CN O-18-a |
---|
Typ a původ |
---|
Typ napájení | Pára |
---|
Stavitel | Grand kufr železnice Obchody St. Charles |
---|
Datum výstavby | 1919-1921 |
---|
Celkem vyrobeno | 50 |
---|
|
Specifikace |
---|
Konfigurace:
| |
---|
• Whyte | 0-6-0 |
---|
• UIC | C |
---|
Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
---|
Řidič pr. | 51 v (1,295 m) |
---|
Hmotnost lokomotivy | 174 000 lb (78,9 tun) |
---|
Typ paliva | Uhlí |
---|
Tlak v kotli | 175 lbf / in2 (1,21 MPa) |
---|
Válce | Dva venku |
---|
Velikost válce | 22 v × 26 v (559 mm × 660 mm) |
---|
|
|
|
CN O-18-a je třída 0-6-0 parní lokomotivy dříve vlastnil Kanadské národní železnice. Byli to přepínače postavené Grand kufr železnice Obchody St. Charles. Canadian National použil písmeno O k označení 0-6-0s.
Grand Trunk Railway postavena 50 z těchto lokomotiv v letech 1919 a 1921 a označil je F9 Class. GTR také nechal v roce 1920 postavit 25 dalších Lima lokomotivka pro použití ve Spojených státech. V roce 1923 byla hlavní železniční trať absorbována kanadskými národními železnicemi. CN klasifikoval domácí lokomotivy O-18-a a Lima-postavený F9s se stal GTW O-18-b třída.
Lokomotivy O-18-a byly číslovány 1749–1798 velkým trupem a kanadským národním příslušníkem byly přečíslovány na 7423–7473. Fungovali až do nafta.
Po odchodu do důchodu bylo 47 z 50 lokomotiv vyřazeno, ale tři byly prodány. CN 7439 (GTR 1764) byl prodán společnosti International Harvester v roce 1958, ale byl vyhozen pouze o tři roky později v roce 1961. Kanadský národní 7456 (GTR 1781) a Kanadský národní 7470 (GTR 1795) byly prodány Kanada a Dominion Sugar (Chatham, Ontario ) v roce 1959. Dva přežijí až do současnosti. (7470 a 7456)
O-18-číslo 7456 je na Montcalm Community College jako zobrazovací lokomotiva, zatímco číslo 7470 sídlí v Vyhlídková železnice Conway v North Conway, New Hampshire a je v současné době funkční.
Reference
- Edson, William D .; Corley, Raymond F. (podzim 1982). „Lokomotivy hlavní železniční trati“. Historie železnice. Železniční a lokomotiva Historical Society, Inc. (147): 142.