Mosambické přístavy a železnice - Mozambique Ports and Railways

Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (zkráceně CFM; v angličtině Mosambické přístavy a železnice) je polořadovka orgán, který dohlíží na železniční systém Mosambik a jeho připojené porty.

Vlakové nádraží Maputo navrhli architekti Alfredo Augusto Lisboa de Lima, Mario Veiga a Ferreira da Costa a bylo postaveno v letech 1913 až 1916. Někdy se mýlí s dílem Gustave Eiffel
Železniční síť Mosambiku

Železniční systém se skládá z celkem 2 983 km železniční trati 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod, který je kompatibilní se sousedními železničními systémy. Kromě toho existuje 140 km řada 762 mm (2 stopy 6 palců) měřidlo, Železnice v Gaze.[1]

Systém se vyvíjel více než století ze tří různých přístavů v Indický oceán které slouží jako terminály pro oddělené linky do vnitrozemí. Železnice byly během roku hlavním cílem Mosambická občanská válka, byli sabotováni RENAMO a jsou rehabilitováni. Správa byla do značné míry zadána externě. V současné době neexistuje žádné přímé propojení železniční dopravy mezi třemi tratěmi. Každá linka má svůj vlastní vývojový koridor.

V srpnu 2010 Mosambik a Botswana podepsal memorandum o porozumění s cílem vyvinout 1100 km dlouhou železnici Zimbabwe, přepravovat uhlí z Serule v Botswaně do hlubinného přístavu v Techobanine Point v Mosambiku.[2]

Nacala železnice / CFM Norte

Hlavní článek: Nacala železnice

Námořní přístav Nacala je terminál železnice Nacala, nejnovější přírůstek do železničního systému. Stavba železnice byla zahájena v roce 1915 v přístavu Lumbo, ale peníze došly a stavba se zastavila v Monapu. Když stavba pokračovala a bylo rozhodnuto, že Nacala by měla být terminálem přístavu a byla postavena větev mezi Monapo a Nacalou. V roce 1932 dosáhla železnice 350 km z Nacaly do Mutivasse a do roku 1950 se rozšířila do Nové Freixo (dnešní Cuamba ), 538 km od Nacaly. Dalších 46 km bylo postaveno na severozápad k Vila Cabral (dnešní Lichinga ).[3] V roce 1970 vláda Malawi dokončil spojení mezi Nova Freixo a Nkaya Křižovatka v Malawi, kde se napojila na hlavní železniční trať severojižní dráhy Malawi Railways. Linka Nacala byla delší, ale přímější cestou z Malawi do moře než starší linka Sena do Beiry a většina malawského nákladního provozu se přesunula na linku Nacala. Linka byla uzavřena v roce 1984, kdy povstalci RENAMO vyhodili do povětří část linky během Mosambická občanská válka.[4]

Mosambická vláda zahájila rehabilitaci linky v listopadu 2005.[5] Železniční systém je provozován společností Severní rozvojový koridor. Údolí koupil podíl v operátorovi v roce 2010 a plánoval nový odkaz od Moatize, kde má Vale uhelné doly, na východ k Nkaya Junction a napojuje se na stávající linku do Nacaly.[6] Byl postaven jako Logistický koridor Nacala, a byl dokončen v roce 2017. Součástí projektu byl exportní terminál uhlí a skladiště uhlí v přístavu Nacala-a-Velha.[7]

Beira železnice / CFM Centro

Hlavní článek: Beira Railroad Corporation

Beira je terminál železnice Beira, nejstarší železniční systém v Mosambiku. Své Machipanda linka jde do Bulawayo a byl otevřen v roce 1899 jako odkaz do té doby Rhodesie, Nyní Zimbabwe a jeho přechody. The Sena linka železnice Beira se připojuje k uhelným polím v Moatize s potenciálem napojení na železnici v Malawi i na Zambie. Vzhledem k tomu, že Beira Railroad Corporation (CCFB) je železnice Beira pronajata od CFM do Indie RITES Ltd. a IRCON International konsorcium.

Maputo železnice / CFM Sul

Jízdní řád vlaku v Maputu

Maputo, dříve Lourenço Marques, a Matola jsou terminály linky Maputo, která spojuje se severovýchodní částí Jižní Afrika. Jako Železniční společnost Ressano Garcia, Čára Pretoria-Maputo je spravován NLBP (New Limpopo Bridge Project Investments) společně s Transnet nákladní železnice a CPM s cílem rehabilitovat a provozovat linku k hranici s Jihoafrickou republikou.[8] V Jižní Africe odkaz směřuje na Komatipoort a dále do Johannesburg. Linka Maputo také odkazuje na Železnice Eswatini a Národní železnice v Zimbabwe.

Železniční spojení do sousedních zemí

Viz také

Reference

Přístav Lourenço Marques v roce 1896

Poznámky

  1. ^ Factbook CIA
  2. ^ „Railway Gazette: Pointers September 2010“. Citováno 2010-09-10.
  3. ^ White, Landeg (1993). Bridging the Zambezi: a Colonial Folly. Springer, 18. června 1993. str. 107-108.
  4. ^ Phiri, Patson (2006). „Začnou sanační práce na železniční trati Nacala.“ Jihoafrické novinky Novinky 06 č. 44, Jihoafrické výzkumné a dokumentační středisko. Publikováno v květnu 2006. Přístup k 17. srpnu 2019.
  5. ^ Phiri, Patson (2006). „Začnou sanační práce na železniční trati Nacala.“ Jihoafrické novinky Novinky 06 č. 44, Jihoafrické výzkumné a dokumentační středisko. Publikováno v květnu 2006. Přístup k 17. srpnu 2019.
  6. ^ „Železniční věstník: těžba řídí plány africké železnice“. Citováno 2010-11-02.
  7. ^ „Nacala koridor oficiálně zahájen“. Železniční věstník. 16. května 2017. Citováno 30. listopadu 2017.
  8. ^ Přístav Maputo Archivováno 2006-12-29 na Wayback Machine

Další čtení

  • Ash, Paul (2010). „Africký fénix“. Trains Magazine, Leden 2010 [1]
  • Robinson, Neil (2009). Atlas světové železnice a historické shrnutí. Svazek 7: Severní, východní a střední Afrika. Barnsley, Velká Británie: World Rail Atlas Ltd. ISBN  978-954-92184-3-5.

externí odkazy