Divize Transit Project - Division Transit Project

Divize Transit Project
Přehled
OperátorTriMet
PostaveníVe výstavbě
Začala služba2022 (2022) (plánováno)
PředchůdciVýměna autobusů 2 – divize
Trasa
Národní prostředíPortland, Oregon, USA
StartNorthwest Irving a 5., Portland Transit Mall
PřesDivision Street
KonecCleveland Park and Ride, Gresham
Délka24 km
Stanice47
← {{{předchozí_řádek}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

The Divize Transit Project je budoucí velkokapacitní autobusová linka v Portland, Oregon, Spojené státy, které bude provozovat TriMet. Trasa dlouhá 24 kilometrů bude vedena na východ-západ a bude obsluhovat 47 stanic mezi severním koncem ostrova Portland Transit Mall v v centru Portlandu a Cleveland Park and Ride v Gresham přes Division Street. Spojí centrum města Portland, Státní univerzita v Portlandu (PSU), Jižní nábřeží, Jihovýchodní Portland a centrální Gresham. Cestující budou moci přestoupit do MAX Light Rail a Portlandská tramvaj v různých bodech trasy.

Metro regionální vláda přijala plán velkokapacitního tranzitního systému v roce 2009 a plánování koridoru Powell – Division bylo zahájeno v roce 2013. Projekt byl zahájen v lednu 2020 a jeho dokončení je plánováno na rok 2022. Po otevření nahradí autobusovou linku TriMet 2 -Divize.

Dějiny

Plánování

Autobus TriMet 4 – divize / Fessenden, předchůdce 2 – divize, viděný v Portlandu v roce 2013

Návrh na rozvoj „velkokapacitního tranzitu“ podél okolí Powell Boulevard v Nejjižnější Portland objevil se s Metro regionální vláda přijala plán velkokapacitního tranzitního systému v roce 2009.[1] O čtyři roky později,[2]:2 Metro a TriMet začaly studovat alternativy zarovnání a režimu podél Powell Boulevard a několika bloků dále na sever podél Division Street, s autobusová rychlá přeprava, lehká příčka, a tramvaj mezi uvažovanými.[3]:1[4] V té době byly Powell a Division obsluhovány autobusovými linkami 9 – Powell Blvd. a 4 – Division / Fessenden, které společně přepravily více než 17 000 jezdců mezi Portlandem a Gresham denně.[5]

V roce 2014 byl vytvořen řídící výbor projektu,[2]:2 který v září hlasoval pro upuštění od další studie železničních alternativ a pro posun vpřed s možností pouze pro autobusy, s odvoláním na vyšší rychlost výstavby a menší dopady na majetek a vozovku.[6] Projekt zahájil koncepční projekční práce o dva měsíce později.[2]:2 Řídící výbor chtěl trasu, která by využívala Powell Boulevard v jeho nejzápadnější části a poté by zamířila na sever do Division Street někde mezi 52. a 92. avenue, než by pokračovala dále na východ do Greshamu a potenciálně se rozprostřela až na východ jako Mt. Hood Community College u Troutdale.[6][7] Studie provedená společností TriMet v březnu 2016 odhalila, že tato preferovaná trasa by trvala přibližně o 11 minut déle než stávající autobusová doprava.[8] Výsledkem bylo, že plánovací výbor upustil od segmentu Powell ve prospěch alternativy pouze pro Division Street.[9]

Společnost TriMet zadala zakázku na projekt divizního tranzitního projektu strojírenské firmě WSP USA v červenci 2017. Firma navrhla hlavní prvky projektu, jako jsou stanice, dopravní signály a vylepšení civilní infrastruktury.[10][11] V březnu 2019 TriMet vydal žádost o návrhy (RFP) na nákup 18 stop (60 stop) kloubové autobusy a obdržel odpovědi od BYD Auto, Nový leták, a Nova Bus.[12]:2 Během procesu počátečního hodnocení hodnotící výbor TriMet zaznamenal, že bateriové elektrické autobusy navržené společností BYD a New Flyer nesplňovaly specifikace RFP a vyloučily typ autobusu z dalšího uvažování. Toho srpna si společnost TriMet vybrala jako výrobce společnost Nova.[12]:3 Následující měsíc agentura zadala počáteční objednávku na 31 naftových autobusů s možností nákupu až 159 naftových a hybridní elektrický autobus alternativy nabízené společností Nova.[12]:1[13]

Financování a výstavba

Očekává se, že projekt bude stát 175 milionů $.[14] V srpnu 2018 Rada města Portland autorizoval 17,7 milionu $ na pokrytí svého podílu na financování získaného prostřednictvím poplatků pro vývojáře.[15] Projekt byl předběžně přijat Federální správa tranzitu (FTA) schválení financování ve výši 87,4 milionu USD v dubnu 2019.[16] Dohoda o volném obchodu formálně udělila tento grant 23. ledna 2020.[17]

Trasa

Západní konec projektu Division Transit Project zabírá severní konec Portland Transit Mall na Northwest Irving Street a 5th Avenue poblíž Union Station v centru Portlandu Pearl District. V tranzitní hale budou autobusy jezdit na sever (na západ vzhledem k celé trase) na 6. avenue a na jih (na východ) na 5. avenue, s výjimkou úseku mezi ulicemi Southwest Lincoln a Hall, kde autobusy na západ vedou po 4. avenue. Oba směry se sbíhají v ulicích Southwest Lincoln a 4. ulice a pokračují na východ přes SW Harbor Viaduct a přes Tilikum Crossing, po stejné trase jako MAX Orange Line.[18]

Stanice

Klíč
†Terminus
Stanice[19]UmístěníSpojení a poznámky
Na východZápad
Irving a 5. †—Portland
Tranzit
Nákupní centrum		MAX Light Rail Stanice Union Station: Zelená, oranžový, Žlutá řádky; Amtrak Amtrak
5. a Davis6. a Flandry—
5. a Washington6. a StarkMAX Light Rail Pioneer Square a Stanice Pioneer Courthouse / Place: všechny řádky MAX
5. a losos6. a Taylor
5. a Columbia6. a Columbia—
5. a HallHall a 5. místoMAX Light Rail Stanice PSU South: Zelená, oranžový, Žlutá řádky; Výměna tramvají Portlandská tramvaj
2. a LincolnJihozápadní
Portland		MAX Light Rail Stanice Lincoln Street / Southwest 3rd Avenue: Orange Line
South Waterfront / SW MoodyMAX Light Rail Stanice South Waterfront / Southwest Moody: Orange Line; Výměna tramvají Portlandská tramvaj
OMSI / vodaJihovýchodní
Portland		MAX Light Rail Stanice OMSI / Southeast Water: Orange Line; Výměna tramvají Portlandská tramvaj
Divize a 11./12MAX Light Rail Stanice Clinton Street / Southeast 12. Avenue: Orange Line
Divize a 20—
Divize a 26—
Divize a 30.—
Divize a 34. místo—
Division a Chavez—
Divize a 43.—
Divize a 51.—
Divize a 60.—
Divize a 68.—
Divize a 76.—
Divize a 82.—
Divize a 87.—
Divize a MAX Green LineMAX Light Rail Stanice Southeast Division Street: Zelená čára
Divize a 101.—
Divize a 112.—
Divize a 116. místo—
Divize a 122.—
Divize a 130.—
Divize a 135. / 136. místo—
Divize a 142.—
Divize a 148.—
Divize a 157.—
Divize a 162.Gresham—
Divize a 168.—
Divize a 174.—
Divize a 182.—
Division a Eastwood—
Divize a Angeline—
Divize a občanské—
Division a EastmanMAX Light Rail Stanice radnice v Greshamu: Modrá čára
Gresham Central Transit CenterMAX Light Rail Gresham Central Transit Center: Modrá čára
Cleveland Park and Ride †MAX Light Rail Stanice Cleveland Avenue: Modrá čára

Reference

  1. ^ „Regionální plán přepravy s vysokou kapacitou (podzim 2019)“ (PDF). Metro. 1. září 2009. Archivovány od originál (PDF) 22. října 2020. Citováno 22. října 2020.
  2. ^ A b C „Usnesení 16-12-70 Tri-County Metropolitan District of Oregon (TriMet) doporučující potvrzení místně preferované alternativy pro tranzitní a rozvojový projekt Powell – Division“ (PDF). TriMet. 14. prosince 2016. Archivovány od originál (PDF) 7. června 2020. Citováno 7. června 2020.
  3. ^ Zpráva o tranzitu a rozvoji společnosti Powell - Zpráva o screeningu alternativ tranzitu (PDF) (Zpráva). Metro. 29. září 2014. Citováno 31. října 2020.
  4. ^ Manning, Rob (25. ledna 2013). „Light Rail on Wheels? Portland Ponders Bus Rapid Transit“. Oregonské veřejné vysílání. Archivováno z původního dne 14. července 2017. Citováno 28. února 2019.
  5. ^ „Zasedání řídícího výboru tranzitního a rozvojového projektu Powell – Division, 17. března 2014“ (PDF). Metro. 17. března 2014. Citováno 1. listopadu 2020.
  6. ^ A b Christensen, Nick (30. září 2014). „Řídící výbor upustil, určil směr pro budoucnost studie Powell-Division. Metro. Archivovány od originál 11. dubna 2017. Citováno 7. června 2020.
  7. ^ „Zasedání řídícího výboru pro tranzitní a rozvojový projekt Powell – Division, 29. září 2014“ (PDF). Metro. 29. září 2014. Citováno 31. října 2020.
  8. ^ Njus, Elliot (23. března 2016). „Metro, rychlá přeprava autobusu TriMet se vrací zpět na rýsovací prkno“. Oregonský. str. A6.
  9. ^ „Zasedání řídícího výboru pro tranzitní a rozvojový projekt Powell – Division, 26. září 2016 - 3. října 2016“ (PDF). Metro. 3. října 2016. Archivováno (PDF) od originálu 1. března 2019. Citováno 1. březen, 2019.
  10. ^ „WSP USA Designing BRT System in Portland, Oregon“ (Tisková zpráva). WSP USA. 7. července 2017. Citováno 19. listopadu 2020.
  11. ^ „WSP navrhne tranzitní divizi Portland“. Railway Gazette International. 10. července 2017. Citováno 19. listopadu 2020.
  12. ^ A b C „Usnesení č. 19-09-78 Tri-County Metropolitan Transportation District v Oregonu (TriMet), kterým se schvaluje smlouva s Nova Bus, divizí Prevost Car (USA), Inc. (Nova) na nákup šedesát stop dieselové a dieselové hybridní tranzitní autobusy pro divizní tranzitní projekt (DTP) a budoucí rozšiřování služeb “ (PDF). TriMet. 18. září 2019. Archivovány od originál (PDF) 19. července 2020. Citováno 16. listopadu 2020.
  13. ^ Theen, Andrew (18. září 2019). „Projekt autobusů divize TriMet bude nejprve poháněn naftou, a to navzdory dlouhodobému plánu vykolejit toto palivo“. Oregonský. Archivovány od originál 27. ledna 2020. Citováno 16. listopadu 2020.
  14. ^ Sparling, Zane (9. dubna 2019). „Federální poníci získají 90 milionů USD za trasu rychlého autobusu v divizi Street“. Portlandská tribuna. Citováno 11. dubna 2019.
  15. ^ Redden, Jim (16. srpna 2018). „Rada schválila 17,7 milionů dolarů za projekt divizní dopravy“. Portlandská tribuna. Archivovány od originál dne 17. srpna 2018. Citováno 20. března 2019.
  16. ^ Theen, Andrew (9. dubna 2019). „TriMet získal federální požehnání za tranzitní projekt Division Street 87,4 milionu dolarů“. Oregonský. Citováno 11. dubna 2019.
  17. ^ Theen, Andrew (23. ledna 2020). „TriMet slaví zahájení projektu divizní autobusové dopravy ve výši 175 milionů USD; vedoucí představitelé se zavazují, že se to vyplatí'". Oregonský. Citováno 23. ledna 2020.
  18. ^ „Den otevřených dveří, segment 1: Downtown“ (PDF). TriMet. Listopadu 2019. Citováno 28. ledna 2020.
  19. ^ „Transit Project Division“ (PDF). TriMet. Září 2018. Archivovány od originál (PDF) 1. března 2019. Citováno 28. února 2019.

externí odkazy