RNLB Emma Constance (ZAPNUTO 693) - RNLB Emma Constance (ON 693) - Wikipedia
 RNLB Emma Constance (ZAPNUTO 693) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 | |
| Majitel: | Royal National Lifeboat Institution (RNLI) |
| Stavitel: | Saunders Roe |
| Oficiální číslo: | ON 693 |
| Dárce: | Dědictví Johna Mackieho z York |
| Stanice | Aberdeen |
| Náklady: | £16,000 |
| Stanoveno: | 1926 |
| Pokřtěn: | 19. září 1927 Lady Maud Carnegie |
| Osud: | Vyprodáno z flotily v roce 1951. |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Barnettova třída |
| Typ: | Motorový záchranný člun |
| Přemístění: | 44,5 tuny |
| Délka: | 61 stop (19 m) celkově |
| Paprsek: | 4,6 m (15 stop) |
| Instalovaný výkon: | dva zážehové motory RNLI DE6 s výkonem 80 koní |
| Pohon: | Twin Screw |
| Rychlost: | 9,5 kn (17,6 km / h) |
| Rozsah: | 150 mil na plný výkon |
| Osádka: | 6 |
RNLB Emma Constance (ZAPNUTO 693) byl Záchranný člun třídy Barnett[1] umístěný v Stanice záchranných člunů Aberdeen,[2] v skotský město Aberdeen z roku 1927[3] do srpna 1951. Záchranný člun navrhl James R. Barnett[4] který byl poradním námořním architektem v Royal National Lifeboat Institution.
Popis
The Emma Constance byl velký záchranný člun dlouhý 61 stop a široký 15 stop a byl jedním z pouhých tří značek Barnett třídy této velikosti. Měla ponor přes 4 stopy.[2] Tyto záchranné čluny byly v té době největší ve flotile RNLI a za ta léta byla překonána pouze 70 stop Záchranné čluny třídy Clyde postaven v 60. letech. The Emma Constance byl postaven ve dvoře Saunders Roe East Cowes na Isle of Wight a byl položen v roce 1926. Byla poháněna vodou pomocí dvojitých šroubů, jejichž síla vycházela ze dvou benzínových motorů RNLI DE6, přičemž každý motor byl umístěn ve svém samostatném vodotěsném prostoru.[2] Tyto dva oddíly byly dva z celkem čtrnácti vodotěsných oddílů, které tvořily trup lodi. Záchranný člun byl schopen nést palivo o objemu 500 galonů, které bylo rozloženo mezi tři samostatné palivové nádrže, které byly v zadní části motorových prostor. Byl také nainstalován pomocný benzinový motor, který poháněl generátor pro osvětlení vrátek v přední části lodi a kotevní vratidlo do zadní části lodi. Ačkoliv Emma Constance měli nainstalovanou nejmodernější technologii a designéři také pokryli všechny eventuality poskytnutím kompletní sady plachet[2] v případě ztráty výkonu motoru. Další vlastností této 61metrové třídy Barnett byla speciálně navržená skákací síť, která byla podepřena dopředu mezi dvěma bočními trychtýři a dvěma sloupky na zádi. Tato síť umožňovala potenciálním záchranářům skočit ze své lodi do sítě a poté být vytaženi na záchranný člun.[2]
křest
Křest Emma Constance se uskutečnilo 19. září 1927 před shromážděným odhadovaným davem 12 000 lidí. Pro obřad a Kapela Křtitele bylo postaveno malé dočasné molo 4. Gordon Highlanders za předpokladu vhodné hudby. Pojmenování provedla lady Maude Carnegie. Řízení skončilo krátkou plavbou pro V.I.P.s na novém záchranném člunu, po které následovala ukázka záchrany života.[5] The Emma Constance byla ve skutečnosti již při své první bohoslužbě povolána v době křtu, když byla 21. července vypuštěna na pomoc trauleru zvanému Venetia který najel na mělčinu v Girdleness, ačkoli při příjezdu na místo činu nebyla její pomoc nutná. Dne 6. září také vypustila na pomoc trauleru Ben Torc.
Servis a záchrany
První záchrana
Trauler Ben Torc byl z Aberdeenu[6] a vracela se do přístavu, když 6. září narazila na hustou mlhu doprovázenou silným deštěm. Poté se rozfoukal jihovýchodní vítr, který způsobil silné rozbité moře. Těsně před 22:00 a jen 1 míli od přístavu rozbily moře 188 tun Ben Torc téměř 360 °.[7] Velitel George Ross umístil trauler směřující k moři, shromáždil svou posádku v kormidelně a spustil sirénu, aby upozornil, že jeho loď je v nouzi. Moře se nyní rozbíhaly přes přední část trauleru, ale pomoc byla na cestě. Pobřežní stráže jménem Davis a Fenn, kteří byli na stanici Gregness[8] slezl na scénu z útesů Gregg Ness[9] a podařilo se jim dostat záchranné lano k trauleru ve velkém nebezpečí pro sebe. Trawlermenové přesto nebyli připraveni riskovat záchranné lano a požádali, aby jim záchranný člun přišel na pomoc. V 22:27 hodin Emma Constance byl vypuštěn s kormidelníkem Tomem Sinclairem u kormidla. Když dorazila, použila svůj reflektor k osvětlení scény nehody. The Ben Torc byl nyní zasažen na skalnatém výběžku známém jako Gregness Point.[10] Oblast byla plná napůl ponořených skalních výchozů a záchranný člun si opatrně vybral cestu, aby se postavil vedle Ben Torc. Pět členů posádky trawleru okamžitě vyskočilo na palubu záchranného člunu, ale kapitán George Ross spadl do rozbouřeného moře, ale byl na palubu po linii tažen na palubu, přičemž jeho pobavený klobouk byl k pobavení všech stále na hlavě. Všech šest členů posádky bezpečně na palubě se záchranný člun vrátil na stanici a do půlnoci dorazil zpět na své kotviště. Tím skončila druhá služba záchranného člunu, ale její první záchranná záchranná akce.
Trawler George Stroud
Pozoruhodná záchrana, kterou provedl Emma Constance se uskutečnilo 25. prosince 1935, ale záchrana byla úspěšná jen částečně, se ztrátou tří mužů posádky na palubě oběti. Aberdeenský trauler George Stroud[11] když přišla katastrofa, vracela se do svého kotviště v přístavu. Trauler byl zasažen prudkým nárůstem moře, který ji smýt na pravoboku ze zamýšleného kurzu a hodil ji o zeď Severního mola. Trauler byl poté havarován a ubíjen podél mola, dokud neběžela na mělčině 200 metrů od mola směrem k moři. Velitel i posádka se všichni uchýlili do kormidelny trauleru a čekali na pomoc. Záchranná brigáda North Pier byla brzy na místě a osvětlila oblast pomocí světlometů z motorového vozidla. LSA brzy dostalo záchranná lana k zasaženému plavidlu pomocí raketových šňůr, ale posádka rybářského plavidla nepoužila šňůry, raději čekala na záchranu záchranným člunem. The Emma Constance byla vypuštěna a vydala se silným jihovýchodním větrem a rozbouřeným mořem na místo nehody. Kormidelník Tom Sinclair[12] vzal záchranný člun mezi molem a trawlerem, ale posádka trawleru nereagovala na volání záchranných člunů, aby skočila na palubu. Nakonec jeden muž bezpečně přešel na záchranný člun. V návaznosti na to se na záchranném člunu rozbilo těžké moře a hodilo ji o základnu mola, která záchranný člun poškodila.[12] Toto bobtnání také rozbilo kormidelnu trauleru. Kormidelník Sinclair poté ještě pětkrát manévroval záchranný člun do úzkého prostoru mezi stěnou mola a vrakem, přestože byla pravá vrtule záchranného člunu znečištěna.[12] Jeden člen posádky byl spatřen v moři, a přestože se záchrannému člunu podařilo dostat k němu linii, zmizel dole a utopil se. Záchranný člun pokračoval v hledání zbývajícího člena posádky trauleru pomocí reflektorů. Na zbytcích rozbité kormidelny byl viděn další člen posádky, který se zoufale držel vraku. Byl zachráněn úsilím LSA[12] operující z mola. Ačkoli v tragédii došlo ke ztrátě tří členů posádky, kormidelník Thomas Sinclair získal bronzovou medaili[12] za jeho podíl na záchraně a jeho odhodlání a dovednosti při přijímání Emma Constance pětkrát do úzkého prostoru mezi zdí mola a vrakem, a to navzdory škodám na záchranném člunu.
SS Víla
V sobotu 23. ledna 1937[13][14] plná síla jihovýchodní vichřice odstřelovala východní pobřeží Skotska. Probojovat se bouří bylo 249 tun[14] horník Víla z Kings Lynn směřující do Aberdeenu z Goole. Pozdě odpoledne následujícího dne dorazil parník do přístavu, jen aby zjistil, že rozbouřené moře je vedeno bokem přes vchod do přístavu, a v důsledku toho byl přístav v tomto okamžiku prohlášen za zavřený. V pondělí 25. ledna[14] the Víla udělal malý pokrok a byl třicet mil od pobřeží a moře zaplňovala loď. Kapitán upozornil posádku, že se otáčí zpět k pobřeží a že by všichni měli začít kauci. Devět mil od pobřeží Víla vyslal nouzový signál blízkému Němec trauler Hendrick, který okamžitě vzal Víla v táhnout. Večer lodě pomalu postupovaly až k bodu těsně u Donmouthu. Pobřežní stráže spustili poplach poté, co bylo vidět světlice. Emma Constance byla zahájena v 16:38[13] s kormidelníkem Tomem Sinclairem za volantem. Když záchranný člun dosáhl dvou plavidel, zavolala Víla a zeptali se, zda je vše v pořádku, a potřebovali další pomoc. Kapitán VílaGeorge Croxford naznačil, že by na své lodi rád zůstal co nejdéle bezpečně, a tak záchranný člun stál. The Víla a její vlečná loď udělala pomalý pokrok a o něco později večer se vlečná šňůra rozdělila. The Hendrick marně se pokoušel znovu připojit vlečné lano, ale nebyl schopen. V 22 hodin Víla najela na mělčinu na písek[15] a moře se začala přehazovat nad lodí. The Emma Constance se přiblížili k zasažené lodi, ale prudká moře zvedla tělo záchranného člunu přes koleje Víla. Druhá velká vlna ji zvedla z lodi a ona se znovu přiblížila a tentokrát úspěšně zachránila sedm členů posádky. Během záchrany jeden z členů posádky spadl do moře mezi lodí a záchranným člunem a na velké osobní riziko byl záchranář John Masson[5] chytil člena posádky a vytáhl ho na palubu Emma Constance. S nyní bezpečnou posádkou se záchranný člun zeptal blízké lodi Montrose že vyslali Aberdeen, že záchrana byla úspěšná a všichni byli v bezpečí a záchranný člun se vracel. V této době Emma Constance nebyl vybaven rádiovým zařízením. Později na severním molu byl sledován výhled na vracející se záchranný člun. Podmínky byly tak špatné jako nikdy předtím a čekající strany byly velmi znepokojeny, pokud jde o místo záchranného člunu. Kormidelník Tom Sinclair moudře vyloučil riziko návratu do Aberdeenský přístav s tak špatnými podmínkami, jaké byly. Zamířil do klidnějších vod řeky Moray Firth[5] ale nebyl schopen předat své úmysly Aberdeenu. Všichni v Aberdeenu se obávali nejhoršího pro Emma Constance a bylo s velkou úlevou, když dorazila zpráva o bezpečném příjezdu těžce poškozeného záchranného člunu Macduff v Moray Firth ve středu 27 16:30.[5] Záchranný člun byl venku tři dny. Coxswain Sinclair obdržel stříbrnou medaili RNLI.[14] Mechanik Alexander Weir a člen posádky John Masson obdrželi bronzové medaile[14] a Díky instituci zapsané na Vellum[14] byl přiznán druhému kormidelníkovi Georgeovi A Flettovi, druhému pomocnému mechanikovi Jamesovi Cowperovi, pomocnému mechanikovi Robertu J. Essonovi, Johnu M. Nobleovi a Alexandru S. Massonovi, jako uznání za jejich záslužné chování při této záchraně.
Záznam služby a záchrany
RNLB Emma Constance (ZAPNUTO 693) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| datum | Oběť | Vítr / počasí | Ztracené životy | Životy zachráněny | Detaily |
| 1927 | |||||
| 27. července | Venetia | Rozbouřené moře, mírná vichřice | Zastavil se, když bylo plavidlo vlečeno do přístavu | ||
| 6. září | Ben Torc | Mírný jihovýchodní vánek, mírné moře | 6 | Nehoda ztroskotala na Gregnessovi a vzala šest mužů | |
| 1928 | |||||
| 26/27 února | Isle of White | Střední vánek jih-jihozápad, mírné moře | Nehoda uvízla na pláži Belhelvie, zachráněna záchranným člunem Newburgh | ||
| 18. března | Agnes H Weatherly | Jihozápadní vánek | Nehoda uvízla 1 míli od Donmouthu, není nutná žádná pomoc | ||
| 6. června | Znovu | Silný jihozápadní vánek, rozbouřené moře | 8 | Nehoda uvízla 1 míli od stanice Belhelvie CG, odtažena do bezpečí | |
| 25. října | HM Drifter Lunární luk[16] | Jihozápadní svěží vánek, mírné moře | Zastavil se a odtažen do bezpečí | ||
| 25. října | HM Drifter Lunární luk | Jihozápadní svěží vánek, mírné moře | 2 | Zachráněno 1 zraněné námořní hodnocení a 1 praporčík | |
| 1929 | |||||
| 10. ledna | Shetlandy | Jihovýchodní vánek, rozbouřené moře | 15 stop vody v nákladním prostoru lodi, záplavy převzaty pod kontrolou | ||
| 29. listopadu | Divoká růže | Jihovýchodní silný vánek, rozbouřené moře | Plavidlo uvízlo na skalách, devět zachráněno z pláže | ||
| 1930 | |||||
| 22. ledna | John G. Watson | Jihozápadní silný vánek, rozbouřené moře | Uvízlo 6,5 mil severně od Aberdeenu, stálo vedle, záchranu dosáhl záchranný člun č. 2 | ||
| 1931 | |||||
| 7. ledna | St Merryn | Západní lehký vánek, hladké moře | Pletl a znovu se vznášel bez pomoci záchranného člunu | ||
| 9. dubna | Správná cesta | Jihozápadní mírný vánek, mírné moře | Plavidlo uvázlo na stanici CG Collieston, posádka zachráněna LSA | ||
| 2. června | Věrný přítel | Severně mírný vánek, mírné moře | Záchranný člun stál po srážce plavidla s North Pier | ||
| 3. prosince | Nairn | Na jihovýchod celé vichřice, velmi rozbouřené moře | Záchranný člun odvolán, není vyžadován | ||
| 1932 | |||||
| 14. srpna | Záchranný člun Whitehills | Hladké moře | Vlečený rozbitý záchranný člun zpět do přístavu | ||
| 1933 | |||||
| 1. ledna | Trawler Venetia | Jižně silná vichřice, velmi rozbouřené moře | 9 | Plavidlo uvízlo 3 míle severně od Stonehaven,[17][18] celková ztráta cév se všemi rukama | |
| 18. ledna | Ben Screel | Proměnlivý lehký vánek, rozbouřené moře | Plavidlo spadlo z Girdleness, záchranný člun stál, posádka zachráněna z břehu | ||
| 19. ledna | Generál Birdwood | Severně mírný vánek, mírné moře | Doprovodila loď | ||
| 4. dubna | Záchranný člun zahájil planý poplach | Záchranný člun byl povolen po startu | |||
| 3. července | Krétské z Glasgow | Klidné a hladké moře | Záchranný člun není vyžadován, loď je tažena pilotním remorkérem | ||
| 20/21 října | Fair Isle | Jihovýchodní svěží vánek, rozbouřené moře | Plavidlo s rozbitým kormidlem tažené jiným plavidlem. záchranný člun doprovodil loď zpět do Aberdeenu | ||
| 23/24 října | Granero z Drammen | Severovýchodní mírná vichřice, rozbouřené moře | 7 | Plavidlo uvízlo v Cawton Ness, posádku zachránil záchranný člun a LSA | |
| 29. prosince | Strathleven Aberdeenu | Jihovýchodní mírný vánek, velmi rozbouřené moře | Poškozené kormidelní zařízení, tažené záchranným člunem, stálo vedle dalších plavidel | ||
| 1934 | |||||
| 1. ledna | Rybářská plavidla Gourdone & Stonehaven | Záchranný člun v pohotovostním režimu | |||
| 20. prosince | Neznámý trauler | Proměnlivý slabý vítr, hladké moře | Hledejte plavidlo, nic nebylo nalezeno | ||
| 1935 | |||||
| 14. února | Místní rybářské lodě | Severně mírná vichřice | Hledání plavidel chycených ve vichřici, vše v bezpečí | ||
| 2. února | Eldorado | Jih-jihovýchod vichřice, rozbouřené moře | Když zastavila, LSA bezpečně přistála posádku severně od Donmouthu | ||
| 24. června | Balmoral Castle Aberdeenu | Severně mírné (mlha), mírné moře | Plavidlo uvázlo, při přílivu se vzdouvalo | ||
| 9. září | Opatství Ebor Aberdeenu | Západ-jih-západ mírný vánek, mírné moře | Záchranný člun odvolán, záchrana ostatními | ||
| 5. listopadu | rybářská plavidla Obstarat & Hledání Banff | Jih-jihovýchod mírný vánek, rozbouřené moře | Odveden zpět do přístavu | ||
| 25. prosince | George Stroud Aberdeenu | Jihovýchodní silný vánek, rozbouřené moře | 3 | 1 | Uloženo proti North Pier, 1 vzlétlo z plavidla záchranným člunem, 1 vzlétlo LSA |
| 31. prosince | Strathairlie Aberdeenu | Slabý proměnlivý vítr, mírné bobtnání | Plavidlo se zlomeným kormidlem, záchranný člun stál vedle | ||
| 1936 | |||||
| 17. ledna | WM Porter Aberdeen pilotní řezačka | Východ-sever-východ, čerstvý vánek, rozbouřené moře | 3 | Piloti na vraku faulovali kormidlo George Stroud. Tři vzlétly záchranným člunem | |
| 21. ledna | Místní rybářské lodě | Východ-jih-východně mírná vichřice, rozbouřené moře | Zastavili se, dokud plavidla bezpečně nepřistála v přístavu | ||
| 6. února | Pretoria Aberdeenu | Jihozápadní mírná vichřice, rozbouřené moře | plavidlo účastnící se srážky, není nutná pomoc záchranným člunem | ||
| 23. února | Ocean Gift Banff | Východ-jih-východně silná vichřice, velmi rozbouřené moře | Driftovaný v přístavu, posádka záchranného člunu se shromáždila, ale žádný start | ||
| 16. prosince | Margaret a Frances z Cockenzie | Jihozápadní silné vichřice, velmi rozbouřené moře | 2 | Plavidlo uvázlo na stanici Belhelvie CG, loď nalezena, ale úplná ztráta | |
| 1937 | |||||
| 21/22 ledna | Strathebrie Aberdeenu | Jihovýchodně silná vichřice, velmi rozbouřené moře | Plavidlo vzato do vleku | ||
| 23. ledna | Užitečnost Aberdeenu | Jihovýchodní silná vichřice, silná povodeň | loď zavěšená na zádi kotviště, loď vlečená na rybí trh | ||
| 26. ledna | Víla z Kings Lynn | Jihovýchodní vichřice, velmi rozbouřené moře | 7 | Viz popis Servis a záchrany sekce | |
| 16. dubna | Paul Rykens Aberdeenu | Klidná, hustá mlha | Plavidlo uvízlo, znovu se vznášelo vlastní silou | ||
| RNLB J & W (ON 722), Relief (Watson-třída) | |||||
| 30. prosince | Calvinia Aberdeenu | Sever-severozápadní mírný vánek | plavidlo ztratilo podpěru, hledání bylo přerušeno poté, co bylo plavidlo odtaženo do Aberdeenu ostatními | ||
| 1938 | |||||
| 25. srpna | Pokračovat | Variabilní mlhové banky, mírné bobtnání | Na mělčinu plavidlo odtažené záchranným člunem | ||
| 4. prosince | Větev z Montrose | Jižně mírná vichřice, rozbouřené moře | Hlášeno v obtížích, prohlídka provedena, plavidlo odtaženo do přístavu ostatními | ||
| 1939 | |||||
| 22. ledna | Neznámé plavidlo bylo údajně převráceno | Východní-jihovýchodní mírný vánek, mírné moře | Hledání proběhlo, ale nic nebylo nalezeno | ||
| druhá světová válka | |||||
| 15. září | Hlásil se plavidlo torpédování | Severovýchodní mírný vánek | Spuštěno na scénu, připomínáno, není požadováno | ||
| 10. října | Solstad z Oslo | Jihovýchodní bouře. rozbouřená moře | Hledání provedeno, plavidlo odtaženo do přístavu ostatními | ||
| 31. října | Cairnmona[19] z Newcastle upon Tyne | Velikonoční lehký až mírný vánek, rozbouřené moře | Loď torpédovala z Rattray Head kolem U-13,[20] přeživší přistáli ostatní | ||
| 12. prosince | Cimbria z Kodaň | Posádka se shromáždila, žádný start | |||
| 18. prosince | Trojice NB[21] Aberdeenu | Západ-jih-západ, mírné moře | 3 | Vessel hlásil, že byl bombardován, hledání provedeno, nebyla nalezena žádná stopa, přeživší vyzvedli dánština škuner Start | |
| 1940 | |||||
| 9. ledna | Gowrie[22] z Dundee | loď potopena nepřátelskými letadly čtyři míle východně od Stonehavenu, posádka zachráněna ostatními, provedeno pátrání po troskách, ale nic nebylo nalezeno | |||
| 9. ledna | Feddy[23] Kodaně | Čerstvý vánek jih-jihozápad | 2 | Plavidlo bombardováno a v plamenech, členové posádky vzlétli a doprovodili loď. | |
| 9. ledna | Ivan Kondrup[23] Kodaně | Čerstvý vánek jih-jihozápad | 1 | Plavidlo bombardováno. dorazil do přístavu pod vlastní párou, jeden člen posádky chybí | |
| 10. ledna | Feddy[23] Kodaně | Lehký vánek jih-jihozápad | loď vlečená do Aberdeenu | ||
| 9. února | Lilie Aberdeenu | Jihozápadní vítr, mírné bobtnání | 3 | Plavidlo zakázáno, nalezeno záchranným člunem a odvezeno do vleku | |
| 3. března | Oznámeno neznámé bombardované plavidlo | Severozápadní mírný vánek, mírné moře | Hledání proběhlo, ale nic nebylo nalezeno | ||
| 18. července | Přepravní konvoje zaútočily 17. července na Aberdeen[24] | Záchranný člun a posádka v pohotovosti na stanici | |||
| 20. října | Conakrain[25] z Freetown | Východní-jihovýchodní vánek, rozbouřené moře | Torpédo poškozené leteckým útokem Girdleness,[26] vzato do vleku remorkérem v doprovodu záchranného člunu | ||
| 21. října | Conakrain[25] Freetown | 2 | Dva vzlétli v zátoce Aberdeen v těžkém počasí | ||
| 23. října | Conakrain[25] Freetown | Velikonoce mírná vichřice, mírné moře | 23 | Členové posádky vypluli z plavidla na žádost královské námořnictvo | |
| 1941 | |||||
| 3. dubna | Cairnie | Východ-jih-východní síla 7 až 8, velmi rozbouřená moře | 7 | Plavidlo bombardovalo a v nouzi, vchod do přístavu Aberdeen, řízení poškozené a uzemněné[27] | |
| 24. července | Neznámé plavidlo | Klidné, hladké moře | hledání provedeno, nic nenalezeno | ||
| 8. srpna | Neznámé plavidlo | záchranný člun pouze v pohotovostním režimu | |||
| 2. října | Letadla RAF | Západní síla 4, mírné moře | vykopaný pilot zachráněný ostatními, vzpomínal na záchranný člun | ||
| 1942 | |||||
| 13. března | Neznámé plavidlo | Jih-jihozápadní síla 6, rozbouřená moře | O spuštění nebyl veden žádný záznam | ||
| 3. března | HMS Hyderabad a remorkér Bruno | Jižně síly 3 až 4, hladké moře | Obě plavidla uzemněná, záchranný člun vlečený za remorkér, korveta se vznesla | ||
| 4. dubna | Bon Accord Aberdeenu | O spuštění nebyl veden žádný záznam | |||
| 1943 | |||||
| 2. dubna | Neznámé plavidlo | O spuštění nebyl veden žádný záznam | |||
| 7. dubna | škuner Jiný z Thisted, Dánsko | Severní síla 6 až 9, velmi rozbouřené moře | Plavidlo odtáhlo do přístavu s doprovodem záchranných člunů | ||
| 29. listopadu | Trevorian St Ives | Hladké moře | O spuštění nebyl veden žádný záznam | ||
| 1944 | |||||
| 23. října | Keilehaven z Rotterdam | Síla jihovýchodního vánku 3 až 4, rostoucí bobtnání | 40 | Posádka opustila loď na americkou loď, ale někteří se vrátili na loď záchranným člunem | |
| 1945 | |||||
| 10/11 dubna | Albert Victor z Vága | Síla velikonočního vánku 3 až 4, prolomení příboje | 9 | najela na mělčinu, záchranný člun sundal posádku a pilota | |
| 13. dubna | Maria z IJmuiden | Lehký východní vítr | Záchranný člun stál | ||
| RNLB John Russel (ZAPNUTO 699) Úleva (Watson-třída) | |||||
| 30. července | Může Lily z Peterhead | Mírné moře | Plavidlo s poruchou motoru, vyhledávání provedené záchranným člunem, plavidlo provedené v přístavu vlastní silou | ||
| 19. října | Motorová rybářská loď HM 1172 | Jih-jihovýchod východní vánek síla 3 až 5, mírné až rozbouřeném moři | 5 | Plavidlo se zdravotním postižením, tažené záchranným člunem do Aberdeenu | |
| 19. prosince | T L Devlin z Granton | Jižní vítr síla 5 až 7 | Doprovodila loď do přístavu | ||
| 21. prosince | Šumivá hvězda Peterhead | Slabý jižní vítr, hladké moře | Znečištěná rekvizita, samočištěná, záchranný člun se zastavil | ||
| 1946 | |||||
| 20. ledna | Ostruhy z Grimsby | plavidlo na mělčinu v navigačním kanálu, poškozený záchranný člun, když stál | |||
| 7. srpna | Harmonický II Aberdeenu | Jihozápadní vánek síla 2 až 3, lehké až mírné moře | 6 | Rozebraná loď, vlečená do přístavu | |
| 1947 | |||||
| 20. října | Sklízeč sklizně Buckieho | Jih-jihozápadní vánek síla 5, mírné moře | Vlečení ostatními do přístavu, záchranný člun stál | ||
| 1948 | |||||
| 5. února | Northman Aberdeenu | Jižní vítr síla 4 až 6 | Plavidlo i záchranný člun byly uzemněny a staženy tahem | ||
| 1949 | |||||
| 13. ledna | WelbeckGrimsby | Jihozápadní vánek síla 2, hladké až mírné moře | Záchranný člun poté stáhl vlečené plavidlo | ||
| 23. září | Alirmay Aberdeenu | Síla jihovýchodního větru 3 až 4 | Záchranný člun odvolán, není vyžadován | ||
| 24. září | Světlá stránka | Velikonoční vánek síla 1 až 2, mírné moře | Uvízlé plavidlo, posádka přistála ostatními, záchranný člun odvolán | ||
| 1950 | |||||
| 19. září | Sága Aberdeenu | Jih-jihovýchod síly 8 až 9, velmi otevřené moře | Plavidlo s poruchou motoru, Aberdeen záchranný člun připomenout | ||
| 19. září | Sága Aberdeenu | Jih-jihovýchod síly 8 až 9, velmi otevřené moře | Druhý start na plavidlo tažené záchranným člunem Peterhead, záchranný člun Aberdeen doprovodil | ||
| 26. září | Lyndburn Aberdeenu | Severovýchodní síla 4, rozbouřená moře | 1 | Plavidlo uzemněné, záchranný člun startuje 1 | |
| 1951 | |||||
| 14. února | Jola Rokle Aberdeenu | Jihovýchodní síla 3 až 4, mírné moře | 2 | Plavidlo rozebráno a vlečeno do přístavu záchranným člunem | |
Odchod do důchodu
Dne 14. ledna 1951 Emma Constance provedla své poslední spuštění. Šla pomáhat jola Rokle z Aberdeenu, která rozbila 1 námořní míli na východ-severovýchod od Gregnessu. Záchranný člun vzal loď do vleku a vrátil se do Aberdeenu. V srpnu 1951 Emma Constance byl v důchodu z Aberdeenu. Její náhradou byl 52 ft zvaný záchranný člun třídy Barnett RNLBHilton Briggs (ZAPNUTO 889). Po jejím odchodu do důchodu Emma Constance byl vyprodán z flotily RNLI a byl několikrát přejmenován a stal se prvním Southern Cross následován Achilleus a pak Griselda.
| Předcházet Soukromý záchranný člun Hvězda vln | RNLB Emma Constance (ZAPNUTO 693) 1927 až 1951 | Uspěl RNLBHilton Briggs (ZAPNUTO 889) |
Reference
- ^ Lodě pro všechny, Bowen, Frank C, publikoval Ward, Lock & Co., Ltd, London and Melbourne: Second Edition
- ^ A b C d E Titul: Záchranné lano - Historie stanice záchranných člunů Aberdeen 1925-1985. Autor: Trewren, Norman. Vydavatel: 1985 N. Trewren. Práce: Kapitola 2, RNLB Emma Constance, strany 9–15. ISBN 0 9510738 0 X
- ^ Heroes All !, příběh RNLI, Beilby, Alec: publikoval Patrick Stephens Ltd (1992): Work: Chapter 5, 100 Years On, strana 44. ISBN 1-85260-419-0
- ^ Záchrana na moři: Evans, Clayton: Vydal Conway (2003): ISBN 0-85177-934-4
- ^ A b C d Titul: Záchranné lano - Historie stanice záchranných člunů Aberdeen 1925-1985. Autor: Trewren, Norman. Vydavatel: 1985 N. Trewren. Práce: Kapitola 2, RNLB Pojmenování Emmy Constance, strany 10–15. ISBN 0 9510738 0 X
- ^ „Aberdeenské lodě“. Aberdeen Postavené lodě - Ben Torc. www.aberdeenships.com. Citováno 9. října 2013.
- ^ Vraky severu Skotska. Autor: Baird, R. N. Vydavatel: Birlinn Ltd; Ill edition (13. října 2003). Práce: Vrak Ben Torc, strana 11. ISBN 978-1841582337
- ^ „Canmore - pobřežní hlídka Gregness“. Podrobnosti a informace o stanici CG v Gregness. Královská komise pro starověké a historické památky Skotska. Citováno 9. října 2013.
- ^ Shipwreck Index of the British Isles: Vol 4 Scotland. Autor: Larn, Richard. Larn, Bridget. Vydavatel: Lloyds Register of Shipping (31. prosince 1998). Práce: Vrak Ben Torc - umístění. ISBN 978 1900839013
- ^ „Ben Torc - Greg ness North Sea“. Podrobnosti a informace o vraku Ben Torc v Gregness. Královská komise pro starověké a historické památky Skotska. Citováno 10. října 2013.
- ^ „Aberdeenská loď - George Stroud“. Detaily lodi George Stroud. www.aberdeenships.com. Citováno 9. října 2013.
- ^ A b C d E Statečnost záchranných člunů - medaile RNLI a způsob, jakým byly vyhrány. Autor: Cox, Barry. Vydavatel: Spink & Son Ltd and the RNLI. Práce: Strana 268, SINCLAIR, Thomas Marshall. ISBN 0 907605 89 3
- ^ A b Titul: Záchranné lano - Historie stanice záchranných člunů Aberdeen 1925-1985. Autor: Trewren, Norman. Vydavatel: 1985 N. Trewren. Práce: Kapitola 2, Třicátá léta, Strana 32 - 15.[je zapotřebí objasnění ] ISBN 0 9510738 0 X
- ^ A b C d E F Statečnost záchranných člunů - medaile RNLI a způsob, jakým byly vyhrány. Autor: Cox, Barry. Vydavatel: Spink & Son Ltd and the RNLI. Práce: Strana 270, SINCLAIR, Thomas Marshall, WEIR Alexander, MASSON, John. ISBN 0 907605 89 3
- ^ „SS Fairy - Balmedie Aberdeen“. Podrobnosti a informace o vrakovém místě pohádky Kings Lynn Collier Fairy. Královská komise pro starověké a historické památky Skotska. Citováno 15. října 2013.
- ^ „The Glasgow Herald - Scottish news“. Novinová zpráva o Lunárním luku HM Drifter. Glasgow Herald - google.com/Newspapers. Citováno 15. října 2013.
- ^ „FV Venetia (A560) (+1932)“. Podrobnosti o rybářském plavidle Venetia a jeho umístění vraku. www.vraky. Citováno 16. října 2013.
- ^ „Venetia - Holehead - Severní moře“. Podrobnosti a informace o místě vraku lodi Trawler Venetia. Královská komise pro starověké a historické památky Skotska. Citováno 16. října 2013.
- ^ „Cairnmona - britský parník“. Popis a podrobnosti o lodi a její ztrátě. uboat.net. Citováno 21. října 2013.
- ^ „Lodě zasaženy U13“. Úspěchy ponorek z druhé světové války - lodě zasažené U-13. uboat.net. Citováno 21. října 2013.
- ^ „Trinity NB (1914 - 1939)“. Podrobnosti o rybářském plavidle Trinity NB a jeho umístění vraku. www.vraky. Citováno 21. října 2013.
- ^ „Nákladní loď Gowrie (1909 - 1940)“. Podrobnosti o nákladní lodi Gowrie a jejím umístění vraku. www.vraky. Citováno 21. října 2013.
- ^ A b C „Německé útoky na dánské lodě“. Novinová zpráva o útocích na dánskou lodní dopravu v roce 1940. Trove - Digitalizované noviny. Citováno 21. října 2013.
- ^ „Battle of Britain - Timeline“. Odkaz na útok konvoje ze dne 17. července 1940. The Royal Air Force Charitable Trust Enterprises, Douglas Bader House, Horcott Hill, Fairford, Gloucestershire, GL7 4RB, Velká Británie. Citováno 21. října 2013.
- ^ A b C "Historie lodí - Conakrian". Popis a podrobnosti SS Conakrian. SEAtheShips - zasílejte historie. Citováno 21. října 2013.
- ^ „Britské a jiné námořní lodě ve 2. světové válce ze dne na den - námořní události, říjen 1940 (část 2 ze 2), úterý 15. - čtvrtek 31.“. Sekce popisující neděli 20. října - odkaz na SS Conakrian. Naval-History.Net. Citováno 21. října 2013.
- ^ „Nákladní loď Cairnie (1891 - 1940)“. Podrobnosti o nákladní lodi Cairnie a jejím umístění vraku. www.vraky. Citováno 21. října 2013.