Raymond Harries - Raymond Harries

Raymond Hiley Harries
Velitel křídla Raymond Harries, velící křídlu Tangmere, v kokpitu svého Spitfire Mk XII, 1943. CH11472.jpg
Wing Commander Raymond Harries, velící Křídlo Tangmere, v kokpitu jeho Spitfire Mk XII, 1943
narozený1916
Llandilofawr, Wales
Zemřel14. května 1950
u Sheffield, Yorkshire
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1939–1950
HodnostVelitel křídla
Příkazy drženyNo. 92 Squadron RAF (1949–50)
Křídlo č. 135 (1944–45)
Tangmere Wing (1943–1944)
No. 91 Squadron RAF (1942–43)
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Service Order & Bar
Distinguished Flying Cross & Dva bary
Croix de guerre (Belgie)
Croix de guerre (Francie)
Velitel křídla R. H. Harries, 1945

Raymond Hiley Harries, DSO & Bar, DFC & Dva bary (1916-14. Května 1950) byl a královské letectvo stíhací pilot a létající eso z Druhá světová válka. Harries zaznamenal 15 vítězství proti nepřátelským letadlům, stejně jako tři sdílené zabití, dvě pravděpodobné zabití a pět poškozených během války. Harries je také připočítán se zničením a V-1 létající bomba.

Časný život

Harries se narodil v jižním Walesu v roce 1916 a byl studentem zubního lékařství Guyova nemocnice když vypukla válka.

Kariéra RAF

Připojování k Royal Air Force Volunteer Reserve (RAFVR) v září 1939, po výcviku, byl Harries vyslán do letky č. 43 v Drem ve Skotsku. Poté byl dne 8. července 1941 vyslán do jednotky operačního výcviku č. 52 v Debden jako instruktor. V únoru 1942 nastoupil No. 131 Squadron RAF, se sídlem v Llanbedr jako letový velitel a zažil své první zabití, a Junkers Ju 88, brzy poté. S jednotkou sloužil do prosince 1942, kdy se stal velícím důstojníkem letky 91. V dubnu 1943 obdržel nový Spitfire Mark XII. Hawkinge.

Harries byl nejúspěšnějším pilotem, který letěl Rolls-Royce Griffon napájeno Supermarine Spitfire, který zaznamenal 11 zabití typu, včetně ortézy Focke-Wulf Fw 190 dne 25. května 1943.[1] Harries letěl se Spitfire XII a zachytil Fw 190 ze SKG 10:

Vedl jsem Modrou sekci na obranné hlídce. Právě jsem se vrátil na základnu s mým číslem 2, právě jsem přistál, když byl vydán rušivý signál z hodinářské kanceláře. Oba jsme okamžitě vzlétli a uviděli nepřátelská letadla, jak se blíží Folkestone. Viděl jsem jednoho osamělého Fw 190 na hladině moře, který se vracel do Francie. Přišel jsem z jeho pravoboku a na 250 yardů jsem vydal třísekundový výbuch. Nepřátelské letadlo nejprve zasáhlo mořský ocas, rozdělilo se na dvě části a okamžitě se potopilo.

Fw 190 byl považován za Fw 190A-5 Wrk Nr 2511 ze 6./SKG 10, pilotovaný Oberleutnant Josef Keller.

Pak jsem zahlédl další Fw 190 na pravobok. Letěl jsem rovně přes jeho vrchol, abych to identifikoval ve slabém světle. Nepřátelské letadlo vytáhlo nos a rychle mi vystříklo. Vytáhl jsem rovnou do výšky asi 1 000 stop a otočil se k přístavu, vrhl se přímo na jeho ocas, zahájil palbu ze 300 metrů a zavřel se na 150 yardů. Vystřelil jsem čtyřsekundový výbuch a viděl nepřátelské letouny údery a plameny. Nepřátelské letadlo postupně ztrácelo výšku, kouř a plameny z něj vycházely, prolétávaly se po určité vzdálenosti podél hladiny vody a poté se potopily. Obíhal jsem kolem a pořizoval cvočky olejové náplasti a kousky trosek, které byly viditelné.[2]

V červnu se letka přestěhovala do Westhampnett vytvořit stíhací křídlo Mk XII s letkou č. 41.

Dne 18. července 1943 Harries sestřelil tři Bf 109 během letu MB831. Přitom se stal prvním pilotem, který ve Spitfiru s Griffonovými motory dosáhl pěti sestřelů. Harries se stal vůdce křídla v srpnu 1943 a do listopadu byl vyznamenán Distinguished Flying Cross (DFC) a Distinguished Service Order (DSO).

Na začátku roku 1944 Harries odešel do Spojených států, aby přednášel o taktice stíhaček, jen aby se vrátil a na jaře roku 1944 se stal vedoucím křídla křídla č. 135, 2. TAF. Dne 22. září 1943 si Harries vyžádal sestřelení jednoho Fw 190 a jiný jako pravděpodobný.[3] Westhampnettské křídlo bylo za měsíc září nejlépe hodnoceným křídlem ve velení stíhacích letounů s 27 zabitími.

Dne 20. října 1944 Harries sestřelil pár Messerschmitt Bf 109 GS blízko Rouen, jeho poslední zabití v typu.[4]

V lednu 1945 prošel konverzním kurzem na Hawker Tempest, před opětovným vybavením křídla, ale poté byl vyslán do 84 Skupina jako Wing Commander / Training.

Po válce byl vyznamenán barem DSO a sloužil jako velící důstojník No. 92 Squadron RAF v roce 1949.

Dne 14. května 1950 zemřel při letu na letce č. 92 Gloster Meteor F4 když mu došlo palivo a havarovalo poblíž Sheffieldu v Yorkshiru.[5] Jeho pohřeb se konal v RAF Linton-on-Ouse dne 18. května 1950.[6]

Reference

Poznámky

  1. ^ Thomas 2008, s. 11.
  2. ^ Thomas 2008, s. 11-12.
  3. ^ C. Shores & C Williams 1994, s. 315.
  4. ^ Thomas 2008, s. 16.
  5. ^ „Známý stíhací pilot zabit“. Časy. 16. května 1950.
  6. ^ "Úmrtí". Časy. 18. května 1950.

Bibliografie

  • Thomas, Andrew. (2008). Griffon Spitfire Aces. Osprey Publishing, Londýn, Anglie. ISBN  978-1-84603-298-1
  • C. Shores & C Williams. (1994) Aces High . Grub Street.