Air Transat Flight 961 - Air Transat Flight 961
 C-GPAT, letadlo zapojené v roce 2004 | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 6. března 2005 |
| souhrn | Strukturální selhání kormidla za letu v důsledku stresové zlomeniny |
| Stránky | Letiště Juana Gualberta Gomeze, Kuba |
| Typ letadla | Airbus A310-308 |
| Operátor | Air Transat |
| Registrace | C-GPAT[1] |
| Počátek letu | Letiště Juana Gualberta Gomeze, Varadero, Kuba |
| Destinace | Letiště Jean Lesage, Quebec, Quebec, Kanada |
| Obyvatelé | 271 |
| Cestující | 262 |
| Osádka | 9 |
| Úmrtí | 0 |
| Zranění | 0 |
| Pozůstalí | 271 |
Air Transat Flight 961 byl Air Transat let z Varadero, Kuba na Quebec City, Kanada 6. března 2005. Letoun narazil na konstrukční poruchu, při které kormidlo odpojen za letu. Letové posádce se podařilo znovu získat dostatečnou kontrolu nad letadlem, aby se mohl bezpečně vrátit do Varadera. Od března 2020[Aktualizace], Airbus A310-308 již není v provozu.[2][3]
Z následného šetření vyplynulo, že kontrolní postup výrobce u kompozitního kormidla nebyl adekvátní.[4] Kvůli této nehodě byly změněny inspekční postupy pro kompozitní konstrukce na letadlech.
událost
Let 961 byl rutinní plánovaný komerční let, který přepravil 262 cestujících a 9 členů posádky z Varadera na Kubě do Quebecu 6. března 2005. V 2:48 hod. Východního času let 961 vzlétl z Kuby. Let se vyšplhal do své počáteční cestovní výšky 35 000 stop (11 000 m) a letušky zahájila službu letu. Pak najednou, v 3:02 ráno, letadlo začalo a holandská role poté, co letadlo prudce otřáslo. Letoun stoupal, dokud posádka nepřekonala rozrušení letadla sestupem. Letoun se pokusil odklonit na Mezinárodní letiště Fort Lauderdale - Hollywood ale operace Air Transat posádce sdělily, že návrat do Varadera bude tou nejobvyklejší volbou. Na serveru nebyla žádná varování letová paluba označující problém s kormidlem nebo a zatáčení tlumič problém. Letadlo bezpečně přistálo ve 4:19 hodin. Po parkování u brány posádka provedla další prohlídku, aby zúžila příčinu nehody. Inspekce odhalila celek kormidlo se odtrhlo od vertikálního stabilizátoru letadla.[4]
Způsobit
Ačkoli většina z hlasový záznamník v kokpitu a zapisovač letových údajů byly vymazány z důvodu dlouhého časového období, ve kterém k nehodě došlo, bylo zjištěno několik příčin nehody. Letoun pravděpodobně měl stresová zlomenina v ocasu, který před letem nehody zůstal bez povšimnutí několik letů, a A310 nemá mechanismus v ocasu, který pozastavuje růst zlomeniny (zlomenin).[4]
The Rada pro bezpečnost dopravy zjistil, že inspekční program kompozitních kormidel byl nedostatečný.[5] Byla zpochybněna zejména trvanlivost kormidla. Air Transat Flight 961 poskytl nové poznatky o problémech s kormidly Airbus A300 -600, Airbus A300-600R a Airbus A310.
Následky
Letoun byl opraven a provozován až do svého konečného odchodu do důchodu. Nehoda letadla, ploutev číslo 303, je v současné době v důchodu Air Transat. Datovaný letoun byl nahrazen leteckou společností s modernějším a efektivnějším Airbusem A321neo. Všechna letadla Airbus A310 byla vyřazena z Air Transat k 31. březnu 2020.
Viz také
Reference
- ^ „Kanadský registr civilních letadel (C-GPAT)“. Transportovat Kanadu.
- ^ „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o historii letadel“. Transportovat Kanadu. 2009-11-18. Citováno 2017-01-17.
- ^ „Flight Activity History (C-GPAT)“. FlightAware.com. 2017-01-17. Citováno 2017-01-17.
- ^ A b C „Číslo sestavy A05F0047“ (PDF). Rada pro bezpečnost dopravy v Kanadě (TSB). 2007-11-22. Citováno 2008-08-26.
- ^ „Inspekční program Airbusu v době incidentu nedostatečný: Board“. Toronto Star. 23. listopadu 2007.
externí odkazy
- „A310 ztrácí kormidlo, vyvolává inspekce Fleetwide, poptávka“. Letectví dnes. 21. března 2005.
- Rose, David (31. března 2005). „Co způsobilo, že kormidlo Airbusu prasklo ve vzduchu?“. Opatrovník.
- "Fotogalerie nehod: Air Transat Flight 961". AirDisaster.Com. Archivovány od originál dne 2014-12-30.