 18. Listopadu 1990, v předvečer pařížského summitu, kde Smlouva o konvenčních ozbrojených silách v Evropě (CFE) a Vídeň Byly podepsány dokumenty o opatřeních k budování důvěry a bezpečnosti (CSBM), sovětská data byla prezentována v rámci tzv. Počáteční výměny dat. To ukázalo poměrně náhlý vznik tří takzvaných divizí pobřežní obrany (včetně 3. místo na Klaipėda v Baltský vojenský okruh, 126. v Oděský vojenský okruh a zdánlivě 77. gardová motorová střelecká divize s Severní flotila ), spolu se třemi dělostřeleckými brigádami / pluky, podřízenými sovětskému námořnictvu, o kterém dříve nebylo známo, že by NATO.[22] Hodně z vybavení, které bylo běžně chápáno jako omezené smlouvou (TLE), bylo prohlášeno za součást námořní pěchoty. Sovětský argument spočíval v tom, že CFE vyloučila všechny námořní síly včetně jejích trvale pozemních složek. Sovětská vláda se nakonec přesvědčila, že její postavení nelze udržet.

Vyhlášení sovětské vlády ze dne 14. července 1991, které později přijaly její nástupnické státy, stanoví, že veškeré „smlouvy omezené vybavení“ (tanky, dělostřelectvo a obrněná vozidla) přidělené námořní pěchotě nebo pobřežním obranným silám se budou počítat proti celkový nárok na smlouvu.

Hlavy sovětských námořních sil

Velitelé námořních sil

Velitelé námořních sil RSFSR („KoMorSi“)

Asistent vrchního velitele pro námořní záležitosti (od 27. srpna 1921

Vrchní velitelé námořních sil SSSR („NaMorSi“) (od 1. ledna 1924)

Lidoví komisaři pro námořnictvo SSSR („NarKom VMF SSSR“) (od roku 1938)

Vrchní velitelé sovětského námořnictva („GlavKom VMF“) (od roku 1943)

  • Admirál flotily Nikolai Gerasimovich Kuznetsov (do ledna 1947),
  • Admirál Ivan Stepanovič Yumashev (17. ledna 1947 - 20. července 1951),
  • Admirál flotily Sovětského svazu Nikolaj Gerasimovič Kuzněcov (20. července 1951 - 5. ledna 1956), druhé funkční období,
  • Admirál flotily Sovětského svazu Sergey Georgyevich Gorshkov (5. ledna 1956 - 8. prosince 1985), považován za důstojníka nejvíce odpovědného za reformu sovětského námořnictva,
  • Admirál flotily Vladimir Nikolajevič Černavin (8. prosince 1985 - prosinec 1991; námořnictvo SNS do srpna 1992).

Náčelníci generálního štábu námořnictva

Náčelník námořního generálního štábu

  • Behrens, Evgeny Andreevich (1. listopadu 1917 - 22. května 1919)
  • Vecheslov, Vladimir Stepanovich (vrak, 22. května - 11. září 1919)
  • Melentyev, Alexander Nikolaevich (11. září 1919 - 27. srpna 1921)

Náčelník štábu velitele námořních sil republiky

  • Radzievsky, Boris Stepanovič (22. července 1919 - 3. července 1920)

Náčelník štábu všech námořních sil republiky

  • Radzievsky, Boris Stepanovič (3. července 1920 - 11. ledna 1921)
  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovich (11. ledna 1921 - 27. srpna 1921)

Náčelník námořního štábu republiky

  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovich (27. srpna 1921 - 23. prosince 1923)

Náčelník štábu RKKF

  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovich (23. prosince 1923 - 17. prosince 1924)
  • Stepanov, Georgy Andreevich (vrak, 17. prosince 1924 - 2. ledna 1925)
  • Blinov, Sergej Pavlovič (17. prosince 1924 - 31. srpna 1926)

Vedoucí výcvikového ředitelství UVMS Rudé armády

  • Toshakov, Arkady Alexandrovich (31. srpna 1926 - 23. srpna 1927, vred do 29. října 1926)
  • Petrov, Michail Alexandrovič (23. srpna 1927 - 12. října 1930)
  • Ludry, Ivan Martynovich (28. listopadu 1930 - 9. března 1932)
  • Panzeržanský, Eduard Samuilovič (13. dubna - 4. října 1932)

Vedoucí 1. ředitelství UVMS Rudé armády

  • Gorskij, Michail Emelyanovič (4. října 1932 - 20. ledna 1935)

Vedoucí 2. ředitelství UVMS Rudé armády

Velitel 1. oddělení Ředitelství námořních sil Rudé armády

Náčelník štábu námořních sil Rudé armády

  • Stasevich, Pavel Grigorievich (20. března - 19. srpna 1937), kapitán 1. pozice
  • Kalachev, Vladimir Petrovič (19. srpna 1937 - 3. února 1938), kapitán 1. pozice

Náčelník hlavního námořního štábu námořnictva

  • Haller, Lev Michajlovič (10. ledna 1938 - 23. října 1940), vlajková loď flotily 2. řádu
  • Isakov, Ivan Stepanovič (23. října 1940 - 21. dubna 1945), admirál, od roku 1944 admirál flotily
  • Alafuzov, Vladimir Antonovich (Wreed, červenec 1942 - březen 1943), kontradmirál
  • Stepanov, Georgy Andreevich (Wreed, březen 1943 - červenec 1944), viceadmirál
  • Alafuzov, Vladimir Antonovich (Wreed, červenec 1944 - duben 1945), viceadmirál, od roku 1944 admirál
  • Kucherov, Štěpán Grigorjevič (21. dubna 1945 - 18. února 1946), admirál

Náčelník hlavního štábu námořnictva

  • Isakov, Ivan Stepanovič (18 února 1946-19 února 1947), admirál flotily
  • Golovko, Arseny Grigorievich (19. února 1947 - 10. února 1950), admirál

Náčelník námořního generálního štábu

  • Golovko, Arseny Grigorievich (10. února 1950 - 6. srpna 1952), admirál
  • Eliseev, Ivan Dmitrievich (prozatímní, 6. srpna 1952 - 10. března 1953), viceadmirál

Náčelník generálního štábu námořnictva

  • Eliseev, Ivan Dmitrievich (prozatímní, 15. března - 11. května 1953), viceadmirál
  • Fokin, Vitaly Alekseevich (11. května 1953 - 16. března 1955), viceadmirál, od roku 1953 admirál

Náčelník hlavního štábu námořnictva

Viz také

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 4. září 2015. Citováno 25. listopadu 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ Polmar, Norman; Brooks, Thomas A. (2019). Admirál Gorshkov: Muž, který napadl americké námořnictvo (knihy Google). Washington DC: Naval Institute Press. ISBN  978-1-68247-332-0. Citováno 31. března 2020.
  3. ^ Gottfried, Kurt; Bracken, Paul (2019). Prosazování evropské bezpečnosti: od konfrontace ke spolupráci (knihy Google). Routledge. ISBN  978-1-000-30934-8.
  4. ^ A b Období činnosti (1926–1941), Online (přístupné 24. 5. 2008) Archivováno 8 února 2008 na Wayback Machine, SOE CDB ME "Rubin" Archivováno 16. září 2007 na Wayback Machine, Rusko, Petrohrad
  5. ^ Hill, Alexander (2007). „Zrození sovětské severní flotily 1937–42“. The Journal of Slavic Military Studies. 16 (2): 65–82. doi:10.1080/13518040308430560. S2CID  143506251.
  6. ^ Jürgen Rohwer a Michail S. Monakov, Stalinova oceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí, 1935–1953 (Psychology Press, 2001)
  7. ^ Mark Harrison, „Objem výstupu sovětské munice, 1937–1945: Přehodnocení“, Journal of Economic History (1990) 50 # 3 str. 569–589 na str. 582
  8. ^ A b Sergeĭ Georgievich Gorshkov, Rudá hvězda vycházející na moři (Annapolis: Naval Institute Press, 1974)
  9. ^ Boris V. Sokolov, „Role půjčky v sovětských vojenských snahách, 1941–1945,“ Journal of Slavic Military Studies (1994) 7 # 3 str.: 567–586.
  10. ^ Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 16. května 2006. Citováno 30. září 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) odkaz
  12. ^ "Красный Флот (Советский Военно-Морской Флот) 1943-1955 гг". armáda.armor.kiev.ua. Archivováno z původního dne 14. července 2011.
  13. ^ A b C d E F Kongresová výzkumná služba (říjen 1976). „Rozvoj sovětských oceánů“. 94. kongres, 2. zasedání. Vládní tiskárna USA. 69-315 WASHINGTON: 1976. Citováno 23. dubna 2013.
  14. ^ J. E. Moore, „Moderní sovětské námořnictvo“, in: Sovětská válečná moc, vyd. R. Bonds (Corgi 1982)
  15. ^ Michael Holm, 5. operační letka Archivováno 25. května 2013 v Wayback Machine, zpřístupněno 16. února 2012
  16. ^ "Samoobslužná organizace s vysokou spolehlivostí: letový provoz letadlových lodí na moři Archivováno 17. Srpna 2000 v Wayback Machine "Rochlin, G. I .; La Porte, T. R.; Roberts, K. H. Poznámka pod čarou 39. Recenze Naval War College. Podzim 1987, sv. LI, č. 3.
  17. ^ Tokarev, Maksim (2014). „Kamikazes: The Soviet Legacy“. Recenze Naval War College. 67 (1): 9.
  18. ^ A b Norman Polmar, Průvodce po sovětském námořnictvu, Čtvrté vydání (1986), United States Naval Institute, Annapolis Maryland, ISBN  0-87021-240-0
  19. ^ Polmar, Norman; Whitman, Edward (2016). Lovci a zabijáci: Svazek 2: Anti-Submarine Warfare z roku 1943. Annapolis: Naval Institute Press. str. 85–88. ISBN  978-1-61251-897-8.
  20. ^ "Kolize se sovětskou ponorkou". Ministerstvo zahraničí Spojených států. 29. srpna 1976. Citováno 2. dubna 2010.
  21. ^ "Lodě sovětského námořnictva - 1945-1990 - studená válka". GlobalSecurity.org. Archivováno z původního dne 27. května 2014.
  22. ^ IISS Vojenská rovnováha 1991–1992, str. 30–31
  23. ^ Vojenské hodnosti byly zrušeny v letech 1918–1935.
  24. ^ A b Námořní hodnost z roku 1935.
  25. ^ Fleet Flag-důstojník 2. pozice ze dne 17. ledna 1938, admirál (červen 1940), admirál flotily (únor 1944), kontradmirál (1948), admirál flotily (1953), admirál flotily Sovětského svazu (březen 1955), viceadmirál (únor 1956), admirál flotily Sovětského svazu (1988, posmrtně).

Bibliografie

externí odkazy