Archie McKellar - Archie McKellar

Archibald Ashmore McKellar
Archie McKellar by Cuthbert Orde.jpg
Archie McKellar v říjnu 1940
Přezdívky)"Archie"
narozený(1912-04-10)10. dubna 1912
Paisley, Renfrewshire, Skotsko
Zemřel1. listopadu 1940(1940-11-01) (ve věku 28)
u Adisham, Kent, Anglie
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1936–1940
HodnostVůdce letky
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Service Order
Distinguished Flying Cross & Bar
Uvedeno v Expedicích

Archibald Ashmore McKellar,[1] DSO, DFC & Bar (10. dubna 1912 - 1. listopadu 1940) byl a létající eso z královské letectvo (RAF) během Druhá světová válka.

McKellar vyrostl a připojil se k rodinnému podniku v rodném Skotsku, ale v roce 1936, ve věku 24 let, se připojil k RAF a zahájil pilotní výcvik. Vystudoval v roce 1938 a byl přidělen do 602 (City of Glasgow) Squadron RAF, pomocná jednotka. V roce 1939 přestoupil na Supermarine Spitfire bojovník. Zažil svůj první boj s letkou č. 602, která si připsala dvě vítězství krátce po vypuknutí války v roce 1939 proti německým bombardérům útočícím královské námořnictvo lodě a zařízení nad severní Británií během „Falešná válka „Období. První vítězství McKellara mu vyneslo poctu být prvním pilotem, který sestřelil německé letadlo nad britské ostrovy během války.

O rok později získal slávu v roce 1940 během Bitva o Británii jako součást a později velitel letky, 605 Squadron RAF, vybavené Hawker Hurricane bojovník. Pomocná jednotka byla přesunuta do jižní Anglie a účastnila se velkých leteckých bitev. McKellarova bojová kariéra se ukázala být velmi krátká a trvala jen něco málo přes rok. Získal všechna svá vítězství kromě dvou během posledních dvou a půl měsíce svého života; 15. srpna - 1. listopadu 1940. Dne 7. října 1940 sestřelil pět Messerschmitt Bf 109, čímž se stal eso za den; jedno z pouhých 24 spojeneckých es k dosažení úspěchu. V době své poslední mise si připsal 21 vzdušných vítězství a další dvě sdílené zničil proti nepřátelským letadlům. Do tohoto celkového počtu 21 leteckých vítězství je zahrnuto 11 Bf 109.[2][3] McKellar, spolu s Ronaldem Hamlynem a Brian Carbury, byli jedinými britskými piloty, kteří během bitvy o Británii dosáhli úspěchu „Ace in a Day“.[4][5][6][7]

Dne 1. listopadu 1940, jeden den po oficiálním ukončení bitvy o Británii, byl zabit v akci. Vzlétl a zapojil formaci německých stíhaček, z nichž jeden pravděpodobně sestřelil pro své 22., i když neuznané, konečné vítězství. McKellar byl poté sám sestřelen.[3]

Časný život

Archibald Ashmore („Archie“) McKellar se narodil v roce Paisley, Renfrewshire, Skotsko, 10. Dubna 1912, syn Johna a Margaret McKellarových z Bearsden, Dunbartonshire, a poté byl vzděláván u Shawlands Academy v Southside z Glasgow. Po ukončení školy nastoupil k místnímu makléř je pevná. To McKellarovi, který preferoval životní styl pod širým nebem, nevyhovovalo. Chtěl odejít, ale nebyl si jistý, jakým směrem se má v životě ubírat, připojil se ke svému otci hlavní dodavatel a stavební podnikání jako štukatér.[8] Strávil pět let jako učební štukatér. Během této doby nedostal žádná zvláštní privilegia, přestože byl šéfovým synem.[1]

McKellar byl také vášnivým nadšencem fitness a navzdory svému nízkému vzrůstu si vybudoval velkou fyzickou sílu. Ačkoli si užíval víno a kouřil příležitostné dýmky nebo doutníky, udržoval se ve špičkové fyzické kondici až do své smrti. I ve výšce Bitva o Británii vždy byl oholený a bezvadně oblečený.[1] McKellarův volný čas byl využit při čtení o sportu a První světová válka stíhací piloti. Jeho zájem o létající osobnosti minulosti ho pobídl k tomu, aby se začal věnovat létání. Na vlastní náklady vstoupil do Skotského leteckého klubu,[8] která byla založena v roce 1927; pronajalo a spravovalo Letiště Renfrew od roku 1933, dokud nebyla rekvirována během Druhá světová válka.[9] McKellar rychle získal pilotní průkaz. V době, kdy zahájil svou vojenskou kariéru, byl McKellar velmi zkušeným pilotem a brzy začal vydělávat relativně rychlé povýšení.[8]

Vstup do AAF a RAF

Jeho schopnosti létat si vysloužily pozornost Lord Clydesdale, Velící důstojník 602 Squadron AAF. Clydesdale pozval McKellar, aby se připojil k Pomocné letectvo (AAF) a brzy byl uveden do provozu jako RAF pilotní důstojník dne 8. listopadu 1936 se připojil 602 (City of Glasgow) Squadron RAF. McKellarovi soudruzi jej láskyplně přezdívali „Krevety „vzhledem k jeho nízké, 1,60 m vysoké postavě.[10] McKellar zůstal u letky a dne 8. května 1938 byl povýšen na létající důstojník.

Založeno na RAF Abbotsinch poblíž Paisley letka obsluhovala Hawker Hind lehký bombardér. Členové letky - piloti i pozemní zaměstnanci - byli záložníci a svou službu dokončovali na částečný úvazek, ve večerních hodinách, o víkendech a každoročním dvoutýdenním letním táboře. S přiblížením války se squadrona přeměnila na stíhací roli a znovu byla vybavena Supermarine Spitfire. Mobilizovalo se na vypuknutí války v RAF Grangemouth dne 6. října 1939 a poté do RAF Drem o měsíc později obviněn z obrany Edinburghu a přepravní oblasti kolem Firth of Forth.[11][12]

Po dokončení výcviku byl McKellar považován za výjimečného zraku, který mu vynesl reputaci dobrého střelce v boji vzduch-vzduch. Paradoxně však při střelbě z pušky byl výstřel pod průměrem - vlastnost, kterou sdílel s některými dalšími úspěšnými piloty. MacKellar byl vášnivý sportovec. Věřil, že fyzická zdatnost je kritickým atributem ve vzdušném boji; fitness, věřil, zajistí, že mysl a tělo budou vždy na svém vrcholu bdělosti, a umožní pilotovi pohotově reagovat v situaci plynulé bitvy.[13]

McKellar byl také považován za schopného vůdce v boji. Agresivní a instinktivní, jeho bojový duch byl inspirací pro jeho eskadru, ale podle jednoho životopisce byl velmi přísný, hlučný a tupý vůči členům své jednotky. Přesto ho jeho přímost a společensky sebevědomá povaha vybrala pro velení. Jeho odhodlání k práci stíhacího pilota a vůdce ho vedlo k tomu, že odmítl jakoukoli dovolenou ze své letky, zatímco bitva o Británii trvala. McKellar vždy vedl zepředu své jednotky.[14] Velkou část svého času strávil se svou eskadrou cvičením bojové taktiky. McKellarův přístup k ostatním mimo letku byl velmi loajální vůči komukoli, koho považoval za přítele, a byl buď velmi přátelský, nebo naprosto nelibost. Říká se, že měl tendenci vidět všechno a všechny v černé a bílé barvě.[15]

Druhá světová válka

602 letka

Dne 16. Října 1939 Luftwaffe provedl první útok na cíl ve Velké Británii. I. /Kampfgeschwader 30 (KG 30 - Bomber Wing 30) cílené královské námořnictvo lodě v Firth of Forth. Cíl byl HMSKapuce. Byla však v suchém doku a na křižníku HMSSouthampton a ničitel HMSMohawk byli napadeni.[16] Ačkoli žádná z bomb, které zasáhly, nevybuchla Mohawkův velitel byl zabit. Spitfiry z 603 letka připojil se k 602 perutě, královně do „města Glasgow“, k zachycení náletu. Během jednoho útoku byl kabina kabiny Hauptmann Helmuta Pohla Junkers Ju 88 se uvolnil. Pohl byl zkušený zkušební pilot a Gruppenkommandeur (Velitel skupiny) z KG 30. Pomohl vyvinout Ju 88 a zúčastnil se Polská kampaň. Pohl se pokusil letět na sever, aby zaujal pozorovací pozici, ale letadlo zasáhla palba Spitfirů pilotovaných Georgem Pinkertonem a McKellarem. Ju 88 narazil do moře, Pohl byl jediný, kdo přežil svou posádku. Vítězství si připsal McKellar. McKellar je tedy oficiálně připočítán s sestřelením prvního nepřátelského letadla padlého v britských vodách během války.[11][17][18][19][20]

Po úspěchu 16. října vrchní velitel stíhacích velení, letecký maršál Hugh Dowding poslal zprávu 602 letce; „Dobrá práce, první krev pomocníkům.“[21][22] Tato oblast kolem Firth of Forth se stala přezdívkou „sebevražedná alej“ Luftwaffe piloti.[23]

Dne 28. října 1939 McKellar zachytil a Heinkel He 111 H-2 of Stab./Kampfgeschwader 26 (KG 26 — Bomber Wing 26), kód 1H + JA pilotovaný Unteroffizier Lehmkuhl. Jednal na radu svého navigátora Poručíku Niehoff klesl dolů k vrstvám mraků. Kryt se však rychle rozptýlil. Jejich střelci byli zabiti, Lehmkul byl zasažen palbou z kulometu do zad a byl zraněn, zatímco Niehoff utrpěl zlomeninu páteře během nouzového přistání.[24] Debata pokračuje o tom, která letka nebo pilot byl vítězem. Poválečné zdroje připisují vítězství McKellarovi.[25] Bylo to také první německé letadlo války sestřelené na britskou půdu.[26]

605 letka

Počátkem roku 1940 605 letka přestěhovali se do RAF Drem, když konvertovali na hurikány. McKellar byl převeden na č. 605 a povýšen na poručík letu, za předpokladu, že bude odpovědný vedoucí letu, dne 21. června 1940.[11][27] McKellar zavedl přísnou disciplínu, a to jak ve standardu oblékání na zemi, tak v taktické disciplíně ve vzduchu. Přes jeho přísné metody byl McKellar vysoce ceněn. Jeho popularita vzešla z jeho touhy pomoci formovat jeho jednotku do dobře disciplinovaného bojového týmu.[11]

Hawker Hurricane I R4118 letky č. 605, kterou pilotoval Bob Foster, soudruh letky McKellar, který také letěl na poslední misi McKellar.[28]

Dne 15. srpna 1940 č. 605 zachytil německý nálet proti Tyneside namontován He 111 se sídlem v Norsko s Luftflotte 5 (Air Fleet 5). McKellar byl připočítán se třemi He 111 zničenými během setkání. Za tuto akci byl oceněn Distinguished Flying Cross (DFC) a bylo gazetoval dne 13. září 1940 a zmínil se o „vynikajícím vedení a odvaze“, které projevil Mckellar.[29][30]

Dne 7. září 1940 se číslo 605 přesunulo na rotaci do Croydonské letiště pod velením Vůdce letky Walter Churchill. McKellar zaznamenal další čtyři vítězství v jedné misi dne 9. září.[31] McKellar zaútočil svou letkou se sluncem za zády, kromě jedné sekce, která byla ponechána jako horní kryt proti Bf 109. K útoku došlo čelně, aby se rozbil německý bombardovací útvar, který sestával z velké masy He 111.[32] Zničil tři He 111s jediným, 12sekundovým výbuchem. První He 111 explodoval. Poškozilo to vteřinu, která se převrátila a skočila dolů na zem. McKellar pak přesunul palbu na třetinu. Přístavní křídlo se odtrhlo.[31] Odpoledne pak zničil Bf 109, čímž získal čtvrtý úspěch.[1]

McKellar převzal od Squadron Leader Churchilla dne 11. září. 15. září dosáhl dalších tří vítězství. Nájezdy byly prováděny ve velké formaci, která vedla boje toho dne k pokřtění Bitva o Británii. McKellar vedl 605 do boje dvakrát k tomuto datu a vyžádal si dvě Bf 109 a Do 17. Té noci, v hodinu po půlnoci 16. září, si vyžádal další sestřelení He 111. A Medaile bar následoval DFC, který citoval jeho „vynikajícího bojového ducha ... zvláště brilantního taktika a jeho dovedl a dovedl svou letku“.[33]

Dne 3. října se McKellar stal jedním z mála vybraných pilotů Fighter Command sedět pro jednoho z Cuthbert Orde portréty na dřevěném uhlí. Dne 7. října jeho skóre vzrostlo o pět vítězství, všechna Bf 109, a stala se Eso za den. McKellar ve své bojové zprávě vysvětlil tři z pěti vítězství v boji toho dne;

Zaútočil jsem na jedničku a viděl jsem padat bombu z tohoto stroje. Vystřelil jsem a z jeho křídla spadly kousky a vycházel z něj hustý bílý kouř a pára a on šel do prudké vnější rotace. V mém zrcadle jsem viděl další '109, který na mě zaútočil, a proto se prudce otočil doprava a ocitl jsem se za dalším' 109. Zahájil jsem palbu a viděl jsem, jak můj De Wilde (výbušná munice) naráží na jeho stroj. Vzplanulo a sestoupilo obrácené na východ od Biggin Hill. Když jsem měl na ocasu znovu 109, spirálovitě jsem klesl na 15 000 stop a do této doby se zdálo, že 109 je kolísá po obloze. Následoval jsem jednu, zatáhl jsem za posilovač a dohnal jsem ho. Dal jsem mu výbuch z mrtvé zádi a jeho chladič se najednou objevil jako zasažený, když se na mě vrátila hustá bílá pára a moje čelní sklo se zamlžilo. To se rychle vyčistilo a já jsem mu dal další výbuch a tento stroj vzplál a spadl do lesa s lomem poblíž, západně od Maidstone.[34]

O třináct dní později, 20. října 1940, McKellar sestřelil další Bf 109. Jeho pilot, Feldwebel Adolf Iburg od 9. Staffel Jagdgeschwader 54 (JG 54 - stíhací křídlo 54), byl mírně zraněn v akci. Iburgu se podařilo přinutit - přistát poblíž Nový Romney a byl zajat. Vítězství mu bylo připsáno na poválečném účtu, ale neexistuje žádná oficiální akreditace vítězství Iburgu McKellarovi RAF, ačkoli mu bylo k tomuto datu připsáno další vítězství Bf 109.[35][36]

Smrt

Do 1. listopadu 1940 si McKellar vyžádal 21 vítězství. Vezmeme si část č. 605, která zahrnovala Flight Lieutenant Bob Foster, až ke splnění letu Bf 109 Jabos (Bf 109 vybavené bombami). Úsek vyšplhal do vysoké nadmořské výšky, aby se setkal s nepřátelským letadlem. V následující bitvě se předpokládá, že McKellar byl sestřelen II./Jagdgeschwader 27 Hauptmann Wolfgang Lippert.[2][37] McKellarův hurikán MkI (V6879) havaroval na okraji Woodlands Manor poblíž Adisham, Kent v 18:20 hodin.[38]

Dne 8. Listopadu 1940 jeho činy přinesly konečné ocenění: Distinguished Service Order (DSO).[39] Jeho DSO byl gazetován posmrtně dne 26. listopadu 1940 a znovu uvedl „mimořádnou odvahu a odhodlání“ při vedení své letky.[40] Další uznání přišlo v Zmínka v Expedicích gazetted dne 31. prosince 1940.[41]

Dne 16. ledna 1941, pane Archibald Sinclair, Státní tajemník pro vzduch, navštívil Glasgow, aby přednesl velebení;

Nedávno jsem navštívil stíhací letku, která se účastnila temných dnů v bitvě na tomto ostrově. Tato letka ztratila svého vůdce ve vzdušném boji - a oni cítili ztrátu. V boji byl zraněn a byl vyřazen ze služby. Našel jsem na jeho místě, s odvážným odhodláním vyšel do vzduchu a ukázal jsem se jako vůdce mezi vůdci, mladý Skot. Jmenoval se Archie McKellar. Přišel z letky města Glasgow, aby tuto letku pozvedl v temné hodině a pokračoval v jejích čerstvých vítězstvích a úspěších svým duchem. Bylo mi docela zřejmé, že má u sebe celou letku. Jeho důstojníci ho považovali s největším obdivem a náklonností. Nikdy nezapomenu na dojem, který na mě udělal, když jsem ho uviděl.[14]

Když McKellar zemřel venku Ministerstvo vzduchu nominální data bitvy o Británii (10. července - 31. října 1940), není uveden na seznamu cti bitvy o Británii na Kaple RAF, Westminsterské opatství. McKellar je pohřben na hřbitově New Eastwood, Thornliebank, East Renfrewshire, od Glasgow.[42][43] McKellar Zavřít Bushey je pojmenován na jeho počest, jedna z řady ulic v oblasti pojmenované podle pilotů bitvy o Británii.

McKellarův základní kámen

Seznam vítězství

Historik Alfred Price připsal McKellarovi 17 leteckých vítězství, tři sdílené zničené, pět pravděpodobně zničeno a tři poškozené.[44] Historici Christopher Shores a Clive Williams mu připisují 21 leteckých vítězství, tři pravděpodobně zničená a tři poškozená, stejně jako E.C.R. Baker.[3][36] V jeho posledním souboji mu připisují možné 22. vítězství, protože v oblasti jeho posledního souboje havaroval Bf 109 a žádný pilot RAF nepřihlásil nárok. John Foreman mu připisuje nejméně 17 vítězství a uznává, že nevyzvednutý Bf 109, který havaroval 1. listopadu 1940 poblíž McKellara, mohl být jeho posledním vítězstvím.[45] Chaz Bowyer, další plodný historik a spisovatel personálu RAF, připisuje McKellarovi nejméně 20 vítězství.[14]

Během období létal na hurikánu P3308McKellar zaznamenal mezi 15. srpnem a 7. říjnem 1940 13 vítězství a sdílel jedno další zničené, čtyři pravděpodobné a jedno poškozené. P3308 vyznamenání za hurikán s nejvyšším počtem zabití během bitvy o Británii. Později byl předán české jednotce, No. 312 Squadron RAF dne 4. ledna 1941 a odepsán při nehodě dne 30. dubna 1941.[46]

Reference

Citace a poznámky

  1. ^ A b C d Bowyer 1984, str. 90.
  2. ^ A b Holmes 1998, str. 106.
  3. ^ A b C Shores a Williams 1966, str. 226.
  4. ^ Holmes 2007, s. 43.
  5. ^ Cena 1996, str. 94.
  6. ^ Shores 1985, str. 49.
  7. ^ Shores, Foreman & Ehrengardt 1992, str. 364.
  8. ^ A b C Baker 1962, str. 133.
  9. ^ McCloskey 2009, s. 14–15.
  10. ^ Ayling 2005, str. 97.
  11. ^ A b C d E F Bowyer 1984, str. 91.
  12. ^ Věstník a 34355.
  13. ^ Bowyer 1984, str. 94.
  14. ^ A b C Bowyer 1984, str. 95.
  15. ^ Bowyer 1984, str. 92.
  16. ^ de Zeng, Stanket & Creek 2007, str. 116.
  17. ^ A b Mason 1973, str. 309–310.
  18. ^ A b Hooton 1994, str. 212.
  19. ^ A b de Zeng, Stanket & Creek 2007, str. 119.
  20. ^ A b Bishop 2004, str. 113–114.
  21. ^ McRoberts 1986, str. 117.
  22. ^ Johnstone 1976, str. 77.
  23. ^ Johnstone 1976, str. 78.
  24. ^ Mackay 2003, str. 44–45.
  25. ^ Shores a Williams 1966, str. 225.
  26. ^ de Zeng, Stanket & Creek 2007, str. 79.
  27. ^ Věstník a 34876.
  28. ^ Vacher 2005, s. 1–160.
  29. ^ A b Věstník a 34945.
  30. ^ Baker 1962, str. 134.
  31. ^ A b Baker 1962, str. 135–136.
  32. ^ Bowyer 1984, str. 89.
  33. ^ Baker 1962, str. 135.
  34. ^ Holmes 1998, str. 105.
  35. ^ Weal 2001, str. 33–34.
  36. ^ A b C Baker 1962, str. 136.
  37. ^ Předák 1988, s. 21–22.
  38. ^ Předák 1988, str. 24.
  39. ^ Baker 1984, s. 95.
  40. ^ A b Věstník a 35001.
  41. ^ Věstník a 35029.
  42. ^ Hroby osobností druhé světové války
  43. ^ Archie McKellar na Komise pro válečné hroby společenství
  44. ^ Cena 1996, str. 32.
  45. ^ A b Předák 2003, str. 291.
  46. ^ Holmes 1998, str. 128.
  47. ^ Mackay 2003, str. 44.
  48. ^ Předák 2003, str. 144.
  49. ^ Mason 1969, str. 262.
  50. ^ Předák 2003, str. 216.
  51. ^ James & Cox 2000, str. 246–247.
  52. ^ Mason 1969, str. 375–376.
  53. ^ Předák 2003, str. 236.
  54. ^ A b C d Mason 1969, str. 395.
  55. ^ Bungay 2000, str. 326.
  56. ^ Cena 1990, str. 72.
  57. ^ Cena 1990, str. 81–82.
  58. ^ A b Mason 1969, str. 393.
  59. ^ Předák 2003, str. 238.
  60. ^ Předák 2003, str. 272.
  61. ^ Vzpomínka na leteckou společnost
  62. ^ Mason 1969, str. 437.
  63. ^ Weal 2003, str. 39.
  64. ^ Mason 1969, str. 454.
  65. ^ Předák 2003, str. 285.
  66. ^ Mason 1969, str. 462.

Bibliografie

  • Ayling, Keith (2005) [1943]. Letí pro vítězství. Kessinger Publishing. ISBN  978-1-4191-6040-0.
  • Baker, Edgar Charles Richard (1962). Stíhací esa RAF. William Kimber. JAKO V  B003KD343E (12. února 2019).
  • Bishop, Patrick (2004). Fighter Boys: Saving Britain 1940. Harperova trvalka. ISBN  978-0-00-653204-0.
  • Bowyer, Chaz (1984). Stíhací piloti RAF, 1939–1945. Londýn: William Kimber & Co Ltd. ISBN  978-0-7183-0519-2.
  • Bungay, Stephen (2000). Nejnebezpečnější nepřítel: Historie bitvy o Británii. London: Aurom Press. ISBN  978-1-85410-801-2.
  • de Zeng, H.L .; Stanket, D.G .; Creek, E.J. (2007). Bombardovací jednotky Luftwaffe 1933–1945; Referenční zdroj. Jeden. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978-1-85780-279-5.
  • Foreman, John (1988). Bitva o Británii: Zapomenuté měsíce, listopad a prosinec 1940. London, UK: Air Research Publications. ISBN  978-1-871187-02-1.
  • Foreman, John (2003). Vítězství stíhacího velení RAF Nároky druhé světové války: První část, 1939–1940. Červený drak. ISBN  0-9538061-8-9.
  • Holmes, Tony (1998). Hurricane Aces 1939–1940. Lodon: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-85532-597-5.
  • Hooton, Edward (1994). Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe. Zbraně a brnění. ISBN  978-1-85409-181-9.
  • James, T.C.G .; Cox, Sebastiane (2000). Bitva o Británii. Londýn: Frank Cass. ISBN  978-0-7146-8149-8.
  • Johnstone, Alexander Vallance Riddell (1976). Enemy in the Sky: My 1940 Diary. Londýn: Harper Collins. ISBN  978-0-7183-0474-4.
  • Mackay, Ron (2003). Heinkel He 111. Crowood Aviation Series. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Velká Británie: Crowood Press. ISBN  978-1-86126-576-0.
  • Mason, Francis K. (1969). Bitva o Británii. Londýn: McWhirter Twins Ltd. ISBN  978-0-901928-00-9.
  • Mason, Francis K. (1973). Messerschmitt Bf 109B, C, D, E v Luftwaffe a zahraniční služba. Londýn, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-0-85045-152-8.
  • McCloskey, Keith (2009). Letiště v Glasgow: Renfrew a Glasgow. Stroud: The History Press. ISBN  978-0-7524-5077-3.
  • McRoberts, Douglas (1986). Lions Rampant: Story of 602 Spitfire Squadron. Londýn: Harper Collins. ISBN  978-0-7183-0572-7.
  • Cena, Alfrede (1990). Den bitvy o Británii: 15. září 1940. London: Greenhill books. ISBN  978-1-85367-375-7.
  • Cena, Alfrede (1996). Spitfire Mark I / II Aces 1939–1941. Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-85532-627-9.
  • Shores, Christopher F .; Foreman, John; Ehrengardt, Chris (1992). Fledgling eagles: The Complete Account of Air War over Western Europe and Scandinavia, September 1939 - August 1940. Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN  978-0-948817-42-7.
  • Shores, Christopher a Williams, Clive. (1966). Aces High. Neville Spearman. Bez ISBN.
  • Shores, Christopher F. (1985). Duel for the Sky: Deset rozhodujících bitev druhé světové války. Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN  978-0-7137-1601-6.
  • Vacher, Peter (2005). Hurikán R4118: Mimořádný příběh objevu a obnovy velké přeživší bitvy o Británii. Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN  978-1-904943-07-5.
  • Weal, John (2001). Jagdgeschwader 54 'Grünherz'. Oxford, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84176-286-9.
  • Weal, John (2003). Jagdgeschwader 27 'Afrika'. Londýn, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84176-538-9.
  • „Č. 34355“. London Gazette. 29. prosince 1936. str. 8442.
  • „Č. 34876“. London Gazette. 18. června 1940. str. 3711.
  • „Č. 34945“. London Gazette. 13. září 1940. str. 5487.
  • „Č. 35001“. London Gazette. 26. listopadu 1940. str. 6753.
  • „Č. 35029“. London Gazette (Doplněk). 31. prosince 1940. str. 34.

externí odkazy