Scholesovo mezinárodní letiště v Galvestonu - Scholes International Airport at Galveston

Scholesovo mezinárodní letiště v Galvestonu

(bývalý Galveston Army Air Field)
Scholesovo mezinárodní letiště v Galvestonu logo.jpg
Scholesovo mezinárodní letiště v Galvestonu - Texas.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelMěsto Galveston
SloužíGalveston, Texas
Nadmořská výškaAMSL6 ft / 2 m
Souřadnice29 ° 15'55 ″ severní šířky 094 ° 51'38 ″ Z / 29,26528 ° N 94,86056 ° W / 29.26528; -94.86056Souřadnice: 29 ° 15'55 ″ severní šířky 094 ° 51'38 ″ Z / 29,26528 ° N 94,86056 ° W / 29.26528; -94.86056
webová stránkawww.GalvestonAirport.com
Mapa
GLS sídlí v Texas
GLS
GLS
GLS se nachází ve Spojených státech
GLS
GLS
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
14/326,0001,829Asfalt / beton
18/366,0011,829Beton
Statistika
Provoz letadel (2011)61,087
Základna letadla (2017)109
Terminal Building, 2012. Budova byla zničena a přestavěna kvůli povodňovým škodám způsobeným hurikánem Ike v roce 2008.

Scholesovo mezinárodní letiště v Galvestonu (IATA: GLS, ICAO: KGLS, FAA VÍČKO: GLS) je tři míle jihozápadně od Galveston, v Galveston County, Texas, Spojené státy.[1] The Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015 kategorizováno to jako odlehčovací letiště.[2]

Letiště poskytuje charterovou službu a nemá žádné pravidelné lety; dráhy mohou pojmout tak velká letadla jako Boeing 767-200.

Přehled

GLS, provozované a udržované městem Galveston, je letištěm obecného letectví. Zažila několik leteckých společností; od 1930 do 1953-54 Braniff odletěl na Houston International (později pojmenovaný William P. Hobby Airport). Trans-Texas Airways „TTa“, předchůdce společnosti Texas International Airlines, dorazila v 50. letech; do roku 1972 letěl TTa Convair 600 nepřetržitě do Houstonu i Beaumontu / Port Arthur a přímo do Dallasu a Austinu. Později Galveston sloužil Houston Metro Airlines De Havilland z Kanady DHC-6 Twin Vydry na Houston Intercontinental Airport (IAH), někteří se zastavili na Clear Lake City (letiště CLC) poblíž NASA Johnson Space Center. Dojíždějící letecká společnost, Texas Airlines, také obsluhovala letiště v polovině 80. let s Piper Navajos na mezikontinentální letiště Houston.[3]

Hlavní plán letiště bere v úvahu potenciální návratnost služeb leteckých společností i trend aktivity firemních letadel a vrtulníků v ropném průmyslu. V rámci přípravy na zvýšení podnikové aktivity plán počítá s rozšířením primární dráhy (17/35) z 46 m na 6000 x 150 stop. do 7 100 stop (2200 m). Nyní se do něj vejdou letadla velká jako a Boeing 767.

GLS má řízení letového provozu 12 hodin denně (0600-1800), s přímou odbavovací službou do Houston TRACON po uzavření věže. Plocha třídy D se změní na třídu E a letiště je nekontrolované. Osvětlení letiště zahrnuje HIRL, MIRL, MALSR, REIL a PAPI, stejně jako osvětlené značení pojezdové dráhy a dráhy. Má „A“ ARFF Index. 1200 akrů (4,9 km2) letiště nabízí terminál, 24hodinový operátor na pevné základně, 24hodinové meteorologické služby, americký celní agent v pohotovosti a nejmodernější navigační pomůcky s přesnými přístupy poskytujícími schopnosti za každého počasí. Je to docela populární zastávka pro přechodné vojenské letouny kvůli Oblast vojenských operací v Mexickém zálivu a je cílem leteckých záchranných služeb převádějících pacienty do Shriner's Burn Hospital pro děti.

Z 220+ letadel založených na GLS je 50+ vrtulníků patřících Bristow, Era, PHI a dalším prodejcům ropného průmyslu.

The Lone Star Flight Museum byl na letišti od roku 1985 do roku 2017.

GLS ATIS Freq: 119,275, telefonní číslo: (409) 740-9248 ASOS

Dějiny

Na počátku 20. let 20. století začalo současné umístění letiště v Galvestonu pro letový provoz využívat mimo jiné Bob Scholes a Fen Waters), kteří byli jedni z prvních provozovatelů letadel v Texasu (oba létali před vydáním pilotních licencí[Citace je zapotřebí ]. Brzy poté jim město Galveston nařídilo, aby přestali poskytovat jízdy a akrobatické demonstrace ve svém přestavěném Hisso-Suiza, bývalém standardu poháněném OX-5, pro který používali East Beach jako povrch dráhy. Fen Watersovi bylo nabídnuto využití toho, co je současným letištním majetkem, přítelem, jehož rodina provozovala farmu pro dobytek a meloun.

Název městského letiště Galveston sahá až do roku 1931. Na nějaký čas byl v roce 1938 pojmenován jako letiště Corrigan Douglas „Špatně“ Corrigan, rodák z Galvestonu.

Během druhé světové války byla znovu označena jako základna armádních leteckých sborů Spojených států a pojmenována „Galveston Army Air Field“, USA Army Corps of Engineers, s využitím finančních prostředků poskytnutých Kongresem prostřednictvím Úřadu pro civilní letectví, postavila na letišti tři dráhy dlouhé 800 metrů dlouhé, tvrdé plochy pro umístění vojenských letadel.

V lednu 1943, Galveston Army Air Field byl oficiálně aktivován měl 46. ​​bombardovací skupina létání Douglas A-20 Havoc v protiponorkové roli v Mexickém zálivu, dokud nebyl nahrazen 10. protiponorkovou letkou, létající na RM-37 Lockheed Venturas.

Pole bylo primárně používáno pro výcvik střelby náhradní posádky u 407. stíhací-bombardovací skupinas cíli taženými na střelnici v nedaleké Oyster Bay. Instalace stála 7 milionů dolarů a na svém vrcholu měla přiděleno asi 2 500 zaměstnanců.

To bylo deaktivováno 15. listopadu 1945, přičemž vlastnictví se vrátilo do města Galveston. Stávající terminál byl dokončen v roce 1949 a přejmenován na Scholes Field na počest manažera letiště a průkopníka letectví Roberta „Boba“ Scholese. Ještě v roce 1948 to byla aktivní hydroplánová základna podle sekční letecké mapy SA SAC O-5.

Zařízení

Mezinárodní letiště Scholes pokrývá 966 akrů (391 ha ) v nadmořské výšce 6 stop (2 m). Má dvě dráhy: 14/32 je 6000 x 150 stop (1829 x 46 m) asfalt /beton; 18/36 je beton 6 001 x 150 stop (1829 x 46 m).[1]

V roce končícím 3. června 2011 bylo na letišti provozováno 61 087 letadel, průměrně 167 denně: 55% aerotaxi, 44% všeobecné letectví a 1% vojenské. V srpnu 2017 bylo na letišti umístěno 109 letadel: 75 jednomotorových, 15 vícemotorových, 2 proudové, 14 helikoptéra, 1 kluzák a 2 ultralehký.[1]

Běžný provoz

Lehká letadla všeobecného letectví a příležitostné přechodné obchodní trysky lze vidět na GLS.

Nejčastějším provozem jsou vrtulníky, které podporují ropný a plynárenský průmysl na moři působící v Mexickém zálivu. Mezi tyto velké operátory vrtulníků části 135 patří:

  • Bristow USA LLC létající na Sikorsky S-92, Sikorsky S-76, Agusta Westland AW 139, Eurocopter EC 135, Bell 407 a Bell 206L-4. Bristow USA je součástí Bristow Group což je jeden z největších komerčních provozovatelů vrtulníků na světě.[4]
  • ERA létající Agusta A-119, Eurocopter EC-135, Sikorsky S-61;
  • PHI (Petroleum Helicopters Inc.) létající na Bell JetRangers, Messerschmidt BO-105, Eurocopter EC-135, Sikorsky S-76.

Lone Star Flight Museum

Muzeum letů Lone Star Flight Museum, které se nacházelo v Scholes od roku 1985 do roku 2017, udržuje flotilu vzdušných válečných ptáků, včetně: Vega B-17 Flying Fortress, Severoamerický B-25 Mitchell Bombardér, Douglas SBD Dauntless, Republic P-47 Thunderbolt, Vought F4U Corsair General Motors (Eastern Aircraft) TBM Avenger, Grumman F6F Hellcat, Grumman F8F Bearcat General Motors FM-2 Wildcat, Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane, Severoamerický AT-6 Texan, Buk AT-11 Kansan, Cessna AT-17 Bobcat, Stinson L-5, Douglas DC-3 Sky Train a Stearman PT-17.[5]

Muzeum letů Lone Star se přesunulo do blízkého okolí Letiště Ellington v září 2017.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro GLS PDF. Federální letecká správa. s platností od 17. srpna 2017.
  2. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF, 2,03 MB). Národní plán integrovaných letištních systémů. Federální letecká správa. 4. října 2010. Externí odkaz v | práce = (Pomoc)
  3. ^ odletové lety, 15. února 1985, oficiální průvodce leteckou společností
  4. ^ http://www.bristowgroup.com
  5. ^ „Stav letadla“. Lone Star Flight Museum. Archivovány od originál dne 2014-11-05.
  6. ^ http://abc13.com/society/sneak-peak-of-lone-star-flight-museums-new-digs/2418219/

externí odkazy