Seznam přeživších Avro Lancasters - List of surviving Avro Lancasters

The Avro Lancaster je britský čtyřmotorový těžký bombardér používá královské letectvo a další Společenstvi vzdušné síly během druhá světová válka. Ze 7 377 vyrobených letadel bylo během války ztraceno 3 736 (3 249 v akci a 487 při pozemních nehodách). Dnes 17 zůstává v úplné podobě, z nichž dvě jsou způsobilé k letu a osm z nich je v Kanada. Pouze čtyři z přeživších 17 - KB839, KB882, R5868 a W4783 - přeletěl operační výpady Kontinentální Evropa během války.

Přežívající letadlo

Přežívající letadlo podle výrobce

Přežívající letadlo

Seriál	Geografická lokace	Institucionální umístění	Postavení	Dějiny	Fotografie
R5868	Londýn	Muzeum královského letectva v Londýně	Statické zobrazení	Postaven Metropolitan-Vickers v Manchester jako Mk. I. Dodáno do 83. letka, RAF Scampton, 29. června 1942 jako OL-Q „Queen“. Převedeno do Austrálie 467 letka Září 1943 jako PO-S „Cukr“. Dokončil 137 bojových vzletů a poté se podílel na zásobování potravinami a repatriaci válečných zajatců (Operace Exodus ). Označeno jako „neúčinné“, ale uchováváno v paměti jako zvlášť důležité vzhledem k počtu splněných misí. Přeškrtnut 16. března 1956 a převeden do Air Historical Branch.[1] Odeslána RAF Fulbeck v roce 1958 pro skladování. V dubnu 1959 se pro zobrazení přesunul do RAF Scampton. Malováno v 83 značkách letky v roce 1960. Zůstal Gate Guardian ve Scamptonu, dokud nebyl přidělen muzeu RAF v srpnu 1970. Po restaurování se v březnu 1972 přestěhoval do Hendonu a překreslil 467 značkami. Přesunuto do nové haly Bomber Command Museum v Hendonu v srpnu 1982.[1]
W4783	Canberra	Australský válečný památník	Statické zobrazení	Postaven Metropolitan-Vickers v Manchesteru jako Mk. I. Přiřazeno 460. peruť 22. října 1942 jako AR-G "G pro George Přiletěl první boj 6. prosince 1942 a osmdesátý devátý a poslední boj 20. dubna 1944. Letěl do Austrálie 11. října 1944 a přiletěl 8. listopadu do Brisbane. Letěl ve východní Austrálii v roce 1945 jako součást půjčky třetího vítězství.[2] Vlevo v RAAF Base Fairbairn do roku 1955. Přesunuto do AWM v 50. letech. Vymalováno v roce 1978. Vyřazeno z prodeje v roce 1999 a obnoveno v Treloar Technology Center AWM. V prosinci 2003 bylo znovu vystaveno v hale ANZAC.[3][4]
FM104	Sidney, Britská Kolumbie	British Columbia Aviation Museum	Obnoveno pro zobrazení	Postaveno na Vítězná letadla v Malton, Ontario jako Mk. X. Odletěl do Anglie v lednu 1945. Uchován v záloze u jednotky údržby č. 32 pro 408 letka RCAF a 428 letka. 10. června 1945 se vrátil do Kanady v očekávání použití s Tygří síla proti Japoncům. V listopadu 1945 převeden na Mk.10SR a přidělen k č. 10 RU v Námořní stanice Argentia. V dubnu 1951 převeden na Mk.10MR a přidělen k 107 jednotce v RCAF Torbay. Začal 10. února 1964.[5] Zobrazeno v Kanadská národní výstava v roce 1964. Zakoupeno asociací RCAF a vystaveno v Coronation Parku v roce 1965. Vlastnictví převedeno na Heritage Toronto v roce 1990. Přesunuto do Toronta Aerospace Museum (později Kanadské muzeum letectví a kosmonautiky) v roce 1999. Po uzavření muzea v roce 2011 letadlo šlo do skladu. V červnu 2018 získal British Columbia Aviation Museum.[6] Bude obnoveno statické zobrazení v poválečné konfiguraci námořního velení. Restauraci provede muzeum ve spolupráci se společností Victoria Air Maintenance Ltd.
FM136	Calgary, Alberta	Hangar Flight Museum	Statické zobrazení	Postaveno ve společnosti Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Letěl do Anglie v červnu 1945, ale do Kanady se vrátil 29. srpna 1945. Sloužil jako námořní průzkumný letoun RCAF s 404 letka na RCAF Greenwood a 407 letka na RCAF Comox.[5] Letěl do RCAF Fort Macleod v roce 1961 za šrot. Koupeno v roce 1961 společností Lynn Garrison a vystaven v roce 1962 u vchodu do Městské letiště v Calgary jako památka na ty, kteří trénovali pod Letecký výcvikový plán britského společenství. Převedeno do muzea letectví v Calgary v roce 1992. Nosí livrej KB895, který létal Calgary Ronnie Jenkins.[7]
FM159	Nanton, Alberta	Bomber Command Museum of Canada	Statické zobrazení	Postaveno ve společnosti Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Letěl do Anglie v květnu 1945 a do Kanady se vrátil v září 1945. Sloužil jako námořní průzkumný letoun RCAF v letech 1953 až 1958 s 103. letka na RCAF Greenwood a 407 letka na RCAF Comox.[5] Letěl do RCAF Vulcan v roce 1960 za sešrotování. Zakoupeno v tomto roce a přesunuto do Nantonu v Albertě k vystavení. Prošel postupnou obnovou od založení společnosti Nanton Lancaster Society v roce 1986. Všechny čtyři motory nyní běží. Nosí livrej ND811 na počest Ian Bazalgette VC.[8]
FM212	Windsor, Ontario	Kanadská asociace historických letadel	Obnoveno pro zobrazení	Postaveno ve společnosti Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Vrátil se do továrny, do té doby vlastnil Avro Kanada, v roce 1948 a převeden na Mk.10P. Podává se s 9 letkou, 418 letky, a 408 letka. Začal 9. října 1964.[5] Uloženo v RCAF Dunnville. Prodán městu Windsor v Ontariu a přesunut na člun. Umístěno na displeji na soklu dovnitř Jackson Park. V současné době prochází restaurováním Kanadskou historickou leteckou asociací.[9]
FM213	Hamilton, Ontario	Muzeum dědictví kanadských válečných letadel	Způsobilé k letu	Postaveno ve společnosti Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Uloženo v Trentonu v Ontariu od roku 1945 do roku 1950. Převedeno na Mk.10MR de Havilland Canada. Podávaný s 405 letka na RCAF Greenwood a 107 záchranná jednotka v RCAF Torbay. Škrtl 30. června 1964.[5] Uloženo v RCAF Dunnville. Zakoupeno a vystaveno v Královské kanadské legii v Goderichu v Ontariu. Koupeno v kanadském muzeu válečných letounů a přesunuto do Hamiltonu v listopadu 1979. Po restaurování poprvé vzlétlo 11. září 1988. Nosí livrej KB726 z 419 letka ve cti Andrew Mynarski VC. Spolu s PA474 jedním z pouhých dvou letuschopných Lancasterů.[10]
KB839	Greenwood, Nové Skotsko	Greenwoodské vojenské letecké muzeum	Statické zobrazení	Postaveno ve společnosti Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Letěl do Anglie 1. ledna 1945. Přidělen k 431 letka jako SE-G a poté do 419 letka jako VR-D „D Daisy“. Letěl 26 bojových letů. 5. června 1945 se vrátil do Kanady. Odeslán do Avro Canada a převeden na Mk.XAR. Podávaný s 405 letka a 408 letka do roku 1961.[5] Uloženo v RCAF Dunnville. Letěl do Greenwood, Nové Skotsko v roce 1964 a namontován na podstavci. Později přeložen do Vojenského leteckého muzea. Nosí livrej JB226 ze dne 405 letka, který byl ztracen 18. listopadu 1943.[11]
KB882	Trenton, Ontario	National Air Force Museum of Canada	Obnoveno pro zobrazení	Postaveno na Vítězná letadla v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Letěl do Anglie 24. února 1945. Přidělen k 431 letka bez kódu a pak do 428 letka jako NA-R „Rabbit Stew.“ Letěl 19 bojových letů. 2. června 1945 se vrátil do Kanady. Uloženo v Albertě. Odesláno do Avro Canada v roce 1952 a převedeno na Mk.10P. Podávaný s 408 letka na RCAF Rockcliffe. Škrtl 26. května 1964.[5] Zakoupeno v roce 1964 městem Edmundston, New Brunswick. Vlastnictví převedeno na Národní muzeum leteckých sil v Trenton, Ontario. Byl přesunut v září 2017. Restaurátorské práce začaly okamžitě a budou dokončeny do 1. dubna 2024, 100. výročí RCAF. Bude obnoveno jako poválečné Mk.10AR.[12]
KB889	Duxford, Cambridgeshire	Imperial War Museum Duxford	Statické zobrazení	Postaveno ve společnosti Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Letěl do Anglie 3. ledna 1945. Přidělen k 428 letka jako NA-I. Neletěl žádnými výpady a vrátil se do Kanady 4. června 1945. Převedeno na Mk.10P společností Avro Canada. Podávaný s 408 letka na RCAF Torbay. Přeškrtnut 21. května 1965.[5] Prodáno Age of Flight v Niagarské vodopády, Ontario v květnu 1964 a vystaven na Muzeum Niagara Falls v roce 1965. Prodáno Kenovi Shortovi v roce 1968. Byl převezen na letiště v Oshawě v Ontariu a znovu smontován v letech 1969-70. Koupeno Douglasem Arnoldem a odesláno do Anglie v roce 1984. Obnoveno pomocí dílů z Avro Lincoln RF342. Prodáno Imperial War Museum v roce 1986. Bylo vystaveno v listopadu 1994. Má původní livrej.[13]
KB944	Ottawa, Ontario	Canada Aviation and Space Museum	Statické zobrazení	Postaveno ve společnosti Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Letěl do Anglie 8. března 1945 jako Mk. X. Přiřazeno 425 letka jako KW-K. Neletěl žádnými výpady a vrátil se do Kanady 15. června 1945. Uloženo v BCATP Fort Macleod. Převedeno na Mk.10S uživatelem Fairey Aviation, Eastern Passage, Nové Skotsko. Podávaný s 404 letka na RCAF Greenwood. Začal v lednu 1957.[5] Uloženo v RCAF Dunnville. Obnoveno RCAF. Zakoupeno Národním leteckým muzeem v květnu 1964. Nosí livrej KB760 z 428 letka.
KB976	Polk City, Florida	Fantasy letu	Demontováno a uloženo	Postaveno společností Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Letěl do Anglie 24. května 1945. Přidělen k 405 letka jako LQ-K. Nelétali žádné výpady. Do Kanady se vrátil 17. června 1945. Převedeno na Mk.10AR. Podávaný s 408 letka. Škrtl 26. května 1964.[5] Zakoupeno v dubnu 1964 společností Lynn Garrison z Calgary, Alberta. Prodáno v roce 1969 společnosti Northwestern Air Lease Ltd (Terry Harrold) a použito jako vodní bombardér v USA St. Albert, Alberta. Koupeno v září 1974 sirem Williamem J. D. Robertsem a přiletělo do Skotsko v červnu 1975. Poškozeno při zhroucení hangáru, srpen 1987. Prodáno v roce 1993 do Kermitské týdny a umístěny do skladu v Fantasy letu, Polk City, Florida. Zahrnuje sekce z KB994.[14]
NX611	East Kirkby, Lincolnshire	Lincolnshire Aviation Heritage Center	Obnovuje se letová způsobilost	Postaven Austin Motors v Birmingham jako Mk. VII. Uloženo v RAF Llandow po válce. Jeden z 22 Lancasterů prodaných v dubnu 1952 francouzštině Aéronautique navale. Odeslána Nouméa, Nová Kaledonie v roce 1962. Dána Francií společnosti pro zachování historických letadel v roce 1964. Po generální opravě v Sydney dorazila na Biggin Hill 13. května 1965. Přesunuta do Lavenhamu v Suffolku a prodána Rt Hon Lord Lilford v roce 1972. Byl strážce brány z RAF Scampton nahrazující R5868.[15] Koupeno Fredem a Haroldem Pantonem v září 1983. Probíhá obnova stavu letové způsobilosti.
NX622	Bull Creek, Západní Austrálie	Muzeum leteckého dědictví	Statické zobrazení	Postaven Austin Motors v Birmingham jako Mk. VII. Jeden z 22 Lancasterů prodaných v dubnu 1952 francouzštině Aéronautique navale. Používá se do roku 1962. Darováno asociaci RAAF v roce 1962.[16] Nosí livrej LL847, který byl sestřelen 18. prosince 1944.
NX664	Paříž	Musée de l’air et de l’espace	Obnoveno pro zobrazení	Postaven Austin Motors v Birmingham jako Mk. VII. Po válce uložen v Llandowě. Jeden z 22 Lancasterů prodaných v dubnu 1952 společnosti Aéronautique navale. Havárie dopadla na Mata Utu, Wallis a Futuna v roce 1963. Obnoveno Ailesem Anciennesem v roce 1984. V současné době prochází úplnou obnovou. Bude mít francouzský livrej.[17]
NX665	Auckland	Muzeum dopravy a technologie	Statické zobrazení	Postaven Austin Motors v Birmingham jako Mk. VII. Jeden z 22 Lancasterů prodaných v dubnu 1952 společnosti Aéronautique navale. Používá se do roku 1964. Vystaveno v Aucklandu v roce 1964. Získáno v roce 1978 společností MOTAT. Přesunuto uvnitř v 80. letech.[18]
PA474	Horncastle, Lincolnshire	RAF Coningsby	Způsobilé k letu	Postaveno na Vickers-Armstrongs je Přinesl stínová továrna jako Mk. I. Uloženo do skladu po válce. Přiřazen 82. peruť v roce 1948 jako foto průzkumné letadlo v Africe. Půjčil společnosti Flight Refueling Ltd. v srpnu 1952 a Vysoká škola letectví v Cranfieldu [19] na konci roku 1952. Předáno do Letecká historická větev v roce 1964. Obnoveno v RAF Waddington a přeneseny do Pamětní let bitvy o Británii v roce 1973. Nový spar v roce 1995. Spolu s FM213, jedním z pouhých dvou letuschopných Lancasterů na světě.[20]

Známé vraky

Kromě 17 kompletních přeživších letadel existuje malý počet známých úplných nebo téměř úplných vraků Lancasteru.

Seriál	Umístění	Souřadnice	Dějiny	Fotografie
DV202	Německo	54 ° 08'47 ″ severní šířky 13 ° 46'39 ″ V / 54,146389 ° N 13,777500 ° E / 54.146389; 13.777500	Postavený Metropolitan-Vickers jako Mk.III. Podávaný s 44. letka jako KM-Z. 17./18. Srpna 1943 sestřelen nočním stíhačem pomocí kanónu Schräge Musik směřujícího vzhůru při náletu na vývojové zařízení raket Peenemünde V2 a narazil do malého jezera Kolpiensee v cílové oblasti. Vrak zůstává nerušený a viditelný těsně pod prahem letiště Peenemünde. Některé části, včetně motoru, byly obnoveny a jsou k vidění na Historisch-Technisches Museum Peenemünde.
FM221	Kanada	74 ° 42'28 ″ severní šířky 94 ° 58'37 "W / 74,707740 ° N 94,976978 ° W / 74.707740; -94.976978	Postaveno společností Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Havaroval při vzletu v roce 1950. Trosky zůstávají na místě, ale vážně se zhoršily v důsledku kombinace extrémního počasí, lovců suvenýrů a buldozeru trosek po havárii.
KB965	Kanada	82 ° 29'47 ″ severní šířky 62 ° 22'20 ″ Z / 82,496345 ° N 62,372146 ° W / 82.496345; -62.372146	Letěl do Anglie a vydán 405 (B) letka, se vrátil do Kanady dne 17. června 1945. Havaroval 31. července 1950 při zřízení meteorologické stanice v Výstraha, Nunavut, zabíjení všech 9 na palubě. Ocas letadla spolu s velkou částí křídla a všech čtyř motorů je dnes viditelný 500 metrů jižně od komplexu hlavního nádraží.
KB999	Kanada	61 ° 14'00 ″ severní šířky 95 ° 29'00 ″ Z / 61,2333 ° N 95,4833 ° W / 61.2333; -95.4833 (Cca.)	Postaveno společností Victory Aircraft v Maltonu v Ontariu jako Mk. X. Jednalo se o 300. kanadský Lancaster a finální stavbu prvního řádu letadel Victory. V továrně bylo letadlo pojmenováno „Malton Mike“ po viceprezidentovi Clifford „Black Mike“ McEwen, a vzhledem k tomu, že umění nosu je Albert „Muff“ Mills. Letěl do Anglie a přidělen 419 letka jako VR-M. Nelétali žádné výpady. Převedeno na 405 letka jako LQ-M pro návrat do Kanady v červnu. V roce 1950 převeden na Mk. 10MR. Dne 22. srpna 1953 letěl s 408 letka z RCAF Rockcliffe na HMC NRS Churchill, ale poté, co se ztratil během elektrické bouře, se zřítil v jezeře západně od toho, co je nyní Arviat, Nunavut. Vrak zůstává na místě, ale byl rozbit ledovou akcí.
NF920	Švédsko	67 ° 00'31 ″ severní šířky 19 ° 43'45 ″ V / 67,008722 ° N 19,729083 ° E / 67.008722; 19.729083	Postavil Armstrong Whitworth jako Mk. I. Podáváno s 617 letka jako KC-E. To bylo poškozeno flakem útočícím na Tirpitz v době Operace Obviate v říjnu 1944 a byl nucen nouzově přistát poblíž Porjus v Norrbottens län na severu Švédska. Posádka se neúspěšně pokusila letadlo spálit; trosky stále leží in situ. NF920 je jediný přeživší Lancaster, který letěl s 617 letkou „Dambuster“. Skupina v současné době získává finanční prostředky na získání vraků ze svého místa a vrácení letadla do Británie.[1]

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Ellis, Ken (2008). Vraky a památky. Manchester, Velká Británie: Crecy Publishing. ISBN  978-0-85979-134-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)