Fledboroughský viadukt - Fledborough Viaduct - Wikipedia

Fledboroughský viadukt
Železniční viadukt do Trentu - geograph.org.uk - 1011095.jpg
Fledboroughský viadukt v roce 2008
Souřadnice53 ° 14'7,0 ″ severní šířky 0 ° 46'43,5 "W / 53,235278 ° N 0,778750 ° W / 53.235278; -0.778750 (Fledboroughský viadukt)Souřadnice: 53 ° 14'7,0 ″ severní šířky 0 ° 46'43,5 "W / 53,235278 ° N 0,778750 ° W / 53.235278; -0.778750 (Fledboroughský viadukt)
NeseEx-Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží
KřížeŘeka Trent
Národní prostředíFledborough / North Clifton, Nottinghamshire
UdržovánoSustrans
Vlastnosti
Design59 cihlových oblouků; 4 nosníky z ocelového nosníku
Celková délka814 metrů (890 yardů)
ŠířkaTwin Standard rozchod
Dějiny
NávrhářRobert Elliott-Cooper
Otevřeno1897
Zavřeno21. února 1980
Umístění
Bývalá železniční trať je nyní součástí národní cyklostezky 647, která vede cyklisty přes řeku Trent

Fledboroughský viadukt je bývalý železniční viadukt u Fledborough, Nottinghamshire.

Kontext

Viadukt je podstatná stavba, která nesla dvoukolejnou trať LD a ECR Chesterfield Market Place na Lincoln Central hlavní linka přes Řeka Trent.[1]

Nachází se mezi bývalými stanicemi města Fledborough a Clifton-on-Trent, ale blíže k druhému.

Byl otevřen v roce 1897 a skládá se z 59 oblouků roztažených po obou stranách čtyř kovových nosníků, které překračují samotnou řeku. Při jeho stavbě bylo použito devět milionů cihel, které stály 65 000 liber.[2]

Jízdní řády cestujících přes viadukt skončily v září 1955, ačkoli letní víkendové výlety z Nottinghamshire a Derbyshire do Cleethorpes a Mablethorpe a od Manchester Central na Yarmouth Vauxhall pokračovala až do roku 1964.[3][4][5]

Od 60. let doprava na východ od Langwith Junction byla v drtivé většině uhlí, z nichž většina šla přímo z dolů do elektrárny High Marnham, která byla otevřena v roce 1959, a proto se tato doprava asi půl míle před viaduktem vypnula. Expresní rybí vlak Grimsby to Whitland běžel nejméně do roku 1962 přes Fledborough[6] a skrz Mansfield Central.

Čtyři původní rozpětí ocelových příhradových nosníků nad řekou Trent byla v roce 1965 nahrazena nosníky z ocelového plechu s jednou šířkou stopy. Ty byly umístěny do stávajících rozpětí před odstraněním starých rozpětí. [7]

Doprava pokračovala v jízdě přes viadukt až do 21. února 1980, kdy se vykolejil nákladní vlak v Clifton-on-Trent, který vážně poškodil trať. Obnovení bylo považováno za neekonomické a linka z Pyewipe Junction přes viadukt až k High Marnham byla uzavřena a nakonec zrušena.[8]

Uhelná doprava pokračovala od západu k elektrárně High Marnham, dokud nebyla uzavřena v roce 2003. Je pozoruhodné, že od roku 2009 má tento úsek trati nový nájem, protože Network Rail High Marnham Test Track.

Moderní doba

Dnes je železniční trať východně od místa Stanice Fledborough, přes viadukt, skrz Clifton na Doddington & Harby tvoří offroadovou část Národní cyklostezka 647 který je součástí Síť národních cyklů.

Od Harby dále přes místo Skellingthorpe téměř k křižovatce Pyewipe Junction tvoří koleje terénní část Národní cyklostezka 64.[9] [10]

Viz také

Reference

  1. ^ NoAuthor 2011, str. 16.
  2. ^ Cupit & Taylor 1984, str.22 a střed.
  3. ^ Walker 1991, uvnitř předního krytu.
  4. ^ Pracovní harmonogram 1964 (nahoru): přes flickr
  5. ^ Pracovní harmonogram 1964 (dolů): přes flickr
  6. ^ Walker 1991, Talíř 120.
  7. ^ "Trentský viadukt rekonstruován". Železniční časopis. Leden 1966: 59. 1966.
  8. ^ Ludlam 2013, str. 144.
  9. ^ Harby to Lincoln NR64: přes sustrans
  10. ^ Fledborough do Lincoln na kole: via cyklostezka

Zdroje

  • Booth, Chris (2013). Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží Obrazový pohled na „Dukeries Route“ a větve. Dva: Langwith Junction to Lincoln, Mansfield Railway a Mid Nott's Joint Line. Reklama. ISBN  978-1-78155-660-3. 06884827.
  • Cupit, J .; Taylor, W. (1984) [1966]. Lancashire, Derbyshire a železnice východního pobřeží. Oakwood Library of Railway History (2. vyd.). Headington: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-302-2. OL19.
  • Dow, Georgi (1965). Great Central, svazek tři: Fay nastavuje tempo, 1900–1922. Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
  • Ludlam, A.J. (Březen 2013). Kennedy, Rex (ed.). „Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží“. Steam Days. Bournemouth: Redgauntlet 1993 Publications. 283. ISSN  0269-0020.
  • NoAuthor (2011) [1948]. Atlas britských železnic 1947: Poslední dny velké čtyřky. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-3643-7.
  • Walker, Colin (1991). Eastern Region Steam Twilight, část 2, severně od Granthamu. Llangollen: Pendyke Publications. ISBN  978-0-904318-14-2.

externí odkazy