MAX červená čára - MAX Red Line
The MAX červená čára je lehká příčka služba v Portland, Oregon, Spojené státy, provozované společností TriMet jako součást MAX Light Rail Systém. Slouží mezi 26 stanicemi Beaverton a Portland, běžící převážně na východ-západ. An železniční spojení na letiště, linka spojuje centrální Beaverton, Centrum města Portland, a Severovýchod Portland na Mezinárodní letiště Portland. Z Beaverton Transit Center na Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center Červená čára sdílí svoji trasu s Modrá čára a Zelená čára; poté se rozdělí na segment o délce 5,9 mil (8,9 km) Stanice mezinárodního letiště Portland, označovaný jako Letiště MAX rozšíření. Služba běží po dobu 22 hodin denně pokrok nejméně 15 minut denně. Jedná se o druhou nejrušnější službu v systému MAX, která v září 2019 přepraví průměrně 22 530 cestujících za den v týdnu.
V polovině 80. let se objevily návrhy na letištní tramvajovou dopravu a po rychlé expanzi mezinárodního letiště v Portlandu v 90. letech se úsilí zrychlilo. Koncipováno z nevyžádaného návrhu strojírenské společnosti Bechtel v roce 1997 byl projekt MAX Airport navržen a postaven pod partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi a konsorcium Bechtel a Trammell Crow, Port of Portland a místní samosprávy. Přístavba byla zahájena v roce 1999 a byla dokončena za necelé dva roky z důvodu využití místního a soukromého financování a stávající veřejné podpory přednost v jízdě. Červená linka zahájila dopravu mezi centrem Portlandu a letištěm 10. září 2001. Uprostřed silného počtu cestujících u Blue Line byla služba Red Line prodloužena na západ podél stávajících tratí do Beaverton Transit Center v roce 2003. TriMet plánuje několik vylepšení linky , včetně prodloužení dále na západ až k Stanice Fair Complex / Hillsboro Airport v Hillsboro do roku 2024.
Dějiny
Pozadí a dohoda o partnerství
Během předběžné fáze návrhu Dálnice 205 (I-205) v roce 1975 doporučili plánovači dopravy v Portlandu zmenšení velikosti dálnice a zahrnutí přednosti v jízdě vyhrazené pro budoucí tranzit; toto bylo později realizováno jako I-205 Transitway.[5]:82 V roce 1986 plány přepravy do Metro regionální vláda začala požadovat rozšíření tramvaje na Mezinárodní letiště Portland,[6][7] který byl poté obsluhován autobusy TriMet,[8] s výstavbou se plánuje začít kolem roku 2010.[1] Původní plány předpokládaly linku vedoucí z letiště do Clackamas County podél I-205 Transitway a spojení s stávající tramvajová trať Metropolitní oblasti Express (MAX) na Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center.[9][10] Pozdější studie opustila I-205 ve prospěch trasy mezi Hazel Dell v Washington a Centrum města Clackamas přes v centru Portlandu.[11] TriMet nakonec přijal tuto cestu a nazval ji „Jih / severní linka ".[5]:80
Letiště se v 90. letech rychle rozšířilo, protože provoz se zvýšil ze 6 milionů cestujících v roce 1990 na 14 milionů cestujících v roce 2000.[1][12] Předvídání tohoto růstu, Port of Portland se v listopadu 1991 pustil do 20leté fázové expanze letiště, která rozšířila hlavní terminál pro cestující, přestavěla stávající halu a přidala pátou halu.[13][14] Očekává se budoucí lehká železniční doprava, plány rozšíření terminálu také rezervovaly prostor pro stanici poblíž jižního konce příletové haly a oblasti pro výdej zavazadel.[15][16] V roce 1994 parkovací místa s 90procentní kapacitou a hustá automobilová doprava v blízkosti vchodů do terminálů odhalily, že projekce růstu přístavu nedokázaly zvládnout nárůst osobní dopravy. Výsledkem je, že se Port obrátil na TriMet v naději na urychlení plánů zavedení lehké železniční dopravy na letiště.[17][18]
TriMet měl v plánu pokračovat v linii Jih / Sever, ještě než by uvažoval o rozšíření železniční dopravy na letiště.[17][19] V roce 1995 voliči ve Washingtonu Clark County zmařily plány společnosti TriMet, když odmítly financovat svůj místní podíl na projektu South / North Line.[20][21] Následující rok, strojírenská firma Bechtel, usilující o získání majetku v blízkosti letiště, zahájila jednání s přístavem o proveditelnosti letištní tramvajové linky a přidělila bývalého federálního úředníka pro tranzit, aby pomohl vypracovat plán.[5]:82 Přístav vyjádřil podporu tomuto nevyžádanému návrhu v lednu 1997.[18] Několik dalších let TriMet pokračoval ve svém úsilí o oživení linie Jih / Sever, dokud selhal hlasovací lístek ji oficiálně zrušil v roce 1998 a přinutil agenturu, aby místo toho zvážila rozvoj projektu lehké železniční dopravy na letišti.[22]
Po dlouhých úvahách byly v říjnu 1998 uzavřeny dohody mezi Bechtelem, přístavem a místními vládami a agenturami.[23][24] V rámci těchto dohod byla společnost Bechtel oprávněna navrhnout a postavit prodloužení tramvaje dlouhé 8,5 km (8,9 km) na letiště a financovat část projektu výměnou za práva na rozvoj do Portlandu o rozloze 48,6 ha Mezinárodní centrum, které se nacházelo východně od letiště. Bechtel později vyvinul tuto komerčně zonovanou nemovitost a přejmenoval ji Kaskádová stanice.[25] Projekt byl urychlen zřízením a partnerství veřejného a soukromého sektoru, což eliminovalo potřebu Federální správa tranzitu (FTA) schválení kvůli nedostatku financování FTA.[5]:82[26] Předběžná technická studie byla zahájena v prosinci 1997.[27] Následující rok Přidružení stavitelé a dodavatelé podal návrh v Multnomah County obvodní soud tvrdí, že zakázka zadaná společnosti Bechtel mohla porušovat Oregon Pořizování zákony.[28] Soudce rozhodl ve prospěch společnosti TriMet a prohlásil, že zakázka byla zadána spravedlivě.[29]
Financování a výstavba

V červenci 1998 společnost TriMet předpokládala, že rozšíření Airport MAX bude stát 125 milionů $ (ekvivalent 187 milionů $ v roce 2019). Další náklady na nákup vlakových souprav a vybudování související infrastruktury zvýšily tuto částku na 182,7 milionů USD (ekvivalent 273 milionů USD v roce 2019).[30] Pod USA federální předpisy Port Portland dokázal financovat pouze část železnice umístěnou v jeho majetku se souhlasem Federální letecká správa (FAA).[24] K vyřešení tohoto problému navrhl přístav rozdělit financování projektu na tři části, se kterými se zúčastněné strany dohodly. Přístav se stal odpovědným za segment 1,9 km v majetku letiště. Dalších 2,3 mil (2,3 km) trati, která vedla přes stanici Cascade, šla do soukromého financování. TriMet, Metro a City of Portland pokryly konečných 2,9 mil (4,7 km) podél I-205.[31]
Přístav přispěl částkou 28,3 milionu dolarů na stavbu a 20 miliony dolarů na vylepšení terminálů a silnic; toto bylo čerpáno z 3 $ poplatek za vstupenku placené cestujícími.[1][30] Delta Airlines, Reno Air, a United Airlines nesouhlasili s použitím poplatků za vstupenky; tvrdili, že rozšíření bude sloužit pouze malému počtu cestujících v letecké dopravě.[32] FAA schválila financování v květnu 1999.[33] Cascade Station Development, soukromé konsorcium Bechtel a developer nemovitostí Trammell Crow, poskytla na projekt 28,2 milionu USD a 13,1 milionu USD na výstavbu přestupního uzlu přes I-205 a Airport Way.[34] TriMet uvolnil na výstavbu 27,5 milionu dolarů, které byly financovány dluhopisy ve výši 30 milionů,[1][30] a pořídil šest nových železničních vozů po 6 milionů dolarů.[34][35] Metro přidělilo 18 milionů dolarů z regionálního dopravního fondu.[1][30] 23 milionů dolarů pochází daňový přírůstek dluhopisy vydané městem Portland.[1][5]:82

David Evans and Associates sloužil jako hlavní inženýr a hlavní designér projektu.[36] Velká část letiště MAX využívala veřejné přednosti v jízdě vlastněné buď Oregonským ministerstvem dopravy, přístavem nebo TriMetem. Tím se zabránilo vysídlení všech vlastníků nemovitostí a přispělo to k rychlému dokončení linky. Celkově rozšíření omezilo svůj dopad na odstranění 20 parkovacích míst v Gateway Transit Center a několika dalších podél Airport Way.[26][34] Bechtel zahájil stavbu v červnu 1999 na úseku vedle I-205 poblíž dálnice Columbia Slough.[34] Mostní práce nad dálnicí byly zahájeny následující prosinec.[37] Aby se minimalizovalo uzavírání jízdních pruhů, pracovníci používali a litý na místě nalévací metoda k prodloužení rozpětí mostů v krocích po 4,9 m.[38] Práce rychle pokračovaly po dálničním úseku díky již postavené Transitway I-205, která pojala tunel z Transit Center Gateway do mediánu dálnice v očekávání busway který se nikdy neuskutečnil.[38]
Traťová instalace, kterou uzavřela společnost Bechtel Stacy a Witbeck, byla zahájena v prosinci 1999.[39] Aby bylo možné dodržet termín projektu, pracovníci umístili 3 200 stop (975,4 m) železnice denně; koleje z Gateway Transit Center k mostu přes jih I-205 byly položeny do července 2000.[40] Hoffman konstrukce, společnost vybraná přístavem k rozšíření letištního terminálu před několika lety, vybudovala 8,4 milionu dolarů Stanice mezinárodního letiště Portland.[39] Místní architektonická firma Zimmer Gunsul Frasca (ZGF) navrhl přístřešek se skleněnou střechou, který doplnil nově vybudovaný odletový terminál letištního terminálu baldachýn, který ZGF také navrhl.[41][42] Bechtel zahájil end-to-end testování výkonu, vlaků a signálů v březnu 2001. TriMet převzal projekt, který v červenci pokračoval v testování systému a ověřování plánování.[39]
Otevření a rozšíření Beaverton
V roce 2000 společnost TriMet pojmenovala novou službu MAX pro letiště „Red Line“, aby ji odlišila od zavedené služby mezi Hillsboro a Gresham, kterou přejmenovala na „Modrou čáru“.[43][44]:83 Rozšíření Airport MAX bylo otevřeno 10. září 2001.[45][46] Oslavy naplánované na 15. – 16. Září byly zrušeny v návaznosti na Útoky z 11. září,[8][47] s tím, že samotné letiště bylo kvůli následným událostem na tři dny uzavřeno celostátní pozemní zastávka.[48] Po otevření červená linka skončila u Stanice knihovny a galerie v centru Portlandu, kde se jeho vlaky otočily na smyčkách kolejí na 11. Avenue.[49] Nahradil autobusovou linku 12 – Sandy Boulevard jako jedinou službu TriMet na letiště a z letiště.[8][50] C-Tran přesunula autobusovou dopravu z Vancouveru přes Columbia River z jeho spojení v Gateway Transit Center do Parkrose / Sumner Transit Center.[8] Ačkoli byl testován během zkušebního provozu,[39] TriMet se rozhodl vynechat nosiče zavazadel z vlaků Red Line, aby maximalizoval kapacitu jezdce.[51] V listopadu 2001 dosáhl počet cestujících průměrně 2300 jezdců a den předtím dosáhl maxima 3800 jezdců Díkůvzdání prázdninový víkend. V tom okamžiku služba používala jednoduché lehké železniční vozy,[52] ale příliv jezdců přiměl TriMet k dočasnému nasazení dvou automobilů Skládá se; neplánovala to udělat až do roku 2006.[53]

1. září 2003 rozšířil TriMet službu Red Line dále na západ s využitím stávajících tratí Westside MAX do Beaverton Transit Center. To bylo provedeno ve snaze zvýšit kapacitu mezi Gateway Transit Center a Beaverton a zajistit jízdu jedním sedadlem na letiště pro jezdce na západě.[54] Pravidelné používání vlaků pro dva vozy na trati začalo v září 2005, kdy přelidnění přimělo TriMet ke změně Žlutá čára služba od dvou automobilů spočívá v samostatných vozidlech za účelem převedení červené linky na vlaky se dvěma vozy.[55] Dne 2. Března 2008 začaly mezi ranní a večerní dopravní špičkou fungovat tři cesty v obou směrech Vládní centrum Hatfield a stanice mezinárodního letiště v Portlandu, aby poskytly další další kapacitu na modré lince uprostřed rostoucího počtu cestujících.[56] Společnost TriMet znovu zavedla autobusovou dopravu na letiště s linkou 272 – PDX Night Bus 2. září 2018. Trasa autobusu jezdí v pozdních nočních a časných ranních hodinách, kdy červená linka nefunguje.[57][58]
Plány do budoucna

V říjnu 2017 TriMet oznámil plány na prodloužení červené linky z Beaverton Transit Center do Stanice Fair Complex / Hillsboro Airport v Hillsboro.[59] Projekt „Better Red“ ve výši 206 milionů USD vytvoří možnost jednoho místa z mezinárodního letiště v Portlandu na deset stávajících stanic na západ od Beaverton Transit Center a vytvoří tranzitní spojení mezi Portlandem a Hillsboro letiště. Deset stanic je: Beaverton Central, Millikan Way, Beaverton Creek, Merlo Road / Southwest 158. Avenue, Elmonica / Southwest 170th Avenue, Willow Creek / Southwest 185th Avenue Transit Center, Quatama, Orenco, Hawthorn Farm a Fair Fair / Letiště Hillsboro.[60][61] TriMet navíc plánuje přidat ke stávajícím druhou skladbu jednostopá segmenty mezi tranzitními centry Gateway a Parkrose / Sumner a mezi Mount Hood Avenue a stanice mezinárodního letiště Portland.[60] Aby vyhověl novým jezdcům, TriMet zakoupí šest nových lehkých kolejových vozidel a vylepší Zařízení pro údržbu Ruby Junction v Greshamu.[62]
Přípravné projekční práce začaly v únoru 2018.[63] Následující měsíc schválila městská rada Hillsboro finanční prostředky na studium účinků prodloužení na stávající železniční přejezd MAX na jihozápadní 185. avenue. To může připravit cestu pro třídní separace v budoucnu.[64] V dubnu 2019 společnost TriMet přijala místně preferovanou alternativu, která agentuře umožnila předložit plán dohodě o volném obchodu a požádat o financování.[65] 29. května 2020 oznámila dohoda o volném obchodu financování projektu prostřednictvím programu kapitálových investic ve výši 99,99 milionů USD.[66][67] Konečný návrh by měl být dokončen v roce 2021.[68] Stavba by měla začít ve stejném roce a skončit do roku 2024.[61]
Stanice mezinárodního letiště v Portlandu dočasně uzavřena od 29. března do 1. srpna 2020, aby uvolnila cestu pro demoliční a stavební práce v rámci plánovaného rozšíření letištní haly B.[69] Původně bylo zaměřeno na opětovné otevření od 30. května do 30. srpna,[70] Společnost TriMet aktualizovala plán v důsledku zrušení letů způsobených Pandemie covid-19. Stanice se podruhé uzavřela 30. srpna a zůstane zavřená až do 2. ledna 2021.[71] Během výluky budou kyvadlové autobusy přepravovat jezdce ze stanice Mount Hood Avenue na terminál pro cestující. TriMet využívá uzávěry k přípravě na vylepšení tratí, která budou součástí projektu Better Red.[69]
Trasa
Červená linka obsluhuje prodloužení Airport MAX, které je dlouhé 8,9 km.[A] Toto rozšíření začíná jižně od Gateway Transit Center, kde se větví ze segmentu Eastside MAX, vytváří 180stupňovou smyčku a míří na sever podél východní strany Interstate 205.[1] U Rocky Butte, vstupuje do tunelu pod severními pruhy dálnice a vystupuje podél mediánu.[34] Jižně od Columbia Slough, linka mosty přes jih I-205 směrem k Cascade Station a pokračuje na severozápad podél jižní strany Northeast Cascade Parkway.[72] Sleduje tuto silnici a pak ji protíná těsně před stanicí Mount Hood Avenue.[73] Linka pokračuje na severozápad podél jižní strany Northeast Airport Way, dokud nedosáhne svého konce ve stanici mezinárodního letiště Portland.[74] Kromě letiště MAX jezdí služba Red Line po částech segmentů Westside a Eastside MAX a vede podél modré čáry z Beaverton Transit Center do Gateway Transit Center a Zelená čára z Centrum přepravy růží do tranzitního centra brány.[75]
Ačkoli velká část červené čáry vede podél a dvoukolejná železnice, dva segmenty rozšíření Airport MAX jsou jednostopé. První segment začíná poblíž Gateway Transit Center a končí severně od Northeast Halsey Street.[76][77] Druhý segment vede z jihu křižovatky Northeast Airport Way a Northeast Airport Way Frontage Road až těsně před terminálem letiště.[78][79] V rámci projektu Better Red se plánuje do roku 2024 přidat do obou segmentů druhou stopu.[60][62]
Stanice
Rozšíření Airport MAX, které Red Line exkluzivně obsluhuje, se skládá ze čtyř stanic: Parkrose / Sumner Transit Center, Kaskády, Mount Hood Avenue a mezinárodní letiště v Portlandu.[1] Vlaky Red Line obsluhují celkem 26 stanic, z nichž 14 z Beaverton Transit Center do Old Town / Chinatown je sdíleno s Blue Line. Osm dalších stanic mezi tranzitním centrem Rose Quarter a tranzitním centrem brány je sdíleno jak s modrou linkou, tak se zelenou linkou. Převody na zelenou (nad rámec sdíleného vyrovnání Eastside MAX), oranžový, a Žlutá linky přes Stanice Pioneer Courthouse a Pioneer Place jsou k dispozici detraining na Stanice Pioneer Square. Další převod na žlutou linku prostřednictvím Mezistátní / Rose Quarter stanice lze vyrobit na Centrum přepravy růží.[2] Červená linka také poskytuje spojení s místními a meziměstské autobusové dopravy na různých zastávkách přes linku, Portlandská tramvaj na čtyřech zastávkách v blízkosti centra Portlandu,[80] a Dojíždějící železnice WES v Beaverton Transit Center.[81]
1. března 2020 společnost TriMet uzavřela tři stanice obsluhované červenou a modrou linkou ve snaze urychlit dobu jízdy v centru Portlandu. The Mall stanice byly trvale zavřené Stanice Kings Hill / Southwest Salmon Street zůstane uzavřeno po zkušební dobu končící 1. března 2021.[3]
Klíč | |
---|---|
† | Proud konec |
→ | Pouze cestování na východ |
← | Pouze cestování na západ |
Stanice | Umístění | Zahájeno | Linkové převody[2] | Další souvislosti a poznámky[2][82][b] |
---|---|---|---|---|
Fair Complex / Hillsboro Airport | Hillsboro | 2024 | Slouží Washington County Fair Complex, Letiště Hillsboro | |
Hawthorn Farm | 2024 | — | ||
Orenco | 2024 | — | ||
Quatama | 2024 | — | ||
Willow Creek / Southwest 185th Avenue Transit Center | 2024 | ![]() | ||
Elmonica / Southwest 170th Avenue | Beaverton | 2024 | Zařízení pro údržbu Elmonica | |
Merlo Road / Southwest 158. Avenue | 2024 | — | ||
Beaverton Creek | 2024 | — | ||
Millikan Way | 2024 | — | ||
Beaverton Central | 2024 | — | ||
Beaverton Transit Center † | 2003 | ![]() | ||
Západní tranzitní centrum | 2003 | ![]() | ||
Washingtonský park | Portland | 2003 | Slouží Oregonská zoo, Portlandské dětské muzeum, Světové lesnické centrum | |
Goose Hollow / Jihozápad Jefferson Street | 2003 | — | ||
Kings Hill / Southwest Salmon Street | 2003 | Uzavřeno do 1. března 2021[3] | ||
Providence Park | 2003 | Slouží Providence Park | ||
Knihovna / jihozápadní 9. třída → | 2001 | ![]() | ||
Galleria / Southwest 10th Avenue ← | 2001 | |||
Pioneer Square South → | 2001 | ![]() | ||
Pioneer Square North ← | 2001 | |||
Yamhill District → | 2001 | — | ||
Morrison / Southwest 3rd Avenue ← | 2001 | |||
Oak Street / Southwest 1st Avenue | 2001 | — | ||
Skidmore Fountain | 2001 | — | ||
Staré město / čínská čtvrť | 2001 | — | ||
Centrum přepravy růží | 2001 | ![]() | ||
Kongresové centrum | 2001 | ![]() | ||
Severovýchodní 7. třída | 2001 | ![]() | ||
Lloyd Center / Northeast 11th Avenue | 2001 | — | ||
Hollywood / Northeast 42nd Avenue Transit Center | 2001 | — | ||
Severovýchodní 60. avenue | 2001 | — | ||
Severovýchod 82. avenue | 2001 | — | ||
Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center | 2001 | ![]() | ||
Parkrose / Sumner Transit Center | 2001 | — | ![]() | |
Kaskády | 2007 | — | — | |
Mount Hood Avenue | 2001 | — | — | |
Mezinárodní letiště Portland † | 2001 | — | ![]() Slouží Mezinárodní letiště Portland |
Servis
TriMet označuje červenou linku jako trasu „časté služby“; její vlaky jezdí přibližně 22 hodin denně s hlavy v rozmezí od 30 minut během časných ranních a pozdních večerů až po 15 minut po většinu dne.[84] Každý den začíná první vlak jezdit přibližně ve 3:30 ráno a jede na východ z Beaverton Transit Center do stanice mezinárodního letiště Portland. Cesta mezi zastávkami trvá přibližně 65 minut a první spoj na západ odjíždí ze stanice mezinárodního letiště Portland přibližně v 4:55. Ve večerních hodinách jezdí vybrané vlaky na západ za konec linky v Beaverton Transit Center do stanice Hatfield Government Center v Hillsboro; tyto vlaky fungují jako prostřednictvím služeb modré linie při příjezdu do tranzitního centra Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center. Poslední tři cesty červené linky se stávají vlaky modré linky na východ ve stanici Gateway Transit Center a končí na stanici Ruby Junction / East 197th Avenue. Poslední služba na západ odjíždí ze stanice mezinárodního letiště Portland přibližně v 12:30 a poslední služba červené linky, která cestuje na východ, odjíždí ze stanice na mezinárodním letišti v Portlandu přibližně v 1:40.[85]
Počet cestujících
Červená linka je druhou nejrušnější službou v síti MAX, v průměru v září 2019 22 530 jezdců.[4] To se mírně snížilo z 22 770 za stejný měsíc v roce 2018.[86] V září 2002 dosáhl na letišti v průměru 2800 jezdců denně, před projekcemi prvního ročníku TriMet ve výši 2300.[87] Rozšíření linky na Beaverton Transit Center v roce 2003 zvýšilo počet cestujících ve všední den o 49 procent podél chodby na západě a o šest procent v celém systému.[88] IKEA Otevření v červenci 2007 pomohlo přilákat více jezdců na stanici Cascade, která byla považována za neúspěšnou plánovaný vývoj uprostřed hospodářské recese, která následovala po útocích z 11. září.[89] V roce 2008 zaznamenala stanice Cascade osminásobný nárůst provozu z 250 cestujících týdně na 2 000;[90] tento počet se do roku 2010 zvýšil na 6 000.[91] V roce 2009 dosáhla červená linka počtu cestujících u červené linky jen něco málo přes devět milionů cestujících;[92] nadále klesal jako součást celosystémového poklesu připisovaného kriminalitě a rostoucím nákladům na bydlení v oblasti Portlandu.[93][94] Z 8,2 milionu zadržení v roce 2012 bylo v roce 2015 zaznamenáno 7,4 milionů zadržení.[95][1]
Vysvětlivky
- ^ A b Publikace TriMet poskytují pouze celkovou délku prodloužení Airport MAX, tj. Nově vybudovanou část o délce 5,9 mil (8,9 km). Celková délka služby Red Line, která zahrnuje segmenty služby Eastside MAX a Westside MAX, není určeno.[1]
- ^ Tento seznam servisních připojení vylučuje připojení sběrnice TriMet. Úplný seznam, který zahrnuje všechny převody, najdete na: Seznam MAX Light Rail stanic.
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k „Červená linka MAX Airport“ (PDF). TriMet. Červenec 2016. Archivovány od originál (PDF) 28. srpna 2018. Citováno 24. srpna 2018.
- ^ A b C d Mapa železničního systému s převody (PDF) (Mapa). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 28. března 2020. Citováno 25. července 2018.
- ^ A b C Theen, Andrew (25. února 2020). „2 stanice MAX v centru města se příští týden trvale uzavírají; změny přicházejí na více než tucet autobusových linek TriMet. Oregonský. Archivovány od originál 9. března 2020. Citováno 9. března 2020.
- ^ A b „Měsíční zpráva o výkonu za září 2019“ (PDF). TriMet. Citováno 9. ledna 2020.
- ^ A b C d E Selinger, Philip (2015). „Historie: 45 let tranzitu v regionu Portland“ (PDF). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 9. května 2018. Citováno 26. července 2018.
- ^ Kohler, Vince (27. března 1986). „Studijní skupina Metro nachází zájem o linku lehké železnice podél silnice I-205“. Oregonský. str. 1.
- ^ Bodine, Harry (30. září 1987). "Expanze tramvaje podpořená úředníky". Oregonský. str. B12.
- ^ A b C d Stewart, Bill (31. srpna 2001). „Většina tarifů Tri-Met stoupá v sobotu, zatímco změny trasy začínají 9. září.“ Oregonský. str. B1.
- ^ Mayer, James (9. dubna 1989). „Tri-Met vypadá do budoucnosti: Úspěch společnosti MAX vyvolává sny o rozšiřování“. Oregonský. str. A1.
- ^ Briggs, Kara (24. července 2002). „Metro zvažuje možnosti přepravy po silnici I-205.“ Oregonský. str. D2.
- ^ McCarthy, Dennis (15. září 1994). „Tramvajová doprava? Pokračujte do Oregon City!“. Oregonský. str. D2.
- ^ Gosling, Geoffrey D. (květen 2012). Zpráva z případové studie: Rozšíření letiště Portland MAX (PDF) (Zpráva). Mineta Transportation Institute. str. 1. Archivováno od originál (PDF) 28. srpna 2018. Citováno 24. srpna 2018.
- ^ Sturtz, Paul (3. června 1991). „Letiště je připraveno vzlétnout s expanzí 300 milionů dolarů“. Portlandský obchodní deník. str. 1A.
- ^ Hamburg, Ken (10. prosince 1992). "Port of Portland zrychluje tempo rozšiřování letištních terminálů". Oregonský. str. E10.
- ^ Mayes, Steve (11. dubna 1991). „Portlandské letiště pro budoucnost potřebuje pouze letenku ve výši 300 milionů dolarů“. Oregonský. str. A1.
- ^ Letiště Max: Případová studie (PDF) (Zpráva). Institut BATIC. Archivovány od originál (PDF) 28. srpna 2018. Citováno 26. srpen 2018.
- ^ A b Marks, Anita (25. února 1994). "Letiště bojuje s růstem uprchlíků". Portlandský obchodní deník. str. 1.
- ^ A b Oliver, Gordon (22. ledna 1997). "Port chce, aby MAX utekl na letiště". Oregonský. str. A1.
- ^ Oliver, Gordon (11. března 1993). „Občanský poradní výbor podporuje dvojici tras lehké železnice“. Oregonský. str. B3.
- ^ Middleton, William D.; Wolinsky, Julian (únor 1999). „Výhled na městskou železnici“. Železniční věk. Simmons-Boardman Publishing Corporation. str. G7.
- ^ Oliver, Gordon; Hunsberger, Brent (7. listopadu 1996). „Tri-Met stále chce tu železniční trať do Clackamas County“. Oregonský. str. D1.
- ^ Oliver, Gordon (7. listopadu 1998). „Podporovatelé linií jih-sever se po porážce v den voleb ocitli ve ztrátě“. Oregonský. str. B1.
- ^ Oliver, Gordon (24. září 1998). "Tri-Met OKs železniční trať 8,5 mil na letiště". Oregonský. str. B1.
- ^ A b Oliver, Gordon (9. října 1998). „Port of Portland OKs light-rail agreement“. Oregonský. str. C1.
- ^ Rose, Michael (19. prosince 1997). „Lehká železnice PDX může vést k linii jih-sever“. Portlandský obchodní deník. str. 1.
- ^ A b Oliver, Gordon (10. září 1998). „Tramvaj na letiště se přibližuje realitě“. Oregonský. str. B1.
- ^ Kristus, Janet (1. ledna 1998). "Portland pomůže zaplatit za studium letištní železniční trati". Oregonský. str. D2.
- ^ Bjorhus, Jennifer (26. listopadu 1998). „Dodavatelé bojují se společností Tri-Met podle zákonů o nabídkových cenách“. Oregonský. str. C1.
- ^ Bjorhus, Jennifer (5. prosince 1998). „Soud vyřizuje žalobu proti Tri-Met, Bechtele.“ Oregonský. str. B1.
- ^ A b C d Oliver, Gordon (17. července 1998). "Tri-Met uvádí cenu na letištní linku". Oregonský. str. C1.
- ^ Ernico, Sheri (2012). Zvažování a hodnocení privatizace letiště (Zpráva). 66. Rada pro výzkum dopravy. str. 36. ISSN 1935-9802. Citováno 23. srpna 2018.
- ^ Oliver, Gordon (12. prosince 1998). „3 letecké společnosti se staví proti penězům z lehké železnice“. Oregonský. str. C1.
- ^ Stewart, Bill (29. května 1999). „Rozhodnutí: Poplatky za letenky v přístavu mohou financovat„ Air MAX'". Oregonský. str. B1.
- ^ A b C d E Stewart, Bill (17. června 1999). "Trasa tramvaje na PDX se začíná formovat". Oregonský. str. B1.
- ^ „Flotila kolejových vozidel TriMet“ (PDF). TriMet. Červenec 2016. Archivovány od originál (PDF) 20. prosince 2018. Citováno 19. prosince 2018.
- ^ Yee, Roger (2005). Veřejná doprava: Na cestách. 1. Publikace vizuální reference. str. 43. ISBN 1584710373.
- ^ Tomlinson, Stuart (3. prosince 1999). "Stavba objíždí úzký profil provozu I-84". Oregonský. str. C3.
- ^ A b Stewart, Bill (17. prosince 1999). „Nedívejte se nahoru, ale most MAX vstupující přes I-205; jsou zavedena přísná bezpečnostní opatření na ochranu motoristů, a jakmile bude vybudováno rozpětí, začnou koleje vcházet po letištní cestě“. Oregonský. str. A1.
- ^ A b C d Stewart, Bill (10. července 2000). „Stanice MAX na letišti bude speciální“. Oregonský. str. E4.
- ^ Stewart, Bill (12. června 2000). "Pracovníci jsou zaneprázdněni sledováním termínů na letišti MAX 2001". Oregonský. str. E4.
- ^ Gragg, Randy (28. května 2000). „Baldachýn letiště funguje, ale ne tak, jak by mohl; struktura signalizuje ukončení nejhorší fáze výstavby, ale mohla - a měla - být provedena lépe“. Oregonský. str. F4.
- ^ „Portland International Airport, MAX Light Rail Line and Station, Portland, Oregon“. ZGF Architects LLP. Archivovány od originál 11. ledna 2019. Citováno 11. ledna 2019.
- ^ "Systémové novinky [sekce pravidelných zpráv]". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan. Prosince 2000. str. 471. ISSN 1460-8324.
Vzhledem k tomu, že systém lehké železnice se má v září 2001 rozšířit na dvě služby a na tři v roce 2004 (přičemž všechny tři používají stejné směrování a zastávky v centru města), rozhodl se Tri-Met přiřadit barvy trasy následovně ...
- ^ Selinger, Philip (2019). „Historie: 50 let TriMetu a tranzitu v regionu Portland“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního dne 25. února 2020. Citováno 25. dubna 2020.
- ^ Oliver, Gordon (11. září 2001). „Portland je nyní„ městem, které se pohybuje “, říká starosta [otevření MAX Red Line]“. Oregonský. str. 1.
- ^ Oliver, Gordon (21. září 2001). „Neznámá budoucnost cloudu PDX“. Oregonský. str. D1.
- ^ Msgstr "Historie ruší párty PDX". Oregonský. 15. září 2001. str. D8.
- ^ Rose, Joseph (17. září 2001). „Dokonce i ti, kteří protihlukově prosazují, rádi znovu slyší letadla“. Oregonský. str. E6.
- ^ Stewart, Bill (7. září 2001). "Letiště MAX vyjde v pondělí". Oregonský. str. B1.
- ^ „9. září - velká vylepšení služeb“. TriMet. 11. září 2001. Archivovány od originál 7. října 2001. Citováno 26. listopadu 2018.
- ^ „MAX červená linka běží: každých 15 minut, sedm dní v týdnu“. Oregonský. 11. září 2001. str. A12.
- ^ "Systémové novinky". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan. Listopadu 2001. str. 430. ISSN 1460-8324.
- ^ „O městě: Jezdci udržují Airport MAX na víkendu díkůvzdání zaneprázdněni“. Oregonský. 27. listopadu 2001. str. D2.
- ^ Leeson, Fred (27. srpna 2003). "MAX zvyšuje tarify, začíná přímá služba z Beavertonu do PDX". Oregonský. str. D2.
- ^ "Systémové novinky". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan. Července 2006. str. 276. ISSN 1460-8324.
- ^ „TriMet prodlužuje MAX vlaky ve špičce mezi Hillsboro, PDX“. Beaverton Valley Times. 3. března 2008. Archivovány od originál 11. května 2008. Citováno 1. listopadu 2015.
- ^ Theen, Andrew (30. srpna 2018). „Nový autobus TriMet, přírůstky MAX vytvářejí celodenní službu PDX“. Oregonský. Archivováno z původního dne 16. září 2018.
- ^ „Noční autobus 272 – PDX“. TriMet. Archivovány od originál 11. ledna 2019. Citováno 11. ledna 2019.
- ^ Howard, John William (25. října 2017). „TriMet zvažuje rozšíření MAX Red Line na okresní výstaviště“. Hillsboro Tribune. Archivovány od originál 10. října 2018. Citováno 22. srpna 2018.
- ^ A b C „Lepší červená“ (PDF). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 25. března 2020. Citováno 24. března 2020.
- ^ A b Altstadt, Roberta (13. února 2020). „Projekt TriMet's Better Red získal od Federální dopravní správy středně vysoké hodnocení“. TriMet. Archivovány od originál 29. března 2020. Citováno 6. března 2020.
- ^ A b „Lepší červená“. TriMet. Archivovány od originál 25. března 2020. Citováno 24. března 2020.
- ^ "Parametrix k dokončení předběžného návrhu pro rozšíření MAX Red Line". Parametrix. 18. února 2018. Archivováno z původního 13. září 2018. Citováno 6. září 2018.
- ^ Pot, Justin (16. března 2018). „Červená linka MAX se rozšíří na výstaviště; co to znamená pro provoz na 185. avenue?“. Signál Hillsboro. Archivováno z původního 13. září 2018. Citováno 22. srpna 2018.
- ^ „TriMet jde vpřed s plánem na rozšíření MAX Red Line do Hillsboro“. KPTV. 24. dubna 2019. Archivovány od originál 25. dubna 2019.
- ^ Corselli, Andrew (29. května 2020). „FTA oznamuje financování ve výši 891 mil. USD“. Železniční věk. Archivovány od originál 29. května 2020. Citováno 29. května 2020.
- ^ Danko, Pete (29. května 2020). „TriMet získává 100 milionů $ z federálních rezerv na projekt MAX Red Line“. Portlandský obchodní deník. Archivovány od originál 29. května 2020. Citováno 29. května 2020.
- ^ Corselli, Andrew (13. února 2020). "TriMet vybírá parametry pro dokončení 'lepší červené''". Železniční věk. Archivovány od originál 10. března 2020. Citováno 13. února 2020.
- ^ A b Graf, Tyler (20. března 2020). „Stanice MAX na mezinárodním letišti v Portlandu se uzavírá kvůli konstrukci veřejné haly“. TriMet. Archivovány od originál 7. června 2020. Citováno 7. června 2020.
- ^ Graf, Tyler (20. března 2020). „Stanice MAX na mezinárodním letišti v Portlandu se uzavírá na dva měsíce kvůli výstavbě veřejné haly“. TriMet. Archivovány od originál 24. března 2020. Citováno 24. března 2020.
- ^ „Servisní upozornění“. TriMet. Archivovány od originál 11. října 2020.
- ^ „Stop ID 10575 - Cascade MAX Station“. TriMet. Archivovány od originál 7. září 2018. Citováno 7. září 2018.
- ^ „Stop ID 10577 - Mt Hood MAX Station“. TriMet. Archivovány od originál 9. května 2018. Citováno 7. září 2018.
- ^ „Stop ID 10579 - Portland Int'l Airport MAX Station“. TriMet. Archivovány od originál 9. května 2018. Citováno 7. září 2018.
- ^ Mapa systému TriMet (PDF) (Mapa). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 10. února 2019. Citováno 25. července 2018.
- ^ Google (24. března 2020). "45 ° 31'45.3" N 122 ° 33'52.8 "W" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
- ^ Google (24. března 2020). "45 ° 32'09.0" N 122 ° 33'48.3 "W" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
- ^ Google (24. března 2020). "45 ° 35'00.6" N 122 ° 34'46.4 "W" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
- ^ Google (24. března 2020). „Mezinárodní letiště v Portlandu“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
- ^ „Mapy + jízdní řády - Tramvaj do Portlandu“. Portlandská tramvaj. Archivovány od originál 10. února 2019. Citováno 11. října 2018.
- ^ „Dojíždějící železnice WES“. TriMet. Archivovány od originál 10. února 2019. Citováno 5. září 2018.
- ^ Centrum města Portland a Transit Mall (PDF) (Mapa). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 28. března 2020. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Cascade Locks & Portland - KOCOUR“. Columbia Area Transit. Archivovány od originál 16. září 2018. Citováno 14. února 2019.
- ^ „Častá služba“. TriMet. Archivovány od originál 9. ledna 2019. Citováno 6. srpna 2018.
- ^ Rozvrhy MAX Red Line:
- Pro všední den do centra města Portland a Beaverton Transit Center: „MAX Red Line, Weekday To Portland City Center and Beaverton Transit Center“ (PDF). TriMet. Citováno 23. května 2019.
- Na všední den do centra města Portland a na letiště: „MAX Red Line, Weekday To Portland City Center and Airport“ (PDF). TriMet. Citováno 23. května 2019.
- Na sobotu do Portland City Center a Beaverton Transit Center: „MAX Red Line, Saturday To Portland City Center and Beaverton Transit Center“ (PDF). TriMet. Citováno 23. května 2019.
- Na sobotu do centra města Portland a na letiště: „MAX Red Line, Saturday To Portland City Center and Airport“ (PDF). TriMet. Citováno 23. května 2019.
- Na neděli do centra města Portland a do dopravního centra Beaverton: „MAX Red Line, Sunday To Portland City Center and Beaverton Transit Center“ (PDF). TriMet. Citováno 23. května 2019.
- Na neděli do centra města Portland a na letiště: „MAX Red Line, Sunday To Portland City Center and Airport“ (PDF). TriMet. Citováno 23. května 2019.
- ^ „Měsíční zpráva o výkonu za září 2018“ (PDF). TriMet. 17. října 2018. Archivovány od originál (PDF) dne 22. února 2019. Citováno 21. února 2019.
- ^ Leeson, Fred (9. září 2002). „Cestující v letecké dopravě najdou MAX dohodu“. Oregonský. str. E1.
- ^ Rivera, Dylan (6. září 2009). "MAX: Více než součet jeho částí". Oregonský.
- ^ Mayer, James (19. července 2007). „Portland zamrkal a přišla Ikea“. Oregonský. str. B1.
- ^ Ballenger, Tara (27. července 2008). "Cascade Station: Ikea na pomoc". Oregonský. str. S5.
- ^ Griffin, Anna (19. května 2010). „Na kaskádové stanici se daří prosperovat v obchodě, ne ve vesnici.“ Oregonský.
- ^ „Případová studie infrastruktury: Portland Airport MAX Red Line“ (PDF). Bipartisan Policy Center. Říjen 2016. Archivovány od originál (PDF) 13. září 2018. Citováno 13. září 2018.
- ^ Keizur, Christopher (12. června 2017). "Bezpečné cesty?". Portlandská tribuna. Archivovány od originál 4. srpna 2018. Citováno 3. srpna 2018.
- ^ Zielinski, Alex (18. května 2018). „Víte, že Portlandovy dopravní strasti dosáhly bodu zlomu, když ...“ Portlandská rtuť. Archivovány od originál 4. srpna 2018. Citováno 3. srpna 2018.
- ^ „Airport MAX: Red Line“ (PDF). TriMet. Srpen 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 14. září 2018. Citováno 13. září 2018.