Střední vznětový motor GM - GM Medium Diesel engine

Střední vznětový motor GM
Přehled
VýrobceGeneral Motors
Výroba2013 (2013)-současnost, dárek
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění1,6 l; 97,5 cu in (1598 ml)
Vrtání válce79,7 mm (3,14 palce)
Zdvih pístu80,1 mm (3,15 palce)
Blok materiálHliník
Hlava materiálHliník
ValvetrainDOHC 4 ventily x cyl.
Kompresní poměr16.0:1
Spalování
RychlonabíječkaTwin-turbo (v roce 2016 Opel Astra K. )
Palivo SystémVstřikovací systém
Typ palivaDiesel
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon95–160 k (71–119 kW; 96–162 PS)
Výstup točivého momentu280–356 N⋅m (207–263 lb⋅ft)
Emise
Emisní cílový standardEuro 6
Technologie regulace emisíSCR, AdBlue
Chronologie
PředchůdceRodina B /Kruhový motor L.

The Středně naftový motor (MDE) je čtyřválcový vznětový motor vyvinutý společností Adam Opel AG a značkový „1.6 CDTI Ecotec „na většině trhů. Opel také přidává na některých trzích marketingový výraz „Whisper Diesel“, který tvrdí, že je relativně nízký hluk, vibrace a drsnost. Výroba byla zahájena koncem roku 2013 v Szentgotthárd, Maďarsko. MDE je prvním celohliníkovým vznětovým motorem Opel a ve své nejvýkonnější verzi nabízí hustotu výkonu 85 k (63 kW) na litr 136 k (100 k; 134 k). V porovnání s motorem 1,7 litru předchozí generace byl zvýšen maximální výkon a točivý moment spotřeba paliva byl snížen až o 10 procent ve srovnání s 2,0litrovým motorem CDTI s podobným výkonem.[1] Tento nový motor 1,6 CDTI nahradí současné vznětové motory o objemu 1,7 litru a méně výkonné 2,0 litry v široké škále modelů Opel, přičemž v budoucnu budou k dispozici výkonnější a méně výkonné verze. Nejvýkonnější verze tohoto motoru s výkonem 136 k (100 kW, 134 k) při 3 500–4 000 ot / min a 320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 2 000 ot / min byla poprvé představena v roce 2013. Opel Zafira Tourer,[2] a později v roce 2014 Opel Astra J a upravený 2014 Opel Meriva B. V roce 2014 byly vydány verze s výkony 110 a 95 k (81 a 70 kW; 108 a 94 k).

Zdvihový objem motoru je 1,6 l (1598 ml) a má poměr vrtání / zdvih 79,7 mm × 80,1 mm (3,14 × 3,15 palce), přičemž dosahuje tlaku ve válcích 180 barů (2600 psi) a kompresního poměru 16,0: 1 . Využívá hliníkový blok motoru, litý hliníkový podstavec a hliníkovou hlavu válců. A řetězový pohon dvojitý vačkový hřídel, využívající duté profily a laloky pro úsporu hmotnosti, pracuje čtyři ventily na válec s hydraulickým sledovačem prstů s nízkým třením. Písty jsou vyrobeny z hliníku pro redukci vratné hmoty, mají konkávní profil mělké mísy pro usnadnění účinného spalování a jsou chlazeny stříkáním oleje pod sukni. The klikový hřídel zaměstnává čtyři protizávaží k minimalizaci hmotnosti, a to jak a tak ojnice jsou vyrobeny z kované oceli. Motor obsahuje několik vylepšení, která je třeba snížit NVH, například kryt vačky vyrobený z GRP a plně odpojeno od motoru, aby se snížil hluk a vibrace a zároveň se snížila hmotnost ve srovnání s hliníkem; kompozit sací potrubí zapouzdřené v akustické výplni a vnějším plastovém štítu, které významně snižují emise hluku; mechanický izolátor klikového hřídele, který snižuje vyzařovaný hluk a torzní vibrace v systému pohonu příslušenství; a nůžková ozubená kola pro systém časování pohonu, zahrnující broušené profily zubů s procesem Low Noise Shifting (LNS) pro optimální redukci hluku. Více než 150 patentovaných funkcí ovládání nafty je nasazeno v motoru ECU, který byl vyvinut interně společností General Motors a společně vytvořen v Itálii (od GM Powertrain Torino ), Německu a Spojených státech a budou použity ve všech budoucích vznětových čtyřválcových motorech GM.

Nízká spotřeba paliva a Euro 6 -standardní emise (účinné od září 2015) jsou také umožněny použitím „BlueInjection“ společnosti Opel selektivní katalytická redukce (SCR) systém, který vstřikuje AdBlue, roztok močoviny a vody, do proudu výfukových plynů. Roztok se rozloží na amoniak, který se poté uloží na katalyzátorový substrát. Když oxid dusíku (NE
X) z výfukových plynů vstupujících do katalyzátoru se potom selektivně redukuje na dusík a vodu.

Od roku 2013 tento motor nahradil 1,7 l CDTI stejně jako varianty s nižším výkonem 2,0 l CDTI Motory Ecotec 110 a 130 k (81 a 96 kW; 108 a 128 k) v automobilech Opel, a také nahradily 1,3 l CDTI motory Corsa, Meriva a Astra. GM také představil motor MDE v modelech Chevrolet Cruze 2017 a Chevrolet Equinox z roku 2018 prodávaných ve Spojených státech.

Bi-turbo verze s 160 hp (119 kW, 162 PS) / 356 N⋅m (263 lb⋅ft) se používá v:

Verze 136 PS (100 kW; 134 k) / 320 N⋅m (236 lb⋅ft) (kód B16DTH) se používá v následujících vozidlech:

Verze 120 PS (88 kW, 118 k) / 320 N⋅m (236 lb⋅ft) se používá v:

Verze 110 PS (81 kW, 108 k) / 300 N⋅m (221 lb⋅ft) se používá v:

Verze 95 PS (70 kW, 94 k) / 280 N⋅m (207 lb⋅ft) se používá v:

Viz také

Reference

  1. ^ „Vauxhall odhaluje zcela novou strategii motorů“. 2013-04-17. Citováno 2013-04-17.
  2. ^ „Opel Zafira Tourer 1.6 diesel“. 2013-08-31. Citováno 2013-08-31.
  3. ^ „Nový Opel Astra BiTurbo Hatchback: Pikantní“. 2016-05-11. Citováno 2016-07-30.

externí odkazy