Řada ARO 24 - ARO 24 Series
| Řada ARO 24/32 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | ARO |
| Výroba | 1969–2006 |
| Shromáždění | Câmpulung-Muscel, Rumunsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Terénní vozidlo |
| Styl těla | 2-dveře konvertibilní 3-dveře SUV 4-dveře SUV 4-dveře konvertibilní 5-dveře SUV 2-dveře vyzvednout 4-dveře vyzvednout |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol / Pohon čtyř kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Benzín/Diesel /Turbodiesel motory od 67 hp (50 kW) do 207 hp (154 kW) |
| Přenos | 4-rychlostní manuál 5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2350–4200 mm (93–165 in) |
| Délka | 4 098–6 410 mm (161,3–252,4 palce) |
| Šířka | 1775–2 100 mm (69,9–82,7 palce) |
| Výška | 1840–2 900 mm (72–114 in) |
| Pohotovostní hmotnost | 1 650–2 000 kg (3 640–4 410 lb) |
The ARO 240 je dvoudveřový 4x4 terénní vozidlo, který byl vyroben společností ARO od roku 1969 do roku 2006 a masově vyráběný z roku 1972.[1][2] Inženýři, kteří navrhli Aro 240, se nechali inspirovat druhou generací FIAT Campagnola, zatímco Campagnola byla „inspirována“ Willys Jeep.[3]
Byl to první z Řada ARO 24, který nakonec zahrnoval mnoho dalších modelů: čtyřdveřový 244, 242 pick-up, třídveřový 243, 320 pick-up a mnoho dalších obložení karoserie.[4] Byly povolány poslední speciální vojenské verze ARO drak.
Je vybaven mnoha různými motory (benzínovými i naftovými) a dodává se ve verzích 4x2 a 4x4. Pozoruhodným zlepšením v průběhu let bylo zavedení rumunských vznětových motorů, jednotek vybavených motory Toyota a jednotek vybavených rumunskými turbodiesely. ARO-24 již nejsou ve výrobě, protože ARO bylo odstaveno.
Plány prodat ARO 244 ve Spojených státech jako Cross Lander 244X v roce 2005 byly nakonec zrušeny. Během sedmdesátých, osmdesátých a devadesátých let se původní rumunská řada ARO 4X4 vyráběla také pod alternativními názvy, často s upraveným podvozkem v závislosti na exportním trhu. V Portugalsku byly shromážděny v Lisabonu a místně označovány jako PORTARO 4X4 a ve Španělsku byli povoláni HISPARO 4X4 s přepracovanou karoserií a lépe vybavené.
Motory
Benzínové motory
| název | Kapacita | Typ | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 2 RZ-FE | 2438 ml | Toyota | 103 k (140 k) při 5 000ot / min | 212 N⋅m (156 lb⋅ft) při 4000 ot./min |
| 2,5 205HX | 2469 ml | Chrysler | 120 k (88 kW) při 5250ot / min | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 3500 ot./min |
| 2,5 L25 | 2495 ml | ARO | 83 PS (61 kW) při 4200ot / min | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) při 3000 ot./min |
| 2,5 M-207 | 2512 ml | ARO | 67 PS (49 kW) při 4000ot / min | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu |
| 2,9 V6 | 2935 ml | Brod | 145 k (107 kW) při 5500ot / min | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) při 3500 ot./min |
| 3,0 L30 | 3007 ml | ARO | 95 PS (70 kW) při 4000ot / min | 196 N⋅m (145 lb⋅ft) při 3000 ot./min |
| 4.0 V6 | 3958 ml | Brod | 165 PS (121 kW) při 4400ot / min | 316 N⋅m (233 lb⋅ft) při 2400 ot./min |
| 2,9 V6 24V | 2932 ml | Cosworth | 207 PS (152 kW) při 5250ot / min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 3000 ot./min |
Dieselové motory
| název | Kapacita | Typ | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 4C | 2417 ml | Andoria Turbodiesel Turbodiesel | 69 PS (51 kW) při 4200ot / min 90 k (66 kW) při 4100ot / min 101 PS (74 kW) při 4100ot / min | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu 195 N⋅m (144 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 2500 ot./min |
| 2.4 2L-T | 2446 ml | Toyota Turbodiesel | 86 PS (63 kW) při 4000ot / min | 188 N⋅m (139 lb⋅ft) při 2200 ot./min |
| 2,5 XD3 | 2498 ml | Peugeot | 75 PS (55 kW) při 4500ot / min | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu |
| 2,5 XD3T | 2498 ml | Peugeot Turbodiesel | 95 PS (70 kW) při 4150ot / min | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu |
| 2,5 L4 OHV | 2499 ml | VM Turbodiesel | 101 PS (74 kW) při 4200ot / min | 232 N⋅m (171 lb⋅ft) při 2200 ot./min |
| 2,5 L27 | 2660 ml | ARO | 68 PS (50 kW) při 3800ot / min | 138 N⋅m (102 lb⋅ft) při 2250 ot./min |
| 2.7 DX-28 | 2660 ml | ARO | 71 PS (52 kW) při 3900ot / min | 152 N⋅m (112 lb⋅ft) při 2250 ot./min |
| 2.7 TDX-28 | 2660 ml | ARO Turbodiesel | 87 PS (64 kW) při 3500ot / min | 191 N⋅m (141 lb⋅ft) při 1900 ot./min |
| 3.1 D127 | 3119 ml | UTB | 68 PS (50 kW) při 3200ot / min | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) při 1600 otáčkách za minutu |
Verze
Terénní vozidla
- ARO 240 Třídveřový devítimístný kombi
- ARO 241 a 4dveřový měkký pětimístný model
- ARO 242 a 2dveřová uzavřená kabina
- ARO 243 a třídveřový třímístný dodávkový model
- ARO 244 a čtyřdveřový pětimístný kombi
ARO 245 Estate je 5dveřový luxusní model
- 5dveřový sedmimístný model ARO 246 Estate
Lehká užitková vozidla
- ARO 242 Pravidelné vyzvednutí z kabiny
- ARO 320 Regular Cab Pick-up
- ARO 324 Double Cab Pick-up
ARO 328 TD Double Cab pětimístný
- ARO 330 Long Cab Pick-up
Jiné verze: 243 VAN, 263, 264, 266, 323 Ambulance, 324, 328 MT MaxiTaxi, 330, 330BB, 330C, 33N, 338TC, 350BC, 35S Ambulance, 35M, 429TC / TP.[4]
Vojenská vozidla
ARO Dragon přišel v několika variantách, aby zahrnoval různé karoserie. Existovala dokonce i obrněná varianta.
ARO Dragon Zivil byla civilní verze Draka.
Revize
The první generace ARO 24, mezi lety 1972 a 1976, měl Dacia 1300 světlomety a kulatá zadní světla podobná ARO M-461. Od roku 1977 kulaté světlomety byly použity jako v IMS a zadní světla byla přepracována. V roce 1985 nový přední mřížka a byly představeny menší kulaté světlomety. Rovněž byly k dispozici s dvojitými světlomety, které se používaly hlavně u modelu 244. V roce 1995 byla mírně přepracována přední konstrukce dvojitých světlometů a byla použita zadní světla Oltcit Club lampy. Poslední restyling, v roce 1998, byl mírným faceliftem předchozího modelu a představil tzv Typ Toyota ozdoby.
Viz také
Reference
- ^ "SERIAL ADEVĂRUL" Prin priceşa industriei "(epizoda 3): Aro, maşina condusă către faliment. Cum je společná firma, která vyrábí colos al industriei româneşti". 31. října 2012. Citováno 17. září 2018.
- ^ „ProMotor News - Istoria ARO: gloria a moartea chinuită a legenda auto româneşti“. 3. prosince 2015. Citováno 17. září 2018.
- ^ „Tento Fiat Vintage Campagnola z roku 1975 je v zásadě italským obráncem Land Roveru“. 15. července 2018. Citováno 17. září 2018.
- ^ A b "Seria Aro 24". Automobil Romanesti. Citováno 27. září 2012.
Původní kniha Kompletní encyklopedie vozidel s pohonem čtyř kol Jiří Fiala ze společnosti REBO Publishers International BV Holland 2004 ISBN 9036616980
Původní kniha Vozidla 4X4 John Carroll z Grange Books London England 1996 Regency House Publishing Limited ISBN 1856278786