Mil Mi-28 - Mil Mi-28

Mi-28
VVS 100th IMG 0063 (cropped).jpg
Mi-28N ruského letectva
RoleÚtočný vrtulník
národní původSovětský svaz /Rusko
VýrobceMil
První let10. listopadu 1982[1]
Úvod15. října 2009 (Mi-28N)[2]
PostaveníVe službě[3]
Primární uživateléRuské letectvo
Alžírské letectvo
Irácké letectvo
Vyrobeno1982 – dosud
Počet postaven126[4]
Jednotková cena
15–16 milionů USD (2002)

The Mil Mi-28 (Zpravodajské jméno NATO "Spoušť") je ruský za každého počasí, ve dne v noci, vojenský tandem, dvoumístný anti-brnění útočný vrtulník. Jedná se o útočný vrtulník bez zamýšlené schopnosti sekundárního transportu, lépe optimalizovaný než Mil Mi-24 bojový vrtulník pro roli. V podpalubí nese jedinou zbraň barbeta, plus vnější náklady nesené na pylonech pod pahýlovými křídly.

Rozvoj

Počátky

V roce 1972, po dokončení Mil Mi-24 začal vývoj jedinečného útočného vrtulníku s přepravní schopností. Nový design měl sníženou přepravní kapacitu (3 jednotky místo 8) a vynechal kabinu, aby poskytoval lepší celkový výkon a vyšší maximální rychlost. Zlepšený výkon byl důležitý pro jeho zamýšlenou roli v boji proti tankům a nepřátelským vrtulníkům a při zakládání operací přistání vrtulníků. Zpočátku bylo zvažováno mnoho různých návrhů, včetně netradičního projektu se dvěma hlavními rotory, umístěnými s motory na špičkách křídel (v kolmém uspořádání); a v jedné podobnosti s Američanem z konce 60. let Lockheed AH-56 Čejen útočný vrtulník s dalším posunovač vrtule na ocasu. V roce 1977 byl vybrán předběžný návrh v klasickém uspořádání s jedním rotorem. Ztratila podobnost s Mi-24 a dokonce i vrchlíky byly menší a měly rovný povrch.

Konstrukční práce na Mi-28 začaly pod vedením Marata Tiščenka v roce 1980.[5] V roce 1981 byl přijat návrh a maketa. Prototyp (č. 012) poprvé vzlétl 10. listopadu 1982.[5] Druhý prototyp (č. 022) byl dokončen v roce 1983. V roce 1984 dokončila Mi-28 první fázi státních zkoušek, ale v říjnu 1984 Sovětské letectvo vybral pokročilejší Kamov Ka-50 jako nový protitankový vrtulník. Vývoj Mi-28 pokračoval, ale dostal nižší prioritu. V prosinci 1987 byla výroba Mi-28 v Rosvertolu v Rostov na Donu byl schválen.

Počáteční výroba Mi-24 byla vybavena datovým boomem jako první test technologií Mi-28. Později bylo několik Mi-24D vybaveno radomovým držákem Mi-28, aby se otestovaly schopnosti komplexu zaměřovacího-letového a navigačního komplexu, a další přepracované trupy, které se velmi podobaly budoucí Mi-28, ale se zaoblenými kokpity.[6]

V lednu 1988 první Mi-28A prototyp (č. 032) vzlétl. Místo třílisté verze byl vybaven výkonnějšími motory a ocasním rotorem typu „X“. Mi-28A debutoval u Pařížská letecká show v červnu 1989. V roce 1991 byl dokončen druhý Mi-28A (č. 042). Program Mi-28A byl zrušen v roce 1993, protože byl považován za nekonkurenceschopný s Ka-50, zejména nebyl schopný každého počasí.

Mil Mi-28N na displeji

The Mi-28N byl odhalen v roce 1995, N označení znamená „noc“. Prototyp (č. 014) poprvé vzlétl 14. listopadu 1996. Jeho nejvýznamnějším rysem je a radar v kulatém krytu nad hlavním rotorem, podobný tomu americkému AH-64D Apache Longbow. Mi-28N má také vylepšené vidění torů a zaměřovací zařízení pod nosem, včetně televizní kamery a FLIR. Kvůli problémům s financováním byl vývoj přerušen. V březnu 2004 byl v Rosvertolu představen druhý prototyp s vylepšenou konstrukcí rotoru.

Změny ve vojenské situaci po Studená válka učinil specializované protitankové vrtulníky méně užitečnými. Výhody Mi-28N, jako jsou schopnosti za každého počasí, nižší náklady a podobnost s Mi-24, se staly důležitými. V roce 2003 uvedl šéf ruského letectva, že Mi-28N a Ka-50 se stanou standardními ruskými útočnými vrtulníky.[Citace je zapotřebí ]

První sériový Mi-28N byl dodán armádě dne 5. června 2006.[7][8] Do roku 2015 bylo plánováno zakoupení 67 Mi-28N, kdy měla být Mi-24 zcela nahrazena.[8][9] The Rostvertol závod dodal v letech 2012–14 asi 140 vrtulníků Mi-28N a Mi-35M domácím i zahraničním zákazníkům; V roce 2015 bylo dodáno 28 vrtulníků.[10]

Mil také vyvinul exportní variantu Mi-28N Mi-28NEa jednodušší varianta vrtulníku, Mi-28D, založený na konstrukci Mi-28N, ale bez radaru a FLIR.

Derivát páté generace, přezdívaný Mi-28NM, je ve vývoji od roku 2008. Podle té doby Výkonný ředitel na Ruské vrtulníky Andrey Shibitov, kritéria pro modernizovaný vrtulník zahrnují podpis s nízkým radarem, rozšířený letový rozsah, pokročilý systém řízení zbraní, určitá schopnost stíhačky a rychlost až 600 km / h.[11]

V roce 2016 ruská média uvedla, že pro MI-28N byl vyvíjen nový, pokročilý systém přilby navržený k zobrazování vizuálních informací zaměřených na cíle v jakémkoli zorném poli.[Citace je zapotřebí ]

Design

Ruské letectvo Mi-28

Mi-28 je útočný vrtulník nové generace, který funguje jako partner vzduch-vzduch a vzduch-země pro Mi-24 Hind a Ka-50 Hokum. Pětiletý hlavní rotor je namontován nad střední částí těla, na zadní část střední části těla jsou namontována krátká, široká, zúžená křídla nesoucí zbraně. Dva motory turboshaft v luscích jsou namontovány podél horní části trupu se sníženými výfuky. Trup je štíhlý a zužuje se k výložníku a nosu. Je vybaven tandemem, zesílenými kokpity, dělem namontovaným pod břichem a nezatahovacím podvozkem tříkolového zadního kola. Díky podvozku a sedadlům pohlcujícím energii může posádka přežít svislý pokles až 12 m / s. Mi-28 má plně pancéřovanou kabinu, včetně čelního skla, které vydrží průbojné střely 7,62 a 12,7 mm a fragmenty granátu 20 mm.[12]

Konstrukce vrtulníku je založena na konvenční konfiguraci pod a výložníku s ocasním rotorem. Hlava hlavního rotoru má elastomerní ložiska a hlavní listy rotoru jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. Ocasní rotor je navržen na dvojplošníkové konfiguraci s nezávisle ovládanými lopatkami ve tvaru X. Ve variantě pro noční útok Mi-28N je instalován nový design celoplastových listů rotoru, které vydrží 30 mm granáty.

Mi-28N s radarovou stanicí a novými předními senzory

Je vybaven dvěma těžce obrněný kokpity, čelní sklo schopné odolat střelám ráže 12,7–14,5 mm, elektronika v nose a úzký ocasní rotor (55 stupňů), s snížené hlukové charakteristiky. Je poháněn dvěma 2200 hp Isotov TV-3-117VM (t / n 014) turboshaft motory.

Zatímco Mi-28 není určen k přepravě, má malý prostor pro cestující, který pojme tři osoby. Plánovaným účelem je záchrana sestřelených posádek vrtulníků.

Mi-28N je vybaven a displej namontovaný na helmě pro pilota. Pilot určí cíle pro navigátora / důstojníka zbraní, který pokračuje ve střelbě ze zbraní potřebných ke splnění daného úkolu. Integrovaný systém sledování a řízení palby má dva optické kanály poskytující široké a úzké zorné pole, optický televizní kanál s úzkým zorným polem a laserový dálkoměr. Systém se může pohybovat v rozmezí 110 stupňů v azimutu a od +13 do -40 stupňů ve výšce.[12]

Mil Mi-28 nosní senzory

Varianta vrtulníku pro noční útok si zachovává většinu konstrukčního řešení původního Mi-28. Hlavním rozdílem je instalace integrovaného elektronického bojového systému. Mezi další úpravy patří: nová hlavní převodovka pro přenos vyššího výkonu na rotor, nové vysoce účinné lopatky se špičkami ve tvaru šípu a ovládání vstřikování paliva do motoru.[12]

Pilot používá označení cíle namontované na helmě, které přiděluje cíl sledovacímu a palebnému systému navigátora. Navigátor / důstojník zbraní je poté schopen použít naváděné zbraně nebo zbraně proti cíli. Zaměřovací systém sleduje směr očí pilota.[12]

Ruská flotila vojenských letounů s rotačními křídly byla plně vybavena novými brýlemi pro noční vidění (NVG). Útočné vrtulníky Mil Mi-28N ruských vzdušných sil (VKS) obdržely NVG rodiny GEO-ONV1.[13]

Vyzbrojení

Mi-28 je vybaven bradou namontovanou věž NPPU-28 s 30 mm automatický Shipunov 2A42 autocannon.[14] Má to selektivní palba a duální podávání, které umožňuje cyklickou rychlost střelby mezi 200 a 800 ranami za minutu.[15] Jeho efektivní dosah se pohybuje od 1 500 metrů u pozemních vozidel do 2 500 metrů u vzdušných cílů. Kola od Vysoce výbušný zápalník (HEI) na Propíchnutí zbroje Sabot Lze použít (APDS). Uvedená penetrace pro 3UBR8 kolo je 25 mm RHA ve výšce 1 500 metrů.

Montáž zbraně Mil Mi-28

Jedna běžná výzbroj Mi-28 je pár 8 Ataka raketové regály spolu s 2 B-13L raketové lusky, každý schopný nést 5 Rakety S-13. Mezi další možnosti raket patří dva raketové lusky B-8, z nichž každý může nést 20 Rakety S-8.

Existují čtyři varianty rakety Ataka pro různé úkoly. 9M120 Tandem Vysoce výbušná protitanková (HEAT) hlavice varianta se používá proti tanky vybavena Výbušné reaktivní brnění (ERA), jeho uvedená penetrační schopnost je 800 mm Válcované homogenní brnění (RHA).[16] 9M120F termobarický varianta se používá proti pěchota, budovy, bunkry a jeskyně. 9M120O rozpínací tyč Varianta hlavice se používá proti vrtulníkům. Všechny varianty mají dojezd 6 km. Vylepšená verze 9M120M má delší dosah (8 km) a lepší penetraci (900 mm RHA).[17] Používají se všechny varianty SACLOS navádění raket.

Rakety S-8 a S-13 používané Mi-28 jsou obvykle neřízené. V nejběžnější konfiguraci lze očekávat 40 raket S-8 nebo 10 raket S-13. Obě rakety mají své varianty, od HEAT hlavic až po termobarické hlavice. S-8 má kratší dosah a menší hlavici než S-13, ale kompenzuje to čísly. V současné době Ruské letectvo vylepšují své rakety S-8 a S-13 na vedeno laserem rakety s navrhovaným Ugroza („Menace“) systém. Rakety upgradované pod Ugrozou získaly označení S-8Kor a S-13Kor.[18]

Mi-28 může nést také IR vedeno R-73 rakety vzduch-vzduch, Kh-25 rakety vzduch-země a také vzdušné bomby do 500 kg.[19]

Provozní historie

Rusko

První sériový Mi-28N úspěšně dokončil letové a výzbrojní zkoušky na konci května 2006 a následně byl předán do řad 5. června 2006.[Citace je zapotřebí ] Varianta byla přijata do výzbroje ruského letectva o tři roky později, v říjnu 2009.[2] Předpokládalo se, že Mi-28N plně nahradí starší Mi-24 varianta v ruských ozbrojených silách do roku 2015.[Citace je zapotřebí ]

V září 2011 se v roce 2011 zúčastnilo šest Mi-28N ruského letectva Union Shield společné rusko-běloruské vojenské cvičení na cvičišti Ashuluk v Astrachaňská oblast, Rusko.[2]

Pro zlepšení výcviku pilotů pro Mi-28N ruské ministerstvo obrany oznámilo, že do roku 2020 obstará až 60 výcvikových a bojových verzí Mi-28UB. Pro každou jednotku, která provozuje Mi-28UB, bude zakoupeno čtyři až šest Mi-28UB. 28N.[Citace je zapotřebí ] V dubnu 2016 byla objednána počáteční dávka 24 cvičných a bojových vrtulníků Mi-28UB,[20] a první dva sériové Mi-28UB dorazily k Torzhok Air Base dne 16. listopadu 2017.[21]

V říjnu 2016 provedl svůj první let prototyp modernizovaného vrtulníku Mi-28NM.[22] Ruské ministerstvo obrany objednalo první dávku vrtulníků Mi-28NM v prosinci 2017, počet objednaných vrtulníků nezveřejnilo.[23] V březnu 2019 byl prototyp Mi-28NM viděn v doprovodu Mi-24 / Mi-35M během bojového letu nad územím ovládaným rebely na severu Hama.[24] Bylo oznámeno, že vrtulník byl poslán do Sýrie, aby podstoupil testování v obtížných povětrnostních a klimatických podmínkách.[25] Ruské letectvo obdrželo 23. června 2019 první dva sériové Mi-28NM.[26] O měsíc později, během Mezinárodního vojensko-technického fóra «ARMY-2019», ruské ministerstvo obrany a Rostec podepsal dlouhodobou smlouvu na dodávku 98 Mi-28NM do roku 2027.[27]

2015 ruská vojenská intervence v Sýrii

Hlavní článek: Ruská vojenská intervence v syrské občanské válce

V průběhu Syrská občanská válka, Mi-28N měl svůj bojový debut v průběhu roku 2016 Bitva o Palmyru když několik Mi-28N ruského letectva podporovalo Syrská arabská armáda (SAA) v jejich postupu směrem k městu.[28] Během své podpory SAA se ruské Mi-28N zaměřily na několik JE pozice s S-8 neřízené rakety a 9M120 Ataka protitankové řízené střely.[29][30]

Keňa

Na konci roku 2011 zahájila Keňa proces získávání 16 pozemních útočných vrtulníků Mi-28 pro svou 50. leteckou jízdní divizi založenou na Embakasi. Vrtulníky vrtulníku byly dodány 50. letecké divizi kavalérie v Keni dne 3. ledna 2012 od ruské státní korporace Rosoboronexport, který je prostředníkem pro veškerý dovoz a vývoz vojenského hardwaru.[31] V roce 2013 však Oboronprom popřel zprávy, že tento typ byl přijat do služby keňské armádě.[32]

Irák

V říjnu 2012 bylo oznámeno, že Rusko a Irák mohou podepsat kontrakt na zbraně v hodnotě 4,2–5,0 miliard USD, včetně nákupu 30 vrtulníků Mi-28NE.[33] Dohoda byla potvrzena 9. října.[34] Dohoda byla údajně zrušena kvůli iráckým obavám z korupce,[35] ale tato obava byla vyřešena a irácký ministr obrany prohlásil, že „dohoda pokračuje.“[36][37] Navzdory časným komplikacím byly podepsány všechny části kontraktů ve výši 4,2 miliardy USD a jsou uvedeny do provozu. Dodávky 10 vrtulníků Mi-28NE pro Irák začaly v září 2013. Další várka 13 vrtulníků Mi-28NE byla dodána v lednu 2014.[38]

Irácké Mi-28 zaznamenaly své první bojové nasazení během Bitva o Ramadi v listopadu 2015.[39]

Indie

The Indická armáda požádal o upravený prototyp Mi-28 vybavený francouzským a belgický avionika. Ruští výrobci diskutovali o tom, jak tyto požadavky splnit.[40] Na konci října 2011 bylo oznámeno, že Američan AH-64D se ukázal jako přední závodník před Mi-28N, aby splnil požadavek na 22 útočných vrtulníků.[41][42]

Alžírsko

V červnu 2010 se očekávalo, že Alžírsko zadá objednávku na 42 vrtulníků Mi-28NE.[43] Dne 30. srpna 2016 uvedlo Alžírsko v televizi svou první várku vrtulníků Mi-28NE, což potvrzuje nákup v tomto procesu.[44]

Venezuela

V dubnu 2010 Venezuela souhlasila s objednáním 10 Mi-28 pro Venezuelská armáda.[45]

Varianty

Zatížení zbraní Mil Mi-28
Mi-28
Prototypová verze; první let v roce 1982.
Mi-28A
Originální sériový protitankový vrtulník.
Mi-28N / MMW Havoc
Verze za každého počasí ve dne v noci přijatá ruskou armádou v roce 2009. Vybavena shora namontovanou milimetrová vlna radar, termografická kamera -TV a laserový dálkoměr. Poháněno dvěma Rusy Klimov TV3-117VMA-SB3 motory (každý o výkonu 2 500 k) vyrobené Ukrajinou Motor-Sich a nahrazeny ruskou výrobou VK-2500 motory od roku 2016.[46] Maximální vzletová hmotnost: 11 500 kg, maximální užitečné zatížení: 2 350 kg.
Mi-28NE
Exportní verze Mi-28N. Ve výzbroji iráckého a alžírského letectva.[47] V srpnu 2018 Ruské vrtulníky představila vylepšenou variantu Mi-28NE se zlepšením hlavního systému rotoru a motorové jednotky a novým palubním radioelektronickým vybavením.[48] Vrtulník má vylepšené pancéřování a je vybaven moderními směrovými IR protiopatřeními (DIRCM) proti krátkému dosahu IR řízené střely. Své čepele vrtule vyrobené z kompozitních materiálů vydrží skořápky až 20–30 mm, přičemž palivový systém musí být odolný proti ohni a výbuchu.[49] Bude také schopen používat nový 9M123 Khrizantema-V protitankové řízené střely (ATGM).[50]
Mi-28NM
Vylepšená verze Mi-28N, která se vyvíjí od roku 2009. Vrtulník přepracoval trup nosu díky odstranění nosní antény, nová radarová stanice H025 pro všestrannou viditelnost, výkonnější VK-2500P motory s FADEC namísto předchozího Klimov TV3-117VMA motory a vylepšené listy rotoru pro zvýšení maximální rychlosti o 13% a cestovní rychlosti o 10%. Kromě toho má vylepšený systém řízení palby a nový palubní radioelektronický systém zpracování dat „Izdeliye 296“.[51][52] Bude vybaven pro přepravu protitankových raket 9M123 Khrizantema-V a 9M127-1 Ataka-VM. Rovněž se plánuje vybavit novou víceúčelovou raketou „Izdeliye 305“ nebo LMUR (Light Multi-role Unified Missile), určenou pro použití proti vzdušným a pozemním cílům, a vybavenou inerciálním vedením při počátečním letu, v polovině kurzu aktualizace prováděné operátorem dříve, než cíl získá vlastní hledač střely, což dává dostřel 25 km (16 mi).[53] Mi-28NM uskutečnil svůj první let v říjnu 2016 a státní zkoušky modernizovaných motorů VK-2500P byly dokončeny v říjnu 2020.[22][54]
Mi-28D
Zjednodušená verze provozu za denního světla. Podobně jako Mi-28N, ale bez radaru nahoře a FLIR.[Citace je zapotřebí ]
Mi-28NAe
Exportní verze nabízená do Severní Koreje.[55]
Mi-40
Navrhovaná ozbrojená transportní verze. Nikdy nebylo dosaženo prototypové fáze.
Mi-28UB
(Učebno-Bojevoj - výcviková a bojová verze, určená pro výcvik Mi-28N. Má duální hydromechanické řízení letu, které lze ovládat z tandemových kokpitů, prostornější spodní kokpit pro umístění letového instruktora, širší kabinu pilota a nová sedadla posádky pohlcující energii. Slouží jako trenér, ale může provádět úkoly útočného vrtulníku.[56]

Mi-40

Mil Mi-40 byla projektovaná užitná verze Mi-28, která byla poprvé zahájena v roce 1983, oznámena v roce 1992 a uvedena na Moskva Airshow v roce 1993. Byl primárně určen pro „Aerial Pěchotní bojové vozidlo "kategorie jako nástupce Mil Mi-24 a Mi-8 útočné vrtulníky. Bylo plánováno použít dva 1863 kW Klimov TV3-117 turbohřídelové motory, čtyřlistý hlavní rotor, čtyřlistý ocasní rotor Delta H (oba z Mi-28) a zatahovací podvozek tříkolového typu. Očekávalo se, že bude vážit 11–12 000 kg a odhaduje se, že dosáhne stropu 3300 m, maximální rychlosti 314 km / h a cestovní rychlosti 260 km / h.

Specifikace vyžadovaly fungování ve dne, v noci i za špatného počasí a také nesení osmi vojáků (konstrukce dosáhla v praxi sedmi), osmi nosítek nebo velkých vnějších nákladů. Důraz byl kladen na schopnost přežití se zaměřením na redundanci, potlačení infračerveného záření a speciální tlumiče nárazů pro posádku, aby se zvýšila maximální „bezpečná“ rychlost nárazu. Design zahrnoval 23 mm rotační dělo (pravděpodobně GSh-23L ) pro obranu v přední polokouli a 12,7 mm těžký kulomet (pravděpodobně Yak-B ) pro obranu vzadu. Kapotáže trupu obsahující palivo nahradily pahýlová křídla raketami namontovanými výše na speciálních závěsnících.

Jeho design si hodně vypůjčil od Mil Mi-36 se vyvinul během předchozích dvou let a sám byl po roce nahrazen Mil Mi-42 projekt. Ačkoli byl design Mi-40 v 90. letech na krátkou dobu vzkříšen, dokončeny byly optimalizační studie, do prototypové fáze se nedostal.

Operátoři

 Alžírsko
 Irák
 Rusko

Pozoruhodné nehody

Vrtulník Mil Mi-28 havaroval 2. srpna 2015 na cvičišti v Dubroviči v Rjazani.

Dne 2. srpna 2015 došlo k havárii Mi-28 letky Berkut při vystoupení na displeji akrobacie s dalšími vrtulníky v Rjazani. Z posádky pilot podplukovník Igor Butenko zahynul v důsledku havárie, zatímco druhý pilot nadporučík Alexander Kletnov přežil. Zatímco konkrétní příčina havárie zůstává neurčená, druhý pilot ve své zprávě uvedl, že letadlo utrpělo poruchu hydrauliky. Výsledkem bylo, že ruská armáda během vyšetřování uzemnila všechny Mi-28.[58]

Specifikace (Mi-28N)

Mi-28-Havoc-schema.png

Data z RIA Novosti,[59] Ruské vrtulníky, JSC,[60] Jane's All The World's Aircraft 2000–2001[61]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (1 pilot, 1 WSO)
  • Délka: 17,01 m (55 ft 10 v) bez rotorů
  • Rozpětí křídel: 4,88 m (16 ft 0 v) pahýl křídla
  • Výška: 3,82 m (12 ft 6 v) na vrchol hlavy rotoru
  • Prázdná hmotnost: 8 590 kg (18 938 lb) vybaveno
  • Celková hmotnost: 10 700 kg (23 589 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 11 500 kg (25 353 lb)
  • Plná kapacita: 1,337 kg (2948 lb) / 1720 l (450 US gal; 380 imp gal) interní palivo + až 445 kg (981 lb) / 571 l (151 US gal; 126 imp gal) ve čtyřech přídavných nádržích
  • Elektrárna: 2 × Klimov TV3-117 turboshaft motory, každý s výkonem 1 636 kW (2 194 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 17,2 m (56 ft 5 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 232,35 m2 (2 501,0 čtverečních stop)

Výkon

  • Maximální rychlost: 320 km / h (200 mph, 170 Kč)
  • Cestovní rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč) max
  • Rozsah: 435 km (270 mi, 235 NMI) s 5% rezervou
  • Bojový rozsah: 200 km (120 mi, 110 NMI) 10minutový loiter s 5% rezervou
  • Rozsah trajektů: 1100 km (680 mi, 590 NMI) 4x přídavné nádrže s 5% rezervou
  • Vytrvalost: 2 hodiny
  • Strop služby: 5 700 m (18 700 ft)
  • Hover strop OGE: 3 600 m (11 811 stop)
  • g limity: +3 -0.5
  • Rychlost stoupání: 13,6 m / s (2680 ft / min) max. Na úrovni hladiny moře
  • Načítání disku: 49,5 kg / m2 (10,1 lb / sq ft) max
  • Síla / hmotnost: 0,31 kW / kg (0,19 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × na bradě 30 mm Shipunov 2A42 dělo s 250 ranami (± 110 ° horizontální palba)
  • Závěsníky: Pod každým pahýlovým křídlem dva stožáry k montáži bomb, raket, raket a dělových zbraní. Mezi hlavní konfigurace výzbroje patří:

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Počáteční verze tohoto článku byla založena na materiálu z aviation.ru. Bylo vydáno pod GFDL držitelem autorských práv.

Citace
  1. ^ "Mil Mi-28". Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 2010. (Článek o předplatném ze dne 30. dubna 2010).
  2. ^ A b C „Журнал Взлёт: ВВС России передано еще шесть Ми-28Н ". Take-off.ru. 8. října 2011. Archivovány od originál dne 6. února 2012.
  3. ^ „Министарство одбране РФ увело у оперативну употребу“ Ноћне ловце „Ми-28Н“. Руска реч. 31. prosince 2013. Archivováno z původního dne 10. ledna 2016. Citováno 21. února 2014.
  4. ^ „Mil Mi-28 Havoc se od té doby stal standardním útočným vrtulníkem pro ruské letectvo a armádu - postavený vedle konkurenční řady Ka-50 / Ka-52“. MilitaryFactory.com. 26. února 2014. Archivováno z původního dne 14. ledna 2010. Citováno 16. srpna 2009.
  5. ^ A b Frawley, Geralde. „Mil Mi-28“. Mezinárodní adresář vojenských letadel, 2002/2003, str. 128. Aerospace Publications, 2002. ISBN  1-875671-55-2.
  6. ^ http://www.mvzmil.ru/rus/index.php?id=145[trvalý mrtvý odkaz ] Ruská stránka. Fotografie raných Mi-28 najdete zde.
  7. ^ „První vrtulník Mi-28N prošel továrními testy“ Archivováno 26. srpna 2012 v Wayback Machine. RIA Novosti, 30. května 2006.
  8. ^ A b "Ruské letectvo dostává první vrtulník Mi-28 Night Hunter" Archivováno 16. října 2011 v Wayback Machine. RIA Novosti, 5. června 2006.
  9. ^ „Ruská armáda nakoupí 10–15 vrtulníků Mi-28N ročně“ Archivováno 23. srpna 2009 v Wayback Machine. RIA Novosti, 22. ledna 2008.
  10. ^ „ЦАМТО / Новости /“ Роствертол “поставит более 120 вертолетов Ми-28 и Ми-35 в 2016-2018 гг“. www.armstrade.org. Archivováno z původního dne 14. září 2016. Citováno 5. července 2016.
  11. ^ „Rusko vyvine do roku 2017 útočný vrtulník páté generace“. airrecognition.com. 23. prosince 2013. Archivováno z původního dne 4. dubna 2016. Citováno 28. listopadu 2019.
  12. ^ A b C d „MI-28 Havoc-ruská vojenská analýza“. Warfare.be. Archivováno z původního dne 25. října 2013. Citováno 15. března 2014.
  13. ^ „Ruské vrtulníky dostávají nový NVG systém | Jane's 360“. Archivováno z původního dne 23. března 2019. Citováno 23. března 2019.
  14. ^ "Mil Mi-28". all-aero.com. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 10. dubna 2019.
  15. ^ „Kancelář pro návrh přístrojů KBP - 2A42“. Archivováno z původního dne 7. dubna 2019.
  16. ^ „Rosoboronexport - katalog leteckých systémů“. Scribd.com. Archivováno z původního dne 4. listopadu 2012. Citováno 1. června 2011.
  17. ^ „Ataka-V 9M120 (AT-16)“. Fas.org. Archivováno z původního dne 16. března 2011. Citováno 1. června 2011.
  18. ^ „Комплекс авиационного управляемого оружия Угроза (С-5кор, С-8кор, С-13кор)“. rbase.new-factoria.ru. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 10. dubna 2019.
  19. ^ „Ми-28Н“. airwar.ru. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 10. dubna 2019.
  20. ^ „ЦАМТО / Новости / Минобороны России заключило контракты на поставку вертолетов Ми-28УБ и Ми-26“. armstrade.org. Archivováno z původního dne 29. června 2016. Citováno 26. dubna 2016.
  21. ^ „Первые два вертолета Ми-28УБ прибыли в Торжок“. bmpd.livejournal.com. 19. listopadu 2017. Citováno 1. srpna 2019.
  22. ^ A b Mlandenov Air International Únor 2020, str. 84
  23. ^ „Ruský MO objednává první dávku útočných vrtulníků Mi-28NM“. Rozpoznávání vzduchu. 20. prosince 2017. Archivovány od originál dne 26. prosince 2017. Citováno 26. prosince 2017.
  24. ^ „Вертолет Ми-28НМ в Сирии“. bmpd.livejournal.com. 23. března 2019. Archivováno z původního dne 23. března 2019. Citováno 23. března 2019.
  25. ^ "Наглотаться пыли:" Ночной суперохотник "обкатают жарой и песком". iz.ru. 21. března 2019. Archivováno z původního dne 23. března 2019. Citováno 23. března 2019.
  26. ^ „ВКС России получили первые два серийных вертолета Ми-28НМ“. bmpd.livejournal.com. 24. června 2019. Citováno 30. června 2019.
  27. ^ „Ростех заключил контракт с Минобороны РФ на поставку 98 Ми-28НМ“. ruské vrtulníky. aero. 27. června 2019. Citováno 30. června 2019.
  28. ^ Axe, David (30. března 2016). „Ruská tajná zbraň války ISIS“. The Daily Beast. Archivováno z původního dne 2. dubna 2016. Citováno 3. dubna 2016.
  29. ^ „Ruský Kamov Ka-52„ Aligátor “vidí bojový debut v Sýrii“. ainonline.com. 5. dubna 2016. Citováno 22. února 2020.
  30. ^ RT (7. dubna 2016). „Bojová kamera: Ruské vrtulníky Mi-28NE„ Night Hunter “eliminují cíle ISIS“. Archivováno z původního dne 9. dubna 2016. Citováno 8. dubna 2016 - přes YouTube.
  31. ^ Wabala, Dominic (9. února 2012). „KENYA KUPUJE RUSKÉ GUNSHIPS“. Hvězda. Archivovány od originál dne 19. února 2014.
  32. ^ „Rusko se snaží dobít průmysl vrtulníků“. 13. května 2016. Archivovány od originálu dne 13. května 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  33. ^ „Baby Come Back: Irák znovu kupuje ruské zbraně“ Archivováno 14. října 2012 v Wayback Machine. defenseindustrydaily.com, 12. listopadu 2012.
  34. ^ „Irácký premiér potvrzuje dohodu s Ruskem o objemu 4 mld. USD“ Archivováno 29. září 2013 v Wayback Machine. RIA Novosti, 9. října 2012.
  35. ^ „Irák ruší ruskou dohodu o zbrojení v hodnotě 4,2 miliardy dolarů kvůli„ korupci ““ Archivováno 7. října 2018 v Wayback Machine. BBC, 10. listopadu 2012.
  36. ^ "Irák bude pokračovat v ruské zbrojní dohodě s miliardami dolarů" Archivováno 8. prosince 2012 v Wayback Machine. Globalpost.com, 10. listopadu 2012.
  37. ^ Venyavsky, Sergey. „Irák popírá zrušení dohody s Ruskem o objemu 4,2 Bln zbraní“ Archivováno 3. července 2013 v Wayback Machine. RIA Novosti, 10. listopadu 2012.
  38. ^ První snímky nového iráckého nočního lovce Mi-28, připojte vrtulníky Archivováno 23. července 2016 v Wayback Machine - Letec, 27. února 2014
  39. ^ „Smrt seshora - Irácká bolest Mi-28 na dešti ISIS“. funker530.com. 9. listopadu 2015. Archivováno z původního dne 5. července 2017. Citováno 23. března 2019.
  40. ^ [1][mrtvý odkaz ]. Zprávy o obraně
  41. ^ Sputnik (25. října 2011). „Rusko ztratilo výběrové řízení na indický vrtulník v hodnotě 600 milionů dolarů“. rian.ru. Archivováno z původního dne 21. července 2013. Citováno 3. dubna 2016.
  42. ^ „USA pravděpodobně uzavřou dohodu o objemu 1,4 miliardy USD za 22 útočných vrtulníků“ Archivováno 30. října 2011 v Wayback Machine. Times of India, 28. října 2011.
  43. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. dubna 2012. Citováno 17. října 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz), (Anglický překlad) Archivováno 14. října 2015 v Wayback Machine
  44. ^ Binnie, Jeremy (31. srpna 2016). „Alžírsko poprvé ukazuje vrtulníky Mi-28NE“. IHS Jane. Londýn. Citováno 31. srpna 2016.
  45. ^ „Latinskoamerický heraldský tribun - Putin: Venezuela nakoupí ruskými zbraněmi více než 5 miliard dolarů“. Laht.com. Archivováno z původního dne 13. června 2012. Citováno 1. června 2011.
  46. ^ ""Ночной охотник "сменил украинские двигатели на российские - Еженедельник" Военно-промышленный курь"". vpk-news.ru. Archivováno z původního dne 7. dubna 2016. Citováno 3. dubna 2016.
  47. ^ „Vrtulník útoku na noční lovec Mi-28NE“. airforce-technology.com. Archivováno z původního dne 23. března 2019. Citováno 23. března 2019.
  48. ^ „Ruské vrtulníky předvádějí modernizovanou variantu útočného vrtulníku Mi-28NE“. armyrecognition.com. 23. srpna 2018. Archivováno z původního dne 26. března 2019. Citováno 23. března 2019.
  49. ^ „Nový ruský bojový vrtulník implementuje syrské bojové lekce“. defense-update.com. 22. srpna 2018. Archivováno z původního dne 23. srpna 2018. Citováno 9. dubna 2018.
  50. ^ „Army 2018: Russian Helicopters odhaluje modernizovaný vrtulník Mi-28NE“. 21. srpna 2018. Archivováno z původního dne 23. srpna 2018.
  51. ^ „Ми-28НМ“. airwar.ru. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 10. dubna 2019.
  52. ^ ""Вертолеты России "приступили к госиспытаниям вертолета Ми-28НМ". TASS. 25. března 2017. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 10. dubna 2019.
  53. ^ Mlandenov Air International Únor 2020, s. 82–83
  54. ^ https://www.defenseworld.net/news/28151/VK_2500P_Engine_for_Russia___s_Mi_28NM_Helicopter_Passes_State_Trials#.X7pZLIuP7IU
  55. ^ Mil Mi-28 Havoc Archivováno 14. ledna 2010 v Wayback Machine. militaryfactory.com
  56. ^ Ruský Helos oznamuje variantu bojového výcviku Mil MI-28 Archivováno 2. února 2014 v Wayback Machine - Aviationweek.com, 9. srpna 2013
  57. ^ A b C „Světové vzdušné síly 2019“. Flightglobal Insight. 2019. Archivováno z původního dne 23. ledna 2019. Citováno 6. února 2019.
  58. ^ "Smrtelný pád vrtulníku z důvodu ruských vrtulníků". BBC World News. 2. srpna 2015. Archivováno z původního dne 15. června 2018. Citováno 20. června 2018.
  59. ^ „Ми-28Н“ Ночной охотник"". РИА Новости. 2011. Archivovány od originál dne 7. března 2014. Citováno 7. března 2014.
  60. ^ Noční lovec „Mi-28NE“"". Ruské vrtulníky. Archivovány od originál dne 12. ledna 2014. Citováno 7. března 2014.
  61. ^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's all the World's Aircraft 2000–01 (91. vydání). Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. str. 428–429. ISBN  978-0710620118.
Bibliografie

externí odkazy