Stanice záchranných člunů v Plymouthu - Plymouth Lifeboat Station
Stanice záchranných člunů v Plymouthu | |
---|---|
![]() | |
![]() ![]() Umístění v Devonu | |
Dřívější jména | Celní úřad Millbay |
Obecná informace | |
Typ | Záchranný člun stanice |
Adresa | Custom House Lane |
Město nebo město | Plymouth, Devon |
Země | Anglie |
Souřadnice | 50 ° 21'47 ″ severní šířky 4 ° 09'01 ″ Z / 50,36301 ° N 4,15038 ° WSouřadnice: 50 ° 21'47 ″ severní šířky 4 ° 09'01 ″ Z / 50,36301 ° N 4,15038 ° W |
Současní nájemci | Royal National Lifeboat Institution |
Dokončeno | 1850 (jako celní úřad) |
Design a konstrukce | |
Architekt | George Wightwick |
Označení | Stupeň II |
webová stránka | |
www |
Stanice záchranných člunů v Plymouthu je základem pro Royal National Lifeboat Institution (RNLI) pátrací a záchranné operace v Plymouth v Anglii. První záchranný člun byl umístěný ve městě na počátku 18. století. Stanice se přestěhovala do svého současného místa v Millbay Docks v roce 1992, a Seznam II třípodlažní věž. Od roku 2003 provozuje a Severn třída loď za každého počasí (ALB) spolu s Atlantik 75 pobřežní záchranný člun (ILB).
Dějiny
Plymouth bylo jedno z měst, které obdrželo jedno z Lloyds Třída North Country záchranné čluny v prvním desetiletí devatenáctého století, ale nikdy neviděl službu. V roce 1825 poskytl nový národní záchranný člun nový Národní ústav pro záchranu života z Vraku (který byl v roce 1854 přejmenován na Královský národní záchranný člun), ale ani to nebylo užitečné.[1]
Nová stanice záchranných člunů byla založena v Plymouthu v roce 1862 s domem záchranných člunů ve West Wharf vnějšího povodí Millbay Docks. To bylo nahrazeno v roce 1897 novou loděnicí v Camberu (na konci přístaviště směrem k moři) s vlastním spouštěcím skluzem o délce 130 stop (40 m), který umožnil záchrannému člunu dostat se rychleji na moře. První motorový záchranný člun na stanici byl Barnettova třída který musel být udržován na hladině kvůli jeho délce 18 metrů. V roce 1979 byla na Princess Royal Pier postavena nová stanice a vedle ní bylo poskytnuto nové kotviště. V letech 1988 až 1992 kotvil záchranný člun Přístav Sutton zatímco oblast kolem královského mola princezny byla přestavěna jako přístav, ale poté se vrátila na Millbay.[2][3]
Pobřežní záchranný člun (IRB) byl poprvé umístěn v Plymouthu v květnu 1967. Po roce, kdy se jednalo o nafukovací člun třídy D, byly poskytnuty větší ILB. Zpočátku ve formě 18 stop (5,5 m) Poklop a McLachlan záchranné čluny, ale od roku 1983 o 7,5 metru (25 ft) Atlantik 75. léta.[4]
Ocenění za služby
Řada záchranných zásahů záchranných člunů stanice byla uznána dopisy, osvědčeními a medailemi od vedení RNLI, včetně tří, které vyústily v celkem čtyři bronzové medaile.
- Kormidelník Walter Crowther získal medaili po Robert a Marcella Beck byl povolán 13. ledna 1942 (během Druhá světová válka ) na a Hydroplán Sunderland z Královské australské letectvo který byl v bouři sražen na skály. Posádce záchranného člunu se podařilo dostat provaz k létajícímu člunu a odtáhnout ji a její posádku do bezpečí.[5]
- Další medaile byla udělena kormidelníkovi Johnovi Dareovi „za jeho odvahu, odhodlání a vynikající námořní umění“ dne 16. ledna 1974. A dánština tácek, Merc Enterprise se převrhl 42 mil (42 km) jižně od Rame Head. Záchranný člun Thomas Forehead a Mary Rowse bojoval přes hurikánové silové větry, aby dosáhl oběti. Vrtulníku se podařilo vytáhnout z vody sedm lidí, zatímco záchranný člun hledal další přeživší, ale žádné nenašel.[6]
- Třetí záchrana bronzové medaile zahrnovala Thomas Forehead a Mary Rowse II dne 15. února 1978. The Elly Gerda najela na mělčinu poblíž Looe v Síla 8 bouřka. Záchrannému člunu se podařilo zachránit dvě posádky trauleru, ale rozbouřená moře pak trawler spláchla ze skal. Záchranný člun jej doprovodil zpět do přístavu a poté se vrátil do Plymouthu, kde téměř o 14 hodin dříve opustil kotviště. RNLI udělila medaile kormidelníkovi Patricku Marshallovi a mechanikovi Cyrilovi Alcockovi „za jejich odvahu, odhodlání a námořní umění“.[7]
Zařízení
Od roku 1992 kotví záchranný člun za každého počasí na vodě v přístavu Millbay, který je na východní straně vnějšího povodí. Pobřežní záchranný člun je veden vedle něj v plovoucí kolébce.[8]
Posádka a sklad jsou ve starém celním úřadu na nábřeží poblíž kotviště. Toto je stupeň II Památkově chráněná budova který byl postaven v roce 1850 podle projektu George Wightwick. Je postaven ze žuly, půdorysného půdorysu a vysokého třípodlažního. Díky tomu měli celníci výhled na celou oblast.[9][10][11]
Oblast činnosti
Cílem RNLI je dosáhnout jakékoli oběti do vzdálenosti 80 km od jejích stanic a za dobrého počasí do dvou hodin. K tomu Záchranný člun třídy Severn v Plymouthu má provozní dosah 250 námořních mil (460 km) a maximální rychlost 25 uzlů (46 km / h).[12] The Atlantik 75 může jít ven Síla 7 větry (síla 6 v noci) a mohou pracovat až 32 uzlů (59 km / h) po dobu 2½ hodiny.[13] V blízkosti jsou umístěny záchranné čluny do každého počasí Salcombe na východ a Fowey na západ. K dispozici je také ILB Looe mezi Plymouthem a Foweyem.[8]
Aktuální záchranné čluny

- Severn třída 17–35 (ZAPNUTO 1264) Sybil Mullen Glover - na stanici od roku 2003[14]
- Atlantik 75 B775 Millennium Forester - na stanici 2004–05 a znovu od roku 2006[15]
Bývalí záchranné čluny
„ON“ je pořadové číslo RNLI; „Op. Ne.' je provozní číslo namalované na loď.
Tahání a plavba záchranných člunů
NA | název | Postavený | V Plymouthu | Třída |
---|---|---|---|---|
–[1] | – | ? | 1800 | Severní země |
–[1] | – | 1825 | 1825–? | Newbury |
–[5] | Prince Consort | 1862 | 1862–1873[Poznámka 1] | Peake |
–[5] | Shovívavost | 1873 | 1873–1885 | Peake |
44[5][16] | Uniknout | 1885 | 1885–1898 | Peake |
412[17] | Eliza Avins | 1898 | 1898 –1922 | Peake |
531[18] | Bratři Freemani | 1904 | 1922–1926[Poznámka 2] | Peake |
Motorové záchranné čluny
NA | Op. Ne. | název | Postavený | V Plymouthu | Třída |
---|---|---|---|---|---|
696[19] | – | Robert a Marcella Beck | 1926 | 1926–1952[Poznámka 3] | Barnett |
890[20] | – | Thomas Forehead a Margaret Rowse | 1952 | 1952–1974[Poznámka 4] | Barnett |
1028[21] | 44-010 | Thomas Forehead a Margaret Rowse II | 1974 | 1974–1987[Poznámka 5] | Waveney |
1136 | 52-40[22] | Město Plymouth | 1987 | 1988–2002[Poznámka 6] | Běh |
Pobřežní záchranné čluny

Op. Ne. | název | Postavený | V Plymouthu | Třída | Typ |
---|---|---|---|---|---|
D-130[23] | – | 1967–1968 | D | Zodiac 3 | |
[24] | 18-01– | 1967 | 1968–1972 | A | Poklop |
A-509[24][Poznámka 7] | – | 1972 | 1972–1977 | A | McLachlan |
A-507[24] | – | 1973 | 1977–1983[Poznámka 8] | A | McLachlan |
B-775[15] | Millennium Forester | 2001 | 2004–2005[Poznámka 9] | B | Atlantik 75 |
B-700[25] | Susan Peacock | 1993 | 2005–2006[Poznámka 10] | B | Atlantik 75 |
B-769[15] | Coventry a Warwickshire | 2001 | 2005–2006[Poznámka 11] | B | Atlantik 75 |
Poznámky
- ^ Prince Consort byl stažen po škodě vzniklé při záchraně 12 lidí ze dvou plavidel v bouři dne 8. prosince 1872.
- ^ Bratři Freemani byl Littlehampton Záchranný člun před přesunem do Plymouthu.
- ^ Robert a Marcella Beck byl zabaven admirality a umístěný na Islandu během druhá světová válka. Jeho místo zaujal Ministr Anseele, a belgický záchranný člun. Záchranný člun v Plymouthu se vrátil na stanici v roce 1947, ale byl prodán v roce 1952. To bylo hlášeno v použití jako výletní loď na Hamburg v roce 2008 nesoucí jména Blasbeg / Idle Hours
- ^ Thomas Forehead a Margaret Rowse sloužil v záchranné flotile RNLI do roku 1981. Byl prodán o dva roky později a v roce 2009 byl uveden jako Larne byl přeměněn na výletní loď a přejmenován Ornsay.
- ^ Thomas Forehead a Margaret Rowse II byla umístěna v Fowey do roku 1996 a poté strávil nějaký čas v záchranné flotile, než byl vyřazen z provozu v roce 1997. V roce 1999 byla prodána novozélandské pobřežní stráži a byla umístěna v New Plymouth kde je pojmenován Westgate Rescue.
- ^ Město Plymouth byl v záchranné flotile až do roku 2004. Následující rok byl prodán k další službě jako záchranný člun v Skagaströnd v Island kde je pojmenován Hunabjorg.
- ^ A-509 byl původně očíslován 18-009 v ALB sérii, ale záchranné čluny McLachlan a Hatch byly později přečíslovány v ILB sérii.
- ^ Letoun A-507 byl na období 1979 a 1980 nahrazen letounem A-506.
- ^ Millennium Forester Než se v roce 2006 vrátil do Plymouthu, viděl chvíli v záchranné flotile využití.
- ^ Susan Peacock byl první záchranný člun Atlantik 75, celkem 97 byl postaven v letech 1993 až 2003. Od roku 2006 je součástí výcvikové flotily RNLI.
- ^ Coventry a Warwickshire byl postaven jako Weston-super-Mare Záchranný člun a vrátil se na tuto stanici.
Viz také
Reference
- ^ A b C Leach, Nicholas (2009). Devonovo dědictví záchranných člunů. Chacewater: Twelveheads Press. str. 30. ISBN 978-0-906294-72-7.
- ^ Langley, Martin (1987). Millbay Docks. Série přístavu Plymouth. Exeter: Devon Books. str. 7. ISBN 0-86114-806-1.
- ^ Leach (2009). Devonovo dědictví záchranných člunů. 31–34.
- ^ Leach (2009). Devonovo dědictví záchranných člunů. str. 35.
- ^ A b C d Leach (2009). Devonovo dědictví záchranných člunů. str. 31.
- ^ Leach (2009). Devonovo dědictví záchranných člunů. str. 33.
- ^ Leach (2009). Devonovo dědictví záchranných člunů. str. 34.
- ^ A b Denton, Tony (2010). Příručka 2010. Shrewsbury: Společnost nadšenců záchranných člunů. str. 68.
- ^ Historická Anglie. „Bývalá dokovací policejní stanice a celní úřad u jihovýchodního vstupu do doků Millbay (1113301)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 2019-08-11.
- ^ Kittridge, Alan (1993). Plymouth: Ocean Liner Port of Call. Truro: Twelveheads Press. 13, 115. ISBN 0-906294-30-4.
- ^ "Historie stanice". Stanice záchranných člunů v Plymouthu. Citováno 2019-05-03.
- ^ Wake-Walker, Edward (2008). Příběh záchranných člunů. Stroud: Sutton Publishing. str. 110–111. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ „Atlantik 75 a 85 (třída B)“. RNLI. Citováno 2010-12-02.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 42.
- ^ A b C Denton (2010). Příručka 2010. str. 52.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 2.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. s. 10–11.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 14–15.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 20–21.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 28–29.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 34–35.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. 38–39.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 55.
- ^ A b C Denton (2010). Příručka 2010. str. 43.
- ^ Denton (2010). Příručka 2010. str. 50.