Historie železniční dopravy v Mosambiku - History of rail transport in Mozambique
Část série na |
|---|
| Historie Mosambik |
 |
 Portál pro Afriku •  Portál historie |
- Tento článek je součástí historie železniční dopravy podle zemí série
The historie železniční dopravy v Mosambiku začalo v posledních letech devatenáctého století.
Portugalské koloniální období
Začátky
Mosambik devatenáctého století byl a portugalština kolonie. V 70. letech 19. století existovaly počáteční plány na propojení tehdejšího Lourenço Marques - nyní Maputo - železniční tratí s okolím Johannesburg v Jižní Afrika. Plánovaná linka by poskytla nezávislé Búrské republiky na severu Jižní Afriky s přístupem do přístavu. Avšak provincie Transvaal, ke kterému patřil Johannesburg, byl tehdy britským majetkem.[je zapotřebí objasnění ]
Železnice Pretoria – Maputo
1. března 1890 byla otevřena první mozambická železniční trať mezi Lourenço Marques a Ressano Garcia.[1] Teprve v roce 1895 byly zahájeny operace na zbytku linky, přes hranice do Pretoria, jako železnice Delagoa Bay. Tuto linku postavil Nizozemsko-jihoafrická železniční společnost (NZASM) a byla slavnostně otevřena 1. ledna 1895. Linka přešla do Jižní Afriky v Ressano Garcia a Komatipoort. V souvislosti s otevřením této linky byla Říše v Gaze na jihozápadě Mosambiku si okamžitě podmanili Portugalci, protože to ohrozilo bezpečnost železniční dopravy.[2]
Železnice Beira – Bulawayo
V roce 1891 podepsaly Portugalsko a Spojené království smlouvu na stavbu Beira železnice, která měla spojit mozambický přístav Beira s tehdejším Salisbury v Rhodesii - dnes Harare v Zimbabwe. V roce 1900 byla tato linka v provozu v 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo (Cape rozchod ) po celou dobu.[1]
Železnice v Gaze
Železnice v Gaze byla 2 stopy 6 palců (762 mm) železnice působící na jihu Mosambik z Xai-Xai (bývalá Villa de Joäo Belo) přes Manjacaze křižovatka s větvemi do Chicomo a Mauela. Byl postaven na počátku 20. století
Goba železnice
Na začátku dvacátého století byla železniční síť Mosambiku rozšířena. Od roku 1903 byla z Lourenço Marques do postavena 54 km dlouhá linie Goba, na hranici s Svazijsko, aby Svazijsko, v té době britská kolonie, mohlo vyvážet své přírodní zdroje. V roce 1909 byla tato linka otevřena.[1]
Sena železnice
V roce 1912 byla podepsána smlouva na stavbu trati z Beiry do Nyasaland Protektorát, Nyní Malawi.
Nacala železnice
Na severu Mosambiku byla postavena trať z přístavu Nacala přes Nampula a Cuamba do Nyasalandu, kde se spojila s Nyasaland železniční síť. Odbočka vedla z Cuamby na sever do Lichinga, blízko Jezero Malawi.
Limpopo železnice
Spojuje Maputo v Mosambiku s městem Somabhula, v Zimbabwe, umožňující propojení s železnicí Beira-Bulawayo.
Linka Zambézia
V provincii Zambézia, 120 km (75 mi) dlouhá linka byla postavena z Quelimane na Indickém oceánu na sever do Mocuba. Nemá žádné spojení s jinými železničními tratěmi.
Správa koloniálních železnic
Všechny mozambické koloniální železnice byly původně provozovány charterovými společnostmi, pro které byly linky jedním z jejich hlavních zdrojů příjmu, vedle výběru daní a zisků ze zemědělství. Teprve v roce 1941 byla znárodněna poslední koncesní společnost, čímž se železnice dostaly do úplného vlastnictví portugalských koloniálních úřadů.
Období nezávislosti
V souvislosti s nezávislostí Mosambiku, národní železniční společnosti, Caminhos de Ferro de Moçambique, byla založena 25. června 1975. Později byla přejmenována Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique („Mosambické přístavy a železnice“) a rovněž převzala provoz námořních přístavů.
V důsledku Mosambická občanská válka od roku 1977 do roku 1992 byla železnice přísně omezena. Některé linie byly zničeny válkou, například Beira – Sena–Moatize a spojení ze Seny do Malawi (linka Sena) poté, co byl vybouchnut most přes Zambezi v Seně.
Trať Nacala – Cuamba na severu země byla přestavěna v 90. letech, ale úsek po malawské hranice zůstal neprůchodný.[3] V roce 2004 dostal Mosambik půjčku od Světové banky na přestavbu několika linek.[4] Také v roce 2004 získala CCFB, 51% ve vlastnictví dvou indických společností a 49% ve vlastnictví CFM, koncesi na provoz železnice Beira a přestavěnou trať Sena.[5]
V roce 2008 byla délka trasy sítě jako celku 3100 km (1926 mi).[6] Od té doby bylo znovu otevřeno několik dalších linek.
Viz také
Reference
- ^ A b C „Röll-Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (1917): Portugiesisch-Ostafrika: Mosambik“ (v němčině). Citováno 2010-04-22.
- ^ „Übersicht: Geschichte Mosambiks“ (v němčině). Archivovány od originál dne 2009-05-21. Citováno 2010-04-23.
- ^ "Zpráva o železniční dopravě podél koridoru Nacala v Vlaky 1/2010" (PDF). Citováno 2010-04-27.
- ^ „Zpráva Světové banky“. Citováno 2010-04-24.
- ^ „Indický web CCFB“. Citováno 2010-03-10.
- ^ „indexmundi.com“. Citováno 2010-04-23.
externí odkazy
Média související s Železniční doprava v Mosambiku na Wikimedia Commons