Godavari most - Godavari Bridge - Wikipedia

Godavari most
Godavari most
	Godavari most přes řeku Godavari
Souřadnice	16 ° 59'52 ″ severní šířky 81 ° 45'21 ″ východní délky / 16,99778 ° N 81,75583 ° ESouřadnice: 16 ° 59'52 ″ severní šířky 81 ° 45'21 ″ východní délky / 16,99778 ° N 81,75583 ° E
Nese	Dva pruhy silnice a jediná železniční trať.
Kříže	Řeka Godavari
Národní prostředí	Rajahmundry
Ostatní jména)	Rajahmundry – Kovvur Bridge
Předcházet	Most Havelock
Následován	Godavari Arch Bridge
Vlastnosti
Design	Příhradový most
Celková délka	4,1 km (2,5 mil)
Nejdelší rozpětí	91,5 metrů (300 ft)
Ne. rozpětí	27
Dějiny
Inženýrský design od	Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company
Otevřeno	16. srpna 1974
Umístění

The Godavari most nebo Most Kovvur – Rajahmundry je příhradový most klenout se Řeka Godavari v Rajahmundry, Indie. to je Třetí nejdelší silniční most v Indii přejezd vodního útvaru, první z nich je Bogibeelův most je železniční most přes řeku Brahmaputra ve čtvrti Dibrugarh ve státě Assam na severovýchodě Indie,^[1] a druhý je Most Digha – Sonpur nad Gangou v Biháru.

Most Godavari je dlouhý 4,1 kilometru (2,8 km železniční část a 4,1 km silniční část) a skládá se z 27 rozpětí 91,5 ma 7 rozpětí 45,72 m, z nichž 6 rozpětí 45,72 m je 6 stupňů. dlouhá křivka Rajahmundry konec, aby vyrovnal zastavěnou oblast. Most má silniční most přes jedna stopa železniční paluba, obdoba Graftonův most v Nový Jížní Wales, Austrálie. Tento most, kromě Godavari Arch Bridge, byl široce používán k reprezentaci Rajahmundry v umění, média, a kultura. Je to jeden z uznávaných symbolů Rajahmundry.^[2]

Zeměpis

Silnice-cum-železniční most je postaven přes Řeka Godavari (největší řeka v Jižní Indie na více než 1000 kilometrech (620 mi) délky), když vstupuje do deltaického dosahu, než se ponoří do moře 60 kilometrů pod mostem, druhou největší řekou v Indii. Na místě mostu poblíž Rajahmundry, řeka teče o šířce asi 2,7 km (1,7 mil), rozdělená do dvou kanálů s ostrovním útvarem mezi nimi. Maximální průtok pozorovaný v řece se údajně pohybuje kolem 3 milionů m³/ s a maximální rychlost toku vody 5 metrů za sekundu

Dějiny

Konstrukce

Během třetího pětiletého plánu zdvojnásobení železniční trati mezi Chennai -Howrah bylo plánováno. Většina trasy byla zdvojnásobena, kromě malého úseku mezi nimi Kovvur a Rajahmundry kde musel být postaven most, který překlenul tři kilometry dlouhý Řeka Godavari. V průběhu roku 1964 byla zahájena výstavba druhého mostu napříč Godavari řeka na Rajahmundry byl schválen jako součást zdvojnásobení trati mezi Kovvur a Rajahmundry. Místní obyvatelé však přetrvávali po požadavcích na vybudování silničního spojení mezi nimi Kovvur a Rajahmundry, což by v zásadě odkazovalo Východní Godavari a West Godavari okresy. The Vláda státu Andhra Pradesh předložila návrh na přidání silniční paluby přes rozestavěný železniční most jako součást zdvojnásobení železniční trati mezi Chennai -Howrah.^[3]

To bylo pověřeno Jižní centrální železnice rozdělení Indické železnice. Stavba mostu začala na začátku 70. let 20. století Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company, společnost skupiny Bharat Bhari Udyog Nigam Limited.^[4] Po dokončení to byl nejdelší asijský železniční most - silniční most.

Tehdy to bylo slavnostně otevřeno Prezident Indie, Fakhruddin Ali Ahmed v roce 1974.

Sesterské můstky

Starý most Godavari

The Starý most Godavari nebo most Havelock postavil v roce 1900 Mr.F.T.G. Walton, nyní vyřazený z provozu, tento most má 56 polí a je dlouhý 2754 m. Byl postaven z kamenného zdiva a ocelových nosníků a určitě zázrak britského inženýrství. Nový most Godavari byl vyroben jako jeho náhrada.

Godavari obloukový most

Godavari Arch Bridge je třetí most postavený poblíž Rajahmundry. Postaveno Hindustanská stavební společnost (HCC), tento most je moderní inženýrský počin. Most je vyroben z obloukových nosníků. Most je vhodný pro železniční dopravu rychlostí 350 km / h. To bylo uvedeno do provozu pro osobní dopravu v březnu 1997 a stal se plně funkční pro provoz vlaků indickými železnicemi od roku 2003.