John Dundas (důstojník RAF) - John Dundas (RAF officer)

Tento článek je o stíhacím pilotovi Royal Air Force. Pro další použití viz John Dundas.

John Charles Dundas
John Dundas od Cuthberta Orde.jpg
Portrét Johna Dundase, autor Cuthbert Orde
Přezdívky)Psi[1]
narozený(1915-08-19)19. srpna 1915
West Yorkshire, Anglie
Zemřel28. listopadu 1940(1940-11-28) (ve věku 25)
anglický kanál, mimo Isle of Wight, Anglie
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1938–1940
HodnostPoručík
JednotkaNo. 609 Squadron RAF
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross & Bar[2]
VztahySir Hugh Dundas (bratr)

John Charles Dundas, DFC & Bar (19. srpna 1915 - 28. listopadu 1940) byl a královské letectvo stíhací pilot a létající eso z Druhá světová válka připočítán s 12 vítězstvími.

Narozen v West Yorkshire jako syn aristokrata byl Dundas schopný student a akademik. Po absolvování Christ Church, Oxford, se stal novinář a připojil se k novinám ve svém domovském kraji. Po dvou letech byl Dundas unavený reportérským životem a připojil se k Královské pomocné letectvo (RAuxAF) v červenci 1938, byl uveden do provozu jako pilotní důstojník v roce 2007 Letka 609 (West Riding) a cvičil se jako pilot na své vlastní náklady.

V květnu 1940 se jeho letka zúčastnila Bitva o Francii, během nichž si Dundas připsal svá první dvě vítězství. Dundas zůstal se svou letkou po celou dobu Bitva o Británii, prohlašující sestřelení devíti německých letadel. Dne 9. Října mu byla udělena Distinguished Flying Cross (DFC) na 10 vítězství. V době jeho poslední bitvy byl Dundas připočítán s 12 zničenými letadly, dvěma společně zničenými, čtyřmi pravděpodobně zničenými a pěti poškozenými.[3] Během bitvy o Lamanšský průliv dne 28. listopadu 1940 se předpokládá, že Dundas zasáhl a sestřelil Helmut Wick, eso s nejvyšším skóre v Luftwaffe toho času. O chvíli později byl Dundas také sestřelen do moře. Oba piloti zmizeli a zůstali chybí v akci.

Časný život

John Charles Dundas se narodil v roce West Yorkshire v roce 1915. Byl spřízněn se dvěma šlechtickými rodinami v regionu; byl vnukem skotského liberálního politika John Dundas a pravnuk Lawrence Dundas, 1. hrabě z Zetland.[4] Dundas byl také spojen s Dům Halifaxu.[5]

Dundas získal stipendium na Škola Stowe ve věku 12 let.[5] V 17 letech získal druhé stipendium na Christ Church, Oxford. Dundas promoval s titul první třídy v Moderní dějiny předtím, než získal další ocenění, které mu umožnilo studovat na obou Sorbonna a University of Heidelberg.[5][6]

Dundas se následně stal novinářem pro Yorkshire Post a jeho redakce. Další, který v té době pracoval na papíře, Richard Pape,[Poznámka 1] vzpomínal na něj jako na člověka lhostejného k jeho osobnímu vzhledu, který měl roztřepené kalhoty, často měl ruce zabarvené inkoustem a při pití by na sebe vylil pivo, přestože byl také oblíbený u mladších ženských zaměstnanců novin.[5][7]

Noviny ho poslaly na Československo Během Krize v Mnichově jako součást premiér Neville Chamberlain doprovod v roce 1938 před cestou do Řím podat zprávu o setkání mezi Benito Mussolini, Chamberlain a Lord Halifax, Ministr zahraničí, s nimiž byl Dundas příbuzný.[4][5]

V červenci 1938, ve věku 23 let, byl Dundas uveden do provozu jako pilotní důstojník v No. 609 Squadron RAF, a Královské pomocné letectvo letka.[8] Hugh a John kmotr nastavil jednotku.[9] V té době byla letka obsazena civilisty na částečný úvazek a byla vybavena Hawker Hind bombardéry. Byl přeměněn z bombardéru na a stíhací letoun letky a později, v srpnu 1939, znovu vybaven Supermarine Spitfire. Jeho vrstevníci si Johna Dundase velmi vážili a často letěl na Hindu svého velícího důstojníka.[10]

Dundasův mladší bratr Hughu byl také stíhacím pilotem. Hugh byl zraněn v srpnu 1940, ale vzpamatoval se a nakonec dosáhl hodnosti kapitán letectva. Válku přežil a zemřel v roce 1995.[11]

Druhá světová válka

Bitva o Francii

Dundas byl povýšen do hodnosti létající důstojník v lednu 1940.[12] 609 Squadron byla umístěna na jižním pobřeží Anglie v květnu 1940 a byla součástí Stíhací velení RAF operace zajišťující letecké krytí pro královské námořnictvo a civilní plavidla, která se účastnila Dunkirkova evakuace. Dne 30. května odletěl svou první hlídku. Následujícího dne byla jeho letka připravena na 30 minutovou pohotovost RAF North Weald od 12:30 hod. V 14:00 jeho letka vzlétla, zamířila k Dunkirku ve výšce 20 000 stop (6 100 m) a poprvé zasáhla nepřítele. V další hlídce létání L1096Dundas zasáhl německou formaci bombardéru a zničil Heinkel He 111 a a Dornier Do 17. Dundas během zápasu opět neskóroval Bitva o Francii.[13]

Bitva o Británii

Rudolf Heitschův Dornier, sestřelený Dundasem a jeho křídlem dne 15. září 1940. Stroj nesl zařízení pro házení plamenem, které je viditelné pouze na zadní části trupu (podrobnosti viz seznam vítězství). Feldwebel Pfeiffer je přepravován na nosítkách.

Během několika příštích týdnů se 609 letka přestěhovala RAF Northolt na RAF Middle Wallop. To bylo odsud Dundas získal své první vítězství v Bitva o Británii ve fázi známé jako Kanalkampf. Dne 13. července vedl Dundas jako vedoucí sekce hlídku nad konvojem. Nepodařilo-li se najít konvoj, Spitfiry zaútočily na německá letadla ve vzdálenosti 4 600 m poblíž Portland, Anglie. Létání dovnitř R6634 Dundas vedl potápěčský útok ze slunce proti Messerschmitt Bf 110s. Dundas tvrdil, že poškozený letoun a jeho zraněný pilot zničili Bf 110, Poručíku Krebitz se vrátil do Francie, kde byl Bf 110 vážně poškozen při nouzovém přistání. Na konci července při nočním létání Dundas těsně unikl životem; přicházející na pevninu, zasáhlo jeho křídlo dělostřelecké stanoviště. Přistál bez zranění.[13]

Během několika příštích dnů Dundas bojoval s německými formacemi. Zaznamenal rostoucí intenzitu leteckých bitev a převzal odpovědnost za jednotky válečný deník v srpnu. V tomto deníku poznamenal;

Co se týče 609, nacistický bleskový útok začal 8. srpna ... Čtyři piloti se zapojili a představovali pět lovů.[14]

Dne 11. srpna 1940 Dundas letěl R6769. Vzlétl v 09:45 a vedl žlutou část na moře poblíž Isle of Wight na 24 000 stop (7 300 m). Dundas a další dva Spitfiry (včetně jeho opora) ztratili kontakt se svou eskadrou. Viděl devět Hawker Hurricanes dole a uprostřed kanálu, ale také si všiml kondenzačních signálů nahoře a vyšplhal nahoru, aby vyšetřil. Letouny byly Bf 110, s Messerschmitt Bf 109 poskytující horní kryt. Dundas vedl útok, ale ztratil ostatní Spitfiry a zaútočil sám. Sestřelil Bf 110, ale dostal zásahy od německých zadních střelců. Je pravděpodobné, že Bf 110 byl z I. /Zerstörergeschwader 2 („torpédoborec křídlo 2“).[13]

Hugh Dundas (kouření) s posádkou letky č. 19 na farmě Manor poblíž RAF Duxford, Září 1940.

12. srpna se bitva opakovala proti Bf 109 a Bf 110 ve stejné oblasti. Dundas sestřelil další Bf 110. Setřásáním Bf 109 poškodil další, ale byl nucen se uvolnit, protože se blížily další německé stíhačky a docházelo palivo a munice.[15] Jeho páté vítězství z něj nyní udělalo létající eso.[16]

Velké úsilí bylo vynaloženo Luftwaffe dne 13. srpna 1940.[16] Pokřtěn Adlertag („den orla“) Němci zahájili sérii těžkých leteckých útoků. V 15:30 byla eskadra č. 609 zakódována a do ní vletěl Dundas R6690 jako číslo čtyři v červené části.[16] Ve výšce 3 000 metrů zahlédl německé stíhače. Červený vůdce neviděl nepřítele a nařídil Dundasovi, aby se ujal vedení. Dundas viděl, jak stoupá na slunce ve výšce 5500 m Junkers Ju 87 Stuka střemhlavé bombardéry pod ním. Při útoku sestřelil jeden z Ju 87 z Sturzkampfgeschwader 2 („střemhlavé bombardovací křídlo 2“).[16] Dundas poškodil jiného, ​​než byl zasažen. Udělal „mrtvá hůl "přistání v RAF Warmwell. Německá jednotka, která zaútočila na 609, byla těžce zasažena. Jeden Staffel („letka“) II./StG 2 ztratila šest z devíti Ju 87.[17]

Následujícího dne 14. srpna 609 hlídkovalo Boscombe dolů na 15 000 stop (4600 m). Létající Spitfire R6961, Dundas poškodil Bf 110, než unikl do mraku. Nasměrován na formaci Do 17s krátce poté, co poškodil jeden bombardér, než zasáhl obrannou palbu. Po návratu na základnu Dundas spatřil He 111 s koly dolů a provedl krátký útok, který způsobil jeho havárii 5 mil (8 km) jihozápadně od jeho letiště.[Poznámka 2] Stroj patřil k Stabsstaffel z Kampfgeschwader 55 („bombardovací křídlo 55“).[18]

Dundas podal další žalobu až 15. září, což je datum známé jako Bitva o Británii. Ráno pilotování R6922, poškodil Do 17 a vyrazil jeden z jeho motorů. Létání s dalším Spitfirem, X4107, sdílel Do 17 se svými křídly, pilotním důstojníkem Mikem Applebym a americkým pilotem Vernon Keogh.[19] Dne 24. září poškodil Do 17 a zničil Bf 110 X4472. Ve stejném Spitfiru si Dundas vyžádal sestřelení Bf 109 26. září a poškodil další Do 17. Následujícího dne si vyžádal Bf 110 zničený poblíž Bristol.[20]

O jedenáct dní později Dundas po bitvě s německými letadly šest mil severně od RAF Warmwell v 16:30 zaznamenal pravděpodobné vítězství proti Bf 110. Navzdory tomu, že na nepřátelského stíhače vystřelil 12–14 sekundový výbuch, neviděl jeho havárii. Během bitvy byl Dundas zasažen do nohy, když mu v kokpitu explodovalo kolo s kanónem, ale následujícího dne znovu odletěl. Ten den Spitfire Dundas letěl, R6915, stále existuje, protože byly zachovány Imperial War Museum.[21][22] Do 9. Října 1940 bylo jeho skóre 10 a byl mu udělen Distinguished Flying Cross.[23]

O týden později, 15. října 1940, Dundas zničil další Bf 110 v P9503 ve výšce 4300 stop (4300 m) Christchurch, Dorset. Vyhýbání se útoku Bf 109, Dundasovo rádio selhalo a nemohl přeskupit svůj oddíl. Všiml si Bf 110 s výše ve výšce 18 000–20 000 stop (5 500–6 100 m), k nimž vylezl; jeho oběť narazila na Bournemouth. Poté ho pronásledoval pár Bf 109, ale vyhnul se jim.[13] Jeho vítězství bylo 60. leté 99. vzdušné vítězství. [Poznámka 3]

Spitfire R6915, Imperial War Museum (2005). Dundas učinil pravděpodobný nárok na Bf 110 dne 9. října 1940 v tomto stroji.

Přední kanál a poslední bitva

Nyní byl Dundas uznán jako pilot s nejvyšším skóre v jednotce, byl svými druhy velmi uznávaný a byl velmi oblíbený. Předával zkušenosti mladším pilotům a vždy byl ochoten diskutovat o taktice, zejména s Vůdce letky Michael Robinson. Dundas, dokonce i v této rané fázi války, byl jediným členem původních „A“ (pomocných) pilotů, kteří stále měli 609.[24] Dundas naříkal, že těch pár, kteří zůstali, byli „jedinými mistry pomocného postoje“.[25]

Dne 27. listopadu, Ju 88 byl hlášen poblíž Southampton. Dundas požádal o povolení k zachycení, ale byl odmítnut. Když se Dundas přiblížil ke svému veliteli eskadry, požádal, aby vzal svůj oddíl na cvičný let; Robinson neočekával nic neobvyklého a dal svolení. Na 22 000 stop (6 700 m) se Dundasova část spojila a pronásledovala Němce přes Isle of Wight na plný plyn - dosahuje 2600 otáček. Ju 88 měl zdravý náskok. Ale Dundas s tím uzavřel a dostal se do vzdálenosti 400 metrů (370 m), 15 mil (24 km) pryč Cherbourg, Francie. Dundas vystřelil X4586 zatímco němečtí střelci kladli rozhodnou obranu. Přístavní motor Ju 88 začal hořet a prudce se vymkl kontrole. Nyní se Dundas na dohled od letiště plného Bf 109 rozhodl ustoupit. Po svém návratu mu bylo připsáno pravděpodobné vítězství.[26]

Následujícího dne, 28. listopadu, bylo obsazeno 609 perutě. Proti Bf 109 prošlo několik rvaček a výstrah. Poslední přišla přibližně v 15:30 Greenwichský čas. Dundas znovu pilotoval X4586. Dvě letky, 152 letka a 609 navázalo kontakt s Bf 109 z Jagdgeschwader 2 („stíhací křídlo 2“), vedené dosud nejúspěšnějším německým esem války - Helmut Wick. Několik minut poté, co došlo ke kontaktu a bitva se připojila, letový poručík Fieldsend uslyšel známý hlas Dundase, který křičel: „Dokončil jsem 109 - prd!“.[27] Vůdce letky Robinson poblahopřál Dundasovi, ale od Dundase ani od jeho křídla nebylo nic slyšet Pilotní důstojník Paul A. Baillon, létání R6631.[28]

Předpokládá se, že Wick sestřelil Baillon při potápěčském útoku na své 56. vzdušné vítězství. Baillonovi se podařilo zachránit, ale nikdy se nezotavil. Na okamžik rozrušený Wick letěl Dundasovou cestou.[29] Dundas vypálil krátkou dávku a zasáhl Wickův Bf 109 kolem 17:00 německého času, nad mořem poblíž Isle of Wight.[28] Rovněž bylo navrženo, aby se Wick stal obětí pilotního důstojníka Erica Marrse, který si v bitvě také nárokoval.[30] Wick byl viděn k záchraně ze svého letadla, ale nebyl zachráněn a jeho tělo nebylo nikdy nalezeno.[31] O chvíli později byl Dundas pravděpodobně sestřelen Wickovým křídlem, Rudolf Pflanz který si připsal vítězství a viděl Spitfire narazit do moře s pilotem stále uvnitř.[23][32] Stejně jako Wick nebylo ani Dundasovo tělo nikdy nalezeno.[33] Dne 24. prosince 1940 byl Dundas posmrtně udělen druhý DFC.[34] Bylo oznámeno dne 7. Ledna 1941 v EU London Gazette s citací:[35]

Pomník Dundase na ostrově Wight (2010)

Flight Lieutenant Dundas pokračoval v nepříteli s vynikajícím úspěchem a nyní zničil nejméně dvanáct jejich letadel a poškodil mnoho dalších. Při jedné příležitosti pronásledoval nepřátelské letadlo z Winchesteru do Cherbourgu a nakonec ho zničil. Ukázal velkolepého bojového ducha, který inspiroval ostatní členy jeho letu.

Památník a R6915

Jako letec, který nemá žádný známý hrob, je připomínán na Památník vzdušných sil na Runnymede (Panel 4).[36]

Malý památník Dundas je na cestě na útesu východně od Sladkovodní zátoka na ostrově Wight,[33] blízko bodu, kde se odehrála jeho poslední bitva. Byl instalován v listopadu 2000, k 60. výročí jeho smrti.

Jedno z letadel, které Dundas letěl v boji, číslo Supermarine Spitfire R6915, stále existuje a je zachována v Imperial War Museum v Londýně.[21] V tomto letadle si 7. října 1940 vyžádal pravděpodobné zabití nad Bf 110.

Seznam vítězství

Seznam Dundasových tvrzení od 31. května do 28. listopadu 1940.[3]

Poznámky

  1. ^ Pape později sloužil u bombardovacího velení RAF. Němci ho zajali, ale unikl předstíráním nemoci a byl repatriován během výměna vězňů. Jeho poválečný popis jeho válečné kariéry, Boldness Be My Friend (1953), byl velmi úspěšný.
  2. ^ Havárii byl svědkem letový poručík J.H.G McArthur.
  3. ^ Poručík Frankie Howell DFC, prohlásil a Junkers Ju 88 jako sté vítězství jednotky 21. října. Howellův Spitfire, X4590, lze vidět na Muzeum královského letectva v Londýně. Viz: Franks 1980, str. 188.

Reference

Citace

  1. ^ Kershaw 2008, str. 151.
  2. ^ Asociace letek 609 (WR).
  3. ^ A b Franks 1980, s. 193–195.
  4. ^ A b Bishop 2004, str. 76.
  5. ^ A b C d E Franks 1980, str. 178.
  6. ^ Wynn 1999, str. 143.
  7. ^ Archiv letky 609 (West Riding).
  8. ^ Věstník a 34544.
  9. ^ Bungay 2000, str. 246.
  10. ^ Ziegler 1971, str. 63.
  11. ^ Franks 1980, str. 184.
  12. ^ Věstník a 34794.
  13. ^ A b C d Franks 1980, str. 180.
  14. ^ Ziegler 1971, str. 112.
  15. ^ Franks 1980, s. 181–182.
  16. ^ A b C d Franks 1980, str. 182.
  17. ^ Bungay 2000, str. 210.
  18. ^ Franks 1980, str. 183.
  19. ^ Franks 1980, str. 185–186.
  20. ^ Franks 1980, str. 186.
  21. ^ A b Imperial War Museum.
  22. ^ Franks 1980, str. 187.
  23. ^ A b Cena 1996, str. 68.
  24. ^ Franks 1980, str. 188.
  25. ^ Ziegler 1971, str. 113.
  26. ^ Franks 1980, s. 188–189.
  27. ^ Kershaw 2008, str. 204.
  28. ^ A b Franks 1980, str. 190.
  29. ^ Weal 1996, str. 83–84.
  30. ^ Michulec 2002, str. 36.
  31. ^ Weal 2000, str. 69.
  32. ^ Ziegler 1971, str. 168.
  33. ^ A b The Needles Batteries at War.
  34. ^ Franks 1980, str. 191.
  35. ^ Věstník a 35037.
  36. ^ Záznam o nehodě CWGC.
  37. ^ Předák 2003, str. 102.
  38. ^ Mason 1969, str. 168.
  39. ^ Předák 2003, str. 124.
  40. ^ Mason 1969, str. 229.
  41. ^ Předák 2003, str. 129.
  42. ^ Mason 1969, str. 236.
  43. ^ Parker 2013, str. 111.
  44. ^ Předák 2003, str. 135.
  45. ^ Mason 1969, str. 242.
  46. ^ Kaiser 2011, str. 134.
  47. ^ Mason 1969, str. 247.
  48. ^ Goss 2011, str. 335–336.
  49. ^ Goss 2005, str. 68.
  50. ^ Mason 1969, str. 394.
  51. ^ A b Předák 2003, str. 248.
  52. ^ Předák 2003, str. 250.
  53. ^ Předák 2003, str. 260.
  54. ^ Mason 1969, str. 419.
  55. ^ Předák 2003, str. 278.

Bibliografie

  • Bishop, Patrick (2004). Fighter Boys: Saving Britain 1940. Harperova trvalka. ISBN  978-0-00-653204-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bungay, Stephen (2000). Nejnebezpečnější nepřítel: Historie bitvy o Británii. Londýn, Velká Británie: Aurum Press. ISBN  978-1-85410-721-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Foreman, John (2003). RAF Fighter Command Victory Claims of World War Two. Červený drak. ISBN  978-0-9538061-8-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Franks, Norman (1980). Wings of Freedom: Twelve Battle of Britain Pilots. Londýn: William Kimber. ISBN  978-0-7183-0396-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Goss, Chris (2005). Dornier 17: Zaostřeno. London: Red Kite. ISBN  978-0-9546201-4-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Goss, Chris (2011). Luftwaffe Fighters and Bombers: The Battle of Britain. London: Stackpole. ISBN  978-0-8117-0749-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kaiser, Jochen (2011). Die Ritterkreuzträger der Kampfflieger — pásmo 2 [Rytířský kříž Nositelé bombardovacích letců - svazek 2] (v němčině a angličtině). Bad Zwischenahn, Německo: Luftfahrtverlag-Start. ISBN  978-3-941437-09-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kershaw, Alex (2008). Několik: červenec – říjen 1940. Tučňák. ISBN  978-0-14-101850-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mason, Francis (1969). Bitva o Británii. Londýn: McWhirter Twins Ltd. ISBN  978-0-901928-00-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Parker, Nigel (2013). Luftwaffe Crash Archive: Volume 1 1: A Documentary History of Every Enemy Aircraft Beast Down Over the United Kingdom, September 1939 - 14 August 1940. Červený drak. ISBN  978-1-906592-09-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Michulec, Robert (2002). War Luftwaffe / Luftwaffe esa na západní frontě. London: Greenhill Books. ISBN  978-1-85367-486-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cena, Alfrede (1996). Spitfire Mark I / II Aces 1939–1941. Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-85532-627-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Weal, John (1996). Bf 109D / E Aces 1939–41. Oxford: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-85532-487-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Weal, John (2000). Jagdgeschwader 2 'Richthofen'. Oxford: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84176-046-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wynn, Kenneth (1999). Muži bitvy o Británii. Knihy CCB o letectví. ISBN  978-1-902074-10-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ziegler, Frank (1971). The Story of 609 Squadron: Under the White Rose. MacDonald and Company. ISBN  978-0-947554-29-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Č. 34544“. London Gazette. 23. srpna 1938. str. 5420.
  • „Č. 34794“. London Gazette. 20. února 1940. str. 1006.
  • „Č. 35037“. London Gazette. 7. ledna 1941. str. 150.
  • „DUNDAS, JOHN CHARLES“. Záznam o nehodě CWGC. Citováno 29. května 2019.
  • „Hledání sbírek IWM: Supermarine Spitfire Mk.Ia“. Imperial War Museum. 2012. Citováno 3. listopadu 2012.
  • „Jehlové baterie ve válce“. Web jehly Baterie. Citováno 16. února 2012.
  • „Dopis od Richarda Papeho“. Archiv letky 609 (West Riding). Citováno 17. února 2012.
  • „John Dundas“ (PDF). Asociace letek 609 (WR). Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 17. února 2012.