Curly Lawrence - Curly Lawrence
Lillian "Curly" Lawrence, známý jako LBSC, byl jedním z nejplodnějších a nejznámějších v Británii model nebo parní lokomotiva v měřítku návrháři.[1] LBSC byly iniciály Británie Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží.[1] LBSC, "Curly" svým přátelům, se narodil 27. září 1883 a pokřtil Williama Morrise Benjamina, který si později změnil příjmení na Mathieson, když jeho otec změnil příjmení.[2] Po roce 1902 si změnil jméno na Lillian Lawrence; proč si vybral ženské jméno, je nejasné, nicméně ve škole ho přezdívali „Dolly“ kvůli jeho dlouhým, blonďatým, kudrnatým vlasům a příležitostně se zobrazoval na sobě s ženskými botami a oblečením při řízení svých modelů. Přes jeho „neobvyklý make-up“, jak ho popsal jeho přítel George Barlow v předmluvě biografie Briana Hollingswortha,[3] jeho odchod do důchodu a předsudky, které mohly existovat ve třicátých letech 20. století, byl snadno přijat jako odborný inženýr modelu živé páry. Lawrence vyráběl parní stroje z plechovek a kousků od dětství a jeho inženýrské dovednosti byly většinou samouky. V roce 1908 se oženil se Sarah Muntovou, jinak známou jako Mabel. Lawrence miloval parní lokomotivy od dětství strávil několik let zaměstnáním železnice LBSC, z níž později přijal své pseudonym.
Bitva o kotle
Zlom v životě LBSC byl v roce 1922, kdy vyvolal to, co se stalo známým jako „bitva kotlů“ s Henry Greenly. Za dva a půl roku byl etablován jako jeden z předních profesionálů v měřítku resp modelové inženýrství. LBSC tvrdil, že lokomotivy v měřítku by měly být vybaveny požární trubkové kotle velmi úzce modelován na lokomotivní praxi plné velikosti, tj. být vypalován uhlí, s několika požárními trubkami a řadou přehřívák prvky ve srovnání s tehdejší komerční a fandovou praxí ve stavebnictví duch poháněný, vodorourkové kotle.
LBSC živá pára lokomotivní kotle se ukázaly jako vynikající parníky, schopné přepravovat skutečné cestující. Jeho lokomotiva se čtyřmi spřaženými koly o rozměru 2,5 palce, Ayesha (pojmenoval podle postavy v románu Ona: Historie dobrodružství podle H. Rider Haggard ), mohl vytáhnout 200 lb, když ekvivalentní lokomotivy s vodními trubkami stejné velikosti toho dne mohly vytáhnout jen 30 lb. LBSC předvedl tuto lokomotivu na setkání Society of Model & Experimental Engineers v červenci 1922, v důsledku čehož byl vyzván, aby přispěl článkem do Modelář časopis popisující jeho konstrukci.[4] Další výzva v roce 1924 - „bitva kotlů“ - mezi a Henry Greenly navržen Bassett-Lowke Duch vystřelil lokomotivu a jeden z LBSC konečně obhájil svá tvrzení, ačkoli to vedlo k celoživotnímu nepřátelství mezi ním a Greenly.[5] Ayesha, nyní ve vlastnictví The National 2½ in Gauge Association,[6] byl v páře v červnu 2016 poprvé za více než 50 let a po více než 90 letech úspěšně proběhla zkouška hydraulického kotle více než 90 let poté, co lokomotivu vyrobila společnost LBSC.[7] Fotografie této historické lokomotivy naleznete na webových stránkách Johna Baguleyho[8]
Psaní
LBSC poté psal stavební články pro různé britské časopisy o modelování od roku 1923 do roku 1967, velmi krátce před svou smrtí, včetně téměř 2600 článků pro časopis Model Engineer Magazine od ledna 1922 (původně ve formě dopisů redaktorovi a poté od dubna 1923 jako přispěvatel na plný úvazek) do května 1959 a poté znovu od ledna 1966 do října 1967. Během této doby navrhla LBSC 166 různých lokomotiv,[9] od 0 měřidlo až do rozměru 5 palců a sám stavěl přes 50.[10] Mnoho z těchto návrhů je dnes ještě k dispozici jako sady kreseb,[11][12] a některé byly později vyrobeny v knižní podobě,[13][14][15][16][17][18][19]
Rozchod kolejí
Než společnost LBSC začala publikovat ve 20. letech 20. století, byla modelová lokomotivní praxe rozdělena do dvou táborů. První zahrnoval parní lokomotivy který běžel na rozchodu 10 palců nebo větším, který následoval po plném rozsahu praxe, pokud jde o konstrukci a provoz kotle, jak dokládá 15palcový rozchod, navrhl Henry Greenly Železnice Romney, Hythe a Dymchurch v Kentu. Druhá zahrnovala lokomotivy o rozměru 2½ palce nebo méně, které byly skutečně modely, tj. Měly vypadat pouze jako lokomotivy plné velikosti a jezdily s lihovými kotli, jejichž typem byly ty, které vyráběla společnost Bassett-Lowke. Tyto druhé lokomotivy byly obvykle provozovány v realistickém pohledu zahradní železnice rozložení tahání skupin modelových vozů kolem trati. Měřidla mezi 2½ a 10¼ palcem v podstatě neexistovala. Příchod návrhů LBSC, které by mohly tahat jejich řidiče v plné velikosti, i když mnohem méně realistické než „modelová“ železnice, bylo mnohem zábavnější. Vzhledem k tomu, že se zlepšila konstrukce skutečných lokomotivních typů kotlů v menších měřítcích (měřidla 0, 1⁄2 a 2½ palce), stupnice se zvětšila a řada návrhů se poté stavěla na větší měřidla 3½, 5 a 7¼ palce. To se odráží v šíření návrhů LBSC; ve dvacátých letech vytvořil 27 návrhů v menších měřítcích versus pouze 1 palec nebo větší, ve třicátých letech 50 návrhů v menších měřítcích versus 7 ve větších, ve čtyřicátých letech 17 proti 19, padesátých let 10 proti 21 a nakonec v 1960 2 proti 5.[9] V kruzích modelového inženýrství byli zahrnuti i další známí současní britští designéři / stavitelé v těchto měřidlech střední velikosti Harry Jackson a Harry Clarkson.
Dědictví
LBSC tvrdilo, že každý, kdo má dostatek touhy, může postavit fungující parní lokomotivu. Mnoho z jeho návrhů bylo založeno na skutečných motorech, i když byly obvykle upraveny a často zjednodušeny pro domácího stavitele. Všichni byli robustní povahy a měli dobré výkony. Jeho poznámky k různým aspektům konstrukce lokomotiv byly sestaveny do knihy s názvem „Obchod, kůlna a silnice“,[13] poprvé publikováno v roce 1929, stále považováno za standardní reference pro modelového inženýra. Prostřednictvím svých článků představil LBSC mnoha nadšencům radost z práce v dílně a miniaturních parních lokomotiv. „Záhadný charakter, nemluvě o člověku, který neměl téměř žádnou schopnost tolerovat kritiku své práce, měl nicméně přirozenou empatii ke svým čtenářům a pozoruhodnou dovednost toho, aby nejkomplikovanější dílenské postupy zněly naprosto jasně.“[20] Existuje nespočet lokomotiv postavených podle jeho plánů, které stále fungují na tratích po celém světě. Zemřel 4. listopadu 1967 poté, co před měsícem naposledy přispěl do časopisu Model Engineer Magazine. Dědictví LBSC zahrnuje 113 zveřejněných a 29 nepublikovaných návrhů, včetně některých z nejpopulárnějších.[10]
2½ palcový rozchod
- Annie Boddie, Midland železnice styl 4-4-0 výběrové řízení, Modelář, 1933
- Strohá Ada, Úspornost ministerstva války 2-8-0 výběrové řízení, Modelář, 1943
- Ayesha, LB a SCR Atlantik 4-4-2 tendrový motor, lokomotiva, která zahájila bitvu o kotle v roce 1924, Anglická mechanika, 1930
- Kanadský přepínač, Kanadský národní styl 0-6-0 Přepínač nádržový motor, Modelář, 1929
- Housenka, LBSC je nezávislý design motoru tendru 4-12-2 založený na Třída Union Pacific 9000 se 3 nebo 4 válci, Anglická mechanika, 1932
- Fayette, Anglo-Američan 4-6-2 Tichomořský tendrový motor, Modelář, 1928
- Zelený šíp, LNER V2, 2-6-2 výběrové řízení. 3 válce s Konjugované ventilové zařízení Holcroft, Anglická mechanika, 1936
- GWR 1695, GWR, otevřená kabina 0-6-0 SVATÝ sedlový nádržový motor, Anglická mechanika, 1939
- Helen Longová, LBSC na volné noze 4-8-4 T vyjádřit nádržový motor design se 3 válci, Modelář, 1927
- Kingette, GWR King Class 4-6-0 Čtyřválcový motor, Modelář, 1932
- Lady Kitty, Třída GWR 4700, 2-8-0 výběrové řízení, Modelář, 1929
- LMS 4652, LMS Fowler třída 4F, 0-6-0 výběrové řízení, Anglická mechanika, 1937
- Mabel Hall, Hall třída GWR, 4-6-0 výběrové řízení, Anglická mechanika, 1932
- Mary Anne, LNER třída J39, 0-6-0 výběrové řízení, Modelář, 1934
- Olympiade, LMS Jubilee Class, 4-6-0 výběrové řízení, Modelář, 1938
- Princezna Royal, LMS Princess Class, 4-6-2 Tichomořský tendrový motor, Anglická mechanika, 1933
- Purley Grange, Třída GWR Grange, 4-6-0 výběrové řízení, Modelář, 1937
- Růže, Třída GER T26, 2-4-0 výběrové řízení, Modelář, 1957
- Uran, GWR styl 4-8-4 výběrové řízení, Anglická mechanika, 1932
- US úsporná opatření, Americký styl druhé světové války, 2-8-0 výběrové řízení, Anglická mechanika, 1943
3½ palcový rozchod
- Betty, Možná LBSC Maunsell typ SR 2-6-2 výběrové řízení, následně publikováno v knižní podobě, Britský modelář, 1956
- Britannia, BR Class 7 4-6-2 Pacific výběrové řízení. LBSC použil mnoho informací, které mu poskytl jeho přítel Robert Riddles během svého vývoje motoru v plné velikosti, Modelář 1951
- 75 000 BR, Nabídka motorů British Railways 4-6-0 třídy 4, poslední design, který LBSC vytvořil pro časopis English Mechanics, Anglická mechanika 1956
- Canterbury Lamb, Canterbury and Whitstable Railway, 0-4-0 výběrové řízení z roku 1830, Modelář, 1952
- Večerní hvězda, BR standardní třída 9F 2-10-0 nákladní tendrový motor, poslední parní stroj postavený pro BR, design LBSC byl dokončen do Martin Evans, následně publikováno v knižní podobě, Praktická mechanika 1963
- Hielan Lassie, Thompson přestavět LNER A1 / 1 Pacifik výběrové řízení. Popsáno s posuvnými nebo pístovými ventily a oběma Walschaerts a Baker ventil zařízení, Modelář, 1946
- Ivy Hall, „Modernizovaný“ LBSC Hall GWR Class, 4-6-0 výběrové řízení, Modelář, 1955
- Julie, pro začátečníky 0-4-0 nádržový motor, Modelář, 1946
- Lickham Hall, Autentická reprodukce Hall GWR Class 4-6-0 výběrové řízení. Navržený pro Reeves v roce 1956
- Maisie, Velká severní C1 Atlantik 4-4-2 výběrové řízení, následně publikováno v knižní podobě, Modelář, 1935
- Mona, LNER 0-6-2 T styl nádržový motor, s vnitřními válci a Hackworth ventilové soukolí, následně publikováno v knižní podobě, Britský modelář1956/57. Také pro rozchod 1,75 ".
- Slečna deset ku osmi, Severovýchodní R1 (později LNER Třída D21) 4-4-0 výběrové řízení, Modelář, 1939
- Molly, LMS Fowler třída 3F nádržový motor 0-6-0 "Jinty", Modelář, 1941
- Netta, Severovýchodní T1 (později LNER Třída Q5) 0-8-0 něžný motor, popsaný současně u měřidla O, 1⁄2, 2½, 3½ a 5palcového měřidla, Modelář, 1954
- Pamela, Nápad LBSC na přestavbu Třída SR Merchant Navy 4-6-2 Tichomořský tendrový motor, Modelář, 1950
- Petrolea, Velká východní T19 (později LNER Třída E4) 2-4-0 motor motoru ve válci, Modelář, 1943
- Princezna Marina, LMS Stanier Mogul 2-6-0 výběrové řízení, následně publikováno v knižní podobě, Anglická mechanika 1935
- P.V. Pekař, 0-6-0 T nádržový motor. Pístový ventil, Baker ventil zařízení, Modelář, 1945
- Rainhill, 0-2-2 něžný motor inspirovaný Stephensonova raketa v původní podobě, Modelář, 1941
- Tich, 0-4-0 Nezávislí dodavatelé společnosti T LBSC nádržový motor navrženo pro malé i velké kotle, s excentrickým protiskluzovým nebo Ventilové soukolí Walschaerts, následně publikováno v knižní podobě, Modelář, 1948 & 1959
- Virginie, 4-4-0 Americký tender engine, popsaný jak „starou dobou“, tak moderními podobami, následně publikovaný v knižní podobě, Modelář, 1956
5palcový rozchod
- Eva May, 0-6-0 T na volné noze nádržový motor. První 5palcový design společnosti LBSC. K dispozici byla také něžná verze, Anglická mechanika 1933
- Služka z Kentu, 4-4-0 výběrové řízení, a Jihovýchodní a Chatham železnice Třída L1, Modelář, 1948
- Minx, Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží C2x 0-6-0 výběrové řízení, Modelář, 1948
- Maceška, GWR 0-6-0PT nádrž na kufr motor, Modelář, 1958
- Rychlý, GWR 15xx 0-6-0 T nádržový motor, následně publikováno v knižní podobě, Anglická mechanika 1950
- Titfield Thunderbolt, 0-4-2 výběrové řízení založené na Železnice Liverpool a Manchester "Lev", Modelář, 1953
Publikované knihy
- LBSC (2004) [1929]. Shop, Shed and Road - The Live Steam Book. TEE Publishing. ISBN 1-85761-121-7.
- LBSC (1960) [1934]. Betty, The Mongoliper 2-6-2 in 3½ inch Gauge. Modelové a spojenecké publikace.
- LBSC (1960) [1949]. Jak se staví princezna Marina, LMS 2-6-0 Mogul v rozměru 3 palce. Modelové a spojenecké publikace.
- LBSC (1978) [1960]. Building Speedy, tank GW 0-6-0 v 5palcovém rozchodu. TEE Publishing. ISBN 0-85242-538-4.
- LBSC (1975). Slavná Virginie LBSC 4-4-0. Modelové a spojenecké publikace. ISBN 0-85242-411-6.
- LBSC (1977). Maisie, slova a hudba. TEE Publishing.
- LBSC; Martin Evans (1976) [1968]. Jednoduchá lokomotiva - představujeme Ticho od LBSC. Modelové a spojenecké publikace. ISBN 0-85242-786-7.
- Martin Evans; LBSC (1980). Večerní hvězda - Stavba lokomotivy BR 2-10-0 s rozchodem 3½ palce. Knihy Argus. ISBN 0-85242-634-8.
- LBSC (1922–1967). msgstr "přibližně 2 600 článků pro". Časopis Model Engineer. v současné době publikuje MyHobbyStore, Orpington, Kent, UK.
Reference
- ^ A b Horovitz, Marc (duben 2002). „LBSC“ malý baskytara"". Sidestreet Bannerworks.
- ^ Johnson, Geoff; Pollard, Ian (leden 2006). „Kdo byl LBSC?“ (PDF). Inženýrství v miniaturách. Archivovány od originál (PDF) dne 22. března 2011. Citováno 14. července 2010.
- ^ Hollingsworth, Brian (2003). ‚LBSC 'Jeho život a lokomotivy.
- ^ „Stavba lokomotivního kotle o velikosti 1/2 palce.“. Modelář. 48 (1147): 391. 19. dubna 1923. a „Stavba lokomotivního kotle o velikosti 1/2 palce.“ Modelář. 48 (1148): 419. 26. dubna 1923.
- ^ „Challenger“ a „Atlantik"". Modelář. 50 (1187): 102. 24. ledna 1924. a „Který konec argumentu? (Bitva u kotlů)“. Modelář. 50 (1191): 224. 21. února 1924.
- ^ National 2½ in Gauge Association, (vyvoláno 2016-6-16)
- ^ Webové fórum modelu Engineering Clearing House Ayesha vlákno (vyvoláno 16. června 2016)[1]
- ^ Baguley, John (červen 2016). „LBSC“ Ayesha"". John Baguley.
- ^ A b Hollingsworth, Brian (2003) [1982]. LBSC Jeho život a lokomotivy. Camdenské miniaturní parní služby. 103–106. ISBN 0-9536523-5-1.
- ^ A b Hollingsworth, 2003
- ^ MyHobbyStore, aktuální vydavatel časopisu Model Engineer Magazine (získaný 23. června 2010)[2] Archivováno 19. června 2010 v Wayback Machine
- ^ Reeves2000 - Model Engineers (vyvoláno 23. 6. 2010) Archivováno 16. července 2011 v Archiv. Dnes
- ^ A b LBSC, Shop, Shed and Road - The Live Steam Book
- ^ LBSC a Evans, Jednoduchá stavba lokomotiv - představujeme Ticho od LBSC
- ^ LBSC, Jak postavit princeznu Marinu
- ^ LBSC, Budování Speedy
- ^ LBSC, Betty
- ^ LBSC, Maisie, slova a hudba
- ^ Evans a LBSC, Večerní hvězda
- ^ Palmer, Mike. „Designy LBSC“. Stanice Road Steam. Archivovány od originál dne 7. května 2010. Citováno 15. května 2010.