Japonský křižník Suma - Japanese cruiser Suma - Wikipedia
 Suma v roce 1894 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Empire of Japan | |
| Název: | Suma |
| Jmenovec: | Suma-ku, Kobe |
| Objednáno: | Fiskální rok 1891 |
| Stavitel: | Yokosuka Naval Arsenal, Japonsko |
| Stanoveno: | 6. srpna 1892 |
| Spuštěno: | 9. března 1895 |
| Dokončeno: | 12. prosince 1896 |
| Zasažený: | 4. dubna 1923 |
| Osud: | Sešrotován 1928 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Suma-třída křižník |
| Přemístění: | 2,657 dlouhé tun (2700 t) |
| Délka: | 93,5 m (306 ft 9 v) w / l |
| Paprsek: | 12,3 m (40 ft 4 v) |
| Návrh: | 4,6 m (15 ft 1 v) |
| Pohon: | 2-hřídel VTE pístové motory; 8 kotlů; 6 250 hp (4 660 kW); 554 tun uhlí |
| Rychlost: | 20 uzly (23 km / h; 37 km / h) |
| Rozsah: | 11,000 nmi (20 000 km) při 10 kn (19 km / h) |
| Doplněk: | 256 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Suma (須 磨) byl chráněný křižník z Japonské císařské námořnictvo, navrhl a postavil Yokosuka Naval Arsenal v Japonsko. Ona byla vedoucí loď v Suma-třída křižník a ona sesterská loď byl Akashi. Název Suma pochází z geografického umístění poblíž Kobe, v Prefektura Hyogo.
Pozadí
Suma byl navržen a postaven v Yokosuka Naval Arsenal, jako součást programu japonského císařského námořnictva k ukončení závislosti na cizích mocnostech moderních válečných lodí, s využitím celo-japonského designu a vše-japonských materiálů.[1] Stavba trvala čtyři roky, od roku 1892 do roku 1896. Byla stanoveno dne 6. srpna 1892, spuštěno dne 9. března 1895 a do provozu dne 12. prosince 1896[2] I když byla lehce vyzbrojená a obrněná než mnoho současníků křižníku, její malá velikost a relativně jednoduchá konstrukce usnadnily konstrukci plavidla a její relativně vysoká rychlost učinila loď užitečnou pro mnoho vojenských operací. Stejně jako u většiny japonských návrhů tohoto období se však ukázala jako velmi těžká a měla problémy s způsobilostí k plavbě a stabilitou.[3]
Design
Design pro Suma byl založen na celoocelovém trupu s dvojitým dnem, s obrněnou palubou, rozdělenou dole vodotěsnými přepážkami. Brnění Harvey brnění rozmanitost pokrývala pouze životně důležité oblasti, jako jsou kotle, zásobníky zbraní a kritické strojní zařízení o tloušťce 25 milimetrů na palubě.
Její hlavní baterie sestával ze dvou Námořní děla QF 6 palců / 40, jedna sada v příď a jeden v záď. Hlavní děla měla dostřel až 9 100 metrů (4,9 NMI) s nominální rychlostí střelby 5,7 výstřelů za minutu. Sekundární výzbroj se skládala ze šesti 4,7palcová děla QF namontován v sponzoři na horní palubě. Tyto zbraně měly dostřel až 9 000 metrů (4,9 NMI) s nominální rychlostí střelby 12 výstřelů za minutu. Měla také deset QF 3 pounder Hotchkiss zbraně s dosahem až 6 000 metrů (3,2 NMI) s nominální rychlostí střelby 20 výstřelů za minutu, namontované čtyři na horní palubě, dvě na zádi, dvě na zadní most a po jednom na luk a záď, stejně jako čtyři 1palcové zbraně Nordenfelt, které byly později nahrazeny čtyřmi 7,62 mm Kulomety Maxim. Byla také vybavena dvěma 356 mm (14,0 palce) torpéda, namontovaný na palubě.[4]
Její pohonná jednotka se skládala ze dvou vertikálních trojitých expanzních parních strojů s osmi válcovými kotli ve dvou kotelnách oddělených vodotěsnou přepážkou.[2]
Po dokončení bylo zjištěno, že loď má problémy se stabilitou a ona bojové topy byly později odstraněny, aby se snížilo její těžiště.[4]
Servisní záznam
Ranná kariéra
Dokončeno příliš pozdě na bojové operace v USA První čínsko-japonská válka, první zámořské nasazení Suma bylo Manila v Filipíny Během Španělsko-americká válka, kde během tohoto konfliktu pomáhala hájit zájmy a občany Japonska.
Od června do července 1900 Suma byl pod velením velitele Shimamura Hayao a podporoval japonštinu námořní výsadkové síly která obsadila přístavní město Tianjin v severní Číně během Boxer Rebellion jako součást japonského příspěvku do Aliance osmi národů.
Rusko-japonská válka
Na začátku Rusko-japonská válka 1904–05, Suma byl založen z Strážní obvod Takeshiki na ostrově Tsushima ze kterého loď hlídkovala Korejský průliv zabránění jakémukoli propojení mezi letkou ruského křižníku se základnou v Vladivostok a hlavní ruská tichomořská flotila se sídlem v Port Arthur.
Dne 18. února 1904, na rozkaz admirála Itō Sukeyuki, Suma přijel dovnitř Šanghaj s křižníkem Akitsushima přinutit odzbrojení ruského dělového člunu Mandžur, nebo zničení lodi podle mezinárodních norem pro neutralita splnila svoji misi do 31. března.
Počátkem května Suma kryté přistání u Japonská druhá armáda v Mandžusko, poté (dne 15. května) pomáhala při záchraně přeživších z posádky nešťastných bitevní lodě Klobouk a Yashima poté, co tyto lodě zasáhly námořní miny u pobřeží Port Arthur. Poté se připojila k seznamu japonských lodí blokujících ruskou námořní základnu v Bitva o Port Arthur.
7. června Sumaspolečně s dělové čluny Uji křižníku Akashi a oddíl torpédoborců vstoupil do Záliv Bohai podporovat přistání prvků japonské druhé armády a později bombardovat ruská pobřežní zařízení a železniční trať podél pobřeží Mandžuska.
Během začátku Bitva u Žlutého moře, Suma měl mechanickou poruchu a bylo mu nařízeno stáhnout se, aby se připojil k 5. divizi (sestávající ze zastaralé Matsushima, Hašidovat a Saiyen, nacházející se na sever od řada bitvy. Když se však ruská letka nečekaně otočila zpět k Port Arthur Suma byl odříznut, ale shodou okolností byl v cestě prchajícím křižníkům Askold a Novik. Ačkoli si vyměňovali střelbu, Suma nebyl schopen zabránit útěku ruských lodí. Po bitvě Suma vrátil se na japonskou opravárenskou stanici na Elliottových ostrovech a poté se vrátil k blokádě Port Arthur.
V únoru 1905 Suma za předpokladu doprovodu k přepravě v Japonské moře, zejména pro dodávku vitálně potřebného dělostřelectva a výztuh pro Imperial japonská armáda (IJA). Během Bitva o Tsushima dne 27. května 1905, Suma byla vlajkovou lodí 6. divize pod kontraadmirálem Tōgō Masamichi. Dohromady s Čijoda dostala rozkaz zastínit ruskou flotilu při jejím přiblížení k Tsushima Strait. Během prvního dne bitvy Suma a Čijoda zaútočil na levém křídle (jižní část) ruské formace, zachytil transporty a nemocniční lodě Orel a Kostroma. Později ten den, Suma a Čijoda zaútočili na křižníky Oleg, Aurora, Vladimir Monomakh a Dmitrii Donskoi a potopení již poškozené bitevní lodi Knyaz Suvorov a opravit loď Kamčatka. Během bitvy Suma utrpěl jen malé poškození se třemi zraněnými členy posádky. Následující den, 28. května, Suma hlásil kapitulaci zbývajících lodí pod velením kontradmirála Nikolaj Nebogatov a neúspěšně pronásledoval křižník Zhemchug, kterému se podařilo z bitvy uniknout.[5]
Později, Suma byl přidělen japonským silám, které chytil Sachalin z Ruska, pokrývající přistání u 13. divize IJA na několika místech a zajištění majáky a přístavní zařízení. V srpnu byly její průzkumné parametry rozšířeny o jižní pobřeží ostrova Kamčatský poloostrov a Velitelské ostrovy a byl odeslán do Petropavlovsk-Kamčatskij zachránit poručíka ve výslužbě Shigetada Gunji, který byl zatčen ruskými úřady pro jeho neoprávněnou soukromou invazi na Kamčatku. Zatímco v této oblasti Suma zajal také parník pod vlajkou Spojených států Austrálie, u kterého bylo zjištěno, že přepravuje válečný pašerák.
Pozdější kariéra
Suma přijel dovnitř Jokohama účastnit se a námořní recenze slaví japonské vítězství 23. října 1905. Generální opravou prošla v roce 1908, kdy byly její válcové kotle nahrazeny vodorourkovými kotli Miyabara.[4] 28. srpna 1912 Suma byl snížen na křižník 2. třídy.
V roce 1916, během první světová válka, Suma původně sídlil v Manile a byl pověřen hlídáním námořních koridorů v Jihočínské moře a Suluské moře z Borneo do Malacca Straits proti němčině lupiči obchodu a Ponorky. Později měla sídlo v Singapur dohromady s Yahagi, Niitaka a Tsushima a flotila ničitelé a převelen, aby poskytoval pobřežní obranu Austrálie a Nový Zéland, jako součást příspěvku Japonska do Spojenecké válečné úsilí pod Anglo-japonská aliance.[5]
Po válce, Suma byl znovu označen jako 2. třída plavidlo pobřežní obrany od 1. září 1921.[2] Suma byl demilitarizovaný za Washingtonská námořní smlouva a 4. dubna 1923 znovu určil užitkové plavidlo a byl vyřazen z aktivní služby seznam námořnictva.[2] Nadále byla používána jako strážní loď na Námořní čtvrť Sasebo do roku 1928 rozdělen do šrotu.[3]
Poznámky
Reference
- Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
- Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jane, Fred T. (1904). Japonské císařské námořnictvo. Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, John (ed). (1983). „Válečné lodě světa od roku 1860 do roku 1905 - svazek 2: USA, Japonsko a Rusko. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, and the Emergence of the Imperial Japanese Navy, 1868-1922. Press Stanford University. ISBN 0-8047-4977-9.
externí odkazy
- Nišida, Hiroši. „Materiály IJN“. Japonské císařské námořnictvo. Citováno 14. února 2020.
