Delta Motors Corporation - Delta Motors Corporation

Tento článek je o zaniklé filipínské automobilové společnosti. Pro zaniklou jihoafrickou automobilku viz Delta Motor Corporation.
Delta Motor Corporation
Soukromé
PrůmyslVýrobní, automobilový průmysl
OsudRozpuštěno po politické nemilosti[1]
NástupceToyota Motor Philippines Corporation (TMPC)
Založený1962
Zaniklý1984 (rozpuštěno v roce 1988)
Hlavní sídlo
Manila
,
Filipíny
Oblast sloužila
Filipíny
Klíčoví lidé
Ricardo C. Silverio, st.
produktyAuta, motory

Delta Motor Corporation byla automobilová společnost z Filipín založená Ricardem C. Silveriem st., která fungovala v technickém spojení s Toyota Motor Corporation Japonska,[2] ale také vyrobila vlastní řadu malých offroadů s názvem „Delta Mini Cruiser“. Delta byla založena v roce 1962 a až do roku 1984 byla místním montážním a distribučním vozem Toyota.[3]

Dějiny

Kromě montáže hraček pro místní trh použila společnost Delta také své vlastní jméno k uvedení na trh „Mini křižník “, malý terénní vůz, který vypadá jako zmenšený Toyota Land Cruiser řady 40 a používání motorů Toyota a dalších technologií. Byl vyvinut v polovině sedmdesátých let speciálně pro Filipínská armáda jako M-1777, ale byl také komerčně prodáván. Mini Cruiser (někdy nazývaný Explorer) byl dokonce exportován do Kolumbie, Papua-Nová Guinea, na Středním východě a do Itálie.[4] V Itálii byl prodáván společností Gandin Auto od roku 1980.[5] Asi 500 jednotek bylo prodáno v Itálii, dokud zásoby nevyschly v roce 1986, po předčasném bankrotu společnosti Delta v roce 1984.[6] Nyní vzácný Delta Mini Cruiser byl v 80. letech k dispozici také jako dvoumístný pickup, kombi, dodávka a jako pětimístný džíp.

Zajímavým vývojem byl jeden z prvních „asijských užitkových vozidel“ (AUV), Toyota Tamaraw. Tento malý užitkový vůz vycházel z indonéského Kijangu a na filipínském trhu se dodnes používá název „Tamaraw“, který se stal hovorovým výrazem pro jakýkoli AUV. Samotná Toyota označuje tento vůz jako BUV, tedy „Basic Utility Vehicle“. BUV měl být univerzálním prostředkem pro rozvojové země, navržený tak, aby splňoval místní potřeby a usnadňoval přenos technologií, aby reagoval na domácí produkční politiku různých asijských zemí. Filipínské shromáždění začalo v prosinci 1976.[3]

Delta také postavila Toyota 12R motor, jehož nástroje a matrice byly získány prostřednictvím Filipínská národní banka (PNB) jako součást japonských válečných reparací na Filipínách.

Delta Mini Cruiser s dlouhým rozvorem patřící k Filipínská armáda

Konec

Silverio tehdy upadl v nemilost Filipínský prezident Ferdinand Marcos během hospodářského poklesu na Filipínách v počátkem osmdesátých let.[1] Provoz se zastavil v prosinci 1983 a v březnu 1984 Toyota zrušila jejich spojení. Společnost byla zrušena v roce 1988 a 35% jejích aktiv směřovalo do společností Toyota a Mitsui a zbývajících 65% jde do Filipínská národní banka.[2] Toyota formálně vstoupila na filipínský trh v srpnu 1988 prostřednictvím své stoprocentní dceřiné společnosti Toyota Motor Philippines Corporation (TMPC).[3]

Modely Toyota

Basketball

Společnost byla aktivní v profesionálním basketbalu od roku 1973 do roku 1983 s jeho populární Toyota basketbalový tým, bannerovaný superhvězdami jako Alberto Reynoso, Robert Jaworski, Francis Arnaiz a Ramon Fernandez.

Reference

  1. ^ A b Doner, Richard F. (1991), Dohoda: Průmyslová výroba automobilů a japonské firmy v jihovýchodní Asii, Berkeley, Los Angeles a Oxford: University of California, str.81, ISBN  0-520-06938-2
  2. ^ A b Doner, str. 43
  3. ^ A b C „Činnosti podle regionů: Asie: Filipíny“. 75 let Toyota. Toyota Motor Corporation. Citováno 2014-10-04.
  4. ^ Doner, str. 316
  5. ^ Anselmi, Gian Piero (červenec – září 1984). Marin, Gianni (ed.). „Torino passerella delle nostre passioni“ [Naše vášně, na přehlídce v Turíně]. Auto ve Fuoristrada (v italštině). Milan: Rusconi Editore. 3 (7): 43, 46.
    Dováženo společností Plan Motor Italia z Turína, vůz byl uveden na trh společností Gandin Auto v Trevisu. Motory původně nabízené byly Philippine-postavený Toyota 1587 ccm čtyřválec (12R ) s 69 PS nebo Isuzu C190 Vznětový motor o objemu 1951 cm3 s výkonem 63 k. Po znovuzavedení a některých změnách poprvé představených v roce 1984 Expofuoristrada v Turíně byla nafta nahrazena VM Motori 2393 mlHR492 „turbodiesel (100 k), který instaloval dovozce. Ceny roku 1984 se pohybovaly od 15 024 000 u verze s motorem 4AG do 19 972 000 liry za turbodiesel (str. 163).
  6. ^ „Delta Mini Cruiser“. Citováno 2011-12-22.