John Freeborn - John Freeborn - Wikipedia

Pro kanadského politika viz John Willard Freeborn.

John Connell Freeborn
John Freeborn.jpg
Vůdce letky John Freeborn, c. 1944
narozený(1919-12-01)1. prosince 1919
Middleton, Yorkshire
Zemřel28. srpna 2010(2010-08-28) (ve věku 90)
Southport, Merseyside
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1938–1948
HodnostVelitel křídla
Číslo služby70854
JednotkaNo. 74 Squadron RAF
No. 602 Squadron RAF
Příkazy drženyNo. 118 Squadron RAF
No. 286 Wing RAF
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross & Bar
Jiná práceRegionální ředitel pro nealkoholické nápoje Minster Minerals
Autor

John Connell Freeborn, DFC & Bar (01.12.1919 - 28 srpna 2010) byl stíhací pilot a létající eso v královské letectvo (RAF) během Druhá světová válka.

V roce 1939 sestřelil další stíhačku RAF v a přátelský oheň incident, který označil první smrt stíhacího pilota RAF ve válce, stejně jako první vzdušné vítězství Supermarine Spitfire. Následující rok nalietal v průběhu roku více provozních hodin než kterýkoli jiný pilot RAF Bitva o Británii.[vyčíslit ]

Časný život

Freeborn se narodil v roce Middleton, dnes předměstí Leeds uvnitř městského okruhu, pak oblasti otevřené zemědělské půdy.

Jeho otec Harold byl vedoucím pobočky Yorkshire Penny Bank (nyní Yorkshire Bank ), a byl doma něco jako kázeň. Freeborn si pamatoval, že jeho matka Jean (rozená Connell) byla přísná žena a řekla: „Nikdy jsem neviděl její úsměv.“ Měl pět sourozenců, dvě sestry a tři bratry.[1]

Přestěhovali se do Headingley když byl Freeborn ještě kojenec.[2] Později se zúčastnil Leedsské gymnázium a přestože byl jasným a sebevědomým žákem, jeho odpor k malicherné autoritě ho potěšil, že co nejdříve odejde.[3]

Později, během války, si vypůjčil Gloster Gauntlet a přiletěl, aby znovu navštívil svou alma mater, a před přistáním na školním kriketovém hřišti předvedl akrobatický displej. Freeborn popsal ironii toho, že má pány, kteří se jen před několika lety nadávali a bili ho tím, že řekli nové plodině žáků, jaký je to zářný příklad.[4]

Do RAF nastoupil na krátkou servisní službu v lednu 1938. Na výcviku letěl sólově po pouhých 4 hodinách a 20 minutách zaznamenaného času letu, což je něco přes polovinu průměru; jeho přesnost při střelbě ve vzduchu byla více než dvojnásobná než průměr.[5] Uvedeno do provozu jako úřadující pilotní důstojník ve zkušební době dne 26. března 1938[6] zpočátku létal na Gloster Gauntlets, ale v říjnu 1938 nastoupil 74. letka, a od února 1939 létal Spitfiry.

V červenci 1939 byl Freeborn jedním ze 74 pilotů letky, kteří letěli se Spitfiry do Francie, aby oslavili Den Bastily s francouzským letectvem.[7]

Druhá světová válka

Bitva o Barking Creek

Dne 6. září 1939 se Freeborn zúčastnil akce, která se později nazývala Bitva o Barking Creek, ve kterém dva Letka č. 56 Hurikány byly zachyceny a sestřeleny letadly č. 74 letky, čímž se staly prvním letounem zničeným Spitfirem. Freeborn sestřelil letadlo a zabil pilotního důstojníka Montague Hulton-Harrop.[Citace je zapotřebí ]

Freeborn cítil, že jeho velící důstojník, Námořník Malan se pokusil vyhnout odpovědnosti za incident.[8] Následně válečný soud, Malan svědčil za stíhání proti svým vlastním pilotům s tím, že Freeborn byl nezodpovědný, impulzivní a nedbal náležitě na důležitou komunikaci.[8] Během soudu, Freebornova rada, Sir Patrick Hastings nazval Malan „lhářem s holým obličejem“.[9]

Ačkoli soud osvobodil Freeborn úplně, litoval smrti Hultona-Harropa po zbytek svého života. V roce 2009 řekl: „Myslím na něj téměř každý den. Vždycky jsem to dělal ... měl jsem dobrý život a měl mít také dobrý život.“[10]

Zatímco pracovní vztah Freeborn a Malan byl nadále profesionální a výjimečně efektivní, případ napjal jejich osobní vztah. Je pozoruhodné, že Malan nedoporučil Freeborna pro žádnou ze svých následujících medailí.[11] Na Malanově odchodu v březnu 1941 nedostal Freeborn velení.[Citace je zapotřebí ]

Dunkirku

Potvrzen v hodnosti pilotního důstojníka dne 17. ledna 1940,[12] jeho první chuť nepřátelské akce skončila Dunkirku pokrývající Britské expediční síly útěk. 74. peruť tam byla šest dní od 21. do 27. května 1940. Za tu dobu zaznamenali 19 potvrzených sestřelů - dva z nich Freebornův - a 10 pravděpodobných sestřelů, pouze se čtyřmi ztrátami.[13]

Během jedné akce byl jeho motor zasažen zpětnou palbou z Junkers Ju 88 a nouzově přistál ve Francii. Když se vyhnul postupujícím německým jednotkám, v jednom okamžiku sevřel kulometnou palbou schovanou na hřbitově, několik dní kráčel do Calais,[14] kde Blenheim vzal ho zpátky do Anglie.[15]

Bitva o Británii

Freeborn bojoval po celou dobu bitvy o Británii jako součást 74 letky. Dne 10. července požádal o Bf 109 z JG 51 a 24. července sdíleli a Dornier Do 17 'nepotvrzený'. Další Bf 109 byl nárokován 28. července. Dne 11. srpna 1940 letka letěla do bitvy čtyřikrát za osm hodin a zničila 23 nepřátelských letadel, tři od Freebornu (2 Bf 110s a Bf 109) a poškození dalších 14.[16] Ten večer, zpátky na základně Hornchurch Winston Churchill poblahopřál letce a její pozemní posádce.[17] Dne 13. srpna si vyžádal Dornier Do 17, ale byl znovu sestřelen, i když nebyl zraněn.[15] Freebornovo dokonalé létání z něj udělalo eso během bitvy o Británii se sedmi potvrzenými sestřely a dne 13. srpna 1940 mu byl udělen Distinguished Flying Cross a dne 28. srpna byl povýšen na velení letu. Jeho citace DFC uvedla:[18]

Tento důstojník se účastnil téměř všech útočných hlídek prováděných jeho eskadrou od začátku války, včetně operací nad Dolními zeměmi a Dunkirkem, a v poslední době i přes operace nad Lamanšským průlivem a jihovýchodní Anglií. Během tohoto období intenzivního leteckého boje zničil čtyři nepřátelská letadla. Jeho vysoká odvaha a výjimečné schopnosti vůdce významně přispěly k pozoruhodným úspěchům a vysoké úrovni efektivity udržované jeho eskadrou.

Freebornův portrét nakreslil válečný umělec Cuthbert Orde v srpnu 1940 a 3. září byl povýšen na létající důstojník.[19] 11. září si vyžádal další Do 17 a podíl v a JG 27 Bf 109 dne 17. listopadu. Do konce listopadu byl se svou eskadrou déle než kterýkoli jiný pilot bitvy o Británii a nalétal více provozních hodin.[15] Tři Bf 109 (a jeden sdílený) byly nárokovány 5. prosince.

Pozdější válka

Freeborn obdržel a Bar jeho DFC v únoru 1941. Citace zněla:[20]

Tento důstojník se nepřetržitě účastnil operací od začátku války. Zničil nejméně dvanáct nepřátelských letadel a poškodil mnoho dalších. Je horlivým a odvážným vůdcem.

V červnu 1941 byl vyslán do operační výcvikové jednotky č. 57 v RAF Hawarden, výcvik pilotů ze zámoří létat se Spitfiry.[21] Dne 3. září byl povýšen do války poručík letu.[22]

Po vstupu Američanů do války na konci roku 1941 byl Freeborn vyslán do Spojených států. Vycvičil piloty na základnách v Alabamě, poté pokračoval v testování pilotování nových letadel, včetně P-47 Thunderbolt (kterou nenáviděl) P-51 Mustang, P-38 Lightning, B-17 Flying Fortress a A-20 Havoc.[23]

V prosinci 1942 se vrátil do Velké Británie a sloužil jako velitel letu u 602 letka létající Spitfiry. Letěl s doprovodem k bombardérům útočícím na německou lodní dopravu a instalace na francouzském a nizozemském pobřeží.[24]

V červnu 1943 nastoupil 118. letka jako velící důstojník, opět létající Spitfiry.[25] Trvalo to jen tři měsíce, než se letka přestěhovala do Skotska kvůli méně konfrontačním hlídkovým a výcvikovým povinnostem.[26]

Dne 1. ledna 1944 byl povýšen do dočasné hodnosti velitel letky (odpracované roky od 1. července 1943).[27] Dne 30. dubna byl povýšen na válečného velitele eskadry.[28]

V červnu 1944 byl Freeborn povýšen na nejmladšího velitele létajícího křídla RAF,[29] velící 286 křídlu založenému na Grottaglie v jižní Itálii. Jednalo se o období frenetické aktivity, kdy útočilo na německé instalace a konvoje na Balkáně a bránilo spojenecké v Itálii.[30] V prosinci byl vyslán do RAF Netheravon.

Freeborn byl vždy otevřeným a otevřeným mužem a nikdy se neubránil vyjádření svého názoru, i když to bylo stejně ikonoklastické jako nelíbí se Sailor Malan. Z Douglas Bader Freeborn řekl jednomu autorovi, že „[jeho] kamarádi nebyli všeobecně oblíbení, bylo mi z něj špatně. Takového sebevědomého blázna jsem za celý svůj život nepotkal.“[31]

Po válce

John Freeborn před svým portrétem Cuthberta Ordeho, 2004 (Lee Brimmicombe-Wood)[32]

Freeborn, který věřil, že poválečný RAF bude „provozován nincompoops“, rezignoval v roce 1946.[33] V záloze zůstal další dva roky a 1. listopadu 1947 (odpracované roky od 1. září 1945) obdržel zásadní povýšení na poručíka.[34] Během let své služby letěl 42 různých letadel.[35]

V civilu se Freeborn kvalifikoval jako instruktor jízdy, ale brzy se připojil k Tetley Walker, aby sloužil jako regionální ředitel jejich značky nealkoholických nápojů Minster Minerals.[36] Předčasně odešel do důchodu a na začátku 80. let se přestěhoval do Španělska, ale později se vrátil do Velké Británie.

Ačkoli byl populární jako dotazovaný a host na akci, po mnoho let se vyhýbal tomu, aby svůj příběh odevzdal trvalejšímu záznamu. Nechal dlouho mluvit s vojenským historikem Bobem Cosseyem, což vedlo k biografii jeho vojenské kariéry, Příběh tygra, v roce 2002. To zase vedlo k Tygří mládě, Freebornův vlastní popis své doby v 74 perutě, který je spoluautorem s Christopherem Yeomanem a publikován v roce 2009.

Freeborn zemřel v Southportu a nemocnici Formby dne 28. srpna 2010.[37]

Osobní život

Freeborn se oženil s Ritou Fielderovou počátkem roku 1944,[38] údajně poté, co přerušila své předchozí zasnoubení s Johnovým bratrancem poté, co viděla obrázek Johna v Yorkshire Post;[39] měli jednu dceru Julii. Rita zemřela v roce 1979.[40] Freeborn se oženil se svou druhou manželkou Margaret Enou (známou jako Peta) Thomasovou v roce 1983.[41] Zemřela v roce 2001.[42]

Bojový záznam

Přičítá se mu dalších 3,3 nepotvrzených sestřelů:

  • 21. května 1940, 1 Junkers Ju 88, poblíž Dunkirku
  • 24. května 1940, 1 Messerschmitt Bf 109, poblíž Dunkirku
  • 27. května 1940, 1 Messerschmitt Bf 109, poblíž Dunkirku
  • 24. července 1940, 0,3 Messerschmitt Bf 109, mimo Dover

(Zdroj pro všechny bojové záznamy: Aces High - Pocta nejpozoruhodnějším stíhacím pilotům britských a Commonwealth sil ve druhé světové válce)

Reference

Poznámky

  1. ^ Yeoman, 2009, s. 14
  2. ^ 1921 Register of Electors, City of Leeds, North Division, Headingley ward, District AG, p8
  3. ^ Yeoman, 2009. s. 15
  4. ^ Yeoman, 2009. s. 29
  5. ^ Yeoman, 2009. p22
  6. ^ London Gazette, 12. dubna 1938
  7. ^ Cossey, 2002, s. 23
  8. ^ A b Bill Nasson (University of Stellenbosch), Létající Springbok válečných britských obloh: A.G. „Námořník“ Malan (PDF)„Kronos, 35: 71–97, University of Western Cape, Jižní Afrika, 2009, vyvoláno 26. srpna 2010
  9. ^ Yeoman, 2009, s. 53
  10. ^ „Sledujte: Příběh pilota Spitfiru Johna Freeborna“. BBC TV, 3. září 2009. Citováno 18. srpna 2010.
  11. ^ Cossey, 2002, s. 39
  12. ^ London Gazette, 8. března 1940
  13. ^ Cossey, 2002, kapitola 5
  14. ^ Yeoman, 2009, s. 65-66
  15. ^ A b C „Aces High“; Shores & Williams, strana 268
  16. ^ Cossey, 2002, kapitola 6
  17. ^ Yeoman, 2009, s. 88
  18. ^ „London Gazette, 13. August 1940“. Citováno 18. srpna 2010.
  19. ^ London Gazette, 20. září 1940
  20. ^ Yorkshire Evening Post, 21. února 1941
  21. ^ Yeoman, 2009. p121
  22. ^ London Gazette, 10. února 1942
  23. ^ Cossey, 2002. kap.9
  24. ^ Cossey, 2002. kap.10
  25. ^ Cossey, 2002. kap.11
  26. ^ Cossey, 2002. kap.12
  27. ^ London Gazette, 21. ledna 1944
  28. ^ London Gazette, 4. srpna 1944
  29. ^ Yeoman, 2009. str. 124
  30. ^ Cossey, 2002. kap. 13–14
  31. ^ Patrick Bishop, Bitva o Británii kronika ze dne na den 10. července 1940-31. Října 1940, Quercus, 2009, ISBN  978-1-84724-984-5
  32. ^ The Burning Blue, Research strana 2, Air Battle site, vyvoláno 2. listopadu 2010
  33. ^ Cossey, 2002. kap.15
  34. ^ London Gazette, 16. května 1950
  35. ^ Yeoman, 2009, s. 129-130
  36. ^ Cossey, 2002. str. 171
  37. ^ „Pocty vyplacené legendě RAF Johnu Freebornovi, který zemřel v Southportu ve věku 90 let“. Southport Visiter, 3. září 2010. Citováno 20. září 2010.
  38. ^ England & Wales, Marriage Index: 1916–2005, Leeds district, Vol 9b, strana 367. Citováno z ancestry.co.uk, 6. října 2010
  39. ^ Cossey, 2002. str. 95
  40. ^ England & Wales, Death Index: 1916–2005, Vol 37, page 0356. Citováno z ancestry.co.uk, 15. září 2010
  41. ^ England & Wales, Marriage Index: 1916–2005, Vol 14, page 0118. Citováno z ancestry.co.uk, 15. září 2010
  42. ^ Cossey, 2002. p172-3

Bibliografie

  • Tiger Cub - The Story of John Freeborn DFC * (John Freeborn & Christopher Yeoman) ISBN  978-1-84884-023-2
  • A Tiger's Tale: The Story of Battle of Britain Fighter Ace Wg. Cdr. John Connell Freeborn (Bob Cossey) ISBN  978-1-900511-64-3
  • Aces High - Pocta nejpozoruhodnějším stíhacím pilotům britských a komunistických sil ve druhé světové válce (Christopher Shores a Clive Williams), 1994. ISBN  978-1-898697-00-8
  • Fighter Boys: Saving Britain 1940 (Patrick Bishop) ISBN  978-0-7531-9915-2

externí odkazy

Nekrology