C-Tran (Washington) - C-Tran (Washington)
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
![]() C-Tran hybridní elektrický autobus na trase 30 v roce 2017, procházející stanicí pro „Réva“ | |
Založený | 1. července 1981 |
---|---|
Hlavní sídlo | 10600 NE 51. Cir, Vancouver, WA 98682 |
Národní prostředí | Clark County, Washington |
Typ služby | Opravená trasa autobusová doprava Paratransit Vanpool BRT |
Trasy | 29 |
Náboje | 3 Tranzitní centra 3 zaparkovat a jezdit[1] |
Flotila | 95 autobusy 52 paratransit vozidla 51 vozidla vanpool[2] |
Roční počet cestujících | 5,856,838 tranzitní autobus 249,801 paratransit 68,880 vanpool[2] |
Generální ředitel | Shawn M. Donaghy[3] |
webová stránka | c-tran.com |


C-Tran (stylizované jako C-TRAN), formálněji Úřad pro oblast veřejné dopravy v okrese Clark, je veřejná doprava agenturní porce Clark County, Washington, Spojené státy americké, včetně měst Bojiště, Camas, Vancouver, Washougal, a Yacolt. Společnost C-Tran, založená v roce 1981, provozuje pevnou trasu autobus služby v okrese Clark County, stejně jako paratransit služby pro kvalifikované osoby se zdravotním postižením (C-Van) a dial-a-jízda služba v Camas, Ridgefield, a La Center (Konektor). C-Tran také poskytuje expresní služby dojíždějící mezi Clark County a různé body v Portland, Oregon, včetně centra, Parkrose / Sumner a Delta Park MAX Light Rail stanice (na severovýchodě a severu Portlandu), Lloyd District, a Oregonská univerzita zdraví a vědy.[4]
C-Tran provozuje tři tranzitní centra: Vancouver Mall, Fisher's Landing ve východním hrabství a 99. ulice ve Stockford Village, stejně jako tři parky a jízdy: Salmon Creek, Evergreen a Andresen.[1] Provozuje dvacet devět tranzitních tras, které obsluhují přibližně 350 000 obyvatel okresu Clark, zatímco 108 tranzitních a 52 paratransitních autobusů C-Tran cestuje přes 14 472 mil denně.[Citace je zapotřebí ]
Dějiny
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Před rokem 2000
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Ledna 2018) |
Clark County oblast veřejné dopravy byl schválen 55 procenty voličů 4. listopadu 1980, spolu s 0,3 procenta z obratu,[5] a formálně založena 1. ledna 1981. Agentura se označila jako „C-Tran“ a 6. července 1981 převzala Vancouver Transit System.[6] Systém Vancouver byl původně založen v květnu 1969 a byl doplněn expresní službou Tri-Met z Portlandu, která začala v roce 1976.[5][7] Služba Tri-Met pokračovala na základě smlouvy poté, co byla založena společnost C-Tran a postupně vyřazována.[8][9]
Nárůst služeb a reorganizace v roce 2000
1. července 2000, C-Tran otevřel zařízení tranzitního centra v Fisher's Landing, který nahradil Evergreen Transit Center (nyní Evergreen Park & Ride) jako jeho východní okresní rozbočovač. Spolu s otevřením Fisher's Landing Transit Center bylo přesměrováno mnoho linek obsluhujících východní Clark County a oblast Vancouver Mall a jejich frekvence se zvýšila. Fisher's Landing Transit Center spojuje východní Vancouver s Camas, Washougal a Parkrose (na severovýchodě Portland, Oregon ). Přibližně ve stejnou dobu změnil C-Tran svůj design přestupu tak, aby odpovídal designu TriMet, což umožnilo jezdcům C-Tran využít jeho přestup k jízdě na jakékoli trase v jakémkoli směru (na rozdíl od dříve, kdy byly přestupy C-Tran označeny číslo trasy, aby jej jezdci nemohli použít k zpáteční cestě nebo zastávce). „Denní kód“ u převodu C-Tran (a dnes C-Tran Day Pass) je totožný s kódem TriMet, který se skládá ze dvou písmen z osmipísmenového fondu: M, J, I, E, X, D, B a C.
Clark County Proposition 1 (2004)
V listopadu 2004 byla hlasovací iniciativa známá jako Proposition 1 poražena prostou většinou voličů. Zatímco 46,33% oprávněných voličů, nebo 73 959 hlasovacích lístků, schválilo toto opatření ke zvýšení okresu Clark prodejní daň o 0,3% (ze současných 7,7%), aby bylo možné pokračovat ve financování veřejné dopravy, 53,67% (85 684 hlasů) návrh odmítlo.
Cílem návrhu č. 1 bylo poskytnout pokračující zdroje financování pro C-Tran po celostátním zrušení daně z registrace motorových vozidel ve Washingtonu v roce 1998.
V důsledku ušlého výnosu, s účinností od 25. září 2005, mohla společnost C-Tran snížit své služby o 46%, čímž by účinně eliminovala přibližně polovinu stávajících autobusových a paratransitových služeb. Plánované omezení služeb by eliminovalo veškeré služby na sever za Salmon Creek Park & Ride, včetně příměstských služeb do Ridgefield; všechny služby na východ za Fisher's Landing Transit Center, přerušení všech služeb Camas a Washougal včetně spojovacího zařízení; ukončit veškerou expresní autobusovou dopravu Vancouver-Central Portland; a drasticky snížil frekvenci přežívajících cest (kromě 165-Parkrose Express, jehož služby by byly zvýšeny).
Příměstské linky z Vancouveru do střední Portlandu by byly nahrazeny 205 - mezistátní kyvadlová doprava 5, 234 - kyvadlová doprava Salmon Creek a 257 - kyvadlová doprava BPA, které by všechny byly ukončeny v TriMet je Delta Park / Vanport MAX Stanice.
Kromě významného snížení počtu služeb navrhla společnost C-Tran uzavření dvou parkovacích a jízdních ploch, snížení provozních hodin servisního střediska, ukončení servisního dne ve 20 hodin ve všední dny a ukončení většiny víkendových jízd. Výsledkem bylo, že C-Tran měl v úmyslu propustit také velký počet zaměstnanců.
Pro vyrovnání ušlých výnosů představenstvo C-Tran také uvažovalo o zvýšení tarifu, zrušení bezplatných převodů a ukončení vzájemné dohody o tarifech s TriMet.
Většině těchto redukcí služeb se dalo vyhnout poté, co C-Tran prošel zvláštním hlasovacím opatřením v září 2005. C-Tran stále provozuje všechny příměstské linky do a z centra Portland's Transit Mall.
Nová struktura jízdného a snížení služeb v roce 2005
V květnu 2005, jako první fáze dvoudílné strategie snižování služeb, představila společnost C-Tran novou strukturu tarifů. V rámci tohoto systému byly dříve All-Zone dojíždějící služby mezi Portlandem, Oregonem a okresem Clark s jedinou výjimkou linek 165 - Parkrose Express označeny jako „Premium“ trasy (tj. Trasy 105, 114, které pocházejí z Portlandu jako „105–114“ „, 134, 157, 164, 177 a 190 jsou všechny služby Premium). V autobusech Premium nebyly přijaty žádné pravidelné měsíční ani celodenní jízdenky TriMet ani C-Tran, pokud si cestující nezakoupil průkaz Premium $ 105 (který platí také jako celozónový pas v C-Tran, Portland Streetcar a TriMet ). Jednosměrné jízdné v autobusu Premium se stalo 3 dolary. Tarify v autobusech Premium byly sbírány jako cestující na palubě a dříve povolené bezplatné jízdy na Portlandově Fareless Square mezi nimi Státní univerzita v Portlandu a Pearl District byly odstraněny.
C-Tran vydává a přijímá na vyžádání převody do všech zón. Cestující, kteří využívají jízdné v zóně C, musí zaplatit pokaždé, když nastoupí do autobusu nebo si zakoupí Day Pass, a to buď denní průkaz C-zóny platný pouze na místních a omezených linkách C-Tran, nebo průkaz GoAnywhere Express Day, který platí také na TriMet a tramvaj v Portlandu. Na základě dohody o vzájemnosti tarifů si C-Tran a TriMet nadále navzájem ctí své tarifní nástroje All-Zone.
C-Tran by byl nucen eliminovat téměř polovinu všech svých tranzitních služeb s účinností od 25. září 2005, pokud by nebylo zajištěno další financování; bylo však přijato druhé opatření pro hlasování, které umožňovalo zachování současné úrovně služeb (v té době) a přidání dalších služeb do menších měst, jako jsou Ridgefield a La Center. Tyto změny pomohly vrátit službu na úroveň před rokem 2000.
Redistribuce C-Tran a nové opatření pro hlasování v oblasti výhod C-Tran
1. června 2005 byly hranice oblasti veřejné dopravy v okrese Clark sníženy z celku Clark County do oblasti zahrnující pouze města Vancouver, Camas, Washougal, Ridgefield, La Center, Bojiště a Yacolt, stejně jako oblasti nezapsané v obchodním rejstříku okolní Vancouver. Bylo to provedeno tak, aby na rozdíl od neúspěšného návrhu č. 1 z roku 2004 pouze ti, kteří by měli prospěch ze služeb C-Tran, hlasovali o jakémkoli budoucím volebním opatření k zajištění nového financování tranzitní služby.
C-Tran navrhl zvláštní volby v září 2005, aby se rozhodlo, zda obyvatelé v nové oblasti výhod C-Tran zaplatí dalších 0,2% (ze 7,7% na 7,9% ve Vancouveru) prodejní daň k udržení aktuální úrovně služeb C-Tran.
Opatření prošlo velkou většinou. Agentura pokračuje v činnosti a nyní se s novým financováním rozšiřuje.
2010s

Po studiích, které se poprvé uskutečnily v roce 2008, byly v roce 2012 schváleny a dokončeny plány na výstavbu a autobusová rychlá přeprava linka, případně pojmenovaná Réva (vidět níže ). Do provozu byla uvedena v lednu 2017.[10] V letech 2016–2017 postavila společnost C-Tran nové tranzitní centrum v Vancouver Mall, nahradit stávající tranzitní centrum na severní straně obchodního centra (otevřeno v roce 1985) větším zařízením na jižní straně obchodního centra. Nové dopravní centrum Vancouver Mall bylo otevřeno v lednu 2017, ve stejný den, kdy začala fungovat služba Vine.
V červnu 2017 C-Tran najal Shawna M. Donaghyho jako svého dalšího výkonného ředitele / výkonného ředitele (s platností od 26. června) na základě smlouvy na tři roky.[3] Ve funkci vystřídal Jeffa Hamma, který odešel do důchodu po více než 10 letech jako výkonný ředitel agentury.[3] Agentura byla jmenována dopravním systémem roku 2019 Americká asociace veřejné dopravy.[11]
Servis

C-Tran funguje sedm dní v týdnu. Nedělní a sváteční služby jsou omezené, méně časté jsou cesty do a z Portlandu a některé rychlostní a omezené trasy nemusí fungovat. Místní služba začíná přibližně v 6:15 a končí přibližně o půlnoci. Denní expresní a omezená doprava do Portlandu začíná v 5:20 hod. Poslední cestou do Vancouveru v 19:00. O víkendech není do Portlandu k dispozici žádná služba s výjimkou 60 (Delta Park Limited) Stanice Delta Park / Vanport MAX a Pláž Jantzen a 65 (Parkrose Limited) na Parkrose / Sumner Transit Center. Víkendová doprava na trase 60 začíná přibližně v 6:30 a poslední cesta z Delta Park / Vanport odjíždí o půlnoci. Víkendová doprava na trase 65 začíná přibližně v 8:30, poslední cesta do Vancouveru odjíždí kolem 18:40. Konektor, a dial-a-jízda služba jezdí ve všední dny od 5:30 do 19:30.

C-Tran provozuje 18 místních tras spolu s „C-Van“ paratransit a The Connector, služba dial-a-ride. Lze očekávat, že většina tras bude jezdit každých 15 až 70 minut. Nejpoužívanější trasy jsou Réva a 37 (Mill Plain / Fisher's).
C-Tran provozuje sedm expresních tras do Portland Transit Mall. Cesta všemi těmito autobusy vyžaduje expresní jízdné a převody vydané na těchto linkách jsou platné pro cestování na všech linkách C-Tran a TriMet. Kromě toho C-Tran provozuje čtyři omezené zastavení trasy; 41 slouží Fisher's Landing Transit Center a Downtown Vancouver, 47 a 60 slouží TriMet Delta Park / Vanport MAX Station a 65 se připojuje k TriMet's Parkrose / Sumner Transit Center. S výjimkou 41 je na těchto trasách vyžadováno regionální jízdné, které platí pro přestup na služby TriMet.
Réva

Réva je autobusová rychlá přeprava služba podél čtvrtého prostého bulváru a Fort Vancouver Way mezi centrem Vancouveru a Vancouver Mall.[12] Deset nových nízkopodlažní, kloubový, hybridní autobusy poskytovat služby každých 10–15 minut ve smíšeném provozu stanicím obrubníku. The Vine nahradil trasy 4 a 44, které dohromady nesly přes 6 000 cest denně.[13] Mezi očekávané přínosy projektu to patřilo priorita tranzitního signálu a sběr jízdenek mimo palubu by ve srovnání se stávající službou zvýšil rychlost autobusu přibližně o deset minut. Studie na koridoru začaly v roce 2008 a financování projektu ve výši 53 milionů USD bylo schváleno v červenci 2014, přičemž 80% federálních peněz, 6% státních a 14% místních.[14] Plná dohoda o grantu na financování z 38,5 milionu USD Federální správa tranzitu byla podepsána 10. září 2015.[15]
Stavba začala s průkopnický obřad se konal na plánovaném konci města 24. srpna 2015,[16] a byla dokončena v lednu 2017. Slavnostní zahajovací ceremoniál se konal 7. ledna 2017 a oficiálně byl zahájen 8. ledna 2017.[17][18]
V listopadu 2014 podali odpůrci projektů žalobu zpochybňující autoritu společnosti C-Tran využívat federální prostředky na rychlou přepravu autobusů bez souhlasu voličů.[19]
Tarify
S platností od 1. září 2016 jsou hotovostní tarify C-Tran následující:[20]
Pevná trasa (pravidelná autobusová doprava) | C-Van (paratransit) | ||||
---|---|---|---|---|---|
Místní | Regionální | Vyjádřit | Místní | Regionální | |
Dospělý a snížený | $1.80 | $2.50 | $3.85 | $1.80 | $2.50 |
Mládež, Ctěný nebo Držitelé karet Medicare | 0,90 $ s ID | 1,25 $ s ID | $3.85 | $1.80 | $2.50 |
Dospělý Měsíčná jízdenka | $62 | $100 | $125 | $59 | $100 |
Mládež a pocta Měsíčná jízdenka | 28 $ s ID | 28 $ s ID | $125 | $59 | $100 |
Snížené Měsíčná jízdenka | 31 $ s ID | $100 | $125 | $59 | $100 |
Dospělý a snížený denní pas | $4.25 | $5.00 | $7.70 | $4.25 | $5.00 |
Den mládeže a čestný průkaz | $2.50 | $2.50 | $7.70 | $4.25 | $5.00 |
- Místní tarify jsou platné pouze v okrese Clark County a nejsou způsobilé pro převody.
- Regionální ceny platí pro všechny autobusy, které nejsou expresní C-Tran a TriMet, MAX Light Rail, Dojíždějící železnice WES a Portlandská tramvaj a jsou způsobilé pro převody na vyžádání.
- Pro cestování přes řeku do Parkrose, Jantzen Beach a Delta Park jsou vyžadovány regionální a expresní tarify.
- Kromě regionálních výhod platí na trasách Express C-Tran expresní tarify. Pro cestování do / z centra Portlandu, Marquam Hill a Lloyd District na expresních linkách jsou vyžadovány expresní tarify, které jsou na vyžádání k dispozici.
- Výjimka z tarifu Express: Ctění cestující (senioři a osoby se zdravotním postižením) a držitelé karet Medicare mohou ušetřit 50% slevu na jízdné Express Express jízdou na 105 od 9:00 do 15:00, pouze ve všední dny. Při nástupu musíte předložit ID.
- Regionální denní průkaz je k dispozici pouze k prodeji na palubě autobusu C-Tran nebo prostřednictvím Tri-Met.
Dohoda o tarifech s TriMet
C-Tran začal znovu vydávat převody 1. září 2007. Aby bylo cestování mezi systémy C-Tran a TriMet jednodušší, platí pro TriMet určité tarify C-Tran a naopak. Níže jsou uvedeny nejjednodušší reciproční tarify ...
- C-Tran jízdné na TriMet
C-Tran vydává převody pro své regionální a expresní tarify. Všechny pravidelné nebo zlevněné jízdné a převody C-Tran Regional a Express jsou platné jako regionální jízdné na všech autobusech TriMet, vlacích MAX, WES a Portland Streetcar. C-Tran Express Day Pass je platný jako celodenní lístek TriMet. The WSUV /Clark College BackPASS není na TriMetu platný. Expresní tarify jsou platné na internetu Portlandská letecká tramvaj.
- Ceny TriMet na C-Tran
Tarify TriMet jsou platné jako regionální tarify na C-Tran s výjimkou Portlandské státní školy Student Pass (lze jej použít jako doklad o věku pro jízdné pro mládež) nebo TriMet Lift. Celodenní lístek TriMet je platný jako denní průkaz C-Tran.
TriMet vstupenky a pasy jsou přijímány na C-Tran místních a omezených trasách; Ceny TriMet nejsou přijímány na linkách C-Tran Express nebo C-Van; Neověřené tarify TriMet jsou stejné jako hotovost a upgrady nejsou k dispozici.
TriMet přijímá lístky C-Tran Regional a Express a vstupenky na všechny pevné trasy, služby WES a MAX; Tarify C-Tran nejsou platné na TriMet Lift (paratransit).
Na expresních trasách C-Tran do centra Portlandu platí pouze expresní tarify a průkazy C-Tran.
- Neověřené tarify C-Tran / TriMet
S účinností od 1. září 2014 již C-Tran a TriMet nebudou navzájem přijímat nevalidované vstupenky ani denní lístky. Cestující musí zahájit cestu v systému, který vydal jejich neověřené jízdné.[21]
Expresní děrovací karty budou poskytovány s expresním převodem, který umožňuje pokračovat v cestování přes TriMet do uvedeného data a času. Na TriMetu mohou být použity regionální a expresní denní pasy, jakmile jsou ověřeny operátorem C-Tran.
- TriMet Hop Fastpass
Od července 2017 společnost TriMet implementovala systém sdílených průchodů s názvem Hop Fastpass to platí pro jízdné tramvají TriMet, C-Tran a Portland.[22] Systém využívá bezkontaktní karty a platby chytrým telefonem.
Flotila
C-Tran má několik „komunálních autobusů“, které jsou zabaleny do fotografií a návrhů, které odrážejí místní komunity v okrese Clark. Debutovali v roce 2019 a zahrnují sedm městských zábalů a osmý pro neregistrovaný okres Clark.[23][24]
Aktuální flotila autobusů
- Od prosince 2014[Aktualizace][25]:37–46
Rok | Výrobce | Modelka | Flotila Čísla | Množství | Počet míst k sezení | Typ paliva | Poznámky | obraz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Gillig | Přízrak 40' | 2201–2214 | 14 | 41 | Diesel |
| ![]() |
2003 | Gillig | Fantom 40 ' | 1776 | 1 | 41 | Diesel |
| |
2003 | Gillig | Fantom 40 ' | 2215–2251 | 36 | 41 | Diesel |
| |
2008 | Gillig | BRT 29' | 2262–2266 | 5 | 29 | Diesel | ||
2008 | Gillig | BRT 35 ' | 2267–2271 | 5 | 30 | Diesel | ||
2008 | Gillig | BRT HEV 40 ' | 2272–2283 | 12 | 36 | Diesel-elektrický hybrid | ![]() | |
2009 | Gillig | Nízké patro 35' | 2284–2290 | 7 | 32 | Diesel | ||
2010 | Gillig | BRT HEV 40 ' | 2291–2294 | 4 | 36 | Diesel-elektrický hybrid | ||
2010 | Gillig | BRT 35 ' | 2401–2404 | 4 | 36 | Diesel | ||
2015 | Gillig | BRT 29 ' | 2901–2902 | 2 | 29 | Diesel | ![]() | |
2015 | Gillig | BRT HEV 40 ' | 4001–4016 | 16 | 36 | Diesel-elektrický hybrid | ![]() | |
2017 | Gillig | BRT HEV 40 ' | 4017–4020 | 4 | 36 | Diesel-elektrický hybrid | ||
2016 | Nový leták | XDE60 | 6001–6010[26] | 10 | Diesel-elektrický hybrid |
| ![]() |
Reference
- ^ A b „Transit Centers, Park & Rides a Customer Service Offices“. C-Tran. Citováno 30. května 2015.
- ^ A b C-TRAN 2015 Komplexní výroční finanční zpráva (PDF) (Zpráva). C-Tran. 24. června 2016. Citováno 13. ledna 2017.
- ^ A b C C-Tran (7. června 2017). „C-TRAN oficiálně najímá Shawna M. Donaghyho jako výkonného ředitele / výkonného ředitele“ (Tisková zpráva). Citováno 26. června 2017.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „O společnosti C-TRAN“. C-Tran. Citováno 30. května 2015.
- ^ A b Divize plánování, výzkumu a veřejné dopravy (říjen 1984). Veřejná doprava ve státě Washington, 1984 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. 19, 53. Citováno 17. ledna 2018 - přes Národní dopravní knihovna.
- ^ „Souhrnná výroční finanční zpráva oblasti výhod veřejné dopravy v okrese Clark“ (PDF). C-Tran. 14. června 2013. str. 2. Citováno 17. ledna 2018 - přes Washingtonské státní ministerstvo dopravy.
- ^ „Tri-Met zvýší služby do Vancouveru“. Oregonský. Portland, OR. 7. června 1977. str. B11W. ISSN 8750-1317. Citováno 25. ledna 2015 - prostřednictvím NewsBank.
- ^ Divize veřejné dopravy a plánování (listopad 1982). Veřejná doprava ve státě Washington, 1981 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. str. 9. Citováno 17. ledna 2018.
- ^ Divize veřejné dopravy a železnice (září 2001). Systémy veřejné dopravy ve státě Washington, shrnutí 2000 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. str. 40. Citováno 17. ledna 2018.
- ^ Pesanti, Dameon (9. ledna 2017). „C-Tran's The Vine začíná válet ve Vancouveru“. Columbian. Citováno 23. ledna 2017.
- ^ "C-Tran pojmenovaný Transit System of the Year". Columbian. 9. července 2019. Citováno 29. července 2019.
- ^ „C-Tran odhaluje The Vine'". Reflektor. Battle Ground, WA. 22. dubna 2015. str. A3. Citováno 30. května 2015.
- ^ "Shrnutí projektu". Réva. C-Tran. Archivovány od originál 29. června 2017. Citováno 30. května 2015.
- ^ „Informační list o révě“ (PDF). Réva. C-Tran. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 30. května 2015.
- ^ Florip, Eric (10. září 2015). „Hlava FTA chválí The Vine, dělá to oficiální“. Columbian. Citováno 16. září 2015.
- ^ Florip, Eric (24. srpna 2015). „Hlava C-Tran: Vinařský milník je historický'". Columbian. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ Florip, Eric (7. dubna 2015). "5 věcí, které byste měli vědět o The Vine: Vancouver's bus rapid transit system". Columbian. Archivovány od originál 16. května 2015. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ Horn, děkane. „C-TRAN zahajuje révu pouličním veletrhem a zábavou“ (Tisková zpráva). C-Tran. Citováno 14. ledna 2017.
- ^ Florip, Eric (28. května 2015). „C-Tran požaduje zamítnutí žaloby BRT“. Columbian. Vancouver, WA. Citováno 30. května 2015.
- ^ „Tarify a průkazy totožnosti“. C-Tran. 1. září 2015. Citováno 27. června 2017.
- ^ „Ceny letenek se zvyšují 1. září 2014“. C-Tran. Archivovány od originál 9. srpna 2014. Citováno 27. června 2017.
- ^ Njus, Elliot (12. října 2019). „Pomalé zavádění začíná u Hop Fastpass, nového systému přepravního tarifu“. Oregonský. Citováno 5. července 2017.
- ^ "C-Tran ve středu představí nový autobus La Center". Columbian. 10. prosince 2019. Citováno 21. ledna 2020.
- ^ „Speciální návrhy autobusů“. C-Tran. Citováno 21. ledna 2020.
- ^ Plán rozvoje dopravy C-Tran 2015-2020 (PDF) (Zpráva). C-Tran. Září 2015. Archivovány od originál (PDF) 6. srpna 2017. Citováno 27. června 2017.
- ^ „Seznámení s autobusy vinné révy (podle jména)“. Tranzitní záležitosti. C-Tran. 15. června 2017. Citováno 28. června 2017.