Aberllefenni lomy - Aberllefenni quarries

Aberllefenni
AberllefenniQuarry.jpeg
Aberllefenni hlavní úroveň při pohledu dolů z Foel Grochan, c.1979
Umístění
Mapa Gwyneddu ukazující polohu lomu
Mapa Gwyneddu ukazující polohu lomu
Aberllefenni
Umístění v Gwynedd
Umístěníu Aberllefenni
okresMerioneth
ZeměWales, Spojené království
Souřadnice52 ° 40'33 ″ severní šířky 3 ° 49'23 ″ Z / 52,675824 ° N 3,822961 ° W / 52.675824; -3.822961Souřadnice: 52 ° 40'33 ″ severní šířky 3 ° 49'23 ″ Z / 52,675824 ° N 3,822961 ° W / 52.675824; -3.822961
referenční mřížka SH 768 102
Výroba
produktyBřidlice
TypLom
Dějiny
Otevřeno1500 (1500)
Zavřeno2003 (2003)

Aberllefenni lom je souhrnný název tří břidlicové lomy, Foel Grochan, Slepice Gloddfa (také známý jako Slepice Chwarel) a Ceunant Ddu, nacházející se v Cwm Hengae, jen na západ od Aberllefenni, Gwynedd, Sever Wales. Byl to nejdelší nepřetržitě provozovaný břidlicový důl na světě až do jeho uzavření v roce 2003. Foel Grochan je lom na severní straně údolí, obrácený k Ceunant Ddu a Hen Gloddfa na jihu; všichni tři během své historie pracovali jako jediný koncern. Skála se těžila hlavně pod zemí, i když všechny tři lomy měly také otevřené jámy.[1]

Dějiny

Aberllefenni lom mohl začít fungovat již ve 14. století. Nejdříve potvrzené datum je 1500, kdy byl místní dům Plas Aberllefenni zastřešen v břidlicích od dolu. V sedmnáctém století vlastnila lom rodina Lloydů, která v roce 1725 přešla na rodinu Campbellových. V roce 1806 získal kontrolu John Davies, který v roce 1824 přešel na správce jeho majetku Pryceho Jonese. Byl to Davies, kdo jako první organizoval komerční těžba v Aberllefenni kolem roku 1810. Přestože v roce 1825 byli zaměstnáni pouze 3 pracovníci, do roku 1854 těžba těžila značné množství břidlice; toho roku byla obrovská otevřená komora "Alma" na vrcholu Foel Grochan pojmenována po Bitva o Almu.[2]

V roce 1859 byl lom prodán plukovníkovi Robertu Daviesovi Jonesovi, obchodující pod názvem Aberllefenni Slate Quarries. V roce 1873 byl v lomu jmenován manažerem Robert Hughes, který tam rychle modernizoval pracovní postupy. Do rozšířeného mlýna instaloval nové stroje poháněné velkým vodním kolem. Ten rok lom zaměstnával 180 mužů.[2]

Do roku 1879 zaměstnával lom 169 mužů a produkoval téměř 4700 tun hotové břidlice a desek. Počet zaměstnanců vyvrcholil v roce 1890 na 190. Výroba kolísala, ale během 90. a 90. let 20. století klesala. V roce 1908 počet zaměstnanců klesl pod 100 a v roce 1910 dále poklesl na 71.[2] The První světová válka došlo k útlumu výroby v celém odvětví, a to i v Aberllefenni. Po válce nastal krátký rozmach na počátku 20. let 20. století, poté však cena břidlice začala klesat.

Na počátku 30. let byl průmysl v hluboké depresi, přičemž část dne 1933 byla zpracována na 3denní týden. V roce 1935 byl lom pronajat sirem Henry Haydn Jones, majitel Bryn Eglwys lom poblíž Abergynolwyn a Talyllynská železnice to sloužilo. Na konci 30. let došlo k určitému zlepšení, kdy v roce 1940 bylo zaměstnáno 140 pracovníků,[2] ale Druhá světová válka přinesl další pokles výroby, přičemž počet mužů klesl v roce 1944 na 40.

Po válce průmysl pokračoval v pomalém úpadku, kdy průmyslová akce lom na část roku 1947 uzavřela. V 50. letech pracovalo jen asi 40 mužů, všichni v lomu Foel Grochan. V roce 1956 bratři Gwilym a Dewi Lloyd převzali lom pod názvem Wincilate Ltd. Rychlá modernizace a mechanizace lomu umožnila pokračovat v těžbě břidlice do 90. let. Aberllefenni byl poslední pracovní břidlicový důl jižně od Blaenau Ffestiniog.

Do roku 2002 však již nebylo ekonomické těžit břidlice v Aberllefenni a důl byl uzavřen v roce 2003.[3] Břidlicový mlýn nadále pracuje a zpracovává břidlici dovezenou z Blaenau Ffestiniog, Penrhyn a Čína. Malé štítky z břidlice Aberllefenni jsou stále k dispozici pro jmenovky.[4]

Operace

Mapa lomů a tramvají v oblasti Aberllefenni
Uvnitř mlýna Aberllefenni kolem roku 1885
Zadní část hlavního mlýna kolem roku 1885. Kancelář lomu je napravo od budovy mlýna s Ratgoed Tramway procházející za sebou

Jedním z důvodů pokračujícího používání Aberllefenni byla vysoká kvalita extrahované břidlice. Existují dvě hlavní žíly břidlice probíhající navzájem paralelně přes tuto oblast středního Walesu, Široká žíla a Úzká žíla, z nichž Aberllefenni extrahuje. Široká žíla má podstatně horší kvalitu než úzká žíla a břidlice, kterou vyrábí, je málo použitelná pro střešní břidlice nebo leštěné povrchy. Místo toho byl použit ve zdech, plotech a hardcore. Úzká žíla měla mnohem lepší kvalitu a mohla být použita v aplikacích s mnohem vyšší kvalitou a přinesla vyšší ceny.

Břidlice extrahovaná z úzké žíly v Aberllefenni je tmavě modrá a extrémně tvrdá a hustá. Odolává jemnému štípání, takže většina produktů dolu byla spíše velké řezané desky než štípané střešní tašky. Důl Foel Grochan se skládá z osmi téměř vodorovných tunelů ve svislé vzdálenosti přibližně 60 stop (18,3 m). Ty se nudily do strany údolí těsně na sever od téměř svislé úzké žíly. Každý tunel byl připojen k velké komoře, ze které byla vytěžena skála. Tyto komory se pohybovaly v rozmezí od 30,5 do 57,0 m na délku, přičemž mezi dnem jedné komory a horní částí další dolní komory bylo ponecháno 24 až 30 stop (7,3 až 9,1 m) horniny. Jak bylo extrahováno více břidlice, několik horních komor bylo spojeno svisle a vytvořila extrémně velká jeskyně známá jako Twll Golau, která je nahoře otevřená.

Přeprava

Od poloviny padesátých let 20. století byly lomy v Aberllefenni připojeny k Corris železnice, a úzkorozchodná železnice který nesl břidlici údolím Dulas Machynllethovi. Tam to bylo přeneseno do standardní rozchod Cambrian Railways a dodávány v celém rozsahu Velká Británie. Aberllefenni lomy pokračovaly v odesílání břidlice na železnici Corris až do jejího uzavření v roce 1948.

Po roce 1948 pokračovala v provozu krátká tramvajová linka spojující lomy s břidlicovou bournou na Aberllefenni. Ačkoli lokomotivy byly používány v podzemí, tramvaj byla provozována koňskou dopravou. Toto pokračovalo až do začátku šedesátých let, kdy koně nahradil traktor. Tramvaj byla odstraněna na konci 70. let a byla nahrazena nákladními automobily a vysokozdvižnými vozíky. Podzemní 2 stopy 3 palce (686 mm) rozchod tramvaje pokračoval v provozu, provozovaný bateriemi elektrických lokomotiv až do konce práce v roce 2003.

Reference

  1. ^ Richards, Alun John (1994). Těžba břidlice v Corris. Gwasg Carreg Gwalch. ISBN  0-86381-279-1.
  2. ^ A b C d Corris železniční společnost (1988). Návrat do Corris. Publikace a služby společnosti Avon-Anglia. ISBN  978-0905466897.
  3. ^ Hughes, Owen (23. června 2016). „Na prodej: CELÁ vesnička na těžbu břidlice v Gwyneddu“. Denní zprávy o severním Walesu.
  4. ^ „Dostupné břidlice“. Wincilate. Archivovány od originál dne 8. října 2011. Citováno 28. dubna 2011. Aberllefenni waleská břidlice je stále k dispozici, ale v malých velikostech pro výrobu štítků a malých plaket.
  • Booth, A.J. (2001). Britské malé doly (jih). Průmyslová železniční společnost. ISBN  1-901556-20-4.

externí odkazy