Japonská bitevní loď Kašima - Japanese battleship Kashima - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Kashima.

IJN Kashima.jpg
Kašima na kotvě
Dějiny
Japonsko
Název:Kašima
Jmenovec:Svatyně Kašima
Objednáno:1904
Stavitel:Armstrong Whitworth, Elswick
Číslo dvora:755
Stanoveno:29. února 1904
Spuštěno:22. března 1905
Dokončeno:23. května 1906
Mimo provoz:Dubna 1922
Zasažený:20. září 1923
Osud:Sešrotován, 1924
Obecná charakteristika
Třída a typ:Katori-třída polodreadnought bitevní loď
Přemístění:16,383 dlouhé tuny (16,646 t ) (normální)
Délka:473 ft 7 v (144,3 m)
Paprsek:78 ft 2 v (23,8 m)
Návrh:26 ft 4 v (8,03 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:12,000 nmi (22 000 km; 14 000 mi) při 11 uzlech (20 km / h; 13 mph)
Doplněk:864
Vyzbrojení:
Zbroj:

Kašima (鹿島 (戦 艦), Kashima (senkan)) byla druhá loď ze dvou Katori-třída pre-dreadnought bitevní lodě postavený pro Japonské císařské námořnictvo (IJN) v prvním desetiletí 20. století, poslední postavené britskými loděnicemi. Objednáno těsně před začátkem Rusko-japonská válka v letech 1904–1905 byla loď dokončena rok po jejím skončení. Během toho neviděla žádný boj první světová válka, ačkoli loď byla přítomna, když se Japonsko připojilo k Sibiřská intervence v roce 1918. Kašima byl odzbrojen a sešrotován v letech 1923–1924 v souladu s podmínkami Washingtonská námořní smlouva z roku 1922.

Design a popis

Perokresba Katori-class bitevní lodě z Brassey's Naval Annual 1912

The Katori- lodě třídy byly objednány těsně před začátkem rusko-japonské války v roce 1904 jako vylepšené verze královské námořnictvo Je Král Edward VII-třída bitevní lodě.[1] Kašima byla 473 stop 7 palců (144,3 m) celkově dlouhý a měl paprsek 23,8 m (78 stop 2 palce). Měla plný náklad návrh 26 stop 4 palce (8,03 m) a normálně přemístěno 16,383 dlouhé tuny (16,646 t ) a měla posádku 864 důstojníků a poddůstojnických mužů.[2] Loď poháněli dva vertikální parní stroje s trojitou expanzí pomocí páry generované do 20 Niclausse kotle. Motory byly ohodnoceny na 15 800 indikovaný výkon (11,800 kW ), použitím nucený ponor, a byly navrženy tak, aby dosáhly nejvyšší rychlosti 18,5 uzly (34,3 km / h; 21,3 mph). Kašima, nicméně, dosáhl nejvyšší rychlosti 19,24 uzlů (35,63 km / h; 22,14 mph) z 17 280 uvedených koňských sil (12 890 kW) na ní námořní zkoušky dne 4. dubna 1906. Přepravila maximálně 2 200 tun (2 200 t) uhlí a 750 tun (760 t) topný olej které byly nastříkány na uhlí, aby se zvýšila jejich síla. To jí umožnilo páru za 12 000 námořní míle (22 000 km; 14 000 mi) při rychlosti 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).[3]

Loď hlavní baterie skládal se ze čtyř 12palcové zbraně namontován ve dvou twin-dělové věže, jeden vpřed a jeden na zádi. The sekundární výzbroj skládal se ze čtyř 10palcové zbraně namontován ve čtyřech jednopuškových věžích umístěných na každé straně nástavba. Katori také nesl dvanáct šestipalcové zbraně, namontovaný v kasematy na bocích trupu a v nástavbě. Řada menších zbraní byla provedena na obranu proti torpédové čluny. Mezi ně patřil tucet 12palcová děla QF a tři 47 milimetry (1,9 palce) 3-libra Hotchkiss zbraně. Byla také vyzbrojena pěti ponořenými 18 palců torpédomety, po dvou soustředěný útok a jeden na zádi.[4]

Kašima's čára ponoru pancéřový pás skládá se z Krupp cementované brnění a byla silná 3,5–9 palců (89–229 mm). Pancíř jejích hlavních dělových věží měl maximální tloušťku 9 palců (229 mm) a ona paluba o tloušťce od 2 do 3 palců (51 až 76 mm).[1]

Konstrukce a kariéra

Kašima, pojmenovaný pro a Šintoistická svatyně v Kašima, Ibaraki,[5] bylo objednáno v lednu 1904 od Armstrong Whitworth. Loď byla stanoveno na jejich Elswick loděnice dne 29. února 1904 jako loděnice číslo 755.[6] Byla spuštěno dne 22. března 1905 a dokončena 23. května 1906.[3] Kašima 31. května odletěla z Británie na svou první plavbu a shakedown plavba a dorazil k Yokosuka dne 4. srpna 1906.[7]

Během výcviku dělostřelby v Zátoka Hirošima dne 16. září 1907, hnědý prášek pohonná hmota v Kašima'Pravý zadní 10palcový (250 mm) držák děla se zapálil při kontaktu s hořícími zbytky z předchozího výstřelu. Oheň zabil sedm důstojníků a 27 řadových vojáků a zranil dva důstojníky a šest řadových vojáků.[8]

Když začala první světová válka, Kašima byl v seřízení v Maizuru Naval Arsenal která trvala do března 1915. Loď byla přidělena k 2. bitevní eskadře, když byla dokončena její seřízení a v roce 1916 se stala vlajkovou lodí eskadry. Kašima přidal se k ní sesterská loď Katori v 5. bitevní eskadře jako její vlajková loď v roce 1918 a obě lodě kryly přistání japonských vojsk v Sibiř v srpnu téhož roku jako Japonsko zasáhl v Ruská občanská válka.[9]

Dne 3. března 1921, Katori, v doprovodu Kašima, odešel Jokohama směřující k přepravě Velké Británie Korunní princ Hirohito, první japonský korunní princ na cestách do zahraničí. Lodě dorazily Portsmouth 9. května a Hirohito vystoupili na turné po Evropě; o několik měsíců později se vrátili domů.[10] Aby byla dodržena ustanovení Washingtonské námořní smlouvy, byla loď odzbrojena v dubnu 1922,[1] zasažen z Seznam námořnictva dne 20. září 1923 a odstranění jejího brnění bylo dokončeno do února 1924. Mitsubishi zvítězila ve veřejné dražbě vedené 26. – 27. dubna s cenou 238 900 jenů a musela zaplatit dalších 35 000 jenů, aby ji mohla odtáhnout do Nagasaki za sešrotování. Společnost dokončila práci dne 24. listopadu.[11] Její zbraně byly obráceny k Imperial japonská armáda pro použití jako pobřežní dělostřelectvo; její hlavní dělové věže byly instalovány kolem Tokijský záliv a dál Ostrov Iki v Cushimský průliv. Zbytek jejích zbraní byl umístěn do zálohy a nakonec sešrotován v roce 1943.[12]

Poznámky

  1. ^ A b C Gardiner & Gray, str. 227
  2. ^ Brook 1999, s. 128
  3. ^ A b Jentschura, Jung & Mickel, str. 22
  4. ^ Brook 1999, s. 127
  5. ^ Silverstone, str. 332
  6. ^ Brook 1985, s. 279
  7. ^ Lengerer, str. 47
  8. ^ Brook 1985, str. 279–281
  9. ^ Preston, str. 191; Brook 1985, s. 282
  10. ^ Seagrave & Seagrave, str. 105–110
  11. ^ Brook 1985, s. 282
  12. ^ Gibbs & Tamura, s. 192, 194

Reference

  • Brook, Peter (1985). „Armstrong Battleships for Japan“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXII (3): 268–282. ISSN  0043-0374.
  • Brook, Peter (1999). Válečné lodě pro export: Válečné lodě Armstrong 1867-1927. Gravesend, UK: World Ship Society. ISBN  0-905617-89-4.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Gibbs, Jay & Tamura, Toshio (1982). „Otázka 51/80“. Warship International. XIX (2): 190, 194–195. ISSN  0043-0374.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (březen 2009). „Japonské bitevní lodě a bitevní křižníky - část III“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (VI): 7–55.
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Kapitálové lodě japonského císařského námořnictva 1868–1945: Ironclady, bitevní lodě a bitevní křižníky: Přehled historie jejich konstrukce, konstrukce a provozu. Svazek I: Armourclad Fuso na Kongo Bitevní křižníky třídy. Záhřeb, Chorvatsko: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • Preston, Antony (1972). Bitevní lodě první světové války: Ilustrovaná encyklopedie bitevních lodí všech národů 1914–1918. New York: Galahad Books. ISBN  0-88365-300-1.
  • Seagrave, Sterling & Seagrave, Peggy (1999). Dynastie Yamato: Tajná historie japonské císařské rodiny. New York: Broadway Books.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.

externí odkazy