Japonská ponorka I-152 - Japanese submarine I-152

I-52.jpg
I-52 v roce 1930
Dějiny
Japonsko
Název:I-52
Objednáno:Fiskální rok 1919
Stavitel:Kure Naval Arsenal
Stanoveno:14. února 1922, as S25
Spuštěno:12. června 1923
Dokončeno:20. května 1925, as Ponorka 51
Uvedení do provozu:1. listopadu 1924, as I-52
Přejmenováno:I-152, 20. května 1942
Zasažený:1. srpna 1942
Domovský přístav:Námořní čtvrť Kure
Osud:Sešrotován 1946-1948
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaidai-třída ponorka (Typ II)
Přemístění:
  • 1,500 dlouhé tuny (1,524 t ) se vynořil
  • 2 500 tun dlouhé (2 540 t) ponořené
Délka:100,85 m (330 ft 10 v)
Paprsek:7,64 m (25 ft 1 v)
Návrh:5,14 m (16 ft 10 v)
Pohon:
  • 2 × Sulzer vznětové motory, 6800 hp (5,1 MW)
  • 2 x elektromotory, 2 000 hp (1,5 MW)
Rychlost:
  • 21.5 uzly (39,8 km / h; 24,7 mph) (na povrch)
  • 7,7 kn (14,3 km / h; 8,9 mph) (ponořené)
Rozsah:
  • 10 000 NMI (19 000 km) @ 10 kn (19 km / h; 12 mph) (na hladině)
  • 100 NMI (190 km) @ 4 kn (7,4 km / h; 4,6 mph) (ponořené)
Hloubka zkoušky:45,7 m (150 stop)
Doplněk:58 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:

Japonská ponorka I-152 (伊 号 第 百 五十 二 潜水 艦, I-go dai-hyaku-go-jyuni sensuikan) byl druhým prototypem Kaidai-třída ponorka z Japonské císařské námořnictvo z nichž mnohé sloužily v druhá světová válka.

Pozadí

Následující první světová válka, Generální štáb císařského japonského námořnictva začal znovu zvažovat podmořská válka jako prvek strategie vozového parku. Před válkou považovalo japonské námořnictvo ponorky za užitečné pouze pro obranu pobřežních bodů krátkého dosahu.[1] Na základě úspěchu Císařské německé námořnictvo při nasazování dálkových křižníků ponorek pro přepadení obchodu Japonští stratégové si uvědomili možnosti použití zbraně pro průzkum na velké vzdálenosti a v vyhlazovací válka proti nepřátelské flotile blížící se k Japonsku.[1] Ačkoli velká, dalekonosná japonská ponorka již byla schválena ve fiskálním roce 1918 v rámci Osm šest flotilového programu tak jako Projekt S22 (později označen I-51 ), druhý prototyp s jinou konstrukcí byl schválen na základě fiskální 1919.

Design

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská ponorka I-52.

První prototyp Kaidai, Projekt S22, bylo založeno na nejnovějších královské námořnictvo design, Britská ponorka třídy K.; druhý prototyp Kaidai byl založen na Německá ponorka typu U 139.[2] Tento druhý prototyp byl označen Projekt S25

Projekt S22 byla stanovena na Kure Naval Arsenal dne 2. dubna 1922, zahájena dne 12. června 1923, a dokončena dne 20. května 1925.[3]

Během stavby byla loď přejmenována Ponorka č. 51 (第五 十一 号 潜水 艦, Dai-go-jyu-ichi-go sensuikan)při uvedení do provozu u japonského císařského námořnictva však bylo její jméno formálně zaregistrováno jako Japonská ponorka I-52 (伊 号 第五 十二 潜水 艦, I-go dai-go-jyuni sensuikan).

S vylepšeným Sulzer vznětové motory, I-52 byl schopen použít jeden trup se dvěma motory, spíše než dvojitý trup, čtyřmotorový design I-51. Vyšší výkon a efektivnější tvar poskytovaly o něco vyšší rychlost na povrchu než I-51, nebo dokonce SM U135, ale se sníženým dosahem.[1]

I-52 měl konstrukční rychlost 22 uzlů na povrchu a 10 uzlů ponořených, ale po dokončení dosáhlo 19,5 uzlů. Dosah bez tankování byl 10 000 námořní míle nebo jen poloviční I-51.[3]

Bylo plánováno několik dalších ponorek se stejným designem Kaidai II, ale všechny byly zrušeny dříve, než byly smlouvy dokonce formálně podepsány kvůli příchodu sedmi německých Ponorky přijato Japonskem jako válečné reparace na konci první světové války[4]

Provozní historie

I-52, přes její různé technické úspěchy a vynikající výkon I-51, nebyl považován za zcela úspěšný design. Plavidlo nebylo nikdy přiděleno do služby flotily, ale bylo zadrženo v Kure Naval Arsenal pro výcvik posádky a jako zkušební stanoviště pro nové ponorkové technologie. Byla přidělena Námořní čtvrť Maizuru pro použití jako výcvikové plavidlo od 1. února 1939.[5]

Se začátkem roku druhá světová válka, I-52 byl považován za zastaralý, ale byl udržován jako cvičné plavidlo v Seto vnitrozemské moře se sídlem v Kure. Její označení bylo oficiálně změněno na Japonská ponorka I-152 (伊 号 第 百 五十 二 潜水 艦, I-go dai-hyaku-go-jyuni sensuikan) dne 20. května 1942.[5]

I-152 byl odstraněn z seznam námořnictva dne 1. srpna 1942. Poté byla zadržena v Kure jako statický cvičný hromotluk pro použití Škola ponorky japonského císařského námořnictva, formálně označený jako Hulk # 14. Po kapitulace Japonska, byla sešrotována v bývalém námořním arzenálu Kure v letech 1946-1948.[5]

Reference

  • Boyd, Carl (2002). Japonské ponorkové síly ve druhé světové válce. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1557500150.
  • Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-893-X.
  • Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Mořský orel. ISBN  1846030900.

externí odkazy

Poznámky

  1. ^ A b C Peatty, Kaigun, str. 114, 212-214
  2. ^ Stille, Japonské císařské ponorky 1941-45, str. 4
  3. ^ A b Jentsura, Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945, str. 190
  4. ^ Boyd, Japonské ponorkové síly ve druhé světové válce, str. 17-18
  5. ^ A b C CombinedFleet.com: HIJMS Submarine I-152: Tabelární záznam pohybu