Glasflügel H-201 - Glasflügel H-201

201 Libelle
Std libelle wl.jpg
Glasflügel 201 Standard Libelle
RoleStandardní třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceGlasflügel
První letříjen 1967
Počet postaven601
Vyvinuto z Otevřená třída H-301 Libelle
Externí obrázek
ikona obrázku Glasflügel 201 Libelle za letu

The Glasflügel 201 Standard Libelle (Německy: „Dragonfly“) je raná kompozitní Standardní třída jednomístný kluzák produkovaný Glasflügel z roku 1967.

Rozvoj

201 byl a Standardní třída kluzák, který byl nástupcem H-301 Libelle Otevřený kluzák třídy. Bylo to podobné jako u H-301, s úpravami, které splňovaly požadavky standardní třídy. Prototyp uskutečnil svůj první let v říjnu 1967, celkem bylo vyrobeno 601. Typ se brzy prosadil v soutěžním létání; jeden, kterého pilotoval Švéd Per-Axel Persson, vítěz mistrovství světa v roce 1948, se umístil na druhém místě ve standardní třídě na mistrovství světa 1968 v polském Leszně.

Libelle a Standard Libelle byly velmi populární a vlivné vzory. Jejich velmi lehká křídla a extrémně snadná manipulace nastavily nový standard. Jejich zacházení je obecně dobré.

201 byl nahrazen Glasflügel H-206 Sršeň.

Design

Standard Libelle (201) má podobnou konstrukci ze skleněných vláken jako H-301 Libelle. Požadované změny spočívaly v odstranění klapek a padáku brzdícího ocas, namontování pevného, ​​nikoli zatahovacího, monowheelu a zvýšení výšky vrchlíku. Byla představena nová část křídla Wortmann a byly namontovány ponorné brzdy s koncovou rychlostí.

Se změnou pravidel standardní třídy představil model 201B z roku 1969 na přání výsuvné zařízení a systém vodního balastu s jedním 25litrovým vakem na křídlo umístěným před nosníkem, s ventilem a výpustným otvorem na spodní straně trupu. Další vylepšení ve variantě B se pohybovaly od horních a dolních potápěčských brzd pouze k delším horním povrchovým potápěčským brzdám, větší stabilizátor pro lepší manipulaci při nízké rychlosti, sendvičové jádro z PVC pěny pro křídlo (místo balzy) pro zvýšení odolnosti a přesnosti profilu , zvýšená celková hmotnost a vyšší provozní rychlosti.

Baldachýn je jedinečný v tom, že má západku, která umožňuje zvednutí přední části o 25 mm (asi 1 palec) za letu, aby poskytl výbuch ventilačního vzduchu namísto běžnějšího malého posuvného panelu používaného pro tento účel.

Spojení vzduchových brzd a výtahu je automatické. Připojení křidélek jsou ručně spojena se speciálními kolíky. Je třeba věnovat velkou pozornost tomu, aby kolíky byly zasunuty a zajištěny na dně, protože je známo, že se ve vzácných případech uvolní, pokud nejsou nainstalovány jako takové.

Varianty

Specifikace (201B)

Glasflugel H201 Libelle 3-view.svg

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: 50 kg (110 lb) vodní zátěž
  • Délka: 6,19 m (20 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,25 m (4 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 9,8 m2 (105 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 23
  • Prázdná hmotnost: 185 kg (407 lb)
  • Celková hmotnost: 350 kg (770 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Maximální klouzavost: ca. 36
  • Míra umyvadla: 0,57 m / s (112 stop / min)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Activate Media (2006). „Club Libelle 205 Glasflugel“. Archivovány od originál dne 25. srpna 2012. Citováno 10. července 2011.
  2. ^ Řekl, Bob: 1983 Sailplane Directory, Plachtící časopis, strana 80, Plachtící společnost Ameriky Listopad 1983. USPS 499-920
  • Thomas F, Základy designu kluzáků, College Park Press, 1999
  • Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
  • Adresář kluzáků