MAX červená čára - MAX Red Line

MAX červená čára
Portland červenec 2017 01 (mezinárodní stanice MAX v Portlandu) .jpg
Vlak pro dva vozy na mezinárodním letišti v Portlandu
Přehled
Ostatní jména)Letiště MAX[1]
PostaveníProvozní
MajitelTriMet
Národní prostředíPortland, Oregon, USA
TerminiBeaverton Transit Center (Západ)
Mezinárodní letiště Portland (východní)
Stanice26[2] (1 dočasně uzavřeno)[3]
webová stránkaMAX červená čára
Servis
TypLight Rail
SystémMAX Light Rail
Provozovatel (provozovatelé)TriMet
Kolejová vozidla
Denní počet cestujících22 530 (k září 2019)[4]
Dějiny
Otevřeno10. září 2001 (2001-09-10)
Technický
Délka řádku8,9 km[A]
Počet stop1–2
CharakterAt-grade, zvýšené a pod zemí
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace750 PROTI DC, horní trolejové vedení
Schéma trasy

Legenda
na Hillsboro
Beaverton TC
Dojíždějící železnice WES
USA 26 (Sunset Highway )
Západ slunce TC
Parkoviště
Washingtonský park
Husí díra / SW Jefferson
Kings Hill / SW losos (Zavřeno)
Providence Park
Stadium - podstatné jméno Project.svg
I-405
Stopy smyčky 11. Avenue
 B   Smyčka │  NS   Čára (SW 11th Ave)
 A   Smyčka │  NS   Čára (SW 10th Ave)
Galleria / SW 10.
Portlandská tramvaj
Knihovna / SW 9.
Portlandská tramvaj
Pioneer Square N
Portland Transit Mall
Pioneer Square S
Portland Transit Mall
na Clackamy │ na Expo Center (SW 6. Ave. )
na PSU │ na Milwaukie (SW 5th Ave. )
Nákupní centrum / SW 5. místo (Zavřeno)
Nákupní centrum / SW 4. místo (Zavřeno)
Morrison / SW 3. místo
Yamhill District
Dub / SW 1
Skidmore Fountain
Staré město / čínská čtvrť
na PSU │
na Union Station
pokr. na Milwaukie
Ocelový most přes Willamette River
na Expo Center
Rose Quarter TC
Stadium - podstatné jméno Project.svg
I-5
Kongresové centrum
Portlandská tramvaj
 B   Smyčka (NE Grand Ave)
 A   Smyčka (NE 7. Ave)
NE 7.
Portlandská tramvaj
Lloyd Center / NE 11
Hollywood / NE 42. TC
NE 60
NE 82. místo
I-84 / I-205
Brána / NE 99. TC
Parkoviště
na Gresham │ na Clackamy
I-84 / I-205 (na sever)
Parkrose / Sumner TC
Parkoviště
I-205 (na jih)
Kaskády
Mt Hood
Mezinárodní letiště Portland
Mezinárodní letiště Portland
Tento diagram:

The MAX červená čára je lehká příčka služba v Portland, Oregon, Spojené státy, provozované společností TriMet jako součást MAX Light Rail Systém. Slouží mezi 26 stanicemi Beaverton a Portland, běžící převážně na východ-západ. An železniční spojení na letiště, linka spojuje centrální Beaverton, Centrum města Portland, a Severovýchod Portland na Mezinárodní letiště Portland. Z Beaverton Transit Center na Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center Červená čára sdílí svoji trasu s Modrá čára a Zelená čára; poté se rozdělí na segment o délce 5,9 mil (8,9 km) Stanice mezinárodního letiště Portland, označovaný jako Letiště MAX rozšíření. Služba běží po dobu 22 hodin denně pokrok nejméně 15 minut denně. Jedná se o druhou nejrušnější službu v systému MAX, která v září 2019 přepraví průměrně 22 530 cestujících za den v týdnu.

V polovině 80. let se objevily návrhy na letištní tramvajovou dopravu a po rychlé expanzi mezinárodního letiště v Portlandu v 90. letech se úsilí zrychlilo. Koncipováno z nevyžádaného návrhu strojírenské společnosti Bechtel v roce 1997 byl projekt MAX Airport navržen a postaven pod partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi a konsorcium Bechtel a Trammell Crow, Port of Portland a místní samosprávy. Přístavba byla zahájena v roce 1999 a byla dokončena za necelé dva roky z důvodu využití místního a soukromého financování a stávající veřejné podpory přednost v jízdě. Červená linka zahájila dopravu mezi centrem Portlandu a letištěm 10. září 2001. Uprostřed silného počtu cestujících u Blue Line byla služba Red Line prodloužena na západ podél stávajících tratí do Beaverton Transit Center v roce 2003. TriMet plánuje několik vylepšení linky , včetně prodloužení dále na západ až k Stanice Fair Complex / Hillsboro Airport v Hillsboro do roku 2024.

Dějiny

Pozadí a dohoda o partnerství

silniční vchod do stanice Cascade s výhledem na sportovní úřad
Nákupní centrum Cascade Station, které Bechtel vyvinul výměnou za vybudování letiště MAX

Během předběžné fáze návrhu Dálnice 205 (I-205) v roce 1975 doporučili plánovači dopravy v Portlandu zmenšení velikosti dálnice a zahrnutí přednosti v jízdě vyhrazené pro budoucí tranzit; toto bylo později realizováno jako I-205 Transitway.[5]:82 V roce 1986 plány přepravy do Metro regionální vláda začala požadovat rozšíření tramvaje na Mezinárodní letiště Portland,[6][7] který byl poté obsluhován autobusy TriMet,[8] s výstavbou se plánuje začít kolem roku 2010.[1] Původní plány předpokládaly linku vedoucí z letiště do Clackamas County podél I-205 Transitway a spojení s stávající tramvajová trať Metropolitní oblasti Express (MAX) na Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center.[9][10] Pozdější studie opustila I-205 ve prospěch trasy mezi Hazel Dell v Washington a Centrum města Clackamas přes v centru Portlandu.[11] TriMet nakonec přijal tuto cestu a nazval ji „Jih / severní linka ".[5]:80

Letiště se v 90. letech rychle rozšířilo, protože provoz se zvýšil ze 6 milionů cestujících v roce 1990 na 14 milionů cestujících v roce 2000.[1][12] Předvídání tohoto růstu, Port of Portland se v listopadu 1991 pustil do 20leté fázové expanze letiště, která rozšířila hlavní terminál pro cestující, přestavěla stávající halu a přidala pátou halu.[13][14] Očekává se budoucí lehká železniční doprava, plány rozšíření terminálu také rezervovaly prostor pro stanici poblíž jižního konce příletové haly a oblasti pro výdej zavazadel.[15][16] V roce 1994 parkovací místa s 90procentní kapacitou a hustá automobilová doprava v blízkosti vchodů do terminálů odhalily, že projekce růstu přístavu nedokázaly zvládnout nárůst osobní dopravy. Výsledkem je, že se Port obrátil na TriMet v naději na urychlení plánů zavedení lehké železniční dopravy na letiště.[17][18]

TriMet měl v plánu pokračovat v linii Jih / Sever, ještě než by uvažoval o rozšíření železniční dopravy na letiště.[17][19] V roce 1995 voliči ve Washingtonu Clark County zmařily plány společnosti TriMet, když odmítly financovat svůj místní podíl na projektu South / North Line.[20][21] Následující rok, strojírenská firma Bechtel, usilující o získání majetku v blízkosti letiště, zahájila jednání s přístavem o proveditelnosti letištní tramvajové linky a přidělila bývalého federálního úředníka pro tranzit, aby pomohl vypracovat plán.[5]:82 Přístav vyjádřil podporu tomuto nevyžádanému návrhu v lednu 1997.[18] Několik dalších let TriMet pokračoval ve svém úsilí o oživení linie Jih / Sever, dokud selhal hlasovací lístek ji oficiálně zrušil v roce 1998 a přinutil agenturu, aby místo toho zvážila rozvoj projektu lehké železniční dopravy na letišti.[22]

Po dlouhých úvahách byly v říjnu 1998 uzavřeny dohody mezi Bechtelem, přístavem a místními vládami a agenturami.[23][24] V rámci těchto dohod byla společnost Bechtel oprávněna navrhnout a postavit prodloužení tramvaje dlouhé 8,5 km (8,9 km) na letiště a financovat část projektu výměnou za práva na rozvoj do Portlandu o rozloze 48,6 ha Mezinárodní centrum, které se nacházelo východně od letiště. Bechtel později vyvinul tuto komerčně zonovanou nemovitost a přejmenoval ji Kaskádová stanice.[25] Projekt byl urychlen zřízením a partnerství veřejného a soukromého sektoru, což eliminovalo potřebu Federální správa tranzitu (FTA) schválení kvůli nedostatku financování FTA.[5]:82[26] Předběžná technická studie byla zahájena v prosinci 1997.[27] Následující rok Přidružení stavitelé a dodavatelé podal návrh v Multnomah County obvodní soud tvrdí, že zakázka zadaná společnosti Bechtel mohla porušovat Oregon Pořizování zákony.[28] Soudce rozhodl ve prospěch společnosti TriMet a prohlásil, že zakázka byla zadána spravedlivě.[29]

Financování a výstavba

vlak červené linky opouštějící tunel
Jižní portál tunelu, který byl postaven na konci 70. let jako součást budoucího průjezdu a byl poprvé uveden do provozu červenou linkou

V červenci 1998 společnost TriMet předpokládala, že rozšíření Airport MAX bude stát 125 milionů $ (ekvivalent 187 milionů $ v roce 2019). Další náklady na nákup vlakových souprav a vybudování související infrastruktury zvýšily tuto částku na 182,7 milionů USD (ekvivalent 273 milionů USD v roce 2019).[30] Pod USA federální předpisy Port Portland dokázal financovat pouze část železnice umístěnou v jeho majetku se souhlasem Federální letecká správa (FAA).[24] K vyřešení tohoto problému navrhl přístav rozdělit financování projektu na tři části, se kterými se zúčastněné strany dohodly. Přístav se stal odpovědným za segment 1,9 km v majetku letiště. Dalších 2,3 mil (2,3 km) trati, která vedla přes stanici Cascade, šla do soukromého financování. TriMet, Metro a City of Portland pokryly konečných 2,9 mil (4,7 km) podél I-205.[31]

Přístav přispěl částkou 28,3 milionu dolarů na stavbu a 20 miliony dolarů na vylepšení terminálů a silnic; toto bylo čerpáno z 3 $ poplatek za vstupenku placené cestujícími.[1][30] Delta Airlines, Reno Air, a United Airlines nesouhlasili s použitím poplatků za vstupenky; tvrdili, že rozšíření bude sloužit pouze malému počtu cestujících v letecké dopravě.[32] FAA schválila financování v květnu 1999.[33] Cascade Station Development, soukromé konsorcium Bechtel a developer nemovitostí Trammell Crow, poskytla na projekt 28,2 milionu USD a 13,1 milionu USD na výstavbu přestupního uzlu přes I-205 a Airport Way.[34] TriMet uvolnil na výstavbu 27,5 milionu dolarů, které byly financovány dluhopisy ve výši 30 milionů,[1][30] a pořídil šest nových železničních vozů po 6 milionů dolarů.[34][35] Metro přidělilo 18 milionů dolarů z regionálního dopravního fondu.[1][30] 23 milionů dolarů pochází daňový přírůstek dluhopisy vydané městem Portland.[1][5]:82

viz titulek
Zakřivený most přes výjezdní rampy I-205 poblíž Gateway Transit Center postavený jako součást rozšíření

David Evans and Associates sloužil jako hlavní inženýr a hlavní designér projektu.[36] Velká část letiště MAX využívala veřejné přednosti v jízdě vlastněné buď Oregonským ministerstvem dopravy, přístavem nebo TriMetem. Tím se zabránilo vysídlení všech vlastníků nemovitostí a přispělo to k rychlému dokončení linky. Celkově rozšíření omezilo svůj dopad na odstranění 20 parkovacích míst v Gateway Transit Center a několika dalších podél Airport Way.[26][34] Bechtel zahájil stavbu v červnu 1999 na úseku vedle I-205 poblíž dálnice Columbia Slough.[34] Mostní práce nad dálnicí byly zahájeny následující prosinec.[37] Aby se minimalizovalo uzavírání jízdních pruhů, pracovníci používali a litý na místě nalévací metoda k prodloužení rozpětí mostů v krocích po 4,9 m.[38] Práce rychle pokračovaly po dálničním úseku díky již postavené Transitway I-205, která pojala tunel z Transit Center Gateway do mediánu dálnice v očekávání busway který se nikdy neuskutečnil.[38]

Traťová instalace, kterou uzavřela společnost Bechtel Stacy a Witbeck, byla zahájena v prosinci 1999.[39] Aby bylo možné dodržet termín projektu, pracovníci umístili 3 200 stop (975,4 m) železnice denně; koleje z Gateway Transit Center k mostu přes jih I-205 byly položeny do července 2000.[40] Hoffman konstrukce, společnost vybraná přístavem k rozšíření letištního terminálu před několika lety, vybudovala 8,4 milionu dolarů Stanice mezinárodního letiště Portland.[39] Místní architektonická firma Zimmer Gunsul Frasca (ZGF) navrhl přístřešek se skleněnou střechou, který doplnil nově vybudovaný odletový terminál letištního terminálu baldachýn, který ZGF také navrhl.[41][42] Bechtel zahájil end-to-end testování výkonu, vlaků a signálů v březnu 2001. TriMet převzal projekt, který v červenci pokračoval v testování systému a ověřování plánování.[39]

Otevření a rozšíření Beaverton

V roce 2000 společnost TriMet pojmenovala novou službu MAX pro letiště „Red Line“, aby ji odlišila od zavedené služby mezi Hillsboro a Gresham, kterou přejmenovala na „Modrou čáru“.[43][44]:83 Rozšíření Airport MAX bylo otevřeno 10. září 2001.[45][46] Oslavy naplánované na 15. – 16. Září byly zrušeny v návaznosti na Útoky z 11. září,[8][47] s tím, že samotné letiště bylo kvůli následným událostem na tři dny uzavřeno celostátní pozemní zastávka.[48] Po otevření červená linka skončila u Stanice knihovny a galerie v centru Portlandu, kde se jeho vlaky otočily na smyčkách kolejí na 11. Avenue.[49] Nahradil autobusovou linku 12 – Sandy Boulevard jako jedinou službu TriMet na letiště a z letiště.[8][50] C-Tran přesunula autobusovou dopravu z Vancouveru přes Columbia River z jeho spojení v Gateway Transit Center do Parkrose / Sumner Transit Center.[8] Ačkoli byl testován během zkušebního provozu,[39] TriMet se rozhodl vynechat nosiče zavazadel z vlaků Red Line, aby maximalizoval kapacitu jezdce.[51] V listopadu 2001 dosáhl počet cestujících průměrně 2300 jezdců a den předtím dosáhl maxima 3800 jezdců Díkůvzdání prázdninový víkend. V tom okamžiku služba používala jednoduché lehké železniční vozy,[52] ale příliv jezdců přiměl TriMet k dočasnému nasazení dvou automobilů Skládá se; neplánovala to udělat až do roku 2006.[53]

viz titulek
Letištní vlak projíždějící nadjezdem nad I-205

1. září 2003 rozšířil TriMet službu Red Line dále na západ s využitím stávajících tratí Westside MAX do Beaverton Transit Center. To bylo provedeno ve snaze zvýšit kapacitu mezi Gateway Transit Center a Beaverton a zajistit jízdu jedním sedadlem na letiště pro jezdce na západě.[54] Pravidelné používání vlaků pro dva vozy na trati začalo v září 2005, kdy přelidnění přimělo TriMet ke změně Žlutá čára služba od dvou automobilů spočívá v samostatných vozidlech za účelem převedení červené linky na vlaky se dvěma vozy.[55] Dne 2. Března 2008 začaly mezi ranní a večerní dopravní špičkou fungovat tři cesty v obou směrech Vládní centrum Hatfield a stanice mezinárodního letiště v Portlandu, aby poskytly další další kapacitu na modré lince uprostřed rostoucího počtu cestujících.[56] Společnost TriMet znovu zavedla autobusovou dopravu na letiště s linkou 272 – PDX Night Bus 2. září 2018. Trasa autobusu jezdí v pozdních nočních a časných ranních hodinách, kdy červená linka nefunguje.[57][58]

Plány do budoucna

viz titulek
Jednokolejný segment viděný podél silnice I-205 v roce 2018

V říjnu 2017 TriMet oznámil plány na prodloužení červené linky z Beaverton Transit Center do Stanice Fair Complex / Hillsboro Airport v Hillsboro.[59] Projekt „Better Red“ ve výši 206 milionů USD vytvoří možnost jednoho místa z mezinárodního letiště v Portlandu na deset stávajících stanic na západ od Beaverton Transit Center a vytvoří tranzitní spojení mezi Portlandem a Hillsboro letiště. Deset stanic je: Beaverton Central, Millikan Way, Beaverton Creek, Merlo Road / Southwest 158. Avenue, Elmonica / Southwest 170th Avenue, Willow Creek / Southwest 185th Avenue Transit Center, Quatama, Orenco, Hawthorn Farm a Fair Fair / Letiště Hillsboro.[60][61] TriMet navíc plánuje přidat ke stávajícím druhou skladbu jednostopá segmenty mezi tranzitními centry Gateway a Parkrose / Sumner a mezi Mount Hood Avenue a stanice mezinárodního letiště Portland.[60] Aby vyhověl novým jezdcům, TriMet zakoupí šest nových lehkých kolejových vozidel a vylepší Zařízení pro údržbu Ruby Junction v Greshamu.[62]

Přípravné projekční práce začaly v únoru 2018.[63] Následující měsíc schválila městská rada Hillsboro finanční prostředky na studium účinků prodloužení na stávající železniční přejezd MAX na jihozápadní 185. avenue. To může připravit cestu pro třídní separace v budoucnu.[64] V dubnu 2019 společnost TriMet přijala místně preferovanou alternativu, která agentuře umožnila předložit plán dohodě o volném obchodu a požádat o financování.[65] 29. května 2020 oznámila dohoda o volném obchodu financování projektu prostřednictvím programu kapitálových investic ve výši 99,99 milionů USD.[66][67] Konečný návrh by měl být dokončen v roce 2021.[68] Stavba by měla začít ve stejném roce a skončit do roku 2024.[61]

Stanice mezinárodního letiště v Portlandu dočasně uzavřena od 29. března do 1. srpna 2020, aby uvolnila cestu pro demoliční a stavební práce v rámci plánovaného rozšíření letištní haly B.[69] Původně bylo zaměřeno na opětovné otevření od 30. května do 30. srpna,[70] Společnost TriMet aktualizovala plán v důsledku zrušení letů způsobených Pandemie covid-19. Stanice se podruhé uzavřela 30. srpna a zůstane zavřená až do 2. ledna 2021.[71] Během výluky budou kyvadlové autobusy přepravovat jezdce ze stanice Mount Hood Avenue na terminál pro cestující. TriMet využívá uzávěry k přípravě na vylepšení tratí, která budou součástí projektu Better Red.[69]

Trasa

Viz také: MAX modrá čára § trasa

Červená linka obsluhuje prodloužení Airport MAX, které je dlouhé 8,9 km.[A] Toto rozšíření začíná jižně od Gateway Transit Center, kde se větví ze segmentu Eastside MAX, vytváří 180stupňovou smyčku a míří na sever podél východní strany Interstate 205.[1] U Rocky Butte, vstupuje do tunelu pod severními pruhy dálnice a vystupuje podél mediánu.[34] Jižně od Columbia Slough, linka mosty přes jih I-205 směrem k Cascade Station a pokračuje na severozápad podél jižní strany Northeast Cascade Parkway.[72] Sleduje tuto silnici a pak ji protíná těsně před stanicí Mount Hood Avenue.[73] Linka pokračuje na severozápad podél jižní strany Northeast Airport Way, dokud nedosáhne svého konce ve stanici mezinárodního letiště Portland.[74] Kromě letiště MAX jezdí služba Red Line po částech segmentů Westside a Eastside MAX a vede podél modré čáry z Beaverton Transit Center do Gateway Transit Center a Zelená čára z Centrum přepravy růží do tranzitního centra brány.[75]

Ačkoli velká část červené čáry vede podél a dvoukolejná železnice, dva segmenty rozšíření Airport MAX jsou jednostopé. První segment začíná poblíž Gateway Transit Center a končí severně od Northeast Halsey Street.[76][77] Druhý segment vede z jihu křižovatky Northeast Airport Way a Northeast Airport Way Frontage Road až těsně před terminálem letiště.[78][79] V rámci projektu Better Red se plánuje do roku 2024 přidat do obou segmentů druhou stopu.[60][62]

Geografická mapa MAX Red Line (červená) a její budoucí rozšíření (zelená) vzhledem ke zbytku sítě (černá) s ikonami označujícími konce linky. Oficiální schéma systému je k dispozici na webových stránkách TriMet.

Stanice

Další informace o stanicích, včetně autobusových spojení TriMet: Seznam MAX Light Rail stanic
Stanice na červené čáře
boční a ostrovní lehké železniční nástupiště Beaverton Transit Center; zdobí je bezlisté stromy a platformu na levé straně tvoří přístřešek
Beaverton Transit Center, západní konec červené linky
boční plošiny Mt. Stanice Hood Avenue; plošiny se skládají z modrých lamp a levá obsahuje úkryt
Stanice Mount Hood Avenue, jedna ze dvou stanic obsluhujících stanici Cascade
nástupiště stanice mezinárodního letiště v Portlandu; vlak s dvěma vozy čeká na cestující, aby nastupovali s otevřenými dveřmi
Nástupiště stanice mezinárodního letiště Portland, východní konec Červené linky

Rozšíření Airport MAX, které Red Line exkluzivně obsluhuje, se skládá ze čtyř stanic: Parkrose / Sumner Transit Center, Kaskády, Mount Hood Avenue a mezinárodní letiště v Portlandu.[1] Vlaky Red Line obsluhují celkem 26 stanic, z nichž 14 z Beaverton Transit Center do Old Town / Chinatown je sdíleno s Blue Line. Osm dalších stanic mezi tranzitním centrem Rose Quarter a tranzitním centrem brány je sdíleno jak s modrou linkou, tak se zelenou linkou. Převody na zelenou (nad rámec sdíleného vyrovnání Eastside MAX), oranžový, a Žlutá linky přes Stanice Pioneer Courthouse a Pioneer Place jsou k dispozici detraining na Stanice Pioneer Square. Další převod na žlutou linku prostřednictvím Mezistátní / Rose Quarter stanice lze vyrobit na Centrum přepravy růží.[2] Červená linka také poskytuje spojení s místními a meziměstské autobusové dopravy na různých zastávkách přes linku, Portlandská tramvaj na čtyřech zastávkách v blízkosti centra Portlandu,[80] a Dojíždějící železnice WES v Beaverton Transit Center.[81]

1. března 2020 společnost TriMet uzavřela tři stanice obsluhované červenou a modrou linkou ve snaze urychlit dobu jízdy v centru Portlandu. The Mall stanice byly trvale zavřené Stanice Kings Hill / Southwest Salmon Street zůstane uzavřeno po zkušební dobu končící 1. března 2021.[3]

Klíč
†Proud konec
→Pouze cestování na východ
←Pouze cestování na západ
StaniceUmístěníZahájenoLinkové převody[2]Další souvislosti a poznámky[2][82][b]
Fair Complex / Hillsboro AirportHillsboro2024Slouží Washington County Fair Complex, Letiště Hillsboro
Hawthorn Farm2024—
Orenco2024—
Quatama2024—
Willow Creek / Southwest 185th Avenue Transit Center2024Meziměstská autobusová doprava CC Rider
Slouží Portland Community College Centrum Willow Creek
Elmonica / Southwest 170th AvenueBeaverton2024Zařízení pro údržbu Elmonica
Merlo Road / Southwest 158. Avenue2024—
Beaverton Creek2024—
Millikan Way2024—
Beaverton Central2024—
Beaverton Transit Center †2003Hlavní železniční výměna Dojíždějící železnice WES
Západní tranzitní centrum2003Meziměstská autobusová doprava SMĚŘOVAT, TCTD
Washingtonský parkPortland2003Slouží Oregonská zoo, Portlandské dětské muzeum, Světové lesnické centrum
Goose Hollow / Jihozápad Jefferson Street2003—
Kings Hill / Southwest Salmon Street2003Uzavřeno do 1. března 2021[3]
Providence Park2003Slouží Providence Park
Knihovna / jihozápadní 9. třída →2001Výměna tramvají Portlandská tramvaj
Slouží Ústřední knihovna
Galleria / Southwest 10th Avenue ←2001
Pioneer Square South →2001 Výměna autobusů Portland Transit Mall
Slouží Pioneer Courthouse, Náměstí Pioneer Courthouse Square
Pioneer Square North ←2001
Yamhill District →2001—
Morrison / Southwest 3rd Avenue ←2001
Oak Street / Southwest 1st Avenue2001—
Skidmore Fountain2001—
Staré město / čínská čtvrť2001—
Centrum přepravy růží2001 Meziměstská autobusová doprava C-Tran
Slouží Rose Quarter
Kongresové centrum2001 Výměna tramvají Portlandská tramvaj
Slouží Oregonské kongresové centrum
Severovýchodní 7. třída2001 Výměna tramvají Portlandská tramvaj
Lloyd Center / Northeast 11th Avenue2001 —
Hollywood / Northeast 42nd Avenue Transit Center2001 —
Severovýchodní 60. avenue2001 —
Severovýchod 82. avenue2001 —
Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center2001 Meziměstská autobusová doprava Columbia Area Transit[83]
Parkrose / Sumner Transit Center2001—Meziměstská autobusová doprava C-Tran
Kaskády2007——
Mount Hood Avenue2001——
Mezinárodní letiště Portland †2001—Meziměstská autobusová doprava C-Tran
Slouží Mezinárodní letiště Portland

Servis

TriMet označuje červenou linku jako trasu „časté služby“; její vlaky jezdí přibližně 22 hodin denně s hlavy v rozmezí od 30 minut během časných ranních a pozdních večerů až po 15 minut po většinu dne.[84] Každý den začíná první vlak jezdit přibližně ve 3:30 ráno a jede na východ z Beaverton Transit Center do stanice mezinárodního letiště Portland. Cesta mezi zastávkami trvá přibližně 65 minut a první spoj na západ odjíždí ze stanice mezinárodního letiště Portland přibližně v 4:55. Ve večerních hodinách jezdí vybrané vlaky na západ za konec linky v Beaverton Transit Center do stanice Hatfield Government Center v Hillsboro; tyto vlaky fungují jako prostřednictvím služeb modré linie při příjezdu do tranzitního centra Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center. Poslední tři cesty červené linky se stávají vlaky modré linky na východ ve stanici Gateway Transit Center a končí na stanici Ruby Junction / East 197th Avenue. Poslední služba na západ odjíždí ze stanice mezinárodního letiště Portland přibližně v 12:30 a poslední služba červené linky, která cestuje na východ, odjíždí ze stanice na mezinárodním letišti v Portlandu přibližně v 1:40.[85]

Počet cestujících

Červená linka je druhou nejrušnější službou v síti MAX, v průměru v září 2019 22 530 jezdců.[4] To se mírně snížilo z 22 770 za stejný měsíc v roce 2018.[86] V září 2002 dosáhl na letišti v průměru 2800 jezdců denně, před projekcemi prvního ročníku TriMet ve výši 2300.[87] Rozšíření linky na Beaverton Transit Center v roce 2003 zvýšilo počet cestujících ve všední den o 49 procent podél chodby na západě a o šest procent v celém systému.[88] IKEA Otevření v červenci 2007 pomohlo přilákat více jezdců na stanici Cascade, která byla považována za neúspěšnou plánovaný vývoj uprostřed hospodářské recese, která následovala po útocích z 11. září.[89] V roce 2008 zaznamenala stanice Cascade osminásobný nárůst provozu z 250 cestujících týdně na 2 000;[90] tento počet se do roku 2010 zvýšil na 6 000.[91] V roce 2009 dosáhla červená linka počtu cestujících u červené linky jen něco málo přes devět milionů cestujících;[92] nadále klesal jako součást celosystémového poklesu připisovaného kriminalitě a rostoucím nákladům na bydlení v oblasti Portlandu.[93][94] Z 8,2 milionu zadržení v roce 2012 bylo v roce 2015 zaznamenáno 7,4 milionů zadržení.[95][1]

Vysvětlivky

  1. ^ A b Publikace TriMet poskytují pouze celkovou délku prodloužení Airport MAX, tj. Nově vybudovanou část o délce 5,9 mil (8,9 km). Celková délka služby Red Line, která zahrnuje segmenty služby Eastside MAX a Westside MAX, není určeno.[1]
  2. ^ Tento seznam servisních připojení vylučuje připojení sběrnice TriMet. Úplný seznam, který zahrnuje všechny převody, najdete na: Seznam MAX Light Rail stanic.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k „Červená linka MAX Airport“ (PDF). TriMet. Červenec 2016. Archivovány od originál (PDF) 28. srpna 2018. Citováno 24. srpna 2018.
  2. ^ A b C d Mapa železničního systému s převody (PDF) (Mapa). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 28. března 2020. Citováno 25. července 2018.
  3. ^ A b C Theen, Andrew (25. února 2020). „2 stanice MAX v centru města se příští týden trvale uzavírají; změny přicházejí na více než tucet autobusových linek TriMet. Oregonský. Archivovány od originál 9. března 2020. Citováno 9. března 2020.
  4. ^ A b „Měsíční zpráva o výkonu za září 2019“ (PDF). TriMet. Citováno 9. ledna 2020.
  5. ^ A b C d E Selinger, Philip (2015). „Historie: 45 let tranzitu v regionu Portland“ (PDF). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 9. května 2018. Citováno 26. července 2018.
  6. ^ Kohler, Vince (27. března 1986). „Studijní skupina Metro nachází zájem o linku lehké železnice podél silnice I-205“. Oregonský. str. 1.
  7. ^ Bodine, Harry (30. září 1987). "Expanze tramvaje podpořená úředníky". Oregonský. str. B12.
  8. ^ A b C d Stewart, Bill (31. srpna 2001). „Většina tarifů Tri-Met stoupá v sobotu, zatímco změny trasy začínají 9. září.“ Oregonský. str. B1.
  9. ^ Mayer, James (9. dubna 1989). „Tri-Met vypadá do budoucnosti: Úspěch společnosti MAX vyvolává sny o rozšiřování“. Oregonský. str. A1.
  10. ^ Briggs, Kara (24. července 2002). „Metro zvažuje možnosti přepravy po silnici I-205.“ Oregonský. str. D2.
  11. ^ McCarthy, Dennis (15. září 1994). „Tramvajová doprava? Pokračujte do Oregon City!“. Oregonský. str. D2.
  12. ^ Gosling, Geoffrey D. (květen 2012). Zpráva z případové studie: Rozšíření letiště Portland MAX (PDF) (Zpráva). Mineta Transportation Institute. str. 1. Archivováno od originál (PDF) 28. srpna 2018. Citováno 24. srpna 2018.
  13. ^ Sturtz, Paul (3. června 1991). „Letiště je připraveno vzlétnout s expanzí 300 milionů dolarů“. Portlandský obchodní deník. str. 1A.
  14. ^ Hamburg, Ken (10. prosince 1992). "Port of Portland zrychluje tempo rozšiřování letištních terminálů". Oregonský. str. E10.
  15. ^ Mayes, Steve (11. dubna 1991). „Portlandské letiště pro budoucnost potřebuje pouze letenku ve výši 300 milionů dolarů“. Oregonský. str. A1.
  16. ^ Letiště Max: Případová studie (PDF) (Zpráva). Institut BATIC. Archivovány od originál (PDF) 28. srpna 2018. Citováno 26. srpen 2018.
  17. ^ A b Marks, Anita (25. února 1994). "Letiště bojuje s růstem uprchlíků". Portlandský obchodní deník. str. 1.
  18. ^ A b Oliver, Gordon (22. ledna 1997). "Port chce, aby MAX utekl na letiště". Oregonský. str. A1.
  19. ^ Oliver, Gordon (11. března 1993). „Občanský poradní výbor podporuje dvojici tras lehké železnice“. Oregonský. str. B3.
  20. ^ Middleton, William D.; Wolinsky, Julian (únor 1999). „Výhled na městskou železnici“. Železniční věk. Simmons-Boardman Publishing Corporation. str. G7.
  21. ^ Oliver, Gordon; Hunsberger, Brent (7. listopadu 1996). „Tri-Met stále chce tu železniční trať do Clackamas County“. Oregonský. str. D1.
  22. ^ Oliver, Gordon (7. listopadu 1998). „Podporovatelé linií jih-sever se po porážce v den voleb ocitli ve ztrátě“. Oregonský. str. B1.
  23. ^ Oliver, Gordon (24. září 1998). "Tri-Met OKs železniční trať 8,5 mil na letiště". Oregonský. str. B1.
  24. ^ A b Oliver, Gordon (9. října 1998). „Port of Portland OKs light-rail agreement“. Oregonský. str. C1.
  25. ^ Rose, Michael (19. prosince 1997). „Lehká železnice PDX může vést k linii jih-sever“. Portlandský obchodní deník. str. 1.
  26. ^ A b Oliver, Gordon (10. září 1998). „Tramvaj na letiště se přibližuje realitě“. Oregonský. str. B1.
  27. ^ Kristus, Janet (1. ledna 1998). "Portland pomůže zaplatit za studium letištní železniční trati". Oregonský. str. D2.
  28. ^ Bjorhus, Jennifer (26. listopadu 1998). „Dodavatelé bojují se společností Tri-Met podle zákonů o nabídkových cenách“. Oregonský. str. C1.
  29. ^ Bjorhus, Jennifer (5. prosince 1998). „Soud vyřizuje žalobu proti Tri-Met, Bechtele.“ Oregonský. str. B1.
  30. ^ A b C d Oliver, Gordon (17. července 1998). "Tri-Met uvádí cenu na letištní linku". Oregonský. str. C1.
  31. ^ Ernico, Sheri (2012). Zvažování a hodnocení privatizace letiště (Zpráva). 66. Rada pro výzkum dopravy. str. 36. ISSN  1935-9802. Citováno 23. srpna 2018.
  32. ^ Oliver, Gordon (12. prosince 1998). „3 letecké společnosti se staví proti penězům z lehké železnice“. Oregonský. str. C1.
  33. ^ Stewart, Bill (29. května 1999). „Rozhodnutí: Poplatky za letenky v přístavu mohou financovat„ Air MAX'". Oregonský. str. B1.
  34. ^ A b C d E Stewart, Bill (17. června 1999). "Trasa tramvaje na PDX se začíná formovat". Oregonský. str. B1.
  35. ^ „Flotila kolejových vozidel TriMet“ (PDF). TriMet. Červenec 2016. Archivovány od originál (PDF) 20. prosince 2018. Citováno 19. prosince 2018.
  36. ^ Yee, Roger (2005). Veřejná doprava: Na cestách. 1. Publikace vizuální reference. str. 43. ISBN  1584710373.
  37. ^ Tomlinson, Stuart (3. prosince 1999). "Stavba objíždí úzký profil provozu I-84". Oregonský. str. C3.
  38. ^ A b Stewart, Bill (17. prosince 1999). „Nedívejte se nahoru, ale most MAX vstupující přes I-205; jsou zavedena přísná bezpečnostní opatření na ochranu motoristů, a jakmile bude vybudováno rozpětí, začnou koleje vcházet po letištní cestě“. Oregonský. str. A1.
  39. ^ A b C d Stewart, Bill (10. července 2000). „Stanice MAX na letišti bude speciální“. Oregonský. str. E4.
  40. ^ Stewart, Bill (12. června 2000). "Pracovníci jsou zaneprázdněni sledováním termínů na letišti MAX 2001". Oregonský. str. E4.
  41. ^ Gragg, Randy (28. května 2000). „Baldachýn letiště funguje, ale ne tak, jak by mohl; struktura signalizuje ukončení nejhorší fáze výstavby, ale mohla - a měla - být provedena lépe“. Oregonský. str. F4.
  42. ^ „Portland International Airport, MAX Light Rail Line and Station, Portland, Oregon“. ZGF Architects LLP. Archivovány od originál 11. ledna 2019. Citováno 11. ledna 2019.
  43. ^ "Systémové novinky [sekce pravidelných zpráv]". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan. Prosince 2000. str. 471. ISSN  1460-8324. Vzhledem k tomu, že systém lehké železnice se má v září 2001 rozšířit na dvě služby a na tři v roce 2004 (přičemž všechny tři používají stejné směrování a zastávky v centru města), rozhodl se Tri-Met přiřadit barvy trasy následovně ...
  44. ^ Selinger, Philip (2019). „Historie: 50 let TriMetu a tranzitu v regionu Portland“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního dne 25. února 2020. Citováno 25. dubna 2020.
  45. ^ Oliver, Gordon (11. září 2001). „Portland je nyní„ městem, které se pohybuje “, říká starosta [otevření MAX Red Line]“. Oregonský. str. 1.
  46. ^ Oliver, Gordon (21. září 2001). „Neznámá budoucnost cloudu PDX“. Oregonský. str. D1.
  47. ^ Msgstr "Historie ruší párty PDX". Oregonský. 15. září 2001. str. D8.
  48. ^ Rose, Joseph (17. září 2001). „Dokonce i ti, kteří protihlukově prosazují, rádi znovu slyší letadla“. Oregonský. str. E6.
  49. ^ Stewart, Bill (7. září 2001). "Letiště MAX vyjde v pondělí". Oregonský. str. B1.
  50. ^ „9. září - velká vylepšení služeb“. TriMet. 11. září 2001. Archivovány od originál 7. října 2001. Citováno 26. listopadu 2018.
  51. ^ „MAX červená linka běží: každých 15 minut, sedm dní v týdnu“. Oregonský. 11. září 2001. str. A12.
  52. ^ "Systémové novinky". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan. Listopadu 2001. str. 430. ISSN  1460-8324.
  53. ^ „O městě: Jezdci udržují Airport MAX na víkendu díkůvzdání zaneprázdněni“. Oregonský. 27. listopadu 2001. str. D2.
  54. ^ Leeson, Fred (27. srpna 2003). "MAX zvyšuje tarify, začíná přímá služba z Beavertonu do PDX". Oregonský. str. D2.
  55. ^ "Systémové novinky". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan. Července 2006. str. 276. ISSN  1460-8324.
  56. ^ „TriMet prodlužuje MAX vlaky ve špičce mezi Hillsboro, PDX“. Beaverton Valley Times. 3. března 2008. Archivovány od originál 11. května 2008. Citováno 1. listopadu 2015.
  57. ^ Theen, Andrew (30. srpna 2018). „Nový autobus TriMet, přírůstky MAX vytvářejí celodenní službu PDX“. Oregonský. Archivováno z původního dne 16. září 2018.
  58. ^ „Noční autobus 272 – PDX“. TriMet. Archivovány od originál 11. ledna 2019. Citováno 11. ledna 2019.
  59. ^ Howard, John William (25. října 2017). „TriMet zvažuje rozšíření MAX Red Line na okresní výstaviště“. Hillsboro Tribune. Archivovány od originál 10. října 2018. Citováno 22. srpna 2018.
  60. ^ A b C „Lepší červená“ (PDF). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 25. března 2020. Citováno 24. března 2020.
  61. ^ A b Altstadt, Roberta (13. února 2020). „Projekt TriMet's Better Red získal od Federální dopravní správy středně vysoké hodnocení“. TriMet. Archivovány od originál 29. března 2020. Citováno 6. března 2020.
  62. ^ A b „Lepší červená“. TriMet. Archivovány od originál 25. března 2020. Citováno 24. března 2020.
  63. ^ "Parametrix k dokončení předběžného návrhu pro rozšíření MAX Red Line". Parametrix. 18. února 2018. Archivováno z původního 13. září 2018. Citováno 6. září 2018.
  64. ^ Pot, Justin (16. března 2018). „Červená linka MAX se rozšíří na výstaviště; co to znamená pro provoz na 185. avenue?“. Signál Hillsboro. Archivováno z původního 13. září 2018. Citováno 22. srpna 2018.
  65. ^ „TriMet jde vpřed s plánem na rozšíření MAX Red Line do Hillsboro“. KPTV. 24. dubna 2019. Archivovány od originál 25. dubna 2019.
  66. ^ Corselli, Andrew (29. května 2020). „FTA oznamuje financování ve výši 891 mil. USD“. Železniční věk. Archivovány od originál 29. května 2020. Citováno 29. května 2020.
  67. ^ Danko, Pete (29. května 2020). „TriMet získává 100 milionů $ z federálních rezerv na projekt MAX Red Line“. Portlandský obchodní deník. Archivovány od originál 29. května 2020. Citováno 29. května 2020.
  68. ^ Corselli, Andrew (13. února 2020). "TriMet vybírá parametry pro dokončení 'lepší červené''". Železniční věk. Archivovány od originál 10. března 2020. Citováno 13. února 2020.
  69. ^ A b Graf, Tyler (20. března 2020). „Stanice MAX na mezinárodním letišti v Portlandu se uzavírá kvůli konstrukci veřejné haly“. TriMet. Archivovány od originál 7. června 2020. Citováno 7. června 2020.
  70. ^ Graf, Tyler (20. března 2020). „Stanice MAX na mezinárodním letišti v Portlandu se uzavírá na dva měsíce kvůli výstavbě veřejné haly“. TriMet. Archivovány od originál 24. března 2020. Citováno 24. března 2020.
  71. ^ „Servisní upozornění“. TriMet. Archivovány od originál 11. října 2020.
  72. ^ „Stop ID 10575 - Cascade MAX Station“. TriMet. Archivovány od originál 7. září 2018. Citováno 7. září 2018.
  73. ^ „Stop ID 10577 - Mt Hood MAX Station“. TriMet. Archivovány od originál 9. května 2018. Citováno 7. září 2018.
  74. ^ „Stop ID 10579 - Portland Int'l Airport MAX Station“. TriMet. Archivovány od originál 9. května 2018. Citováno 7. září 2018.
  75. ^ Mapa systému TriMet (PDF) (Mapa). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 10. února 2019. Citováno 25. července 2018.
  76. ^ Google (24. března 2020). "45 ° 31'45.3" N 122 ° 33'52.8 "W" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
  77. ^ Google (24. března 2020). "45 ° 32'09.0" N 122 ° 33'48.3 "W" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
  78. ^ Google (24. března 2020). "45 ° 35'00.6" N 122 ° 34'46.4 "W" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
  79. ^ Google (24. března 2020). „Mezinárodní letiště v Portlandu“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. března 2020.
  80. ^ „Mapy + jízdní řády - Tramvaj do Portlandu“. Portlandská tramvaj. Archivovány od originál 10. února 2019. Citováno 11. října 2018.
  81. ^ „Dojíždějící železnice WES“. TriMet. Archivovány od originál 10. února 2019. Citováno 5. září 2018.
  82. ^ Centrum města Portland a Transit Mall (PDF) (Mapa). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 28. března 2020. Citováno 30. července 2018.
  83. ^ „Cascade Locks & Portland - KOCOUR“. Columbia Area Transit. Archivovány od originál 16. září 2018. Citováno 14. února 2019.
  84. ^ „Častá služba“. TriMet. Archivovány od originál 9. ledna 2019. Citováno 6. srpna 2018.
  85. ^ Rozvrhy MAX Red Line:
  86. ^ „Měsíční zpráva o výkonu za září 2018“ (PDF). TriMet. 17. října 2018. Archivovány od originál (PDF) dne 22. února 2019. Citováno 21. února 2019.
  87. ^ Leeson, Fred (9. září 2002). „Cestující v letecké dopravě najdou MAX dohodu“. Oregonský. str. E1.
  88. ^ Rivera, Dylan (6. září 2009). "MAX: Více než součet jeho částí". Oregonský.
  89. ^ Mayer, James (19. července 2007). „Portland zamrkal a přišla Ikea“. Oregonský. str. B1.
  90. ^ Ballenger, Tara (27. července 2008). "Cascade Station: Ikea na pomoc". Oregonský. str. S5.
  91. ^ Griffin, Anna (19. května 2010). „Na kaskádové stanici se daří prosperovat v obchodě, ne ve vesnici.“ Oregonský.
  92. ^ „Případová studie infrastruktury: Portland Airport MAX Red Line“ (PDF). Bipartisan Policy Center. Říjen 2016. Archivovány od originál (PDF) 13. září 2018. Citováno 13. září 2018.
  93. ^ Keizur, Christopher (12. června 2017). "Bezpečné cesty?". Portlandská tribuna. Archivovány od originál 4. srpna 2018. Citováno 3. srpna 2018.
  94. ^ Zielinski, Alex (18. května 2018). „Víte, že Portlandovy dopravní strasti dosáhly bodu zlomu, když ...“ Portlandská rtuť. Archivovány od originál 4. srpna 2018. Citováno 3. srpna 2018.
  95. ^ „Airport MAX: Red Line“ (PDF). TriMet. Srpen 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 14. září 2018. Citováno 13. září 2018.

externí odkazy