Potez 6D - Potez 6D

Potez 6D
Moteur Potez 6D 02A.jpg
Potez 6D na displeji na Musée de l'Aviation de Lyon-Corbas
TypVzduchem chlazený řadový šestiválec pístový motor
národní původFrancie
VýrobceSociété de Avions et Moteurs Henry Potez
Hlavní aplikaceMorane-Saulnier Alcyon

The Potez 6D je francouzština šestiválcový invertovaný řadový letecký motor uveden do výroby po druhá světová válka v normálním a přeplňovaný verze. Nenabitý, produkoval vzletový výkon 179 kW (240 k) při 2530 ot./min.

Návrh a vývoj

Ve 30. letech plánoval Potez řadu nových motorů, které by je nahradily Anzani -odvozený hvězdicové motory. The Potez 4D, čtyřválcový převrácený řadový motor běžel před druhou světovou válkou, ale výroby dosáhl až koncem čtyřicátých let, kdy se k němu přidal další obrácený řadový šestiválec 6D a osmiválcový obrácený V, Potez 8D. Motory řady D měly mnoho společného, ​​očividně sdílely písty a válce se stejným zdvihem, vrtáním a převodem ventilů. Řádky také sdílely ojnice a mazací systémy a byly nabízeny v atmosférických nebo přeplňovaný verze.[1]

Varianty

Data z Jane's All the World's aircraft 1956-57 pp. 430-1.[1]

6D-00
6D-02
Podobně jako u modelu 6D-30A bez kompresoru a 2x rozpojených karburátorů Hobson A1.55 / j - 179 kW (240 k) při 2530 ot./min
6D-30A
Přeplňovaný verze s a odstředivé dmychadlo (Převodový poměr 14,0: 1) namontovaný vodorovně na horní část motoru a s vstřikování paliva, což dává normální výkon 194 kW (260 k) s 227 kW (305 k) pro vzlet.
6D-30B
Převodový poměr kompresoru 15,5: 1, 254 kW (340 k) pro vzlet při 2400 ot./min.

Aplikace

Pozůstalí

  • Několik Alcyonů stále létá ve Francii. V roce 2014 jich bylo ve francouzském občanském rejstříku 34.[2]

Specifikace (Potez 6D-02)

Data z Jane's All the World's aircraft 1956-57 pp.430-1.[1]

Obecná charakteristika

  • Typ: Šestiválcový vzduchem chlazený obráceně pístový motor.
  • Otvor: 125 mm (4,92 palce)
  • Mrtvice: 120 mm (4,72 palce)
  • Přemístění: 8,83 l (539 cu in)
  • Délka: 1550 mm (61,02 palce)
  • Šířka: 510 mm (20,08 palce)
  • Výška: 668,5 mm (26,32 palce)
  • Suchá hmotnost: 235 kg (518 lb) bez příslušenství.

Součásti

  • Valvetrain: Dva ventily / válec; výfukový ventil chlazený sodíkem. Ventily ovládané z vačková hřídel v režii Kliková skříň vis tlačné tyče, válec tapet a vahadla.
  • Kompresor: Žádný.
  • Palivový systém: Dva Hobson AI55 / J karburátory s automatickou korekcí nadmořské výšky. Opatření pro akrobacii. Dvojnásobek magneto, dvě zátky / válec.
  • Typ paliva: 80 Oktan minimální
  • Olejový systém: Suchá jímka; jedno tlakové a dvě vyplachovací čerpadla.
  • Chladící systém: Vzduch.
  • Redukční převodovka: Přímo
  • Písty, ojnice a klikový hřídel: Písty ze slitiny Y se dvěma kompresními a dvěma stíracími kroužky. Kované ojnice z hliníkové slitiny z I-profilu, s dělenými ojnicemi a olověnými bronzovými ložisky. Kovaná nitridovaná Ni-Cr-Mo ocel se šesti výkyvy klikový hřídel. Axiální kuličkové ložisko a sedm ložisek potažených olověným bronzem Litá kliková skříň z hliníkové slitiny.

Výkon

  • Výstupní výkon: Normální na hladině moře, 172 kW (230 k) při 2500 otáčkách za minutu; vzlet, 179 kW (240 k) při 2530 ot./min.
  • Kompresní poměr: 7:1
  • Spotřeba paliva: Při ekonomické jízdě (101 kW (135 k)) 27,7 kg (61,1 lb) / hod.

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 430–1.
  2. ^ Partington, Dave (201). Příručka evropských registrů 2014. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-465-6.