Clermont-Ferrand tramvaj (1890-1956) - Clermont-Ferrand tramway (1890-1956)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Tramvajová zastávka Clermont-Ferrand byl tramvaj systém ve francouzském městě Clermont-Ferrand mezi lety 1890 a 1956. A nový systém byla uvedena do provozu v roce 2006.
Společnost
Povolení stavět tramvajovou trať mezi Montferrand a Royat, s odbočkou směřující do Stanice Clermont-Ferrand, bylo uděleno inženýrovi Jean Claret (fr ) dne 27. ledna 1888, který vytvořil Omezené partnerství Jean Claret & Co. Dne 13. prosince 1893 byl tento nahrazen společností Clermont-Ferrand Electric Tramway Company (Compagnie des tramways électriques de Clermont-Ferrand), vytvořený 2. května téhož roku. Dne 23. prosince 1911 se tato společnost spojila s železniční společností Clermont-Ferrand-Puy-de-Dôme (Compagnie du chemin de fer de Clermont-Ferrand au sommet du Puy-de-Dôme), odpovědný za jízdu vlaků na vrchol blízkého okolí Puy de Dôme sopka, za vzniku tramvajové společnosti Clermont-Ferrand a Puy-de-Dôme (Compagnie des tramways de Clermont-Ferrand et du Puy-de-Dôme).
Historie tramvajového systému
První tramvajová linka byla uvedena do provozu 7. ledna 1890.[1] Systém byl jedinečný v Francie v době používání elektrická energie dodávaná trolejovým vedením.[2] Systém byl totožný se systémem používaným Tramvaj Vevey – Montreux – Chillon – Villeneuve v Švýcarsko. Tento první řádek běží dál čáry měřidla, připojil starou čtvrť Montferrand s Place de Jaude v centru Clermontu. Kolejová vozidla v té době sestávala z dvaceti dvou automobilů, z nichž každý měl dva motorizované vozy nápravy pro lezení do kopců. V roce 1902 úsek spojující Jaude s Umístěte Delille (fr ) přes Umístěte Gaillard (fr ) otevřen, následovaný v roce 1913 spojením se stanicí přes Rue des Salins a krátkou částí směřující na sever od Place Gaillard k Fontgiève (fr ) okres. V roce 1914 byla otevřena linka mezi předměstí Beaumont a do centra města po dnešní autobusové trase 4.
Těsně po První světová válka byla kolejová vozidla modernizována. Během první poloviny dvacátého století byly pravidelně získávány nové zásoby, aby se řešila rostoucí poptávka a obsluhovaly nové linky. V roce 1932 měl systém k dispozici 33 motorů a 24 přívěsů. Po válce byla linie Beaumont rozšířena na Ceyrat. Obyvatelé Clermontu se v neděli rychle vydali na cestu na venkov a na hlavní silnici v Ceyratu vyrostlo mnoho restaurací, barů a kaváren. V roce 1928 linka na Aubière byl vytvořen po aktuální autobusové trase 3.
V návaznosti na Druhá světová válka, tramvajový systém Clermont utrpěl jen drobné škrty. Navzdory kolejovým vozidlům z 30. let 20. století zůstal systém populární a dobře ceněný. Nové postoje k územnímu plánování však musely orgány upřednostnit soukromý automobil a byl zahájen program „zlepšení dopravy“. Široké bulváry vznikly odstraněním stromů, byly zavedeny jednosměrné ulice, byly postaveny semafory a odstraněny tramvaje, které zabíraly střed komunikací a bránily toku aut. Od roku 1950 byly linky postupně nahrazovány autobus trasy.
Síť zmizela v letech 1933 až 1956. Konečná tramvaj Clermont jezdila 17. března 1956,[3] než bude nahrazen autobusovou linkou.[1] Na mnoha místech byly kolejnice jednoduše odstraněny, než aby byly odstraněny.
Čáry
| Trasa | Délka (km) | Otevřeno | Zavřeno |
|---|---|---|---|
| Montferrand –Place de Jaude –Royat | 6.6 | 1890 | 1956 |
| Place de Jaude–Gare | 0.9 | 1890 | 1956 |
| Place Delille – Boulevard de la Pyramide – Place de Jaude | 1.6 | 1895 | 1917 |
| Umístěte trasy Lamartine – Les Quatre | 2.5 | 1912 | 1933 |
| Umístěte Gaillard – Fontgiève | 0.8 | 1913 | 1929 |
| Place de Jaude – Place des Salins – Gare | 2.0 | 1913 | 1956 |
| Place des Salins–Beaumont | 2.2 | 1914 | 1956 |
| Montferrand – Arsenal des Gravranches | 1.3 | 1917 | 1921 |
| Beaumont–Ceyrat | 1922 | 1956 | |
| Place de Jaude–Aubière | 1928 | 1949 |
Zdroj napájení
Proud byl poskytován na 500PROTI generátorem v sklad v Montferrand. Původně byla energie dodávána potažená mědí trolejového vedení. Tramvaje by se připojily přes vozík tyč k posuvnému modulu na spodní straně těchto měděných vedení. Tento systém byl podobný systému, který používá Tramvaj Vevey – Montreux – Chillon – Villeneuve od roku 1888. Společnost Claret však představila novou inovaci systému Clermont; proud byl vrácen přes kolejnice, spíše než pomocí druhého trolejového vedení.
Galerie
Elektrická tramvaj (počátek 20. století)
Place de Jaude stanice, před První světová válka
Fotografie pořízená na náměstí Place de Jaude těsně po postavení sochy Vercingetorix
Tramvaj s přívěsem otevřeným v Royat, před První světová válka
Tramvajové kolejnice před stanice, na pohlednici z roku 1916
Systém napájení spočíval na posuvném modulu uvnitř měděné trubky, která sloužila jako trolejové vedení
Reference
- ^ A b Oficiální stránky Clermont Ferrand, Le premier tramway électrique lire en ligne (konzulté le 10 mai 2010)
- ^ Louis Figuier, Émile Gautier, L'Année scientifique et industrielle, svazek 34, L. Hachette et cie., 1891, s. 135:
C'est à Clermont-Ferrand qu'a été installé le premier tramway électrique inauguré en France
- ^ AMTUIR