Japonský bitevní křižník Ibuki - Japanese battlecruiser Ibuki

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Ibuki.
Japonský křižník Ibuki ca 1910.jpg
Ibuki
Dějiny
Empire of Japan
Název:Ibuki
Jmenovec:Mount Ibuki
Objednáno:Fiskální rok 1904
Stavitel:Kure Naval Arsenal
Stanoveno:22. května 1907
Spuštěno:21. října 1907
Uvedení do provozu:11. listopadu 1907
Zasažený:20. září 1923
Osud:Sešrotován, 20. září 1923
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ibuki-třída bitevní křižník
Přemístění:
  • 14,871 t (14,636 dlouhé tuny ) (Standard);
  • 15 845 t (15 595 tun dlouhé) (max.)
Délka:[1] 140 m (450 stop) p.p.; 148 m (485 stop) oa
Paprsek:23 m (75 ft 6 v)
Návrh:8 m (26 ft 3 v)
Instalovaný výkon:24,000 shp (18,000 kW )
Pohon:
Rychlost:21.5 kn (39.8 km / h; 24.7 mph )
Rozsah:5,000 nmi (9,300 km; 5,800 mi ) při 14 kn (26 km / h; 16 mph)
Kapacita:
  • Uhlí: 610 t (600 tun dlouhé) (normální); 2 000 t (2 000 tun dlouhé) (maximum)[1]
  • Topný olej: zhruba 250 t (250 tun dlouhé)[1]
Doplněk:844
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás:[1]
    • Uprostřed lodi: 10–18 cm (4–7 palce)
    • Končí: 10 cm (4 palce)
  • Barbettes: 18 cm (7 palců)
  • Věžičky:[1]
    • Hlavní: 18 cm (7 palců)
    • Sekundární: 12,5 cm (5 palců)
  • Velitelská věž:[1]
    • Vpřed: 20 cm (7,9 palce)
    • Na zádi: 15 cm (6 palců)
  • Paluba:[1]
    • Hlavní: 5,2 cm (2 palce)
    • Pevnůstka dolní paluby: 12,7 cm (5 palců)
Poznámky:Brnění je Krupp ocel.[1]

Ibuki (伊 吹) byl vedoucí loď v Ibuki třída z obrněné křižníky v Japonské císařské námořnictvo. Ibuki byl pojmenován po Mount Ibuki, který se nachází mezi Gifu a Shiga prefektury v Honšú. Dne 28. Srpna 1912 Ibukibyly znovu klasifikovány jako bitevní křižníky.

Design a konstrukce

Problémy s ní turbínové motory zdržel stavbu Ibukia stavba začala téměř o dva roky později než ona sesterská loď, Kurama, který používal standard pístové motory. Ibuki byl postaven v Kure Naval Arsenal a byla stanovena dne 22. května 1907, zahájena dne 21. října 1907 a uvedena do provozu dne 11. listopadu 1907.

Provozní historie

Krátce poté, co byla uvedena do provozu, Ibuki byl poslán na cestu do Thajsko zúčastnit se korunovační obřad thajského krále Rama VI Vajiravudh. Ibuki sloužil v první světová válka, účastnící se lovu na Němec lehký křižník SMSEmden. Doprovodila konvoj 10 transportů vojsk nesoucích hlavní těleso novozélandských expedičních sil a překročila Tasmanovo moře s britský chráněný křižník HMSPyramus a obrněný křižník HMS Minotaur do Albany, Západní Austrálie v listopadu. Spolu s Australan lehký křižník HMASSydney, Ibuki doprovázel ANZAC, skládající se z 20 000 mužů a 7 500 koní, přes Indický oceán.

V 8,55 se celá flotila pohnula vpřed - třicet šest transportů a tři doprovodné křižníky. O dva dny později Ibuki s velkými vložkami Ascanius a Medic nesoucí vojáky z jižní a západní Austrálie, byl nalezen čekající vedle cesty na volném moři, napůl zakrytý dešťovou bouří. Oba transportéry zaujaly svá místa na trati. The Ibuki přestěhoval se do Melbourne poloha na pravoboku, zatímco Melbourne okamžitě klesl za konvoj. Celá flotila poté zamířila na Kokosové ostrovy.

— C.E.W. Fazole, [2]

Ibuki byla pro ANZAC jedinou ochranou, když Sydney podílel se na Battle of Cocos. Velitel IbukiKapitáne Kanji Kato[3] chtěl tu čest zasnoubit se Emden, ale přesto, že je nadřazenou lodí Sydney bylo nařízeno, aby odstoupil a zůstal u konvoje. Toto bylo později oslavováno Královské australské námořnictvo jako "duch samuraje Ibuki„kdykoli císařské japonské lodě v následujících letech navštívily Austrálii.[3]

Osud

Po válce, Ibuki padl za oběť Washingtonská námořní smlouva a byla prodána do šrotu 20. září 1923. Její zbraně byly zachráněny a použity v pobřežních bateriích v Hakodate v Hokkaido a podél Tsugaru Strait oddělující Honšú a Hokkaido.

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j (2001) Jane's Fighting Ships of World War I, str. 167. Random House, Londýn. ISBN  1851703780
  2. ^ C.E.W. Bean, Příběh Anzaca od vypuknutí války do konce první fáze kampaně Gallipoli, 4. května 1915. Sydney: Angus & Robertson, 1939, s. 1. 98-99
  3. ^ A b O'Brien, str. Anglo-japonská aliance, 1902-1922, str. 142

Reference

  • Evans, David (1979). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Gibbs, Jay (2010). „Otázka 28/43: Japonské bývalé pobřežní obranné zbraně“. Warship International. XLVII (3): 217–218. ISSN  0043-0374.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Kapitálové lodě japonského císařského námořnictva 1868–1945: Ironclady, bitevní lodě a bitevní křižníky: Přehled historie jejich konstrukce, konstrukce a provozu. Svazek I: Armourclad Fuso na Kongo Bitevní křižníky třídy. Záhřeb, Chorvatsko: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • Jane's Fighting Ships of World War I. London: Random House Group. 2001. s. 167. ISBN  1-85170-378-0.