GM malý benzínový motor - GM small gasoline engine

Malý benzínový motor
Motor Opel B10XFT Einlass-Seite Aufgeschnitten.jpg
Přehled
Výrobce
Také zvanýMicrotec
Výroba2013 (2013)-současnost, dárek
Rozložení
Konfigurace
Přemístění
  • 999 ml (1,0 l; 61,0 cu v)
  • 1117 ml (1,1 l; 68,2 cu v)
  • 1399 ml (1,4 l; 85,4 cu v)
  • 1490 ml (1,5 l; 90,9 cu v)
Vrtání válce74 mm (2,91 palce)
Zdvih pístu
  • 77,4 mm (3,05 palce)
  • 77,7 mm (3,06 palce)
  • 81,3 mm (3,20 palce)
  • 86,6 mm (3,41 palce)
Blok materiálHliník
Hlava materiálHliník
ValvetrainDOHC 4 ventily x cyl.
Kompresní poměr10.0:1 - 12.5:1
Rozsah otáček
Červená čára6500
Spalování
RychlonabíječkaMitsubishi Heavy Industries jednostupňový single-scroll (některé verze)
Palivo Systém
Typ paliva
Olejový systémMokrá jímka
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon55–121 kW (74–163 k; 75–165 PS)
Výstup točivého momentu95–249 N⋅m (70–184 lb⋅ft)
Rozměry
Suchá hmotnost98 kg (216 lb)
Chronologie
Předchůdce
NástupceMotor GM E-Turbo (Verze 1.4)

GM Malý benzínový motor (SGE) je rodina maloobjemových tří a čtyřválcových benzínových motorů v rozmezí od 1,0 do 1,5 litru, vyvinutých Adam Opel AG, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), MG Motor (MG), Shanghai GM (SGM) a Pan-Asia Technical Automotive Center (PATAC).[1]

Nová globální rodina je navržena tak, aby se zlepšovala spotřeba paliva, výkon a emise, snížit hluk a vibrace. K dosažení tohoto cíle má lehký design a pokročilé technologie, jako je přímé vstřikování benzínu, přeplňování, variabilní délka sacího potrubí a alternativní palivo kompatibilita. Využívá modulární přístup s vyměnitelnými součástmi, které lze přizpůsobit konkrétní aplikaci.

Počáteční varianty motoru zahrnují

  • 999 ml (1,0 l; 61,0 cu in) I3 DI DCVCP turbo zdvih 77,4 mm (3,05 palce),
  • 1118 ml (1,1 l; 68,2 cu v) I3 PFI 86,6 mm (3,41 palce) zdvih,
  • 1399 ml (1,4 l; 85,4 cu v) I4 DI DCVCP turbo zdvih 81,3 mm (3,20 palce) a
  • 1,490 ml (1,5 l; 90,9 cu v) I4 PFI 86,6 mm (3,41 palce) zdvih. Všechny jsou odvozeny z pouhých dvou bloků (tři a čtyři válce) sdílejících společný otvor 74 mm (2,91 palce) s roztečí otvorů 81 mm (3,19 palce). Mitsubishi Heavy Industries poskytuje jednostupňové jednospirálové turbodmychadlo.[2]

Na pomoc s NVH (Hluk, vibrace a drsnost ) vyrovnává připevnění rozdělovače paliva s přímým vstřikováním k hlavě válců a víku ventilu prostřednictvím pouzder, která izolují hlasitý tikající zvuk, který vydávají vstřikovací čepy. GM tvrdí, že 1,0 l turbo je o 25 procent (3 dBA) tišší než Ford Fiesta s 1,0 l turbo a 1,4-litr je až o 50 procent (6 dBA) tišší než VW / Audi 1,4-litrový turbo. Mezi další opatření tlumení hluku patří blok válců ložné desky zvyšující tuhost, vyztužený hliníkový přední kryt vačky. Tříválcové varianty mají protiběžný vyvažovací hřídel (otáčky motoru), který je integrován do olejového čerpadla a je umístěn uvnitř dvoudílné hliníkové olejové vany, aby se zabránilo vyzařovanému hluku. GM ujišťuje, že trojitý EcoTec bude volnoběh hladší než tříválec Ford, který nepoužívá hřídel.[2]

Všechny varianty přeplňované turbodmychadlem budou poskytovat 90 procent svého maximálního točivého momentu mezi 1 500 a 5 000 ot./min, přičemž špičkový výkon dosáhne mezi 5600 a 6 000 ot./min. Turba MHI jsou dimenzována tak, aby poskytovala rychlou odezvu na točivý moment, a jsou namontována velmi blízko válců, a to díky hlavám válců, které mají v hlavě sběrné výfukové potrubí.[2]

Aby se snížila hmotnost, jsou motory kompaktní ve všech směrech, vyrobené téměř výhradně z hliníku, a jsou vybaveny kompozitními sacími potrubími. Tím se ze stávajícího 1,4litrového turbodmychadla Cruze odebere 44 liber (20 kg) a bude o 8 liber (4 kg) lehčí než 1,4litrové turbodmychadlo VW. GM říká, že tento motor váží 216 liber (98 kg), připravený k instalaci.[2]

Motory budou debutovat v roce 2014 Opel Adam [3] a bude vyrobeno v Szentgotthárd, Maďarsko[4][5] a GM Flint Engine rostlin.[6] Do konce desetiletí se nová řada motorů rozšíří na další značky a trhy a nahradí tři samostatné rodiny motorů (S-TEC, Rodina 0, a Rodina 1 ).

Motor se používá v:

Montážní linky pro severoamerické závody byly vyrobeny společností Hirata Corporation ve svém hnacím ústrojí v japonském Kumamoto.

Varianty jiných značek než Opel

1.4

LV7

The LV7 je vícebodové vstřikování paliva 1,4 l přirozeně nasáván varianta motoru SGE, s vrtáním a zdvihem 74 mm × 81,3 mm (2,91 palce × 3,20 palce) pro celkovou kapacitu 1,499 ml (1,4 litru). Kompresní poměr je 10,6: 1 a motor může běžet na běžný bezolovnatý benzín. Shromáždění je v Changwonu v Jižní Koreji.

Rok (y)ModelkaNapájeníTočivý momentDyno Chart
2016-Chevrolet Spark73 kW (98 k) při 6200 ot./min128 N⋅m (94 lb⋅ft) @ 4400 ot./mindyno graf

LE2

The LE2 je přímé vstřikování Varianta 1,4 l přeplňovaného motoru SGE s vrtáním a zdvihem 74 mm × 81,3 mm (2,91 palce × 3,20 palce) s celkovou kapacitou 1,499 cm3 (1,4 litru). Kompresní poměr je 10,0: 1 a motor může běžet na běžný benzín. The LE2 je u některých vozidel spárována také s technologií Start-Stop.

Rok (y)ModelkaNapájeníTočivý momentDyno Chart
2016-2019Buick Encore Sport Touring114 kW (153 k) při 5600 ot./min240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 2000-4000 ot./min
2016-Chevrolet Cruze114 kW (153 k) při 5600 ot./min240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 2000-4000 ot./mindyno graf

1.5

L3A

The L3A je varianta s přímým vstřikováním 1,5 l s atmosférickým sáním motoru SGE použitá ve druhé generaci Chevrolet Volt, s vrtáním a zdvihem 74 mm × 86,6 mm (2,91 palce × 3,41 palce) o celkové kapacitě 1490 ml (1,5 litru). Kompresní poměr je 12,5: 1 a motor může běžet na běžný bezolovnatý benzín. Maximální otáčky motoru jsou 6000 ot / min.

Rok (y)ModelkaNapájeníTočivý momentDyno Chart
2016-Chevrolet Volt75 kW (100 k) při 5600 ot./min140 N⋅m (103 lb⋅ft) @ 4300 ot./min

LFV

The LFV je přímá injekce litý hliník DOHC Varianta SGE s turbodmychadlem o objemu 1,5 l s vrtáním a zdvihem 74 mm × 86,6 mm (2,91 palce × 3,41 palce) pro celkovou kapacitu 1,5 litru ccm. Kompresní poměr je 10,0: 1 a motor může běžet na běžný bezolovnatý benzín. Maximální otáčky motoru jsou 6500 ot./min. U tohoto motoru je k dispozici automatické spuštění a zastavení. Shromáždění je v Šanghaji (Čína), Changwonu (Jižní Korea), Toluce (Mexiko), Spring Hill (Tennessee) a Flint (Michigan).

Rok (y)ModelkaNapájeníTočivý momentDyno Chart
2016-Chevrolet Malibu122 kW (163 k) @ 5700 ot./min250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2000-4000 ot./mindyno graf
2016-Buick Envision126 kW (169 k) při 5600 ot./min250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1700-4000 ot./mindyno graf
2018-MG HS121 kW (162 k) při 5600 ot./min250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1700–4400 ot./min

LYX

The LYX je přímá injekce litý hliník DOHC Varianta SGE s turbodmychadlem o objemu 1,5 l s vrtáním a zdvihem 74 mm × 86,6 mm (2,91 palce × 3,41 palce) pro celkovou kapacitu 1,5 litru ccm. Kompresní poměr je 10,0: 1 a používá běžný bezolovnatý benzín.

Rok (y)ModelkaNapájeníTočivý momentDyno Chart
2018-MG HS FFV121 kW (162 k) při 5600 ot./min250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1700–4400 ot./min
2020-MG HS PHEV212 kW (284 k) při 5500 ot./min480 N⋅m (354 lb⋅ft) @ 1700–4300 ot./min
2018-Chevrolet Equinox127 kW (170 k) při 5600 ot./min275 N⋅m (203 lb⋅ft) @ 2000–4000 ot./min
2018-GMC Terrain127 kW (170 k) při 5600 ot./min275 N⋅m (203 lb⋅ft) @ 2000–4000 ot./min

Varianty Opel

Varianta# válecVrtání x zdvihPřemístěníAspiraceKompresní poměrVýstupní výkonTočivý momentAplikaceLet
Výroba
B10XEInline-374 mm × 77,7 mm (2,91 palce × 3,06 palce)999 ml (1,0 l)Přirozeně sáním
Nepřímá injekce		10.5:156 kW (75 k)
@ 6500 ot / min		96 N⋅m (71 lb⋅ft)
@ 4500 ot / min		Opel Karlod 03/2015
B10XFL74 mm × 77,4 mm (2,91 palce × 3,05 palce)Přímé vstřikování
turbo		67 kW (90 k)
@ 3700-6000 ot / min		170 N⋅m (125 lb⋅ft)
@ 1800-3700 ot./min		Opel Adam 1.0 SGEod 11/2014
Opel Corsa E 1.0 SGE Turbood 11/2014
78 kW (105 k)
@ 5000 ot / min		170 N⋅m (125 lb⋅ft)
@ 1800-4250 ot./min		Opel Astra K 1.0 Turbood 07/2015
B10XFT86 kW (115 k)
@ 5000-6000 ot / min		170 N⋅m (125 lb⋅ft)
@ 1800-4500 ot./min		Opel Adam 1.0 SGEod 11/2014
Opel Corsa E 1.0 SGE Turbo (115 životopisů)od 11/2014
B14XEInline-474 mm × 81,3 mm (2,91 palce × 3,20 palce)1399 ml (1,4 l)Přirozeně sáním
Nepřímé vstřikování		10.6:175 kW (101 k)
@ 6000 ot / min		130 N⋅m (96 lb⋅ft)
@ 4000 ot / min		Opel Astra K 1.4 16vod 07/2015
B14XFLPřímé vstřikování
turbo		10.0:193 kW (125 k)
@ 4000-5600 ot./min		245 N⋅m (181 lb⋅ft)
@ 2000-3500 ot./min		Opel Astra K 1.4 Turbo od 07/2015
B14XFT112 kW (150 k)
@ 5000-5600 ot./min		Opel Astra K 1.4 Turbo od 07/2015

Viz také

Reference

  1. ^ „Budoucí Chevrolety budou těžit z malé rodiny plynových motorů“. Media.gm.com. 12. 10. 2011. Citováno 2012-05-29.
  2. ^ A b C d „General Motors Details New Modular I-3, I-4 Engines“
  3. ^ "Domů | Média OPEL International". Media.opel.com. Citováno 2019-09-13.
  4. ^ „Opel rozšiřuje výrobu motorů v maďarském Szentgotthárdu“. Media.gm.com. 21. 09. 2010. Citováno 2012-05-29.
  5. ^ Autonews: Nová miniauta Opel se chystá debutovat s malým motorem vyvinutým společně s čínskou SAIC
  6. ^ A b Loveday, Eric. „Official: 2016 Chevy Volt To Get 1,5-liter, 4-Cylinder Range Extender“. Uvnitř EV. Citováno 28. října 2014.
  7. ^ „Toto je MG GT pro čínský automobilový trh“. CarNewsChina.com. 06.10.2014. Citováno 2019-09-13.
  8. ^ „Buick představuje 2016 Encore Sport Touring“. Media.gm.com. 2015-07-20. Citováno 2019-09-13.
  9. ^ (PDF). GM Powertrain https://www.gmpowertrain.com/assets/images/products/pdf/gm-powertrain-1.0-l-l5q-engine-features-specifications.pdf. Citováno 27. ledna 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

externí odkazy