Trajekt z Hongkongu a Yaumati - Hongkong and Yaumati Ferry

![]() | |
Veřejné (SEHK: 0050) | |
Průmysl | Doprava |
Založený | 1897 |
Hlavní sídlo | Tsing Yi, Hongkong |
Klíčoví lidé | Colin Lam Ko Yin, Předseda Dr. David Ho, Generální ředitel |
produkty | Trajekt, Vlastnictví |
Příjmy | HKD 764 m (2005) |
243 m HKD | |
Počet zaměstnanců | 400 |
webová stránka | http://www.hkf.com/ |
Poznámky pod čarou / odkazy Spolupracovník Henderson Land Development |
Hongkong a Yaumati Ferry Company Limited | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tradiční čínština | 香港 油 蔴 地 小 輪 有限公司 | ||||||||||||
Zjednodušená čínština | 香港 油 麻 地 小 轮 有限公司 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Yaumati Ferry | |||||||||||||
Tradiční čínština | 油 蔴 地 小 輪 | ||||||||||||
Zjednodušená čínština | 油 麻 地 小 轮 | ||||||||||||
|
Hongkong a Yaumati Ferry Company Limited (HYF), je trajektová společnost založená v roce 1897 v Hongkong. To je běžně známé jako Yaumati Ferry. Po restrukturalizaci společnosti v roce 1989 se stala dceřinou společností společnosti Hong Kong Ferry (Holdings) Company Limited (香港 小 輪 (集團) 有限公司).
Společnost rozšířila své podnikání z trajektu do vlastnictví rozvoj a investice, loděnice, cestovat a hotel se 400 zaměstnanci.
Dějiny
Původní společnost byla založena čínským obchodníkem jménem Lau Tak Po v roce 1897 během Koloniální Hong Kong éra. V té době koupil 5 dřevěných člunů a poskytoval služby výhradně společnosti Kowloon pod názvem společnosti „Yaumati Ferry“.[1]
V roce 1924 Yaumati Ferry získal franšíza licence na práva na dopravní cestu, která blokuje soutěž ze strany Hvězdný trajekt společnost. Výsledkem je, že se společnost Yaumati Ferry v té době stala největší čínskou společností na světě, těžící z přepravní poptávky po expanzi společnosti Kowloon.
Společnost se později stala „Hong Kong and Yaumati Ferry“. To zahrnovalo trajekt pro automobily, který sloužil k přepravě motorových vozidel napříč Victoria Harbour po mnoho let (1933 až 1998) před otevřením Cross Harbor tunel, Východní přístavní tunel a Západní přístavní tunel v letech 1972, 1989 a 1997. Společnost se rozhodla vzdát licencí na trajekty v roce 1999 a tyto licence byly převedeny do Nový světový první trajekt dne 15. ledna 2000.
Vlastnictví a kontrola

Podle oficiálních dokumentů Henderson Investment Ltd. je největším akcionářem společnosti a vlastní 31,33% základního kapitálu společnosti k 31. prosinci 2005. Předseda Henderson Dr. Lee Shau Kee a místopředseda Colin Lam jsou také řediteli společnosti.
Konec trajektové dopravy
Přestože se společnost v roce 2000 vzdala svých licencí na trajekty, společnost si ponechala Trajektová doprava s nebezpečným zbožím trasy mezi Severní bod, Kwun Tong, a Mui Wo, protože těmto vozidlům není dovoleno projít žádným ze tří tunelů přes přístav, zatímco Mui Wo se nachází na ostrově Lantau.
Flotila
název | Typ | Sedadla | Stavitel | Rok výroby | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Muž | Dvoupatrový trajekt | Hongkongská loděnice | 1981 | ||
Muž Lok | Dvoupatrový trajekt | Hongkongská loděnice | 1982 | Přestavěn na noční klub na horní palubě | |
Muž Foo | Dvoupatrový trajekt | Hongkongská loděnice | 1982 | Přestavěn na noční klub na horní palubě | |
Muž Kim | Dvoupatrový trajekt | 1982 | Přestavěn na noční klub na horní palubě | ||
Muž Kai | Dvoupatrový trajekt | Hongkongská loděnice | 1986 | ||
Muž Keung | Remorkér | ||||
Muž Lai | Dvoupatrový trajekt | 364 | Hongkongská loděnice | 1970 | v důchodu |
Muž Wo | Dvoupatrový trajekt | 532 | Hongkongská loděnice | 1980 | v důchodu |
Muž Hei | Dvoupatrový trajekt | 436 | Loděnice Choey Lee | 1981 | v důchodu |
Xin Zhong | Dvoupatrový trajekt | 676 | Hongkongská loděnice | 1982 | bývalý muž Chung; prodáno NWFF |
Xin Ying | Dvoupatrový trajekt | 673 - nyní 604 | Hongkongská loděnice | 1982 | bývalý muž Ying; prodáno NWFF |
Muž Heen | Dvoupatrový trajekt | 671 - nyní 650 | Hongkongská loděnice | 1982 | |
Xin Jie | Dvoupatrový trajekt | 671 - nyní 666 | Hongkongská loděnice | 1983 | souprava ex-Man; prodáno NWFF |
Xin Xing | Třípodlažní trajekt | 1298 | Postavena hongkonskou loděnicí | 1981 | bývalý muž Hing; prodáno NWFF |
Xin Fa | Třípodlažní trajekt | 1298 | Postavena hongkonskou loděnicí | 1981 | ex-Man Fat; prodáno NWFF |
Xin Chao | Třípodlažní trajekt | 1728 | Postavena hongkonskou loděnicí | 1983 | bývalý muž Chiu; prodáno NWFF |
Xin Guang | Třípodlažní trajekt | 1505 | Postavena hongkonskou loděnicí | 1985 | bývalý muž Kwong; prodáno NWFF |
Xin Fei | Třípodlažní trajekt | 1582 | Postavena hongkonskou loděnicí | 1986 | poplatek bývalého muže; prodáno NWFF |
Xin Guo | Třípodlažní trajekt | 1582 | Postavena hongkonskou loděnicí | 1988 | bývalý muž Kwok; prodáno NWFF |
Aquan One | Katamarán s dvojitým trupem | 208 | Postavena loděnicí Afai | 1997 | |
Aquan dva | Katamarán s dvojitým trupem | 230 | Postavena loděnicí Afai | 1999 | |
HKF I | Vodní katamarán | 433 | Postavena loděnicí Kvaerner Fjellstrand | 1993 | |
HKF III | Typ: Vodní paprsek katamarán | 433 | Postavena loděnicí Kvaerner Fjellstrand | 1994 |
Zdroj Gary kolekce fotografií a 油 蔴 地 小 輪
Obchodní segmenty
Za kalendářní rok 2005 přibližně 58% jejích výnosů pocházelo z projektů rozvoje nemovitostí, zatímco trajekty a hotely představovaly přibližně 18%, respektive 20% příjmů.
Reference
- ^ Wiltshire, Trea. [Poprvé publikováno 1987] (publikováno a omezeno v roce 2003). Old Hong Kong - Volume One. Central, Hong Kong: Text Form Asia books Ltd. Strana 71. ISBN Volume One 962-7283-59-2