Řada borovic (motorový vůz) - Pine series (railcar)

Borovice série 6-4-6
lůžkový vůz
Hnědý a oranžový motorový vůz
Iowa Pacific Colorado borovice, původně postavený pro L&N v roce 1951, v Chicagu v roce 2015
Ve službě1953–1971
VýrobcePullman-Standard
Objednat Ne.Položka 6909
Postaveno1953
Počet postaven29
DiagramPullmanův plán 4183
Kapacita26
Provozovatel (provozovatelé)
Specifikace
Délka auta85 stop (26 m)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The Série borovic byla flotila spací vozy postaven Pullman-Standard v roce 1953. Vozy byly vyrobeny podle Pullmanova plánu 4183; každá obsahovala šest sekcí, šest roometů a čtyři dvoulůžkové pokoje (hovorově „6-6-4“). Auta původně vlastnila Louisville a Nashville železnice (L&N) Chicago a východní Illinois železnice (C&EI) a Nashville, Chattanooga a St. Louis železnice (NC a StL).

Design

Společnost Pullman-Standard provedla během fáze návrhu série Pine průzkum u více než 2 000 cestujících a na základě jejich návrhů provedla několik vylepšení designu exteriéru a interiéru. Nové vozy jezdily plynuleji než jejich předchůdci. Pullman zevnitř zahrnoval poválečná vylepšení, jako je klimatizace, zářivkové osvětlení a sedátka z houby.[1] Velké zlepšení před předválečnou americký spací vůz řady 6-6-4 byl přestavbou ubytování: v americký série dvoulůžkových pokojů za zvýhodněnou cenu byla na konci předsíně vozu nad jedním z nákladních automobilů, pokoje byly uprostřed a sekce byly na slepém konci (mimo předsíň) nad druhým nákladním vozem; v Borovice série, ložnice byly přesunuty do středu vozu, kde byla nejhladší jízda. V důsledku toho Borovice série jsou někdy označovány jako „6-4-6“ auta.[Citace je zapotřebí ]

Dějiny

The Louisville a Nashville železnice (L&N) objednala 22 automobilů v roce 1951, především proto, aby nahradiladruhá světová válka těžká váha na Panameričan, Kolibřík, a Gruzínský. Každé auto stálo 163 000 $. Další objednávky zadal Chicago a východní Illinois železnice (C&EI) (čtyři vozy) a Nashville, Chattanooga a St. Louis železnice (NC a StL) (tři vozy). Obě železnice spolupracovaly s L&N.[1] Každý ze spacích vozů měl jméno končící na Borovice jako Georgia Pine nebo Šeptající borovice, odrážející jižní dědictví silnice. Vůz začal vstoupit do služby v roce 1953 a také viděl službu v takových vlacích jako Gulf Wind, Plameňák, a Azalean.[2]:123

Tři vozy NC & StL se staly součástí flotily L&N v srpnu 1957 sloučením obou železnic.[3]:105 Všechny vozy byly vyřazeny v roce 1971 z formace Amtrak a konec osobní dopravy v L&N.[1] Několik později viděl službu na originálu Auto-Train.

Původní vlastníci

Všech 29 automobilů bylo součástí Pullman Lot 6909:[3]:105

ŽelezniceČísloČísla silnicPoznámky
Chicago a východní Illinois železnice4900–903pojmenovaný Slash Pine, Pitch Pine, Loblolly Pine, Rybník borovice resp
Louisville a Nashville železnice223450–3471pojmenovaný Alabama Pine, Curly Pine, Deep Woods Pine, Zelená borovice, Holiday Pine, Kentucky Pine, Light Pine, Osamělá borovice, Long Leaf Pine, Louisiana Pine, Mississippi Pine, Mountain Pine, Plantáž borovice, Rock Creek Pine, Krátká borovice, Jižní borovice, Tall Pine, Towering Pine, Šeptající borovice, Bílá borovice, Divoká borovice, Žlutá borovice resp
Nashville, Chattanooga a St. Louis železnice3200–202pojmenovaný Chickamauga Pine, Georgia Pine, Tennessee Pine resp. Přečíslováno 3472–3474 na fúzi L&N v roce 1957

Zachování

Je známo, že existuje několik spacích vozů řady Pine, včetně alespoň jednoho v provozním stavu:

Reference

  1. ^ A b C „VĚŽNÝ VŮZ BOROVICE“. Historický železniční park a vlakové muzeum. Archivovány od originál dne 15. října 2013. Citováno 11. října 2013.
  2. ^ Comer, Kevin (2012). Louisville a Nashville železnice v South Central Kentucky. Charleston, SC: Vydávání Arcadia. ISBN  0738592145. OCLC  759916711.
  3. ^ A b Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC  8848690.