Portland Vintage vozík - Portland Vintage Trolley

Portland Vintage vozík
Portland Vintage Trolley.JPG
Jedna z replik Brill auta na Stanice PSU Urban Center v září 2009
Přehled
PostaveníZastavil provoz
MajitelTriMet a Vintage Trolley, Inc.
Národní prostředíPortland, Oregon, USA
Servis
TypTramvaj dědictví
SystémMAX Light Rail z TriMet (1991–2014); taky Portlandská tramvaj (2001–2005)
Provozovatel (provozovatelé)TriMet
Kolejová vozidla4 Gomaco - postaven 1903 Brill repliky
Dějiny
Otevřeno29. listopadu 1991 (1991-11-29)
Zavřeno6. července 2014 (2014-07-06)
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
(standardní rozchod )
ElektrizaceTrolejového vedení, 750 PROTI DC

The Portland Vintage vozík bylo dědictví tramvaj služba v Portland, Oregon, USA, která působila v letech 1991 až 2014. Provozovala část společnosti MAX lehká příčka systému a na krátkou dobu také operoval na Portlandská tramvaj systém, v v centru města a blízké oblasti.[1] Služba byla poskytována s replikami typu Brill tramvaj, přezdívaná "Council Crest" auta, která naposledy sloužila v Portlandu v roce 1950.[2][3] Službu řídila společnost Vintage Trolley Inc., a nezisková korporace a automobily vlastnila a provozovala TriMet Portlandská tranzitní agentura. Po 18 z 23 let sledovala služba 3,7 km dlouhý úsek, který je nyní MAX modrá čára mezi Lloyd Center a západní konec centra. V září 2009 byla trasa změněna na úsek systému MAX o délce 1,5 míle podél dálnice tranzitní nákupní středisko v centru Portlandu od Union Station na Státní univerzita v Portlandu (PSU).

Služba Vintage Trolley, která byla zavedena v roce 1991, fungovala po většinu víkendů nebo alespoň po většinu neděle, od března do prosince, ve všech minulých letech až do roku 2010, a běžela sedm dní v týdnu od roku 1994 do roku 1999. Počínaje rokem 2011 však byla služba výrazně omezena , fungující pouze v sedmi termínech ročně,[4][5] a zůstal na této snížené úrovni po dobu posledních čtyř sezón. Jízda vyprávěl dirigent, který během cesty identifikoval historické zajímavosti. Po květnu 1994 byly jízdy zdarma, ale dary byly přijaty.[6]

22. prosince 2013 služba fungovala pro to, co bylo v té době naplánováno jako poslední,[7] v důsledku rozhodnutí TriMet z 11. prosince prodat zbývající dva Gomaco - postavené tramvaje Brill-replica (511 a 512) do skupiny plánování tramvajové linky v St. Louis, Missouri.[8] Začátkem roku 2013 byly další dva vozy Gomaco převedeny ze služby Portland Vintage Trolley do Willamette Shore Trolley (WST) flotila,[9] ačkoli jejich uvedení do provozu tam bylo odloženo do roku 2014[10][11] (a jeden ze dvou vozů byl přesunut na linku WST až v roce 2014). Avšak poté, co byl od jara do září 2014 odložen přesun tramvají 511 a 512 do St. Louis, TriMet naplánoval další dva termíny služby Vintage Trolley: 25. května a 6. července 2014,[12] a ten byl poslední den služby.[13][14]

Dějiny

Raná historie

Tyto vozy byly replikami trolejbusů, které sloužily linii Portland's Council Crest v letech 1904 až 1950, a nesly tento marketingový slogan, který kdysi nosily původní vozy.

Služba Portland Vintage Trolley začala fungovat 29. listopadu 1991,[2] na úseku o délce 3,7 km první trati MAX TriMet mezi Lloyd Center a Stanice Galleria / SW 10. Avenue ve West Endu v centru města, včetně přechodu přes Willamette River na Ocelový most.

Myšlenka provozování historických tramvají v Downtown Portland byla navržena přinejmenším v polovině 70. let,[15] jako způsob, jak přilákat zpět do centrum města nakupující, kteří stále více upřednostňovali příměstská nákupní centra. Jedním z jeho nejnadšenějších a nejvlivnějších zastánců byl portlandský obchodník Bill Naito[16][17] (který se později stal prvním prezidentem Vintage Trolley, Inc.).[18]

Myšlenka však nakonec začala získávat rostoucí podporu po schválení z roku 1978 postavit a lehká příčka systém v Portlandu, projekt „Banfield Light Rail“ přejmenován Metropolitní oblast Express nebo MAX, krátce před otevřením v roce 1986. Dalším podnětem pro plány byla obava Komise pro historické památky v Portlandu, že zavedení moderního systému lehké železnice by mělo nepříznivý dopad na charakter dvou centrálních historických čtvrtí, kterými by linka prošla, Skidmore / Staré Město a Yamhill Historic Districts. Provoz historických tramvají v době mimo špičku byl považován za způsob zmírnění těchto dopadů.[16]

Na stanici Lloyd Center, na NE 11. Avenue v ulici Multnomah, trasa pokračovala až do roku 2009

Plány provozovat službu trolejbusů na části linky MAX byly schváleny TriMet v roce 1987.[17] Část nákladů by uhradila společnost TriMet, část federální vláda a část společnost Vintage Trolley, Inc. Byla zadána objednávka tří replik vozíků[19] (čtvrté auto bylo přidáno později), v Koloseu byla postavena karabina (nyní Rose Quarter ) oblast a krátká délka trati a trolejový drát byly postaveny na severovýchodní 11. avenue poblíž Lloyd Center nákupní centrum. První dvě vozidla s čísly 511 a 514 byla dodána v srpnu a listopadu 1991,[3] a služba byla slavnostně otevřena 29. listopadu 1991 a první měsíc fungovala denně.[18] Třetí vůz, číslo 513, dorazil v lednu. Vůz 512, poslední příjezd a jediný ze čtyř, který měl být dokončen v roce 1992, byl dodán 23. dubna 1992,[20] a vstoupil do služby 21. června téhož roku.[21]

Od roku 1992 do května 1994 byla služba poskytována pouze o víkendech a svátcích a každý rok byla pozastavena na měsíce leden a únor (kromě prvního roku). Polední služba (10:00 - 15:00) ve všední dny však byla obvykle poskytována během měsíce prosince, aby přilákala více nakupujících do centra a Lloyd Center během prázdninové nákupní sezóny. Od poloviny roku 1994 do roku 1999 fungovala služba Portland Vintage Trolley sedm dní v týdnu, od března do prosince. Hodiny provozu byly 10:00 - 18:00 o víkendech a svátcích a 10:00 - 15:00 Pondělí až pátek. V roce 2000 byla služba Vintage Trolley omezena pouze na neděle a počet hodin se mírně snížil, do poledne na 6.[22] K tomuto snížení došlo zčásti proto, že TriMet otevřel v září 1998 druhou linku lehké železnice, což vedlo ke zdvojnásobení frekvence provozu v úseku linky MAX používaném faux-vintage tramvajemi. Dalším důvodem bylo, že svěřenecký fond původně zřízený k placení operace byl do této doby většinou vyčerpán; TriMet převzal největší finanční odpovědnost za službu v roce 2000.[22]

Do konce května 1994 činilo jízdné na Vintage Trolley 1,00 $, platné pro zpáteční let. S účinností od června 1994 však byly ceny vyřazeny; všechny jízdy byly poté zdarma a nadále byly volné po zbytek existence Vintage Trolley (ale dary byly přijaty[5]). Tak tomu bylo, i když se trasa táhla mimo tehdejší hranice TriMet Fareless Square oblast pro jízdu zdarma. (Fareless Square bylo rozšířeno v roce 2001 a poté zahrnovalo celou trasu Vintage Trolley. V roce 2010 bylo přejmenováno na „Free Rail Zone“, ale v roce 2012 bylo ukončeno.)

Provoz na trati tramvaje v Portlandu

Vintage vozík procházející Powellovy knihy, na trase tramvaje v Portlandu, v roce 2001

Od poloviny roku 2001 do roku 2005 sloužil Portland Vintage Trolley také na druhé trase, operující na dálnici Portlandská tramvaj linka ze severozápadního Portlandu do Státní univerzita v Portlandu (PSU) v sobotu a neděli, celoročně. Dva ze čtyř tramvají (č. 513 a 514) byly převedeny z TriMet do Město Portland v roce 2001 pro použití na nové lince Portlandské tramvaje, zatímco další dva vozy zůstaly u TriMetu pro další použití na původní trase Vintage Trolley.[23]

Vůz 514 byl přesunut (odtažen) na novou linku z vozíku vozíku TriMet vedle Stanice Rose Quarter MAX 7. ledna 2001.[24] To bylo používáno pro první zkušební jízdy na prvním dokončeném úseku linky (v severozápadním Portlandu) později ten měsíc, protože první moderní Škoda auto ještě nebylo dodáno.[25] Poté bylo rozhodnuto, že tyto dvě repliky historických tramvají by měly před vstupem do provozu projít několika úpravami, zejména přidáním vnějších zpětných zrcátek a směrových světel, které byly při stavbě v roce 1991 vynechány, protože vozy z roku 1903, na nichž byly založeny, měly postrádal je. Tyto funkce byly považovány za zbytečné, když tyto vozy jezdily pouze na trati MAX, protože používaly oddělené pruhy, které nebyly sdíleny s jiným provozem, ale na nové trase tramvaje by se mísily s běžným provozem.[23]:375 Tyto úpravy byly provedeny na obou vozidlech před jejich uvedením do provozu, ale vůz 513 byl přesunut na novou linku až v září 2001.[25]

Linka tramvaje Portland byla otevřena 20. července 2001 a služba Vintage Trolley na ní začala 28. července.[26] Na této trase byl kdykoli použit jeden vůz Vintage Trolley (ze dvou dostupných), který zajišťoval hodinový servis a nahradil pravidelně naplánovaný moderní tramvaj Škoda.[23] Původně se předpovídalo, že na trase tramvaje v Portlandu budou jako náhradní díly potřeba dva Vintage vozíky, pokud by pro plánovanou dopravu nebylo k dispozici více než jedno moderní auto, ale moderní vozy se ukázaly jako dostatečně spolehlivé na to, aby používání vozíku auta jako náhradní díly nikdy nebyla potřeba.[27]

Koncem listopadu 2005 byla dočasně pozastavena služba Vintage Trolley v tramvaji Portland,[28] z části kvůli problémům s údržbou těchto dvou automobilů a zčásti proto, že bylo otevřeno rozšíření Portlandské tramvaje z PSU na RiverPlace v březnu 2005 způsobila provozní potíže s vozy Vintage Trolley. Toto pozastavení se nakonec stalo trvalým,[29] a po listopadu 2005 Portland Vintage Trolley fungoval pouze na své původní trase mezi Downtown Portland a Lloyd Center, dokud nebyla v polovině roku 2009 také přerušena (upravena) tato trasa.

Změna trasy 2009

Vozíky prošly Radnice od roku 2009 do roku 2014.

Až do poloviny roku 2009 Portland Vintage Trolley nadále sloužil na trase, kterou sledoval od otevření před 18 lety, od Lloyd District na stanici Galleria / SW 10. Avenue v centru Portlandu, jezdící v neděli od 12:00 do 18:00, půl hodiny, s použitím dvou automobilů, ale poslední den služby na této trase byl 23. srpna 2009.[30] V září 2009 byla služba změněna na úplně jinou trasu, která je však také částí systému MAX. Počínaje 13. zářím 2009,[30] Služba Vintage Trolley fungovala podél nedávno přestavěného Portland Transit Mall, na 5. a 6. třídě v centru města, mezi Union Station a Státní univerzita v Portlandu. Služba nyní používala pouze jedno auto a běžela od 10:30 do 17:30 ve dnech provozu, které původně zahrnovaly většinu nedělí od března do prosince.[4] Cestujícím bylo umožněno nastoupit nebo vystoupit na kterékoli ze stanic MAX na trase dlouhé 1,5 míle (2,4 km). Zpáteční cesta trvala přibližně 30 minut a pokrok pohybovala mezi 30 minutami a 45 minutami.

2011 snížení

S účinností v roce 2011 byla služba výrazně omezena v důsledku rozpočtových omezení způsobených EU recese dopad na finance TriMet, z přibližně 30–35 dat ročně v posledních letech na pouhých sedm dat.[4] Ačkoli plán na rok 2011 zahrnoval službu Vintage Trolley každou neděli během špičky nakupování na dovolenou sezóny, v posledních týdnech roku, jinak byly jedinými plánovanými provozními daty celého roku tři neděle nejblíže k Memorial Day, Independence Day a Labor Day - konkrétně 29. května, 3. července a 4. září 2011.[31] Trasa, frekvence a hodiny provozu (ve dnech provozu) zůstaly nezměněny. Harmonogram provozních dat se v následujících letech řídil stejným způsobem a plánované termíny provozu v roce 2013 byly 26. května, 7. července, 1. září a čtyři po sobě jdoucí neděle od 1. prosince do 22. prosince.[5] Dokonce i poté, co TriMet skončil Fareless Square (v poslední době známá jako Free Rail Zone), v centru zůstaly jízdy na Vintage Trolley zdarma, ale dary byly vítány.

Přerušení

Na začátku roku 2013 bylo oznámeno, že dva ze čtyř replik tramvají „Council Crest“, č. 513 a 514, budou převedeny do Willamette Shore Trolley linka, která nahradí historickou tramvaj, která sloužila na této lince od roku 1996, ale v roce 2010 se rozpadla a nebyla opravena.[32] Vůz 514 byl přesunut na linku Willamette Shore Trolley v březnu 2013,[9] a vůz 513 byl přesunut 8. září 2014.[14] Tyto dva vozy nebyly v provozu od konce provozu Vintage Trolley na městské trati Portland Streetcar v roce 2005. Veškerá služba Vintage Trolley v systému MAX ve vlastnictví TriMet od roku 2001 používala vozy 511 a 512.

6. prosince 2013 TriMet oznámila, že se předběžně rozhodla prodat dva zbývající vozy (511 a 512) skupině v St. Louis, Missouri, která plánovala postavit tramvaj dědictví linka tam, Vozík na smyčku Delmar. Představenstvo TriMet schválilo prodej 11. prosince[8] poté byly poslední dva dny služby Vintage Trolley 15. prosince a 22. prosince 2013.[7] V té době TriMet naznačil, že se očekává, že tyto dva vozíky budou přesunuty do St. Louis v polovině roku 2014,[33] ale v dubnu 2014 zveřejnil TriMet přesnější datum plánovaného přesunu, v srpnu 2014, a na své nově obnovené webové stránce Vintage Trolley uvedl, že služba bude fungovat ve dvou termínech v roce 2014, 25. května a 6. července, přičemž druhý (revidovaný) poslední den služby.[12] Služba běžela naposledy 6. července 2014, jak bylo plánováno,[13] a vozy 511 a 512 odjely 9. září 2014 z Portlandu do St. Louis.[14]

Auta

Jeden z původních tramvají Portland Brill 1903/04, na kterém byl založen design vozů „Vintage Trolley“, ukázaný na Oregonské elektrické železniční muzeum (jeho starý web) v roce 1986
Interiér jednoho z faux-vintage tramvají
Neobvyklý typ sběrač proudu ojeté vozy Portland Gomaco

Čtyři tramvaje / vozíky - tyto dva výrazy jsou ve většině částí Spojených států synonyma[34]—Byly postaveny Gomaco Trolley Company, z Ida Grove, Iowa, v roce 1991 a počátkem roku 1992. Byly navrženy tak, aby co nejvíce replikovaly návrh tramvaje, který J. G. Brill Company dodáno do Portlandu v roce 1904. Těchto deset vozů bylo původně očíslováno 201–210, ale v roce 1905 byly označeny čísly 501–510.[35] a tato čísla si ponechali po zbytek svého pracovního života, který skončil v roce 1950 opuštěním posledních tří městských tramvajových linek v Portlandu. Ačkoli vozy Brill 501–510 nebyly omezeny na trasu Council Crest, poskytovaly veškerou službu na této lince, a tak Portlanders začal být známý jako „auta Council Crest“. Dva z původních tramvají Council Crest, 503 a 506, jsou zachovány u Oregonská elektrická železniční historická společnost v jeho muzeu v Brooks,[36] a Gomaco dokázal tyto vozy použít jako vzory pro repliky.[3] První z trolejbusů faux-vintage, č. 511, dorazil 16. srpna 1991,[3] zatímco poslední příjezd, č. 512, byl dodán 23. dubna 1992.[20]

Čtyři vozy vyrobené v letech 1991–92 společností Gomaco mají stejné červeno-krémové barvy jako původní vozy z roku 1904 a zahrnují většinu funkcí tohoto vozu, například polstrované ratan sedadla s reverzibilními opěradly, vyřezávané interiéry z dubu, mosazná zábradlí, rolety na okna a dveře, které lze otevřít a zavřít pouze ručně, řidičem nebo vodičem. Dostali čísla flotil 511–514 jako pokračování číselných řad dřívějších automobilů a na počest nich. Na přední straně repliky Vintage Trolleys je namalován slogan, který kdysi zdobil konce jejich předchůdců, Podívejte se na Portland z Council Crest, odkaz na pohledy na město dostupné z horního konce trasy nahoře Rada Crest.[3] Staré vozíky měly celodřevěné nástavby, zatímco repliky mají ocelové rámy zakryté dřevem pro lepší bezpečnost a odolnost. Protože sdíleli stejné stopy jako MAX, byli také vybaveni modernějším stylem sběrač proudu čerpat energii z trolejové dráty, kříženec a pantograf (typ kolektoru, který používá MAX) a a sběratel luků, místo toho trolejbusy které původní městské trolejbusy používaly.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ Cornelius Swart (2. března 2014). „TriMet k odeslání ikonických vozíků v Portlandu“. Portland, Oregon: KGW. Archivovány od originál 5. března 2014. Citováno 28. září 2014. Později v tomto roce pošle TriMet poslední dva ze čtyř starodávných pouličních vozíků v Portlandu do St. Louis. Když se to stane, centrum Portlandu ztratí místní ikonu a kousek své historie tramvaje. Společnost TriMet, která vlastní tramvaje, uvedla, že v době omezení je nevyhnutelné. Kritici říkají „budete toho litovat.“
  2. ^ A b Mayer, James (30. listopadu 1991). „Clang, clang, clang šel portlandské nové vozíky“. Oregonský, str. B2.
  3. ^ A b C d E F Morgan, Steve (jaro 1992). „Portlandské nové / staré vozíky“. The New Electric Railway Journal. Kongresová nadace zdarma. ISSN  1048-3845. Archivováno od originálu 6. června 2018. Citováno 21. října 2014.
  4. ^ A b C Tramvaje a městská doprava, Duben 2011, s. 152. LRTA Publishing Ltd.
  5. ^ A b C „Portlandský vinobraní vozík“. TriMet. 2013. Archivovány od originál 13. září 2013. Citováno 31. prosince 2013.
  6. ^ Korn, Peter (29. května 2008). „Otázky a odpovědi s Nealem Berlínem a Billem Binnsem“. Portlandská tribuna. Citováno 19. prosince 2013.
  7. ^ A b Tramvaje a městská doprava, Únor 2014, s. 92. UK: LRTA Publishing Ltd.
  8. ^ A b Bowen, Douglas John (13. prosince 2013). „TriMet prodává historické vozíky do St. Louis“. Železniční věk. Archivováno z původního dne 19. prosince 2013. Citováno 16. prosince 2018.
  9. ^ A b Hansen Murphey, Kara (28. března 2013). „Nový vozík téměř připraven k jízdě v jezeře Oswego“. Recenze jezera Oswego. Archivováno od originálu 21. prosince 2013. Citováno 4. června 2019.
  10. ^ Stránka Facebooku Willamette Shore Trolley, 4. srpna 2014. Citováno 6. července 2019.
  11. ^ "Zprávy z muzea". Tramvaje a městská doprava. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Sdružení tramvajové dopravy. Října 2014. str. 441. ISSN  1460-8324.
  12. ^ A b „Portlandský vinobraní vozík“. TriMet. 2014. Archivovány od originál 13. července 2014. Citováno 16. září 2014.
  13. ^ A b „Vintage Trolley has zastavil provoz“. Web Portland Vintage Trolley. Září 2014. Archivováno z původního dne 15. července 2018. Citováno 2. ledna 2015.
  14. ^ A b C "Portlandská dvoukolejná trať je uvedena do provozu". Tramvaje a městská doprava. Publikace LRTA. Listopadu 2014. str. 454.
  15. ^ „Navrženy vozíky ze Starého Města“. (25. srpna 1976). Oregonský, str. E12.
  16. ^ A b Alesko, Michael (13. prosince 1979). "Návrh vozíku postupuje". Oregonský, str. D3.
  17. ^ A b Federman, Stan (29. ledna 1987). „Tri-Met trolejbusový plán dostane zelenou“. Oregon, p. B2.
  18. ^ A b Mayer, James (27. listopadu 1991). „Rose City sjelo z vozíku před 41 lety; vrátilo se“. Oregonský.
  19. ^ „Starožitné vozíky k návratu“ (28. února 1989). Oregonský.
  20. ^ A b "Světové zprávy". Tramvaj a moderní tramvaj. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Nakladatelství Ian Allan /Sdružení tramvajové dopravy. Srpna 1992. str. 220. ISSN  0144-1655.
  21. ^ "Světové zprávy". Tramvaj a moderní tramvaj. UK: Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association. Listopadu 1992. str. 304. ISSN  0144-1655.
  22. ^ A b Tramvaje a městská doprava, Duben 2000, s. 150. Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association (UK).
  23. ^ A b C Taplin, M. R. (říjen 2001). „Návrat (moderní) tramvaje: cesta vede Portland“. Tramvaje a městská doprava. Hersham, Surrey, Velká Británie: Ian Allan Publishing Ltd. 369–375. ISSN  1460-8324. Archivovány od originál 27. března 2019. Citováno 9. února 2014.
  24. ^ "Systémové novinky". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan /Sdružení tramvajové dopravy. Března 2001. str. 111. ISSN  1460-8324.
  25. ^ A b Thompson, Richard M. (2015). Slabtown Tramvaje. Vydávání Arcadia. str. 118–119. ISBN  978-1-4671-3355-5.
  26. ^ Thompson, Richard M. (2006). Portlandské tramvaje, str. 125–126. Vydávání Arcadia. ISBN  0-7385-3115-4.
  27. ^ "Systémové novinky". Tramvaje a městská doprava. Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association. Listopadu 2001. str. 430. ISSN  1460-8324.
  28. ^ Tramvaje a městská doprava, Březen 2007, s. 108. Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association.
  29. ^ "Zprávy z muzea". Tramvaje a městská doprava. Sdružení Mainspring / Light Rail Transit Association. Října 2018. str. 394. ISSN  1460-8324. Brill replika tramvaje 513 vstoupila do služby na trati Willamette Shore Trolley na začátku sezóny 2018. ... Bylo to poprvé, co přepravoval cestující od roku 2005, kdy skončila služba Vintage Trolley na trase tramvaje Portland.
  30. ^ A b „Jízdní řád Vintage Trolley 2012 v Portland Transit Mall“. Web Portland Vintage Trolley. Archivovány od originál 1. února 2013. Citováno 4. června 2019.
  31. ^ „Portlandský vinobraní vozík“. TriMet. 2011. Archivovány od originál 24. prosince 2011. Citováno 1. února 2013.
  32. ^ Edwards, Victoria (26. března 2013). „Po tříleté přestávce bude toto léto jezdit historický vozík z jezera Oswego do Portlandu“. Oregonský. Archivováno od originálu 16. května 2013. Citováno 4. června 2019.
  33. ^ Rose, Joseph (6. prosince 2013). „TriMet na pokraji odeslání historických prázdninových vozíků Portland do St. Louis“. Oregonský. Archivováno od originálu 10. prosince 2013. Citováno 4. června 2019.
  34. ^ Young, Andrew D. (1997). Veterán & Vintage Transit (ISBN  0-9647279-2-7). St. Louis: Archway Publishing.
  35. ^ Labbe, John (1980). Tarify, prosím! Ty roky portlandského vozíku, p. 120. Caldwell, Idaho: Caxton Printers Ltd. ISBN  0-87004-287-4.
  36. ^ Thompson, Richard M. (2006). Portlandské tramvaje, str. 110. Vydávání Arcadia. ISBN  0-7385-3115-4.

externí odkazy