Japonský křižník Ikoma - Japanese cruiser Ikoma
 Japonský bitevní křižník Ikoma | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Empire of Japan | |
| Název: | Ikoma |
| Objednáno: | Fiskální rok 1904 |
| Stanoveno: | 15. března 1905 |
| Spuštěno: | 9. dubna 1906 |
| Uvedení do provozu: | 24. března 1908 |
| Zasažený: | 20. září 1923 |
| Osud: | Sešrotován, 20. září 1923 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Tsukuba-třída obrněný křižník |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 22,80 m (74,8 ft) |
| Návrh: | 7,95 m (26,1 ft) |
| Instalovaný výkon: | 20 500 SHP (15 290 kW) |
| Pohon: | Dvě hřídele vratně Parní stroj VTE; 20 kotlů Miyabara |
| Rychlost: | 20,5 uzlů (38 km / h) |
| Rozsah: | 5 000 námořních mil (9 000 km) při rychlosti 14 uzlů (26 km / h) |
| Doplněk: | 879 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Ikoma (生 駒) bylo druhé plavidlo ve dvou lodích Tsukuba třída z obrněné křižníky v Japonské císařské námořnictvo. Byla pojmenována po Mount Ikoma nachází se na hranici Osaka a Prefektura Nara. 28. srpna 1912 Ikoma byl znovu klasifikován jako bitevní křižník.[1]
Pozadí
Stavba Tsukuba- křižníky třídy byly objednány v rámci rozpočtu na záchranu nouzového loďstva z června 1904 Rusko-japonská válka, pobídnutý neočekávanou ztrátou bitevní lodě Yashima a Klobouk na námořní miny v raných fázích války.[2] Jednalo se o první hlavní válečné lodě, které byly navrženy a vyrobeny výhradně Japonskem v japonské loděnici, i když s dovezenými zbraněmi a četnými součástmi. Nicméně, Tsukuba a Ikoma byly navrženy a dokončeny ve velmi krátké době a trpěly četnými technickými a konstrukčními problémy, včetně pevnosti jeho trupu, stability a mechanických poruch.[2] Loď byla překlasifikována na bitevní křižník v roce 1912.[1]
Design
The Tsukuba- design třídy měl konvenční obrněný křižník konstrukce trupu, poháněná dvěma vertikální parní stroje s trojitou expanzí, s dvaceti kotli Miyabara, s výtěžkem 20 500shp (15 300 kW) konstrukční rychlost 20,5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph) a dosah 5 000 námořních mil (9 000 km) při rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph). Během rychlostních zkoušek v zátoce Hirošima před uvedením do provozu Tsukuba dosáhl nejvyšší rychlosti 21,75 uzlů (40,28 km / h; 25,03 mph).[1] Ikoma byla jednou z prvních lodí japonského námořnictva s kotli schopnými hořet uhlí nebo těžký topný olej Pokud jde o výzbroj, Tsukuba třída byla jedním z nejvíce vyzbrojených křižníků své doby se čtyřmi 12palcová děla 41. roku jako hlavní baterie, namontován ve dvojčeti dělové věže dopředu a dozadu, podél středové linie plavidla.[2] Sekundární výzbroj sestával z dvanácti 6palcové (152 mm) zbraně a dvanáct 4,7palcový typ 41. roku zbraně a čtyři QF 3-pounder Hotchkiss zbraně.[1]
Servisní záznam
Ikoma byl stanoveno dne 15. března 1905, spuštěno 9. dubna 1906 a do provozu dne 24. března 1908 v Kure Naval Arsenal s kapitánem Egarashi Yasutaro jako její hlavní vybavovací důstojník a první kapitán.
Krátce po uvedení do provozu na Kure Naval Arsenal, Ikoma doprovázel Námořnictvo Spojených států Je Velká bílá flotila přes japonské vody na své plavbě po celém světě v říjnu 1908.
V roce 1910 Ikoma byl poslán na cestu do Argentina zúčastnit se oslav stého výročí nezávislosti tohoto národa. Z Buenos Aires, pokračovala dál přes Atlantický oceán na Londýn, Anglie a do dalších přístavů v Evropa a vrátil se do Japonska přes Indický oceán, a tak obeplul celý svět.
Ikoma sloužil v první světová válka, původně během blokády německého přístavu Tsingtao v Číně během Bitva o Tsingtao od září 1914 jako součást příspěvku Japonska k Spojenecké válečné úsilí pod Anglo-japonská aliance. Po pádu města Tsukuba byl rozeslán v rámci hledání Německá východoasijská letka v Jižní Pacifik až do zničení německé letky v Bitva o Falklandy v prosinci 1914. Od 1. listopadu 1914 do 17. ledna 1915 Ikoma byl založen z Hongkong, Singapur a Townsville, Austrálie, chránící britské kolonie a přepravu z Němečtí lupiči obchodu.
4. prosince 1915 Ikoma byl v kontrola vozového parku vypnutý z Jokohama, za účasti Císař Taishō kterého se zúčastnilo 124 lodí. Podobná kontrola flotily se znovu odehrála u Jokohamy dne 25. října 1916. Ikoma zůstal v japonských domácích vodách v letech 1916 a 1917.
Ikoma byl obětí Washingtonská námořní dohoda z roku 1922 a byl sešrotován v Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki loděnice v souladu s touto dohodou. Byla odstraněna z seznam námořnictva dne 20. září 1923.[1]
Poznámky
Reference
- Evans, David (1979). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Kapitálové lodě japonského císařského námořnictva 1868–1945: Ironclady, bitevní lodě a bitevní křižníky: Přehled historie jejich konstrukce, konstrukce a provozu. Svazek I: Armourclad Fuso na Kongo Bitevní křižníky třídy. Záhřeb, Chorvatsko: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.