Mráz Sokol - Mráz Sokol - Wikipedia

M-1 Sokol
Mraz M-1C Sokol OK-BHM.jpg
M-1C v Muzeum letectví Praha, Kbely
RoleÚžitkové letadlo
národní původČeskoslovensko
VýrobceBeneš-Mráz, Choceň
NávrhářZdeněk Rublič
První let9. března 1946
Počet postaven287

The Mráz M.1 Sokol (Anglicky: „Falcon“) bylo lehké letadlo postavené v Československu v letech následujících po skončení druhé světové války. Navrhl tajně Zdeněk Rublič na Beneš-Mráz během německé okupace byl typ uveden do výroby v roce 1946.

Návrh a vývoj

Sokol byl konvenční dolnoplošník, který předválečný Beneš-Mráz Bibi jako jeho výchozí bod. V uzavřené kabině byla vedle sebe umístěna dvě sedadla a hlavní jednotky podvozku zadního kola byly zasouvatelné. Celá konstrukce byla ze dřeva.

Prototyp, poté označený jako M.1 / 1 a registrovaný jako OK-ZHA, poprvé vzlétl 9. března 1946, po zkušebních letech byl prototyp označen jako M-1A jako dvoumístná verze. Byl postaven dvoumotorový motor s novým motorem označený jako M.1B s a ZLAS Toma 4 motor poprvé vzlétl 19. května 1946, ale byl vyroben pouze jeden. Konstrukce byla poté upravena jako M.1C s třetím sedadlem vzadu a poprvé vzlétla 16. února 1947. M.1C se stala hlavní výrobní variantou a bylo vyrobeno 183 letadel.

V roce 1948 byl M.1C dále vyvinut jako M.1D se zvětšeným jednodílným vrchlíkem a upraveným kormidlem. M.1D poprvé vzlétl 4. října 1948 a bylo postaveno 104. Jeden M.1D byl vybaven místně vyráběnými plováky a přejmenován na M.1E, poprvé vzlétl v září 1949. Menší variantou byl Para-Sokol, který byl vybaven dozadu posuvným vrchlíkem, aby parašutisté mohli opustit letadlo.

Bylo postaveno asi 284 letadel, ale dřevěné lepené draky byly na počátku 60. let odsouzeny a vyřazeny z provozu, do 20 let ještě v 2010s existovalo, ale jen několik z nich je schopných letu.

Varianty

  • M-1A - originální dvoumístná verze s Walter Minor motor
  • M-1B - podobný M-1A, ale s ZLAS Toma motor (1 vestavěný)
  • G-AIXN přistává na své domovské základně na letišti Turweston ve Velké Británii
    G-AIXN přistává na své domovské základně Turweston Aerodrome ve Velké Británii v roce 2017
    M-1C - přepracovaná verze, s delším trupem a třetím sedadlem a zametnutými náběžnými hranami na křídle (postaveno 183)
  • M-1D - podobně jako M-1C s novým jednodílným vrchlíkem a většími zadními okny (postaveno 104)
  • M-1E - podobný M-1D, ale vybaven pontony (alespoň 1 postavený)

Operátoři

 Československo
  • Československá stráž národní bezpečnosti
 Egypt

Pozůstalí

M-1C, registrace G-AIXN je udržována v letu schopném stavu ve Velké Británii a je založena na letišti Turweston[1] Další letové příklady existují v České republice na letišti Praha Točná (2016) a v Německu (2012).

M1C Sokol G-AIXN v Leedsu (Yeadon) v roce 1954 a stále je způsobilý k letu v roce 2020

Specifikace (M-1D)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1951–52[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 2 cestující
  • Délka: 7,35 m (24 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 10,0 m (32 ft 10 v)
  • Výška: 2,20 m (7 ft 3 v) (ocas nahoru)
  • Plocha křídla: 13,8 m2 (149 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 425 kg (937 lb)
  • Celková hmotnost: 780 kg (1720 lb)
  • Elektrárna: 1 × Walter Minor Vzduchem chlazený čtyřválec 4-III obráceně řadový motor, 78 kW (105 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: 212 km / h (132 mph, 114 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 4 800 m (15 700 ft)
  • Rychlost stoupání: 3,0 m / s (590 stop / min)

Reference

  1. ^ „Poslední z teplých!“. AviatorUK. 2017-10-27. Citováno 2018-02-03.
  2. ^ Bridgman 1951, str. 110c – 111c.
  • Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Němeček, Václav (1968). Československá letadla. Praha: Naše Vojsko.
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 571.
  • Vzácný Sokol M1C na letišti Praha Točná