Beaverton Transit Center - Beaverton Transit Center
BeavertonTC | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TriMet tranzitní centrum | ||||||||||||||||||||||||||
Autobusy TriMet lemující jihovýchodní stranu s hlavní strukturou tranzitního centra v pozadí | ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | 4050 SW Lombard Avenue Beaverton, Oregon, USA | |||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 45 ° 29'28 ″ severní šířky 122 ° 48'04 "W / 45,49111 ° N 122,80111 ° WSouřadnice: 45 ° 29'28 ″ severní šířky 122 ° 48'04 "W / 45,49111 ° N 122,80111 ° W | |||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | TriMet | |||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||
Platformy |
| |||||||||||||||||||||||||
stopy | 4 | |||||||||||||||||||||||||
Autobusové trasy | 10 | |||||||||||||||||||||||||
Provozovatelé autobusů | TriMet | |||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||
Typ struktury | Na úrovni | |||||||||||||||||||||||||
Zařízení pro jízdní kola | Jízda na kole a jízda, regály, a skříňky[1] | |||||||||||||||||||||||||
Bezbariérový přístup | Ano | |||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 4. září 1988 | (druhé zařízení)|||||||||||||||||||||||||
Cestující | ||||||||||||||||||||||||||
Podzim 2018 | ||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||
|
Beaverton Transit Center je dopravní uzel nacházející se v Beaverton, Oregon, Spojené státy. Vlastněno a provozováno TriMet, to je autobus, dojíždějící železnice, a lehká příčka stanice. Tranzitní centrum je MAX Light Rail čtrnáctá stanice na východ na Modrá čára a jeho západní konec na Červená čára. Je to také severní konec Dojíždějící železnice WES a rozbočovač pro autobusové trasy většinou sloužící komunitám západního pobřeží USA Portlandská metropolitní oblast. Beaverton Transit Center se nachází severně od Southwest Canyon Road na jihozápadní Lombard Avenue v centru Beavertonu a je spojen chodníkem s nákupním centrem Canyon Place. Na podzim roku 2018 zaznamenala 9 709 průměrných nástupů ve všední den pro všechny režimy, což z něj dělá nejrušnější tranzitní centrum TriMet.
První Beaverton Transit Center, které bylo jedním ze dvou tranzitních center postavených v Beavertonu jako součást tranzitního plánu Westside TriMet, bylo otevřeno poblíž Beaverton – Hillsdale Highway v roce 1979. Druhé a současné zařízení, přemístěné dále na sever od svého předchozího místa, bylo otevřeno 4. září 1988 pro autobusovou dopravu. Dokončením projektu Westside MAX, který prodloužil provoz tramvajové dopravy z v centru Portlandu Beavertonovi a Hillsboro, její tramvajová nástupiště byla otevřena v roce 1998. Zpočátku sloužila pouze modrá linka, červená linka od Mezinárodní letiště Portland byla rozšířena na tranzitní centrum v roce 2003. Nejnovějším přírůstkem do Beaverton Transit Center je platforma dojíždějící železniční dopravy obsluhovaná společností WES Commuter Rail, která byla otevřena v roce 2009.
Dějiny
První Beaverton Transit Center se otevřelo na jiném místě než aktuální zařízení, asi 1100 stop (340 m) dále na jih na Lombard Avenue a Broadway Street poblíž Beaverton – Hillsdale Highway;[4][5] mezi několika autobusovými linkami, které ji obsluhovaly, byla časovaná přestupní spojení.[6] Byl to jeden ze dvou hlavních přestupních bodů v Beavertonu představených jako součást tranzitního plánu Westside TriMet spolu s tranzitním centrem Cedar Hills. Plán 1,3 milionu dolarů, který sestával z nových a upravených autobusových linek v rámci EU Portlandská metropolitní oblast západní předměstí v Washington County a mezi těmito oblastmi a v centru Portlandu zahájil službu 17. června 1979.[7]
Úspěšný plán navrhl, že ve stejném roce byly zahájeny diskuse o výstavbě a busway nebo lehká příčka čára mezi Portlandem a západní stranou.[8] V rámci přípravy na to, co by se stalo Westside MAX rozšíření, které by prodloužilo Metropolitní oblast Express (MAX) z centra Portlandu do Beavertonu a Hillsboro „Plánovači města Beaverton začali uvažovat o přemístění tranzitního centra v únoru 1982.[9] TriMet studoval tři návrhy lokalit, které zahrnovaly rozšíření stávajícího umístění na Lombard Avenue a Broadway Street, trojúhelníkové ploše obsazené stávajícími zařízeními mezi Hall Boulevard a Watson Avenue a 4,8 akrů (1,9 ha) nezastavěné půdy na Canyon Road a Hall Bulvár.[5] Následující září plánovači vybrali třetí možnost.[10][11]
Společnost TriMet se zaměřila na zahájení výstavby náhradního zařízení do léta 1987, ale objev nelegálního skládka na webu, který odhalil, že nemovitost byla původně a mokřad, zabránila vydání a US Army Corps of Engineers (USACE) povolení. Přípravné práce konečně začaly v říjnu téhož roku poté, co USACE usoudil, že „veřejný zájem“ převáží ztráty na životním prostředí způsobené skládkou a vydal povolení.[12][13] Správa městské hromadné dopravy prostředky pokryly 80 procent rozpočtu projektu ve výši 2 milionů dolarů. Druhý Beaverton Transit Center otevřen 4. září 1988.[14] Původně bylo postaveno jako další tranzitní centrum pouze pro autobusy, ale plány vyhradily prostor na severní straně pro budoucí lehké železniční nástupiště.[15]
V roce 1993 zahájila společnost TriMet konstrukci rozšíření Westside MAX.[16] Během plánování úředníci Beavertonu odmítli postavit zaparkujte a jezdte poblíž tranzitního centra s tím, že jedním z cílů projektu tramvaje bylo snížit automatické přetížení v centru Beavertonu.[17] Platformy MAX tranzitního centra byly otevřeny 12. září 1998, ve stejné době jako většina rozšíření.[18] V letech 1998 až 2001 provozoval TriMet pouze jednu službu MAX, která probíhala po celé délce stávajících tratí od Hillsboro přes centrum Portlandu po Gresham. Tato služba byla přejmenována na Blue Line v roce 2001 po dokončení projektu Airport MAX,[19] který představil Červená čára na mezinárodní letiště Portland.[20] Původně vlaky na červenou linii směřovaly na západ až k Stanice knihovny a galerie v centru Portlandu, kde se otočili na smyčkových tratích na 11. Avenue. 1. září 2003 společnost TriMet rozšířila službu Red Line až do Beaverton Transit Center, svého současného západního konce.[21]
Návrhy na spojení Beaverton a Wilsonville příměstskou železnicí se objevily v roce 1996.[22] Výbor, který studoval železniční plán, zkoumal dvě možnosti pro severní konec trati: Beaverton Transit Center a Stanice Merlo Road / Southwest 158. Avenue.[23] Revidovaný plán zvolil kratší cestu do Beaverton Transit Center v roce 2000.[24] Po několika letech zpoždění kvůli nedostatku finančních prostředků[25] platforma pro Dojíždějící železnice WES linka začala stavba na jižním konci tranzitního centra v roce 2006.[26] Pravidelná doprava na lince WES byla zahájena 2. února 2009.[27]
V březnu 2011 zahájila společnost TriMet výstavbu jedné ze dvou jezdit na kole a jezdit zařízení v Beaverton Transit Center (další v Gresham Central Transit Center ), jeho druhé místo po prvním zařízení postaveném na Západní tranzitní centrum.[28] Kolo a jízda Beaverton Transit Center byly otevřeny následující červenec se 100 místy pro kola, v té době největší v systému TriMet a Pacifický Severozápad.[29]
Podrobnosti o stanici
Plošina úroveň | Boční plošina, dveře se otevřou napravo | |
Západ | ← Modrá čára směrem k Vládní centrum Hatfield (Beaverton Central ) | |
Na východ | → Červená čára směrem k Mezinárodní letiště Portland (Západní tranzitní centrum ) → | |
Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo nebo vpravo | ||
Na východ | → Modrá čára směrem k Cleveland Avenue (Sunset Transit Center) → | |
Boční plošina, dveře se otevřou vlevo | ||
Úroveň ulice | Zátoky pro autobusy, koncesní stánek | |
Plošina úroveň | ||
Boční plošina, dveře se otevřou vpravo | ||
Jih | ← WES směrem k Wilsonville (Hall / Nimbus ) |
Beaverton Transit Center slouží centrální oblasti Beaverton. Nachází se na sever od Southwest Canyon Road, ohraničené jihozápadní Lombard Avenue na západ a Beaverton Creek na jih.[30] Je propojen chodníkem s nákupním centrem Canyon Place na východě.[31] Sběrnice pouze pro autobusy zabírá většinu tranzitního centra; obsahuje devět autobusové zátoky. Konstrukce ve středu smyčky obsahuje a koncesní stojan. Stanice MAX navržená společností OTAK, Inc.,[32] se nachází na severozápadě. Skládá se ze dvou boční plošiny a jeden ostrovní platforma, obsluhovaný třemi stopami. Vnější tratě využívá modrá čára, zatímco střední tratě využívá červená čára. 15minutová odletová plocha s několika parkovacími místy zabírá okraj západní platformy MAX. Boční platforma WES sedí na jihovýchodním okraji tranzitního centra, které obsluhuje a jednokolejná železnice. Všechny železniční platformy Beaverton Transit Center jsou vybaveny automaty na lístky a informační displeje pro cestující.[33] Od října 2020[Aktualizace], tranzitní centrum má celkem 136 parkovacích míst pro kola, z nichž 76 je uvnitř zabezpečeného kola a jízdy.[1][34]
Veřejné umění
Originál stanice MAX přístřeší představoval „náladové fotografické portréty cestujících“ a obrázky místních památek. Tyto fotografie byly zachyceny studenty Katie O'Malley a Petrou Prostrednik z Beaverton's Arts and Communications High School. Vedl je umělec designového týmu Richard Turner a fotografka Barbara Turner, kteří přišli s projektem jako způsob, jak dát studentům praktické zkušenosti s navrhováním a realizací veřejného uměleckého projektu.[35]:36 V roce 1994 umělec Christopher Rauschenberg vyfotografoval místo stanice před zahájením výstavby. Tento obraz byl vyleptán na čelní sklo stanice. Je popsán jako způsob, jak „dokumentovat minulost, jak se oblasti mění a rostou, a [nabídnout srovnání s krajinou budoucnosti“.[35]:34
Interaktivní sochařství vytvořil Frank Boyden a Brad Rude s názvem Interaktivátor, sedí na platformě WES.[36] Obsahuje 16 pohyblivých bronzových hlav a vozidlo namontované na stole z nerezové oceli.[37]:30 Sochy, navržené tak, aby představovaly vlak a rozmanitost lidí, kteří jezdí po trati, slouží jako „metafora lidské zkušenosti“.[36]
Služby
Beaverton Transit Center je nejrušnějším tranzitním centrem TriMet s celkovým počtem 9709 nástupů ve všední den pro všechny režimy v září 2018.[3] V současné době je to jediné tranzitní centrum v síti obsluhované jak MAX Light Rail, tak WES Commuter Rail.[38]
Železnice
Na MAX Light Rail je mezi centrem Beaverton Transit Center Beaverton hlavní nádraží a Sunset Transit Center a slouží jako 14. východní stanice na modré linii a západní konec červené linky. Modrá čára spojuje tranzitní centrum na západ s centrem Hillsboro a na východ přes Portland do Gresham. Červená čára vede z Beavertonu přes Portland na mezinárodní letiště v Portlandu.[38] Stanice MAX zaznamenala 4554 průměrných nástupů v pracovní dny na podzim roku 2018, což je druhé nejrušnější v systému po Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center.[2] Vlaky obsluhují tranzitní centrum přibližně 22 hodin od pondělí do čtvrtka; běží o něco později v pátek a sobotu a končí dříve v neděli.[39][40] Pokroky měřit od pouhých pěti minut během pracovního dne dopravní špička až 30 minut časně ráno a pozdě večer; většina vlaků jezdí každých patnáct minut.[41]
První vlak přijíždí na východ a funguje jako služba červené linky do Stanice mezinárodního letiště Portland. První vlak na západ, který obsluhuje modrá čára a jede do Stanice Hatfield Government Center. Vlaky se dostanete přibližně za 25 minut Pioneer Square v centru Portlandu, 30 minut do centra Hillsboro, 65 minut na mezinárodní letiště Portland a 75 minut do Greshamu. Poslední vlaky na východ a na západ jsou služby Blue Line.[39][40]
Beaverton Transit Center je severní konec WES Commuter Rail, který ji spojuje s městy Tigard, Tualatin a Wilsonville. Další stanice na jih je Hall / Nimbus.[42] WES funguje pouze ve všední dny během ranního a večerního dojíždění. Vlaky jezdí přibližně každých 30 minut během provozních hodin.[43]
Autobus
Většina autobusových linek obsluhujících Beaverton Transit Center slouží westside komunit Washington County a centra Portlandu. Výjimkou je trasa 20 – Burnside / Stark, která vede na východ přes Willamette River na Gresham. Od března 2020[Aktualizace],[44] následující autobusové linky TriMet obsluhují tranzitní centrum:[33]
- 20 – Burnside / Stark
- 52 – Farmington / 185
- 53 – Arktida / Allen
- 54 – Beaverton – Hillsdale Hwy
- 57–TV Hwy /Forest Grove
- 58–Canyon Rd
- 61–Marquam Hill / Beaverton
- 76 – Hall / Greenburg
- 78 – Denney / Kerr Pkwy
- 88 – Hart / 198
Bývalá služba SMART
V srpnu 2013, Wilsonville Regionální tranzit v jižní oblasti metra (SMART) zahájila provoz na své trase 8X,[45] an expresní autobus trasa spojující Beaverton Transit Center s tranzitním centrem SMART Wilsonville s pouze jednou plánovanou cestou denně v každém směru, brzy ráno a pozdě večer.[46] V říjnu 2014 byla pozdně noční trasa změněna na jednu, která prochází centrem Portlandu do Beaverton Transit Center a byla očíslována 9X.[47] Tyto trasy byly zamýšleny k poskytování určité služby v době, kdy příměstská železniční trať WES nefunguje (během dopravní špičky spojuje WES stejné dva body; tranzitní centrum SMART je u WES Stanice Wilsonville ).[45] Služba byla ukončena v září 2016.[48]
Viz také
Reference
- ^ A b „Parkování na kole Beaverton Transit Center“. TriMet. Archivovány od originál 27. října 2020. Citováno 27. říjen 2020.
- ^ A b „Sčítání cestujících v lehké železnici TriMet MAX - podzim 2018“ (PDF). TriMet. Archivovány od originál (PDF) 9. ledna 2019. Citováno 9. ledna 2019.
- ^ A b „TriMet Transit Center Ridership - podzim 2018“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 18. dubna 2019.
- ^ Hortsch, Dan (17. prosince 1978). „Časované převody klíč k přepravnímu plánu Westside společnosti Tri-Met“. Oregonský. p. C5.
- ^ A b Crumpacker, Blair (24. srpna 1982). „Tri-Met studuje 3 místa v Beavertonu pro nové tranzitní centrum“. Oregonský. p. 4.
- ^ Bodine, Harry (19. června 1979). "Tri-Met západní strana převody projít shromáždit". Oregonský. p. B4.
- ^ Mantia, Patty (3. června 1979). „Tri-Met zamíchá službu na západní straně“. Oregonská neděle. p. C7.
- ^ Gunning, Paula (27. listopadu 1979). "Možnosti dopravy označované jako příliš malé nabízeny příliš pozdě". Oregonský. p. D11.
- ^ Crumpacker, Blair (9. února 1982). "Rozhodnutí tranzitního centra je naléhavé". Oregonský. p. 7.
- ^ Crumpacker, Blair (6. září 1982). "Plánovači doporučují tranzitní web". Oregonský. p. 3.
- ^ Gauntt, Tom (6. září 1982). „Bakerova poslední schůzka s plánovači přináší úsměv na výběru dopravního místa“. Oregonský. p. 3.
- ^ Olmos, Robert (4. října 1987). „Plány tranzitního centra zakořeněné mokřady představují výzvu EPA kvůli skládkování, což představuje hrozbu pro povolovací proces Tri-Met.“ Oregonský. p. C7.
- ^ Olmos, Robert (30. října 1987). "Tri-Met jít vpřed se dvěma projekty v Beavertonu". Oregonský. p. C10.
- ^ Olmos, Robert (25. srpna 1988). "Nové tranzitní centrum Tri-Met vyplňuje účet pro všechny". Oregonský.
- ^ Olmos, Robert (30. ledna 1987). „Přepravní centrum Beaverton čeká na rozhodnutí o silnicích“. Oregonský. p. C6.
- ^ Oliver, Gordon (8. srpna 1993). "Průkopnické ceremonie připravené k zahájení projektu". Oregonská neděle. „Westside Light Rail: Making Tracks“ (zvláštní část), s. R1.
- ^ Bodine, Harry (23. července 1989). „Plánovači říkají, že si Henry Street Line zaslouží studii; řeknou Beavertonské radě v pondělí večer, že cesta by mohla být nejlepší pro přivedení lehké železnice na západ“. Oregonský. p. D2.
- ^ Mapes, Jeff (13. září 1998). „Gore kráčí těsně po Clintonové“. Oregonský.
- ^ "Systémové novinky [sekce pravidelných zpráv]". Tramvaje a městská doprava. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Nakladatelství Ian Allan. Prosince 2000. str. 471. ISSN 1460-8324.
Vzhledem k tomu, že systém lehké železnice se má v září 2001 rozšířit na dvě služby a na tři v roce 2004 (přičemž všechny tři používají stejné směrování a zastávky v centru města), rozhodl se Tri-Met přiřadit barvy trasy následovně ...
- ^ Oliver, Gordon (11. září 2001). „Portland je nyní„ městem, které se pohybuje “, říká starosta [otevření MAX Red Line]“. Oregonský. p. 1.
- ^ Leeson, Fred (27. srpna 2003). "MAX zvyšuje tarify, začíná přímá služba z Beavertonu do PDX". Oregonský. p. D2.
- ^ Hamilton, Don (18. července 1996). „Města se na vlaky znovu podívají“. Oregonský. p. 1.
- ^ Hamilton, Don (6. prosince 1999). "Možnost dojíždějící železnice se zrychluje". Oregonský. p. B2.
- ^ Hamilton, Don (10. května 2000). „Dojíždějící železniční píšťalka překonává jednu překážku peněz; úředníci tvrdí, že souhlas amerického podvýboru pro fondy inženýrského studia představuje skutečný pokrok.“ Oregonský. p. E2.
- ^ „Wilsonville – Beaverton příměstský vlak OK'd“. Oregonský. 11. května 2004. str. C1.
- ^ Anderson, David (4. května 2006). "Připravte se na rušení na frekventovaných silnicích v Beavertonu". Oregonský. p. 19.
- ^ Crepeau, Megan (3. února 2009). "Westside dojíždějící železniční start hladký". Oregonský. p. B2. Archivováno z původního dne 19. října 2014. Citováno 15. srpna 2013.
- ^ Přispěvatel okresu Washington County (11. března 2011). „Stavba začíná na Bike & Ride v Beaverton Transit Center“. Oregonský. Citováno 27. říjen 2020.
- ^ Rose, Joseph (18. července 2011). „TriMet otevírá Gresham, Beaverton bike-and-rides, doufá, že zařízení bude využíváno více než dříve“. Oregonský. Citováno 27. říjen 2020.
- ^ „Stop ID 9821 - Beaverton TC MAX Station, Northbound“. TriMet. Archivováno od originálu 2. března 2019. Citováno 21. května 2019.
- ^ „Nákupní centrum Canyon Place“. Harsch Investment Properties. Archivováno od originálu 11. března 2019. Citováno 21. května 2019.
- ^ Colby, Richard N. (3. srpna 1995). "Sledování uměleckých plánů". Oregonský. p. 1.
- ^ A b „Beaverton Transit Center“. TriMet. Archivováno z původního dne 18. dubna 2018. Citováno 17. dubna 2018.
- ^ „Bike & Rides“. TriMet. Archivovány od originál 18. ledna 2019. Citováno 18. ledna 2019.
- ^ A b Banyas, Rebecca; Priester, Mary (1998). Průvodce veřejným uměním Westside Light Rail: Průvodce integrovanými uměleckými díly na Westside MAX (PDF). TriMet. s. 36–37. ISBN 0-9666762-0-3. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 11. června 2019.
- ^ A b „Public Art on Commuter Rail“. TriMet. Archivovány od originál dne 17. září 2008. Citováno 21. srpna 2008.
- ^ Priester, Mary (2009). The Interactivators: Sculpture for TriMet WES Commuter Rail (PDF). TriMet. ISBN 978-0-9666762-1-1. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 11. června 2019.
- ^ A b Mapa železničního systému s převody (PDF) (Mapa). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 10. února 2019. Citováno 25. července 2018.
- ^ A b Plány MAX Blue Line:
- Pro všední den na západ do Portland City Center a Hillsboro: „MAX Blue Line, Weekday Westbound to Portland City Center and Hillsboro“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního 24. května 2019. Citováno 23. května 2019.
- Pro všední den na východ do Portland City Center a Gresham: „MAX Blue Line, všední den na východ do centra města Portland a Gresham“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního 24. května 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na sobotu na západ do centra města Portland a Hillsboro: „MAX Blue Line, sobota na západ do centra města Portland a Hillsboro“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního 24. května 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na sobotu na východ do Portlandu a Greshamu: „MAX Blue Line, sobota na východ do Portland City Center a Gresham“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního 24. května 2019. Citováno 23. května 2019.
- V neděli na západ do Portlandu a Hillsboro: „MAX Blue Line, Sunday Westbound to Portland City Center and Hillsboro“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního 24. května 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na neděli na východ do Portlandu a Greshamu: „MAX Blue Line, neděle na východ do Portland City Center a Gresham“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) z původního 24. května 2019. Citováno 23. května 2019.
- ^ A b Rozvrhy MAX Red Line:
- Pro všední den do centra města Portland a Beaverton Transit Center: „MAX Red Line, Weekday To Portland City Center and Beaverton Transit Center“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na všední den do centra města Portland a na letiště: „MAX Red Line, Weekday To Portland City Center and Airport“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na sobotu do Portland City Center a Beaverton Transit Center: „MAX Red Line, Saturday To Portland City Center and Beaverton Transit Center“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na sobotu do centra města Portland a na letiště: „MAX Red Line, Saturday To Portland City Center and Airport“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na neděli do centra města Portland a do dopravního centra Beaverton: „MAX Red Line, Sunday To Portland City Center and Beaverton Transit Center“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 23. května 2019.
- Na neděli do centra města Portland a na letiště: „MAX Red Line, Sunday To Portland City Center and Airport“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 23. května 2019.
- ^ „Častá služba“. TriMet. Archivovány od originál 9. ledna 2019. Citováno 6. srpna 2018.
- ^ Dojíždějící železnice WES (PDF) (Mapa). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 2. března 2019. Citováno 10. června 2019.
- ^ „WES Commuter Rail, Weekday to Wilsonville“ (PDF). TriMet. Archivováno (PDF) od originálu 10. června 2019. Citováno 30. ledna 2019.
- ^ „Změny služeb na jaře 2020“. TriMet. Archivovány od originál 7. března 2020. Citováno 7. března 2020.
- ^ A b Runquist, Justin (8. srpna 2013). „Wilsonville rozšiřuje autobusovou dopravu tak, aby vyhovovala hromadě nových pracovníků“. Oregonský. Archivováno z původního 13. srpna 2013. Citováno 15. srpna 2013.
- ^ „8X - Beaverton TC“. CHYTRÝ. Září 2015. Archivovány od originál 9. září 2015. Citováno 9. března 2018.
- ^ „9X - Beaverton TC via Downtown Portland“. CHYTRÝ. Prosinec 2014. Archivovány od originál 12. prosince 2014. Citováno 9. března 2018.
- ^ „Jezdecká upozornění“. CHYTRÝ. 17. srpna 2016. Archivovány od originál 8. září 2016. Citováno 9. března 2018.
externí odkazy
- „Beaverton Transit Center“. Trimet.