Vojenská železniční služba (USA) - Military Railway Service (United States)
The Vojenská železniční služba byl vytvořen ve 20. letech 20. století jako záložní síla pro Quartermaster Division of the Armáda Spojených států. Existovalo už dvakrát: nejprve jako Vojenská železnice Spojených států Během americká občanská válka, a pak podruhé během první světová válka. V původní dokumentaci ke službě vše Železnice I. třídy společnosti měly vytvořit prapor pro válečné úsilí. Přitom bylo zformováno 11 velkých divizí a přiděleno 46 operačních praporů; pět však nikdy nebylo aktivováno.
Dějiny
Každá železnice v provozu prapor byla založena se čtyřmi společnosti. The ústředí společnosti byly použity pro signalizaci, dispečink a zásobování jejich části železnice. Společnost A byla zřízena tak, aby sama zajišťovala údržbu kolejí, společnost B zajišťovala údržbu kolejových vozidel prostřednictvím stanic a společnost C byla zřízena s přibližně 50 muži, aby provozovaly vlaky v jejich oblasti. Pokud jde o Velkou divizi, byla zřízena s několika operačními prapory a poté s obchodním praporem a základní skladovou roty. Obchodní prapor měl pracovat pouze na samotných motorech. Během války existovaly dva typy obchodních praporů. Hlavním typem na začátku byl prapor parního stroje; nicméně tam bylo několik obchodů s naftou prapory.[1]
1. a 2. vojenská železniční služba (MRS) kontrolovala dodávky po železnici v Evropské divadlo operací (ETO). První byl přidělen do Středomoří, přičemž jako hlavní oblasti působnosti měl Itálii, severní Afriku a jižní Francii. 2. byl přidělen do severní Francie a Německa. V roce 1942 začaly být expedovány první jednotky. Kromě jednotek pro Velitelství Perského zálivu a severní Afrika, 761. operační pro Anglii a pro Aljašku 770. operační byla odeslána. Další MRS byl zřízen za účelem zpracování dodávek zaslaných do Ruska přes Írán (Perský koridor ). 3. MRS byl zřízen s využitím 702. s 711. operačními, 730. operačními, 754. obchodem a 762. prapory obchodů s diesely jako základními jednotkami. Počáteční velení spadalo pod 702. velkou divizi, ale v dubnu 1944 jej nahradilo 3. MRS. 702. a počátečním 3. velitelem MRS byl plukovník Paul Yount, ale v květnu 1944 byl poslán na východ, aby pomohl Čínské divadlo Barma Indie a plk. Frank S.Besson, Jr., měl za úkol převzít 3. MRS.[2]
1. MRS vedl brigádní generál Carl R. Gray, Jr., výkonný pracovník z Chicaga, St. Paul, Minneapolis a Omaha Railroad, který byl synem Carl R. Gray, Sr., bývalého prezidenta několika železnic ve Spojených státech, včetně Union Pacific. Prapory pod jeho velením zahrnovaly 701., 703., 704., 713., 715., 719., 727., 753., 759. a 760.
Seznam železničních velkých divizí a jejich sponzorů
| Jednotka | Sponzor | Datum aktivace |
|---|---|---|
| 701. | New York centrální železnice | 01/11/1943 |
| 702. | Union Pacific Railroad | 10/15/1942 |
| 703. | Atlantic Coast Line železnice | 08/01/1943 |
| 704. | Velká severní železnice | 11/30/1942 |
| 705. | Linky jižního Pacifiku | 05/19/1943 |
| 706. | Pennsylvania železnice | 08/06/1943 |
| 707. | Jižní železnice | 06/10/1943 |
| 708. | Baltimore a Ohio železnice | 04/06/1943 |
| 709. | Asociace amerických železnic | 03/15/1944 |
| 710 | Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 12/14/1943 |
| 774 | Žádné (organizováno v Itálii) | 1944 |
Seznam železničních operačních praporů
| Jednotka | Sponzor | Datum aktivace |
|---|---|---|
| 711 | None (Training Battalion) | 05/01/1941 |
| 712 | Čtení železnice | 10/25/1942 |
| 713 | Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 04/15/1942 |
| 714 | Chicago, St. Paul, Minneapolis a železnice Omaha | 10/31/1942 |
| 715 | Illinois centrální železnice | 10/31/1942 |
| 716. | Linky jižního Pacifiku | 12/21/1943 |
| 717 | Pennsylvania železnice | 12/01/1943 |
| 718 | Cleveland, Cincinnati, Chicago a železnice St. Louis | 12/14/1943 |
| 719 | Železnice v Texasu a New Orleans | 09/01/1943 |
| 720. | Chicago a severní západní železnice | 08/26/1943 |
| 721 | New York centrální železnice | 04/14/1943 |
| 722 | Seaboard Air Line železnice | 12/14/1943 |
| 723. | Union Pacific Railroad | 12/28/1943 |
| 724 | Pennsylvania železnice | 12/28/1943 |
| 725 | Chicago, Rock Island a Pacifik železnice | 02/17/1943 |
| 726. | Wabash železnice | 06/26/1943 |
| 727. | Jižní železnice | 03/15/1942 |
| 728. | Louisville a Nashville železnice | 01/11/1943 |
| 729. | New York, New Haven a Hartford Railroad | 01/11/1943 |
| 730 | Pennsylvania železnice | 05/15/1942 |
| 731. | Union Pacific Railroad | Neaktivoval |
| 732 | Velká severní železnice | 01/12/1944 |
| 733 | Central of Georgia Railway | 11/23/1943 |
| 734. | Železnice v Texasu a New Orleans | 02/23/1944 |
| 735 | ARR /Erie železnice | 02/10/1944 |
| 736 | New York Central | Neaktivoval |
| 737. | New York Central | 09/30/1944 |
| 738. | Chicago Great Western Railway | Neaktivoval |
| 739. | Lehigh Valley železnice | Neaktivoval |
| 740. | Železnice Chesapeake a Ohio | 12/14/1943 |
| 741. | Gulf, Mobile a Ohio železnice | 01/12/1944 |
| 742. | Pennsylvania železnice | Neaktivoval |
| 743. | Illinois centrální železnice | 01/12/1944 |
| 744. | Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice | 12/21/1943 |
| 745. | Chicago, Burlington a Quincy Railroad | 05/19/1943 |
| 746. | Missouri – Kansas – Texasská železnice | 05/04/1944 |
| 747. | Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | Neaktivoval |
| 748. | Texas a Pacifik železnice | 05/12/1943 |
| 749. | New York, New Haven a Hartford Railroad | 02/23/1943 |
| 750. | St. Louis - San Francisco železnice | 03/21/1944 |
| 751. | Západní železnice v Denveru a Rio Grande | Neaktivoval |
| 752. | Boston a Maine železnice | 05/04/1944 |
| 759 | Missouri Pacifik železnice | 09/01/1942 |
| 761. | Železniční dopravní společnost | 07/22/1942 |
| 770 | Žádný | 08/09/1942 |
| 790. | Žádný | 07/08/1943 |
| 791. | Žádné sponzorství (aktivováno v Andimeshku, Írán) | 07/01/1943 |
Seznam praporů železničních obchodů
| Jednotka | Sponzor | Datum aktivace |
|---|---|---|
| 753d | Cleveland, Cincinnati, Chicago a železnice St. Louis | 04/15/1942 |
| 754 | Linky jižního Pacifiku | 10/25/1942 |
| 755. | Norfolk a západní železnice | 11/30/1942 |
| 756. | Pennsylvania železnice | 01/11/1943 |
| 757. | Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice | 06/10/1943 |
| 758. | Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 04/06/1943 |
| 760 | Žádné sponzorství | 06/16/1942 |
| 762d | Žádné sponzorství | 10/15/1942 |
| 763d | Delaware, Lackawanna a západní železnice; Lehigh Valley železnice | 07/27/1943 |
| 764. | Boston a Maine železnice | 10/25/1943 |
| 765. | Erie železnice | 05/01/1944 |
| 766. | Asociace amerických železnic | 07/17/1944 |
Poznámka: 760. a 762d byly RSB (nafta); všichni ostatní byli RSB (Steam).
Viz také
Reference
- ^ Ústředí, Southern Lines of Communication, Evropské operační středisko, Americká armáda (únor 1945). "Americké" kolejnice "v osmi zemích" (PDF).CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Ragsdale, Herbert Bernard. „Železničář jde do války“.
- ^ A b „Železniční velké divize“. Citováno 10. února 2012.